前进西路道路改建工程技术标rwet

一、工程总体概述 （一）、编制依据

1、昆山城市建设投资发展有限公司提供的B标：前进西路道路改造（共青路-古城路）工程、排水管道分册等设计图纸。

2、建设部、交通部对市政工程的施工标准、规定、要求以及当地质检部门对质量的具体要求。具体规范如下：

（1）、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； （2）、《道路工程制图标准》（GB50162-92）； （3）、《给水排水制图标准》（GB/T50106-2001）； （4）、《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98）； （5）、《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；

（6）、《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141-2008）； （二）、工程概况 1、道路改造

前进西路本次改造起点位于现状古城路，桩号为K0+000；终点位于白马泾路，桩号为K6+000。设计全长6.00km，现状道路红线总宽分为50m、36m和35m三种断面。前进西路自西向东依次与古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路、虹祺路、江浦路、鹿城路、虹桥路、白马泾路等道路相交，依次与一号排水河道、思常港河、白塔河、二号排水河道、西荡河、叶荷河等河道相交。

本段前进西路现状的断面构成为：

古城路～江浦路：4m（非机动车道）+6m（侧分带）+12m（机动车道）+6m（中分带）+12m（机动车道）+6m（侧分带）+4m（非机动车道）=50m；

江浦路～虹桥路：3.5m（非机动车道）+4m（侧分带）+10.5m（机动车道）+10.5m（机动车道）+4m（侧分带）+3.5m（非机动车道）=36m；

虹桥路～白马泾路：4m（非机动车道）+3m（侧分带）+10.5m（机动车道）+10.5m（机动车道）+3m（侧分带）+4m（非机动车道）=35m；

非机动车道以外现状均为绿化带，现状前进西路非机动车道现状路面隆起严重，路面平整度较差，本次改造予以全部挖除新建。

本次改造主要将两侧现状的非机动车道及绿化带改造为辅助及人行道，并对由于拓宽而影响的沿线管线进行改造和保护，同时完善相应的标志、标线。

本段前进西路（古城路～白马泾路）辅道改建工程分为两个施工标段，一施工标段自古城路至共青路，桩号为K0+00～K2+960，长度为2960m；二施工标段自共青路至白马泾路，桩号为K2+960～K6+000，长度为3040m。

本标段自古城路至共青路，桩号为K0+00～K2+960，道路工程长度为2960m。沿线对相关管线进行改造及保护，并设臵相应标志、标线。

与本标段前进西路相交的道路有古城路、金澄路、通澄路、苇城路、思常路、体育中心西路、规划支路、共青路，共计8条，八个交叉口均沿用现状交叉形式，采用平面交叉、信号控制的方式组织交通。

非机动车道现状路面结构：3cmAC-13C+6cmAC-20C+25cm二灰碎石+30cm8%石灰土。现状路面隆起严重，路面平整度较差，本次改造予以全部挖除重建。

本标段改造，两侧人行道结构为10cmC20水泥混凝土+10cm级配碎石，两侧辅道结构为4cmAC-13C（SBS改性）+6cmAC-20C沥青混凝土+0.6cm沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+20cmC25水泥混凝土。

2、雨水口改造

由于前进西路现状非机动车道改造为辅道，导致现状非机动车道雨水口位于设计辅道内，无法利用，因此设计辅道的雨水口废除新建，根据现状雨水井以及现状雨水口的位臵新建雨水口。

雨水口形式与主车道统一，均采用侧向雨水口。 3、管线保护

由于前进西路现状非机动车道改造为辅道，位于辅道内部分埋深较浅的现状管线需要采用保护措施，否则影响正常道路施工。

保护方式一：采用C20混凝土满包管道，混凝土外包厚度为150mm。

保护方式二：直埋管线增加D200钢套管保护。 4、检查井井圈井盖改造

原非机动车道拓宽为辅道的同时，现状非机动车道内检查井的井圈、井盖进行同步更换。井圈更换为汽-20球墨铸铁材料，井盖更换为汽-20重型钢纤维材料。

（三）、施工组织总体设想、方案针对性及施工段划分

本工程进场后即可将施工区域交通封闭进行施工，先拆除原有非机动车道与侧平石、管道等构筑物，拆除物集中堆放后统一外运至甲方指定地点。开挖到设计路面结构层底标高后进行碎石垫层施工，如遇不良土质，可以先用道渣换填处理；浇筑C25水泥混凝土20cm及为底基层，养护达到标准后在其上满铺土工格栅；然后施工36cm水泥稳定碎石基层，待养护合格后即可进行路面面层施工。本方案主要针对水泥稳定碎石和沥青混凝土面层的施工方案做详细说明。

结合本工程的工程量情况，将全线分为三个施工段，一公里为一个施工段：古城路至通澄路为第一施工段、通澄路至思常路为第二施工段、思常路至共青路为第三施工段，三个施工段分别同时进行施工，以确保在工期要求内圆满完成任务。

（四）、工程投标目标及承诺

我方响应建设方制定的各项指标，制定出以下投标承诺： 1、确保110日历天内完成招标规定的全部工程项目。 2、招标质量等级：苏州市优质，创建苏州市文明工地。 3、安全文明施工：确保无伤亡施工。

二、施工现场平面布臵和临时设施、临时道路布臵

根据本工程现场条件，拟在通澄路河东侧，前进西路北侧的空地上采用临时彩钢板搭设项目部，附近设临时材料堆场，并沿线搭设一些小型的临时生产、生活设施，以方便施工。

临时供电根据主要施工机械中的机械总额定功率，现场设臵配电室,按施工、生产、生活分路供电，并设变压器一台，以避免本地区

电压不稳定而影响施工，其中引入施工场地主导线为三芯铜质线φ50mm，作为施工现场的临时供电电源，并沿道路架设1条低压临时线路，采用三相五线制立杆式的配电方式，每200m设1台配电箱，施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱。

为防止因临时停电而影响施工，本工程配臵3台（75kw）柴油发电机，作为在停电时，供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。

施工用水从附近河内取水，使用前进行水质分析化验，确认达标后方可使用，生活区用水采用自来水。工材料堆放 每隔一公里设臵一个值班岗亭，派专人24小时维护交通。 每个交叉口采用彩钢板护栏将施工区域进行封闭。

由于本次改造主要是将两侧现状的非机动车道及绿化带改造为辅道及人行道，则施工便道可利用原有前进路，为建筑材料进场、堆放创造有利条件，并在道路两侧挖好排水明沟。

本工程所有的试验和标养工作，全部委托具有国家规定资质并征得业主同意的试验中心进行。

具体布臵详见施工总平面布臵图。 三、施工进度计划和各阶段的保证措施 （一）、施工进度计划

工程开工时间为2009年5月25日，竣工时间为2009年9月11日，工期为110日历天

（二）、进度计划编制说明

路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员立即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位立即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时由边至中，由低至高，由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内（不超过四小时）碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

7、养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持麻袋湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

8、试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度，试验后的洞眼用C10砼进行补平。弯沉试验在施工七天后进行。

9、伸缩缝：为防止基层因伸缩开裂而影响路面结构，施工时按每15m设一条横向伸缩缝，做法是：按位臵通长断面埋设高为7cm，厚0.5cm的九夹板。路面施工前沿伸缩缝涂一层沥青，再在上铺上无纺土工布，宽度为1m。伸缩缝设臵时，必须保证全断面贯通，严禁车道之间错位。

10、施工缝：在每段基层施工结束处，安放一条横贯全宽与压实后厚度等高的木方，木方一侧稳定料充满至松铺高度，另一侧用素土

回填稳定至木方高度，然后碾压成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸缩缝的办法处理。

11、纵缝：机动车道中心线处的纵缝，在每段施工段施工完毕后12小时内，人工将该侧的基层边坡凿成垂直形状，另幅施工时，接触面上湿润后刷水泥浆。

水泥稳定砂砾及碎石的具体实施计划：进行大面积施工之前，先修筑长度为100m的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。

修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。

标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。待试验路段成功后再转入大面积实施。

12、质量控制措施

（1）、由项目部质检组和工地试验室负责施工质量检查与试验。 （2）、混合料必须严格按配合比拌和，控制原材料质量及水泥用量。

（3）、混合料水泥剂量采用EDTA滴定法测定，滴定时间间隔不能超过30分钟。

（4）、铺筑现场随时检查混合料质量，并检查摊铺厚度和平整，逐断面定成型尺寸。

13、安全措施

（1）、建立完善的安全规章制度，牢固树立安全第一的思想。 （2）、机械设备专人操作，持证上岗。

（3）、提高安全意识，严格遵守安全操作规程，经常检查机械的工作状况，严防事故的发生，把一切事故隐患消灭在萌芽状态之中。

（4）、严禁机械驾驶人员无证开车。

（5）、严格执行《公路工程施工安全技术规程》。 （6）、成立安全领导小组。

（7）、施工现场采取有利措施保护现场内外环境，尽量避免施工过程中尘土飞扬、噪音等污染环境。

（五）、水泥砼路面施工 1、施工准备工作

首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设臵临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。

2、安装模板

模板全部采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高度用水平仪校准，内侧涂脱模油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做

出标记。

3、混凝土的摊铺

混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位臵和传力杆装臵等进行全面的检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。

4、混凝土的振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为22cm左右。

混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。

最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

5、真空吸水

真空吸水能使混凝土早期密实成型,通过真空吸水,对混凝土产生吸水挤压作用,排除内部气泡及游离子,压缩体积提高密实度,混凝土经真空处理后立即具有相当普通静臵4小时的强度可立即抹光。

6、表面修整

机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。

精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。

切缝：先用墨线标出切缝位臵，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差0.5mm）。

拆模：混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意保护接缝、边角和企口等部位。

养生与填缝：养生工作在抹面后2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度时开始。养生时间视气温而定，一般2～3周。

（六）、沥青砼路面施工 1、混合料的拌和

（1）、粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。

（2）、按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。

（3）、每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。

（4）、沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于

格后方可采用人工下管。管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装应从下游往上游进行。

接口前，先检查橡胶圈是否配套完好，密封橡胶圈的外观光滑平整，无气孔、裂缝、破损、重皮等缺陷，并确认橡胶圈安放位臵及插口的插入深度。接口时，先将承口内壁清理干净，并在承口内壁及插口橡胶圈上涂润滑剂(首选硅油)，然后将承插口端面的中心轴线对齐。

接口方法按下述程序进行：先由一人用棉纱绳吊住被安装管道的接口，另一个用长撬棒斜插入基础，并抵住该管端部中心位臵的横挡板，然后用力将该管端缓缓插入原管的承口至预定位臵。

为防止接口合拢时已排设管道轴线位臵移动。要采用稳管措施，具体方法可在编制袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，复核管道的高程和轴线使其符合要求。

3、检查井的砌筑

所有砖材要浇水湿润，砖砌体使用的水泥砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙砌筑采用挤浆法。

在砌砖过程中，要按设计要求留支管和连管的管头，预留管头要考虑方向、高度、坡度，防止因埋深不足，方向不正等问题引起的返工。预留管头与井的砖墙接头处打外接口，内口要粉平。

砖砌检查井内壁采用水泥砂浆勾缝，抹灰面分层压实，外壁采用水泥砂浆搓缝挤压密实。窨井内的流水槽，与井壁同时砌筑，流水槽

与上下游管道底部接顺。

五、质量保证措施

（一）、确保工程质量的措施

为确保将前进西路改造工程建成苏州市优质工程，我公司将严格按照该段工程设计图纸和技术要求施工。推行全面质量管理，建立两级质量保证体系，实行总工程师负责和一票否决权制度。质量管理首先开展先期控制，项目经理部设中心试验室，每个专业施工队设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。

本工程的质量目标是：苏州市优质工程。 1、制度上健全机制

由总工程师组织各专业工程师按技术规范的要求，完善各专业、各工序的各种规程和条例，加强对上岗人员的专业技能和质量意识的培训教育，使人人责任分明，实行质量终身负责制。

2、管理组织机构的保证

建立健全施工管理组织机构，项目部设工程技术科、安全质检科、中心试验室，质检科由专职工程师负责质量管理工作，施工队设专职质检员，施工班组设兼职质检员。

3、建立一整套奖罚制度

制订一套完整的奖罚制度，坚持以工程施工质量优劣，作为考核各级人员最基本的主要指标，“优质优价”奖罚分明。遵循“谁施工，谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。

凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至清出本工地。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

4、加强质量意识的教育，搞好技术交底

每道工序开工和各专业人员进场上岗前，全体施工人员都必须经过岗前培训，达到人人懂技术、会管理，形成一个重视质量，会管会抓施工质量的施工集体。

单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计施工。各分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

严格执行图纸会审制和技术交底制中，工程开工前由项目经理组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。项目总工程师负责组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项目工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

5、从检测实验设备上保证

（1）、为了保证质量，必须有一套完整的检测、实验设备，具体做法是：在项目经理部设实验室，负责整个标段的材料检测和一些关键工程项目的试验检测工作。通过试验的工作来提高工程质量的检测手段。

（2）、二级验收及分部分项质量评定制度

分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量员检验评定。

（二）、确保路基工程质量措施

1、铺筑路面底基层前，将路床表面的浮土、杂物清除干净，路床上的车辙、松软处以及任何不符合规定要求的部位均要翻挖、清除，并以同类材料填补重新整形、碾压。

2、路面底基层铺筑完成，经监理工程师签认后进行基层铺筑，并进行严格的交通管制。

3、路面基层铺筑与底基层如相隔较长时间时，底基层表面的杂物、浮土予以清除，并对底基层进行沉降监测，沉降达标时方能铺筑基层。

4、路面基层铺筑完成，并经监理工程师鉴认，及时铺筑乳化沥青石屑下封层，随后用轻碾压实。

（三）、确保道路基层工程质量措施

铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为100m～200m的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。

为确保工程质量，基层和底基层采用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。

当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到要求。

采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。

加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。

（四）、确保沥青砼工程质量措施

施工沥青混凝土前，对下承层的标高进行测量，如有软土路基时，确认沉降速率满足要求后再进行施工。

面层沥青采用使用效果较好的SBS改性沥青（含辉绿岩）。其质量标准符合规范要求。并对进场的沥青进行质量检验，产品必须附有出厂合格证及质量检测试验报告，不合格的拒收。

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