城市轨道交通规划课程设计实践教学初探

彦 菊2 0 1 3正 9Un i v e r s i t y Ed u c a t i o n S e p t e mb e r, 2 0 1 3

城市轨道交通规划课程设计实践教学初探陈颖雪胡华刘志钢黄璐2 0 1 6 2 0 ) (上海工程技术大学[摘

城市轨道交通学院，上海

要]城市轨道交通规划课程设计是城市轨道交通运营管理专业教学计划中实践教学的重要组成部分，课程设计具体包括

了客流预测四阶段的计算和用 v i s u m仿真软件分析客流影响因素及其影响机理 5个部分，该课程设计可以使学生掌握经典交通需求预测四阶段法的设计、计算、绘图和软件应用的基本技能，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力。[关键词]城市轨道交通[中图分类号] G 6 4 2 规划课程设计 v i s u m软件[文章编号] 2 0 9 5— 3 4 3 7 ( 2 0 1 3 ) 1 8— 0 0 4 7— 0 3 [文献标识码] A

一

、

前言

解决实际问题的能力。另外，学生为解决实际问题需对

城市轨道交通规划课程设计是在进行了城市交通

其进行较为深入的调查，而教师没有规定调查的具体内 容，也没有明确的调查方案提供，调查的时间、内容、方式等都由学生自己确定，锻炼学生统筹规划能力。三、城市轨道交通规划课程设计内容(一)交通的产生与吸引量预测

规划相关的理论教学内容后进行，是城市轨道交通运营管理专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻

理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节。本实践教学环节拟通过对交通规划的核心内容——四阶段

交通需求预测模型的手动计算和 V i s u m软件的操作运用，巩固和增强学生对交通发生与吸引、交通分布、交通方式划分与交通分配四阶段的深刻理解。课程设计要求学生能运用所学的理论模型和算法，首先对我国城市轨道交通网络客流需求预测现状进行分析，对关键问题成一

利用现状各交通小区人口数量与调查的现状出行产生量进行分析，从而得出交通发生量的预测模型(如元线性回归模型 ),并完成预测年的交通发生量计算。根据现状调查不同出行目的的比例和影响出行的

各类土地面积，得到不同土地利用类型的出行吸引率， 据此计算预测年各交通分区的吸引交通量。 若各小区的交通产

生量之和不等于交通吸引量之

因做出解释，并利用 E x c e l、 V I S U M软件或编程等手段进行城市轨道交通线网客流预测，对线网方案进行评价优选和提出改进意见。二、课程目的意义

和，则用调整系数法进行调整。(二)交通分布采用常用的交通分布方法——增长系数法之福莱特法进行交通分布预测，,从而得到规划区内的 O D分布交通量 (允许误差为 5% o(三)交通方式划分

首先，通过学生独立完成一个完整的交通需求四阶段预测实例练习，巩固和增强学生对交通发生与吸引、 交通分布、交通方式划分与交通分配四阶段的深刻理解。

其次，利用德国 v公司的 V I S U M仿真软件，进行交通分配软件实现，让学生充分利用所学专业知识以及

采用二元 L o g i t模型进行交通方式划分，从而分别

发挥创造力。鼓励学生从身边熟悉的线路人手进行调查，探寻规划问题的产生原因，并讨论将来可行的行车方案；并利用软件的仿真功能，以及易于改变参数的优势，研究地铁票价的改变对线路客流的影响。这有助于学生利用学习的理论知识思考现实的交通问题以及提出新的观点。 再次，增强学生解决实际问题的能力和统筹规划能

得到各交通小区预测年公共汽车和轨道交通的 O D分布交通量。(四)利用V i s u m软件交通分配

利用 V i s u m软件建立轨道交通线网模型，编辑线路运行图，并输入轨道交通 O D分布交通量。 V i s u m提供三种分配模型，分别是 T s y s、基于发车间隔和基于时刻表三种分配模型，其中基于时刻表的分配模型较适用于城

力。由于课程设计是身边的实际问题，与理论相比更为复杂，对实际问题的分析和解决方案的构思锻炼了学生

市轨道交通流量的分配，因该模型分配时考虑具体的行车时刻信息，且可以反映票价及换乘对出行路径的选择

[收稿时间] 2 0 1 3— 0 5— 3 1 [基金项目]上海工程技术大学实践教学建设项目( N O: p 2 0 1 2 1 0 0 0 2 );上海市教育委员会重点学科建设项目( J 5 1 4 0 1 );上海市科委地方院校计划能力建设项目( 1 1 1 7 0 5 0 1 4 0 0 )。 [作者简介]陈颖雪( 1 9 8 3一 ),女，江苏连云港人，在读博

士，讲师，研究方向：公交一体化规划及运营管理。 4 7

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