接触网作业车题库

1. 新版《技规》是由哪级机构发布的？文件号是多少？什么时间正式施行？（10分） 答：新版《技规》由中国铁路总公司发布。文件号是：铁总科技〔2014〕172号文件。自2014年11月1日施行。 2. 《技规》（普速铁路部分） 第8条 新设备（包括改造后的设备）投入使用前有何要求？（10分）

答：新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则，经过技术测验合格并对有关人员进行培训后，方可使用。 《技规》（普速铁路部分）第9条（10分）

答：铁路机车车辆、线路、桥隧、通信、信号、牵引供电、电力、信息、安全、给水、房建等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及技术履历等有关资料。 上述技术资料由有关部门或单位妥善保管，并根据变化情况及时记载修订。\4. 《技规》（普速铁路部分）第23条 在机车、自轮运转特种设备、动车组上应配备哪些救援设备？（10分）

答：机车、自轮运转特种设备上均应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。动车组应配备止轮器（铁鞋）、紧急用渡板、应急梯、过渡车钩和专用风管。 5. 《技规》（普速铁路部分）第32条 铁路线路的分类？(20分）

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备。避难线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路。 6. 《技规》（普速铁路部分）第42条 轨距的定义及标准值是多少？（10分）

答：轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准为1 435 mm，曲线轨距按《技规》（普速铁路部分）第5表规定加宽。 7. 《技规》（普速铁路部分）第43条 对钢轨轨面高度有何规定？（10分）

答：线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平。曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过150 mm，单线地段不得超过125 mm。 8. 《技规》（普速铁路部分）第46条 对道岔辙叉号数有哪些规定？(20分）

答：1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。 2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。

3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。 4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。

5.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。 6.其他线路的单开道岔不得小于9号。 7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。

8.峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于7号。 9.段管线的对称道岔不得小于6号。

既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的辙叉号数限制行车速度，且应有计划地进行改造。\9. 《技规》（普速铁路部分）第55条 安全线的设置要求？(20分）

答：1.安全线设置应符合有关设计规范的规定。 2.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。岔线与站内到发线接轨，当站内

有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。 3.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 4.合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设

备（设有平行进路并有联锁时除外）。 5.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50 m。 10. 《技规》（普速铁路部分）第56条 避难线的设置要求？（10分）

答：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。 11. 《技规》（普速铁路部分）第68条 信号装置的分类？(20分） 答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。

信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 12. 《技规》（普速铁路部分）第69条 各种信号机及表示器的正常显示距离是多少？(20分）

答：1.进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于1000 m； 2.高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800 m； 3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得小于400 m； 4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，不得小于200 m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m。 13. 《技规》（普速铁路部分）第70条 在什么处所可采用矮型信号机？（10分）

答：1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机； 2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机； 3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。 14. 《技规》（普速铁路部分）第71条 信号机应设在什么位置？(20分） 答：信号机设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧；其他特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。 在确定设置信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 15. 《技规》（普速铁路部分）第72条 进站信号机的设置要求？（10分）

答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50 m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过400 m。双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。 16. 《技规》（普速铁路部分）第73条 出站信号机的设置要求？（10分）

答：在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向道岔为尖轨尖端外方）适当地点。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。

17. 《技规》（普速铁路部分）第74条 通过信号机的设置要求？(20分）

答：通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所，也不宜设在起动困难的地点。自动闭塞区段信号机设置位置和显示关系应根据列车牵引计算确定，并应满足列车运行速度规定的制动距离和线路通过能力的要求。在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车

后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂三条黑斜线；四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。 18. 《技规》（普速铁路部分）第76条 预告信号机的设置要求？(20分）

答：半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。列车运行速度不超过120 km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800 m，当预告信号机的显示距离不足400 m时，其安装距离不得小于1 000 m。列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设接近信号机，在第一接近区段入口内100 m处，设置机车信号接通标。 19. 《技规》（普速铁路部分）第77条 (20分）

答：特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机（预告、遮断、复示信号

机除外）间的距离小于制动距离时，按下列方式处理： 1.在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离小于400 m时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示；当两架信号机间的距离在400 m及以上，但

小于800 m时，后架信号机在关闭状态时，则前架信号机不准开放。 2.在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。 20. 《技规》（普速铁路部分）第78条 出站信号机装设进路表示器的规定？ (20分） ，答：1.出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。2.发车进路兼出站信号机，根据需要可装设进路表示器，区分进路方向。3.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设进路表示器。 21. 《技规》（普速铁路部分）第79条 装设发车表示器的规定？（10分） 答：发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设发车表示器。 22. 《技规》（普速铁路部分）第80条 装设调车色灯信号机及调车表示器的规定？（10分）答：为满足调车作业的需要，应设调车色灯信号机。在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。 23. 《技规》（普速铁路部分）第81条 装设发车线路表示器的规定？（10分）

答：设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点，装设发车线路表示器。 24. 《技规》（普速铁路部分）第82条 装设进路色灯信号机的规定？（10分） 答：设有两个及以上车场的车站，转场进路应设进路色灯信号机。 25. 《技规》（普速铁路部分）第85条 装设复示信号机的规定？（10分）

答：进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设复示信号机。设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可设调车复示信号机。 26. 《技规》（普速铁路部分）第93条 闭塞设备的分类？ (20分）

答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下：1.在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞；2.在双线区段，应采用自动闭塞。在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 27. 《技规》（普速铁路部分）第101条 最高运行速度不超过160 km/h的机车都配备那些列控设备？（10分）

答：最高运行速度不超过160 km/h的机车，机车信号设备与列车运行监控装置（LKJ）结合

使用，轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（GYK）。 28. 《技规》（普速铁路部分）第102条 机车信号的分类？(20分）

答：机车信号分为连续式和接近连续式。自动闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。车站正线、到发线应实现电码化或采用与区间同制式轨道电路。机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。 29. 《技规》（普速铁路部分）第104条 轨道车运行控制设备（GYK）具有哪些控制模式？（10分）

答：轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。 30. 《技规》（普速铁路部分）第129条 （10分）

答：机车、动车组及自轮运转特种设备，根据运行区段装备相应的车载无线通信设备。 31. 《技规》（普速铁路部分）第166条 机车识别标记包括哪些内容？（10分）

答：机车应有识别的标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、最高运行速度、制造厂名及日期。在机车主要部件上应有铭牌，在监督器上应有检验标记。电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。 32. 《技规》（普速铁路部分）第193条自轮运转特种设备是如何定义的？（10分）

答：自轮运转特种设备是在铁路营业线上运行的铁路轨道车、救援起重机及铁路施工、维修专用车辆（包括架桥机、铺轨机、接触网作业车、大型养路机械等）。 33. 《技规》（普速铁路部分）第194条 自轮运转特种设备按列车运行时，应符合哪些要求？（10分） 答：自轮运转特种设备须符合国家和铁道行业有关标准。轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。 34. 《技规》（普速铁路部分）第205条 (20分）

答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地后，方准进行。

双线电气化铁路实行V型天窗作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、作业组织等方面采取相应措施。\35. 《技规》（普速铁路部分）第223条 对铁路行车组织工作的要求是什么？（10分） 答：铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则。运输、机务、车辆、工务、电务、供电、信息、房建等部门要发扬协作精神，主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。 36. 《技规》（普速铁路部分）第225条 对列车运行图的有关要求是什么？(20分） 答：列车运行图是铁路行车组织工作的基础。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保证列车按运行图运行。列车运行图应根据客货运量、区段通过能力等因素确定列车对数，并符合下列要求：1.列车运行、车站间隔、技术作业等时间标准；2.迅速、便利地运输旅客和货物；3.充分利用通过能力，经济合理地运用机车车辆和安排施工、维修天窗；4.做好列车运行线与车流的结合；5.各站、各区段间的协调和均衡；6.合理安排乘务人员作息时间。机车周转图应与列车运行图同时编制。 37. 《技规》（普速铁路部分）第227条行车工作须遵循的原则？(20分）

答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。1.局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。2.车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。3.列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。4.在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 38. 《技规》（普速铁路部分）第229条列车运行上、下行是如何规定的？（10分） 答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

39. 《技规》（普速铁路部分）第231条调度命令发布、使用时机是什么（1-10条）？(20分）

答：1.封锁、开通区间；2.向封锁区间开行救援列车、路用列车；3.临时变更或恢复原行车闭塞法；4.双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车；5.变更列车径路；6.发出在区间内停车或由区间返回的列车；7.开往区间内岔线的列车；8.发出临时由区间内返回后部补机的列车；9.列车需临时降弓运行；10.因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）； 40. 《技规》（普速铁路部分）第232条 (20分）

答：有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。 41. 《技规》（普速铁路部分）第233条 列车按运输性质如何分类？(20分） 答：（1）旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车）； （2）特快货物班列； （3）军用列车；

（4）货物列车（快速货物班列、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）； （5）路用列车。\

42. 《技规》(普速铁路部分）第233条 列车运行等级顺序是如何排序的？(20分） 答：（1）动车组列车； （2）特快旅客列车； （3）特快货物班列； （4）快速旅客列车； （5）普通旅客列车； （6）军用列车； （7）货物列车； （8）路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。\43. 《技规》（普速铁路部分）第239条 车站股道编号是如何规定的？(20分）

答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。 44. 《技规》（普速铁路部分）第240条 对行车有关人员，在任职、提职、改职前有何规定？（10分）

答：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。 45. 《技规》（普速铁路部分）241条 对行车有关人员的身体条件是如何规定的？（10分）答：行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。 46. 《技规》（普速铁路部分）第242条 对行车有关人员应进行哪些教育？（10分） 答：对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 47. 《技规》（普速铁路部分）243条 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员如何才能操纵设备？（10分）

答：实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 48. 《技规》（普速铁路部分）第243条 对驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员驾驶证有何规定？（10分）

答：驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 49. 《技规》（普速铁路部分）第244条 对行车有关人员在执行职务时有何要求？（10分）答： 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。 50. 《技规》（普速铁路部分）第245条 对行车有关人员在接班前有何规定？（10分） 答：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

51. 《技规》（普速铁路部分）第259条 何谓机车车辆换算长度？（10分） 答：机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11米为换算单位（1辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 52. 《技规》（普速铁路部分）第263条 旅客列车、货物列车紧急制动距离限值是多少？(20分）

答：1.旅客列车（动车组列车除外）：最高运行速度120 km/h 时，紧急制动距离限值800 m；最高运行速度140 km/h 时，紧急制动距离限值1100 m；最高运行速度160 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m 。2.货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外 ）：最高运行速度90 km/h 时，紧急制动距离限值800 m ；最高运行速度120 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m 。 3.货物列车（货车轴重≥25 t ）：最高运行速度100 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m。 53. 《技规》（普速铁路部分）第264条 对自轮运转特种设备中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？（10分）

答：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。

54. 《技规》（普速铁路部分）第287条司机在调车作业中应做那些工作？(20分） 答： 司机在调车作业中应做到： 1. 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2. 负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3. 时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； 4. 负责调车作业的安全。 55. 《技规》（普速铁路部分）第290条 调车作业必须做好哪些准备？ (20分） 答：调车作业必须做好下列准备：

1.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；

2.人力制动机的选闸、试闸，系好安全带； 3.准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具； 4.无线调车灯显设备试验良好。\56. 《技规》（普速铁路部分）第291条 推进车辆连挂时有何规定？（10分）

答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 57. 《技规》（普速铁路部分）第292条 在调车作业中，单机运行、牵引车辆运行、推进车

辆运行时是如何规定的？(20分）

答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。 58. 《技规》（普速铁路部分）第293条 调车作业速度及安全距离涉及接触网作业车的有哪些规定？(20分）

答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

1.在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。 2.接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。

3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。\59. 《技规》（普速铁路部分）295条 调车作业摘挂车时有哪些安全措施？ （10分） 答：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 60. 《技规》（普速铁路部分）第297条 （10分）

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。\61. 《技规》（普速铁路部分）第302条 越出站界调车作业时是如何规定的？(20分） 答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员

口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 62. 《技规》（普速铁路部分）第303条 跟踪出站调车时，是如何规定的？ (20分） 答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。 遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）； 2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； 3.一切电话中断； 4.降雾、暴风雨雪时； 5.动车组调车作业。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。\63. 《技规》（普速铁路部分）第308条 站间区间是如何划分的？（10分） 答：站间区间：（1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 64. 《技规》（普速铁路部分）第308条 所间区间是如何划分的？（10分）

答：所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。 65. 《技规》（普速铁路部分）第308条 闭塞分区是如何划分的？（10分）

答：闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 66. 《技规》（普速铁路部分）第309条 行车基本闭塞法有哪三种？(20分） 答：行车基本闭塞法采用下列三种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。 原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。 67. 《技规》（普速铁路部分）第311条 (20分）

答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时； 2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过

出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。 68. 《技规》（普速铁路部分）第314条 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？（10分）

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。 69. 《技规》（普速铁路部分）第315条 自动闭塞区段绿色许可证的使用时机是什么？(20分） 答：1.出站信号机故障时发出列车； 2.由未设出站信号机的线路上发出列车；

3.超长列车头部越过出站信号机发出列车； 4.发车进路信号机发生故障时发出列车； 5.超长列车头部越过发车进路信号机发出列车。 70. 《技规》（普速铁路部分）第316条 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，应如何处理？(20分）

答：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。

司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。\71. 《技规》（普速铁路部分）第317条 (20分）

答：1.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。 2.自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即

自动构成站间闭塞。列车到达接车站或返回发车站并出清区间后，自动解除闭塞。 3.发车站在办理发车进路前，须确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。 4.发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知接车站。 72. 《技规》（普速铁路部分）第319条 (20分） 答：使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。开放出站信号机或通过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到

达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。 发车站办理闭塞手续后，列车不能出发时，应将事由通知接车站，取消闭塞。 73. 《技规》（普速铁路部分）第321条 电话闭塞法的行车凭证是什么？（10分） 答：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 74. 《技规》（普速铁路部分）第323条 (20分） 答：路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真核对，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。双线反方向

行车使用路票时，应在路票上加盖“反方向行车”章；两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。 75. 《技规》（普速铁路部分）第324条 (20分）

答：车站行车室内一切电话中断，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件三）。在双线自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车司机应以列车无线调度通信设备直接联系 （说明车次及注意事项等）。如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。 76. 《技规》（普速铁路部分）第326条（10分） 答：双线按时间间隔法行车时，只准发出正方向的列车。非自动闭塞区间发出第一个列车时，在发车前应查明区间已空闲。 77. 《技规》（普速铁路部分）第327条（10分）

答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3 min，但不得少于13 min。 78. 《技规》（普速铁路部分） 第328条 一切电话中断时，禁止发出哪些列车？(20分）答：一切电话中断时，禁止发出下列列车： 1.在区间内停车工作的列车（救援列车除外）； 2.开往区间岔线的列车； 3.须由区间内返回的列车；

4.挂有须由区间内返回后部补机的列车； 5.列车无线调度通信设备故障的列车。\79. 《技规》（普速铁路部分）331条 列车的定义？（10分） 答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 80. 《技规》（普速铁路部分）第333条 （10分） 答：列车运行中，各有关作业人员应按规定执行车机联控。 81. 《技规》（普速铁路部分）335条 装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机应做何准备？（10分） 答：装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和运行线路。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册列车车次，并确认正确。 82. 《技规》（普速铁路部分）第335条 运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控

装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应如何处理？(20分）

答：机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

运行途中，遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20 km/h；遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站停车报告。 83. 《技规》（普速铁路部分）第335条 单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机应如何处理？（10分）

答：单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

84. 《技规》（普速铁路部分）第338条 遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应如何处理？(20分） 答：遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

1.列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。

2.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭车站值班员列车无线调度通信设备 （其语音记录装置须作用良好） 的发车通知起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后,再行加速。

3.天气转好时，应及时报告列车调度员发布调度命令，恢复正常行车。 85. 《技规》（普速铁路部分）339条 汛期暴风雨行车的应急处理？(20分） 答：汛期暴风雨行车应急处理：

1.列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。

2.当洪水漫到路肩时，列车应按规定限速运行；遇有落石、倒树等障碍物危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方可继续运行。

3.列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。\86. 《技规》（普速铁路部分）第347条 列车运行限制速度有何规定？(20分）

答：1.四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机：在前方第三架信号机前能停车的速度。2.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机：在次一架信号机前能停车的速度。3.通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机：该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度。4.通过减速地点标：标明的速度，未标明时为25 km/h。5.推进：30 km/h。6.退行：15 km/h。7.接入站内尽头线，自进入该线起：30 km/h。 87. 《技规》（普速铁路部分）第358条 列车进站停车的有关规定？（10分）

答：列车进站后，应停于接车线警冲标内方。在设有出站（进路）信号机的线路，列车头部不得越过出站（进路）信号机。如列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时，车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号，使列车向前移动。 88. 《技规》（普速铁路部分）第359条 对接触网作业车来说，引导接车时，有哪些规定？

(20分）

答：进站、接车进路信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。

引导接车时，列车以不超过20 km/h速度进站，并做好随时停车的准备。由引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设的，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示引导手信号接车。列车头部越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。\89. 《技规》（普速铁路部分）第362条 动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到哪些？(20分）

答：动车组以外的列车在车站发车前，有关人员应做到：1.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站值班员（助理值班员）方可显示发车信号。2.司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。3.语音记录装置良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。 90. 《技规》（普速铁路部分）第364条 (20分）

答：进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态，进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住。在将灯光熄灭或遮住以及信

号机灭灯时，于夜间应在信号机柱距钢轨顶面不低于2 m处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。 91. 《技规》（普速铁路部分）第366条 列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，接触网作业车司机应如何处理？（10分） 答：列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及车辆乘务员（随车机械师），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。

对已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。\92. 《技规》（普速铁路部分）第367条 列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应如何处理？

(20分） 答：列车被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车和两端站（列车调度员），并与车辆乘务员（随车机械师）分别在列车的头部和尾部附近邻线上点燃火炬；在自动闭塞区间，还应对邻线来车方向短路轨道电路。配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。司机应亲自或指派人员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，应立即派人按规定防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。

单班单司机值乘的列车防护作业办法由铁路局规定。

车站值班员（列车调度员）接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线有关列车停车，在原因消除前不得向邻线放行列车。\93. 《技规》（普速铁路部分）第368条 列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护 (20分）

答：列车在区间被迫停车后，根据下列规定放置响墩防护：

1.已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于300 m处防护；

2.一切电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护； 3.对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；

4.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300 m处防护。 防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行动车组列车的区段除外）。 94. 《技规》（普速铁路部分）370条 列车发生火灾、爆炸应急处理时如何规定的？(20分）答：列车发生火灾、爆炸应急处理：

1.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点），车站不再向区间放行列车，并通知邻线及后续相关列车停车。电气化区段，现场需停电时，应立即通知供电部门停电。

2.列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机后未着火车辆拉至安全地段。

对甩下的车辆，在车站由车站人员负责采取防溜措施；在区间由司机、车辆乘务员负责采取防溜措施。\95. 《技规》（普速铁路部分）374条 向封锁区间发出救援列车时，进入封锁区间的许可

是什么？（10分）

答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车

以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。\96. 《技规》（普速铁路部分）第382条 向施工封锁区间开行路用列车时，列车进行封锁区间的凭证及内容有哪些？（10分）

答：\\施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、停车地点、到达车站的时刻等有关事项，需限速运行时在命令中一并注明。 97. 《技规》（普速铁路部分）第383条 （10分） 答：路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘，并在区间协助司机作业。路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的停车手信号前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。 98. 《技规》（普速铁路部分）第409条 铁路信号的分类？（10分）

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。1.视觉信号的基本颜色：红色——停车；黄色——注意或减低速度；绿色——按规定速度运行。2.听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、自轮运转特种设备的鸣笛声。 99. 《技规》（普速铁路部分）第413条 信号机非正常显示时有何规定？(20分） 答：进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态；非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为通过信号机为关闭状态。\100. 《技规》（普速铁路部分）第415条 三显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示及含义？(20分） 答：（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车；

（3）一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车； （4）一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；

（5）两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车；

（6）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第31图所示）。 101. 《技规》（普速铁路部分）第415条 四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示及含义？(20分） 答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；

（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯；

（3）一个黄色灯光：准许列车按限速要求经道岔直向位置进入站内正线准备停车；

（4）一个黄色闪光和一个黄色灯光：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机且该信号机防护的进路经道岔直向位置或18号及以上道岔侧向位置；

（5）两个黄色灯光：准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置（但不满足上述第（4）项条件）进入站内准备停车；

（6）一个红色灯光：不准列车越过该信号机。\102. 《技规》（普速铁路部分）第416条 进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光的含义？（10分） 答：进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 103. 《技规》（普速铁路部分）第417条 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示含义是怎样规定的？(20分） 答：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间；（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；（5）在兼作调车信号机时，一个月白灯光——准许越过该信号机调车。 104. 《技规》（普速铁路部分）第417条 四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示及含义？(20分） 答：（1）一个绿色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲； （2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；

（3）一个黄色灯光：准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲； （4）两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间； （5）一个红色灯光：不准列车越过该信号机；

（6）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。\105. 《技规》（普速铁路部分）第417条 半自动闭塞或自动站间闭塞区段出站色灯信号机显示含义是怎样规定的？（10分） 答：（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发；（2）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路；（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机；（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。 106. 《技规》（普速铁路部分）第418条 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示含义是怎样规定的？(20分） 答：（1）一个绿色灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态；（3）一个黄色灯光——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车；（4）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。 107. 《技规》（普速铁路部分）第419条 半自动闭塞及自动站间闭塞区段，通过色灯信号机的显示含义是怎样规定的？（10分）

答：半自动闭塞及自动站间闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行；（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 108. 《技规》（普速铁路部分）第419条 三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示含义是怎样规定的？(20分）

答：三显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲；（2）一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（3）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。 109. 《技规》（普速铁路部分）第419条 四显示自动闭塞区段，通过色灯信号机的显示含义

是怎样规定的？(20分）

答：四显示自动闭塞区段（1）一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲；（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；（3）一个黄色灯光——要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；（4）一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。 110. 《技规》（普速铁路部分）第420条 (20分）

答：线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示下列信号：1．一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲。2．不满足上述第1款条件时，显示两个黄色灯光。防护分歧道岔的线路所通过信号机，其机构外形和显示方式，应与进站信号机相同，引导灯光应予封闭。该信号机显示红色灯光时，不准列车越过。 111. 《技规》（普速铁路部分）第421条 容许信号显示一个蓝色灯光的含义？（10分） 答：容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过20 km/h的速度通过，运行到次一架通过信号机，并随时准备停车。 112. 《技规》（普速铁路部分）第424条 (20分） 答：接近色灯信号机显示下列信号： 1. 一个绿色灯光——表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光； 2. 一个绿色灯光和一个黄色灯光——表示进站信号机开放一个黄色灯光； 3. 一个黄色灯光——表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。 113. 《技规》（普速铁路部分）第426条 调车色灯信号机显示含义是怎样规定的？（10分）答：1.一个月白色灯光——准许越过该信号机调车；2.一个月白色闪光灯光——装有平面溜放调车区集中联锁设备时，准许溜放调车；3.一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。 114. 《技规》（普速铁路部分）第429条进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机的显示含义是怎样规定的？(20分） 答：进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机采用灯列式机构，显示下列信号： （1）两个月白色灯光与水平线构成60 度角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号； （2）两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示经道岔侧向位置接车的信号； （3）无显示——表示主体信号机在关闭状态。 115. 《技规》（普速铁路部分）第429条出站及发车进路信号机的色灯复示信号机的显示含义是怎样规定的？（10分）

答：出站及发车进路信号机的色灯复示信号机显示下列信号： （1）一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态； （2）无显示——表示主体信号机在关闭状态。 116. 《技规》（普速铁路部分）第429条调车色灯复示信号机的显示含义是怎样规定的？（10分）

答：调车色灯复示信号机显示下列信号： （1）一个月白色灯光——表示调车信号机在开放状态； （2）无显示——表示调车信号机在关闭状态。 117. 《技规》（普速铁路部分）第435条 自动闭塞区段机车信号机显示一个绿色灯光、一个半绿半黄色灯光时的含义是什么？(20分）

答：1.一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯

的喷涂位置有何规定？（10分） 答：接触网作业车的标志应喷涂在驾驶室两端前方左侧车体的正下方，接触网作业车的最高运行速度喷涂在两端前方右侧车体的正下方。

接触网专用平板车的标志应喷涂在车体两端前方左侧车体上，接触网专用平板车的最高运行速度应喷涂在两端前方右侧车体上。\258. 《接触网作业车管理规则》第25条 接触网作业车运行计划对使用单位和行车部门有何规定？（10分）

答：接触网作业车使用单位应根据需要，按规定提报《接触网作业车运行计划》；行车部门须将接触网作业车运行计划纳入调度行车日（班）计划中。

259. 《接触网作业车管理规则》第26条 接触网作业车出车、车站停留时，对司机、学习司机及车辆有哪些要求？（10分）

答：接触网作业车出车时，司机和学习司机须同时在岗，司机、学习司机的驾驶证、接触网作业车年检合格证必须齐全、有效。接触网作业车在车站停留时，不得进行与接触网检修无关的调车作业。\

260. 《接触网作业车管理规则》第28条 对持有调度命令的接触网作业车司机是如何规定的？（10分）

答：接触网作业车司机出乘前须熟知、抄、阅运行揭示，运行时，须严格执行调度命令和行车凭证；途中折返或临时变更运行区间、作业种别时，须持有新的调度命令；多台车编组运行时，调度命令应由第一位车司机接受并传达到每位司机。

261. 《接触网作业车管理规则》第29条 接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，有哪些规定？（10分）

答：接触网作业车在本单位管辖范围以外担当任务时，须有熟悉线路的司机带道，按工作计划预先安排写入所运行区段的监控数据，并运用正确。

262. 《接触网作业车管理规则》第30条 接触网作业车须配备哪些装备、用品、备品？有何要求？（10分）

答：接触网作业车须配备通讯信号装备、安全防护用品、复轨器、灭火器、常用工具和备品备件，并应具备有效的合格证。接触网作业车配备的止轮器须进行编号和防盗管理，并制定相应的防溜措施。

263. 《接触网作业车管理规则》第31条 接触网作业车出库前、作业停车时，应遵守哪些规定？(20分）

答：1.出库前,按规定开启行车安全装备，并确认状态良好；由司机和学习司机共同确认行车凭证、动车信号或发车信号正确无误，确认仪表显示正常，且制动系统风压符合规定。

2.接触网作业车作业过程中（包括停车时），司机和学习司机不得擅离岗位。

3.现场施工、检修作业时，司机要时刻注意作业人员安全；操作轨道起重设备时，应严格执行起重设备操作规程。\

264. 《接触网作业车管理规则》第32条 接触网作业车出、入库，或在专用线行驶时，有哪些规定？（10分）

答：接触网作业车出、入库或在专用线行驶，须严守规定速度，执行一度停车制度，车辆须停在警冲标内。

265. 《接触网作业车管理规则》第33条 接触网作业车入库后有哪些规定?（10分） 答：接触网作业车入库后，司机和学习司机须对车辆进行例行检查，做到故障不过夜、不隔班，未及时处理的带病车辆不准上线运行。 266. 《接触网作业车管理规则》第35条 接触网作业车牵引质量，接触网专用平板车载重、集重、偏载限度，应执行什么规定？（10分）

答：接触网作业车牵引质量、接触网专用平板车载重、集重，应严格执行产品技术说明书规定。接触网专用平板车的偏载限度，执行铁路货车装载的规定，严禁超载、偏载和超速。 267. 《接触网作业车管理规则》第34条 接触网作业车行车日志的重要性及要求？（10分）答：《接触网作业车行车日志》是记录车辆运用状态的原始记录，是车辆检修、故障修理及分析事故的重要依据，司机须真实准确填写，并存档3年备查。 268. 《接触网作业车管理规则》第36条 接触网作业车与平板车联挂推进运行时，有哪些要求？（10分） 答：接触网作业车与平板车联挂推进运行时,速度不得超过30km/h，并不得跨区间推进运行。车站转线，须严格按调车作业办理。在区间及“天窗”内作业需要推进运行时，须由学习司机进行引导，引导时要注意运行前方情况，确保行车安全。

269. 《接触网作业车管理规则》第37条 学习司机操纵接触网作业车有哪些规定？（10分）答：学习司机不得单独操纵接触网作业车。学习司机须在安全乘务一年以上，在司机指导下方可学习操纵车辆。学习司机在下列情况下禁止驾驶接触网作业车：运送易燃易爆危险品、夜间行车、事故救援、站场调车、反向行车、区间内施工作业。

270. 《接触网作业车管理规则》第39条 司乘人员使用行车安全装备，有哪些规定？（10分） 答：司乘人员须熟知行车安全装备的基本结构和技术性能，严格按操作程序熟练运用行车安全装备，并应掌握运行监控装置的数据转储和分析方法。

271. 《接触网作业车管理规则》第42条 动车前对制动机做什么？均衡风缸、列车管、总风缸压力分别是多少？（10分） 答：动车前须按规定进行制动机试验，均衡风缸、列车管压力为500kPa，总风缸压力为700～800kPa；车站停时超过20分钟，动车前须进行制动机简略试验。

272. 《接触网作业车管理规则》第43条 出库前，司乘人员应对运行监控装置、机车信号做哪些工作？（10分）

答：出库前，须对列车运行监控装置进行自检，确保行车安全装备技术状态良好；定期对机车信号进行检测，并在《接触网作业车行车日志》上做好记录。 273. 《接触网作业车管理规则》第44条 运行中当地面信号与机车信号不一致时，司机应如何运行？（10分）

答：接触网作业车运行中，司机要加强瞭望，确认信号，当地面信号和机车信号不一致时，以地面信号为准。

274. 《接触网作业车管理规则》第45条 运行中行车安全装备发生故障时司机应如何处理？（10分）

答：接触网作业车运行中，严禁关闭行车安全装备。行车安全装备发生故障时，须及时向车站值班员和列车调度员报告，严格执行调度命令，并在《接触网作业车运行日志》上做好记录，保证行车安全。

275. 《接触网作业车管理规则》第46条 对接触网作业车内乘坐人员有何要求？（10分）答：接触网作业车内乘坐人员须听从司机指挥，非操纵端严禁非驾驶人员入座；车未停稳，严禁搭乘人员上下。

276. 《接触网作业车管理规则》第47条 使用平板车运送材料时，应注意哪些事项？(20分）答：1.按规定载重、集重要求装载。装载稳固，不偏载，不超限。

2.卸车时，卸下物品不得侵入限界，注意平衡装卸，大件物料不得边走边卸。 3.跨装长大物件时，应使用货物转向架。

4.装载接触网支柱、线盘及维修、施工材料时，按规定捆绑牢固。 5.相邻线路有车辆通过时，禁止进行装卸作业。\

277. 《接触网作业车管理规则》第48条 接触网作业车编组运行时，有何规定？（10分） 答：接触网作业车编组运行时，不超过10辆，前进方第一位接触网作业车为本务机，整列车须按规定进行制动机试验，确认制动性能良好。

278. 《接触网作业车管理规则》第49条 接触网作业车对防火工作有何规定？(20分） 答：接触网作业车严禁使用明火预热发动机、油箱、油管，严禁不关机时用油棉丝布擦拭发动机；车内须固定配备灭火器具，灭火器应置于便于摘取的位置；使用单位须按消防部门规定，对灭火器具定期进行检查，并粘贴检验合格证，严禁超期使用。 279. 《接触网作业车管理规则》第51条 接触网作业车在站内等、会列车时，有何规定？（10分）

答：接触网作业车在站内等、会列车时，须进行保压制动，严禁关闭发动机，按规定及时检查走行部。

280. 《接触网作业车管理规则》第52条 接触网作业车在车站停放时，有何规定？（10分）答：接触网作业车在车站停放时，须有人留守，同时在列车前、后两端进行防护和防溜处理。 281. 《接触网作业车管理规则》第53条 接触网作业车动车前撤除防溜，有何规定？（10分）

答：接触网作业车动车前，学习司机按规定撤除止轮器，经司机确认，并将止轮器放于指定位置后方可动车。

282. 《接触网作业车管理规则》第54条 接触网作业车运行中发现哪些部件发生异常时，司机应立即停车检查处理？（10分）

答：接触网作业车运行中，如制动、走行部及与行车安全有关的总成、部件发生异常，须立即停车检查处理。

283. 《接触网作业车管理规则》第55条 接触网作业车故障，或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，司机应如何处理？（10分） 答：接触网作业车故障或因其他原因在区间被迫停车不能继续运行时，应立即向车站和列车调度员报告，及时请求救援，并按《技规》要求对车辆进行安全防护和防溜；已请求救援的列车，不得再行移动。

284. 《接触网作业车管理规则》第56条 电气化线路上使用接触网作业车，未确认停电和采取安全措施前，须遵守哪些规定？(20分） 答：1.不得攀登接触网作业车车顶及作业平台。

2.任何人员及所携带的物品与接触网设备带电部分，须保持2m以上的距离。

3.装卸长大材料时，只能平移，不得高抬翻转，严禁竖立；不得用木（竹）杆等物进行货物装卸高度的测量，不得进行接近带电接触网的作业。

作业人员如必需在距接触网不足2m处作业时，接触网必须停电，具体按《电气化铁路有关人员电气安全规则》的有关规定办理。\285. 《接触网作业车管理规则》第57条 200km/h及以上线路、区段的安全注意事项是什么？(20分） 答：1.列车交会时，必须关闭相邻线路侧车窗,司乘人员及作业人员要远离通过列车侧的车窗玻璃，防止玻璃破碎伤人。

2.平板车装载货物须严格落实货物装载加固规定，应能适应200km/h及以上列车交会时产生的气动力，确保货物装载加固质量和全程运输安全。

3.接触网作业车在双线区段作业时，作业平台不得向邻线方向转动；作业人员须与邻线保持两米以上的安全距离；利用“V”型天窗作业时，各种施工和检修人员须在高速列车到达前10分钟停止作业，人、物不得侵入邻线限界，且作业车平台须旋转至正常行驶位，确保安全。\

286. 《接触网作业车管理规则》第58条 轨道起重设备操作人员以及轨道起重设备进行装卸作业时，有何规定？（10分）

答：轨道起重设备操作人员须持有起重设备操作证上岗，轨道起重设备进行装卸作业时，须指派有经验的施工负责人做现场指挥，并设专人防护，严格执行起重作业的相关规定。 287. 《接触网作业车管理规则》第59条 接触网作业车的检修遵循什么原则？（10分） 答：接触网作业车的检修以日常保养为基础，采用临时修理和计划修理相结合的原则进行。

288. 《接触网作业车管理规则》第60条 接触网作业车使用单位设备管理人员有何规定？（10分）

答：接触网作业车使用单位设备管理人员，应根据本规则制定保养和检修计划，切实做好监督、检查、验收工作。

289. 《接触网作业车管理规则》第61条 接触网作业车的日常保养主要有哪些内容？（10分）

答：日常保养以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容，保证接触网作业车各部工作正常，延长车辆使用寿命。日常保养的时机应掌握在出车前、入库后，应按照车辆技术标准要求进行。 290. 《接触网作业车管理规则》第61条 接触网作业车新制、大修后的走合期保养，主要注意什么？(20分）

答：接触网作业车走合期内的牵引质量可降低30%，运用中应适当减速和短距离运行。长大坡道上行驶应降低牵引质量，走合期内运行要随时注意运转部件的状况。车辆运行中司机要时刻注意发动机工作状态，停车后，应及时检查变速箱、换向箱、车轴齿轮箱和轴箱的温升情况。走合期满后，要对车辆进行一次定期保养，清洗曲轴箱、机油滤清器，更换润滑油和机油滤清器芯等，确保正常使用。

291. 《接触网作业车管理规则》第61条 接触网作业车的定期保养主要内容是什么？（10分）

答：以全面检查、调整和排除不正常技术状态为主要内容（包括各项日常保养项目）。定期保养由包乘司机负责实施，内容应按照车辆技术标准规定的保养项目进行。 292. 《接触网作业车管理规则》第61条 接触网作业车的换季保养一般在几月份进行？（10分）

答：换季保养根据季节变化进行。北方地区一般在四月份进行夏季保养，十月份进行冬季保养，南方地区可根据气候变化确定保养周期。

293. 《接触网作业车管理规则》 第62条 接触网作业车探伤工作有哪些规定？（10分） 答：接触网作业车每半年对车轴、车钩等进行探伤。探伤工作由具备探伤资质的单位进行；探伤后应出具“接触网作业车车轴、车钩探伤报告”。发现有车轴重伤时，填写“接触网作业车重伤车轴、车钩探伤报告”，探伤合格的车辆发给“接触网作业车探伤合格证”。 294. 《接触网作业车管理规则》第63条 接触网作业车小修和大修程的周期及内容是如何规定的？（10分）

答：1.接触网作业车小修周期为6个月。小修是指对发动机、走行部及制动系统部件进行维护性修理工作。

2.接触网作业车大修周期为5～6年。大修是对接触网作业车全部总成彻底修理。\295. 《接触网作业车管理规则》第67条 新制或大修完成后的接触网作业车交接前，行车安全装备有何要求？（10分）

答：新制或大修完成后的接触网作业车交接前，行车安全装备须安装、调整到位，并按规定写入行驶区段的监控数据。 296. 《接触网作业车管理规则》第68条 新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离及

误差是如何规定的？（10分）

答：新制或大修后的接触网作业车单机紧急制动距离不大于400m（平直线路，制动初速80km/h），制动距离误差不得超过10%。 297. 《接触网作业车管理规则》第69条 接触网作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，对探伤工作有何规定？（10分）

答：接触网作业车大修或因探伤不合格而更换车轴、车钩时，须按规定再次进行探伤，并出具探伤报告。

298. 《接触网作业车管理规则》第70条 新制或大修的接触网作业车出厂前的试运行有何规定？（10分）

答：新制或大修的接触网作业车出厂前须进行不少于100km的各种工况下的试运行。试运行中，如主要部件出现故障，或运行中未能达到规定标准，工厂对车辆进行处理、更换或调整后，须再次进行不少于100km的试运行。

299. 《接触网作业车管理规则》第71条 接触网作业车各种仪表、制动部件的校验有何规定？（10分）

答：接触网作业车各种仪表、制动部件的校验,须由具备资质的单位承担，校验项目和周期应符合铁道部相关规定及“接触网作业车制动部件年检鉴定表”的要求。

300. 《铁路安全管理条例》第57条 对铁路机车车辆驾驶人员资格作了哪些规定？（10分）答：铁路机车车辆的驾驶人员应当参加国务院铁路行业监督管理部门组织的考试，考试合格方可上岗。具体办法由国务院铁路行业监督管理部门制定。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/lhc8.html