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紧急出动飞行保障时间优化模型

空军航空兵作为我国在现代化战争中夺取胜利的排头兵，在战争中必然要频繁调动、全程使用，以维护我国利益。空军场站作为我空军航空兵部队的作战、训练保障系统，要能够保障飞机随时升空执行各项任务，需要执行紧急出动飞行保障方案，因此，研究紧急出动飞行保障时间优化模型，对于场站飞行保障模式创新、进一步完善场站紧急出动飞行保障时间优化方案，具有重要的理论价值和现实意义。

一、场站飞行保障结构模型

场站紧急出动飞行保障时间最小化方案与紧急出动的飞机架数有关，根据紧急出动的飞机架数决定场站出动飞行的保障装备、人员等的数量，要求飞行保障活动时间最短，所以要尽可能对紧急出动的所有飞机同时进行保障，采用多架飞机并行保障方法。

场站紧急出动飞行保障结构模型的建立需要涉及以下几方面的内容：紧急突发事件的发生；产生紧急出动飞行保障需求；执行场站紧急出动飞行保障方案并处理保障需求，分配资源；保障人员、车辆、物资到达现场执行飞行保障任务及对紧急情况进行处置；飞行保障结果评估、统计及反馈等。其中，紧急突发事件的发生描述紧急事件的属性，包括事件发生的时间、地点、类型、严重程度等；产生紧急出动飞行保障需求是场站对紧急突发

事件发生后产生的必然反应。紧急突发事件的属性决定了执行紧急出动飞行保障任务的需求，决定了执行紧急出动飞行保障任务的强度、范围、时间约束等要求；分析保障需求进行资源分配是根据紧急事件的需求和现有资源的状况决定分配给每个应急点的资源种类和数量；紧急情况处置过程是指场站通过调用保障资源对紧急事件进行处置的整个过程，其内容丰富，过程复杂，涉及人员、装备等，组织指挥难度大，是应急反应的关键环节；审核评估、统计及反馈是对紧急出动飞行保障任务结果进行数据收集、统计和评估等，以进行反馈性分析，便于完善提高场站紧急出动飞行保障方案。场站飞机紧急出动飞行保障结构模型如图1所示：

图1紧急出动飞行保障结构模型

二、场站紧急出动飞行保障活动时间的数学模型

当前，由于空军场站没有专门的制定场站紧急出动飞行保障方案，所以其飞行保障方法在遇到突发紧急情况时不能够做到以最大限度的缩短飞行前准备保障时间，需要进行研究整理后加以调整改进才可以适应场站紧急出动飞行保障的要求。其一般的飞行保障过程模型如下所示：

图2 一般的串行式飞行保障过程模型

设在串行式飞行保障模式过程下飞机的飞行前准备保障时间为T0，充氧工作时间为T1，充氮工作时间为T2，加油工作时间为T3，通电工作时间为T4，空调通风工作时间为T5，电源启

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