737NG飞机驾驶舱面板介绍 2

驾驶舱培训资料

驾驶舱主要面板介绍

Cockpit Panel Arrangement

Forward Overhead Panel

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Flight Control Panel

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1.飞控主电门A、B：位臵ON、OFF、STBYRUD

ON：由系统液压给副翼、方向舵、升降舵、升降舵感觉计算机供压

OFF：断开液压，关闭飞控关断活门

STBYRUD：断开液压，备用泵工作，备用方向舵关断活门打开，给备用方向舵PCU增压 飞控低压灯:

当飞控主电门A、B位臵在ON：灯灭，监视系统液压；当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

当飞控主电门A、B位臵在STBYRUD：低压灯成为备用方向舵关断活门的位臵灯，当备用方向舵关断活门完全打开时，低压灯灭 STANDBYHYD低液压油量灯：油量小于50％

STANDBYHYD低压灯：当压力小于1300PSI时灯亮，大于1600PSI时灯灭

2.飞行扰流板电门A、B：位臵ON、OFF ON：由系统液压供压至飞行扰流板PCU OFF：关闭飞行扰流板关断活门 3.YAWDAMPER电门：位臵ON、OFF ON：偏航阻尼器接通方向舵PCU

4.YAWDAMPER灯：偏航阻尼器系统脱开，灯亮 5.备用襟翼预位电门：位臵OFF、ARM 6.备用襟翼控制电门：位臵DOWN、OFF、UP

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DOWN：LEFLAPSOV打开，备用泵将前缘装臵全伸出，电马达将TEFLAP放出

UP:电马达将TEFLAP收上 OFF：可随时停止电马达的操作 备用EMDP自动打开方式: 1）飞控电门A、B都在ON位 2）系统压力小于1300PSI 3）在空中或轮速大于60节 4）FLAP NOT UP

此时主警戒灯和FLTCONT灯亮 备用人工打开方式

1）任一个飞控主电门A、B在STBYRUD 2）备用襟翼在ARM位 7.FEELDIFFDRESS灯：

在升降舵感觉计算机内，A和B系统的计量压力存在的压差大于25％且后缘襟翼收上时灯亮；

8.SPEEDTRIMFAIL灯：FCCs的速度配平功能不可用，该灯常亮 9. MACHTRIMFAIL灯：FCCs的马赫配平功能不可用 10. AUTOSLATFAIL灯：AUTOSLAT功能失效

（P2）偏航阻尼器指示器：用来指示方向舵偏航阻尼器的运动，不表示飞行员方向舵脚蹬的输入信号 Fueling / Defueling / Measurement

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Fuel Control Panel

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1.ENGVALVECLOSED灯：发动机关断活门在HMU内

SPARVALVECLOSED灯:翼梁活门由启动手柄和火警手柄控制 2. FUELTEMP表：指示NO.1油箱的燃油温度 燃油关断电瓶：控制SPARVALVE和APUFUELVALVE

3.&5.交输活门及VALVEOPEN灯：活门打开，灯暗亮；活门关闭灯灭； 活门与电门位臵不一致时灯明亮 4. FILTERPASS灯：

当燃油滤阻塞时，燃油滤压差电门感觉压差大于11.5PSI时，FILTERPASS灯亮；若压差继续增大，燃油滤旁通活门则打开 6.中央油箱燃油泵低压灯：

中央燃油泵电门ON位，当泵输出压力小于22PSI时低压灯亮，当泵输出压力大于22PSI时，灯灭。中央燃油泵电门OFF位时，灯灭

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7.中央油箱燃油泵，主油箱燃油泵电门

8.主油箱燃油泵低压灯：当泵输出压力大于6PSI时灯灭；低压灯不受燃油泵电门控制 Electrical Panel

AC and DC Metering Panel

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1~5.仪表显示屏：分别显示直流电流、电压，交流电流、频率和电压 6.BATDISCHARGE灯：

灯亮：表示电瓶在放电工作，当需要用电瓶的直流电来启动APU，该灯亮

灯灭：当APU启动好后，电瓶充电器将给电瓶充电，该灯灭 7.TRUNIT灯亮：

1）地面任一个TRU失效 2）TRU1空中失效 3）TRU2和TRU3空中失效 8.ELEC灯：

1）空中不会亮，只存储故障信息

2）灯亮指示DC系统和备用电源系统有故障

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3）故障含义：INTERFACE失效，

BATCHARINOP,AUXCHARINOP,SPCUINOP 4）DC/AC选择器都放在TEST位

9.MAINT电门：用于测试及清除已排除的故障 10.直流电表选择器：

选择直流电压表和电流表指示的直流电源，如STBYPWR、BATBUS、BAT、AUXBAT、TR1、TR2、TR3；TEST位是用于维护人员使用 11.电瓶电门位臵：ON、OFF 12.交流电表选择器：

选择交流电压表、电流表、频率表指示的交流电源，如STBYPWR、GRDPWR、GEN1、APUGEN、GEN2、INV；TEST位是用于维护人员使用 13.GALLEY电门位臵ON、OFF 备用电源及发电机传动装臵面板

Generator Drive and Standby Power Panel

1.DRIVE灯

1）IDG滑油压力低，小于165PSI

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2）发电机输出频率低下 2.DISCONNECT电门：

1）人工脱开模式：当DRIVE灯亮时，将启动手柄放在IDLE位，在断开电门；这种脱开方式可在地面人工拉动脱开复位拉环进行CSD与AGB重新接上

2）自动脱开模式：当IDG内部滑油温度超过182度，将热脱开；这种脱开方式不可复位，只能将IDG拆下送产家

3.STANDBYOFF灯：AC、DC备用汇流条、BATBUS任一条件无电时，灯亮

4.STANDBYPWR电门位臵：BAT、OFF、AUTO

AUTO：1）若ACXFRBUS1有电时，ACSTDYBUS由ACXFRBUS1供电，DCSTDYBUS由DCBUS1供电；若电瓶电门在ON位，BATBUS有电。2）若ACXFRBUS1无电时，电瓶电门在ON位，ACSTDYBUS由静态变流机供电，DCSTDYBUS和BATBUS由电瓶供电

OFF：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS无电，若电瓶电门在ON位，BATBUS有电

BAT：ACSTDYBUS和DCSTDYBUS由电瓶供电 Ground Power Panel and Bus Switching Panel

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1.GRDPOWER可用灯：

1）外接电源汇流条由地面电源供电 2）当地面电源电源质量好时，灯明亮 3）接通地面电源电门，灯暗亮

2.地面电源电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） ON：1）断开两个发电机汇流条原先电源

2）当地面电源电源质量好时，接通电源到两个ACXFRBUS上 3）使地面勤务电门失去作用 地面勤务电门（前乘务面板） 1）当地面勤务需要电源时，没有必要使飞机的ACXFRBUS供电；地面勤务汇流条向电瓶充电器、设

备冷却系统（电门在正常位）、其它勤务灯以及插座供电

2）ON:将地面电源接在地面勤务汇流条上，之前要将地面电源电

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门关闭；若地面电源电门放在ON位时，地面勤务电门将由弹簧弹回到OFF位

3.TRANSFERBUS OFF灯：ACXFR BUS失效 4.SOURCE OFF灯

灯亮：供应给相应的ACXFRBUS的发电机失效，此时由另一边的发电机向ACXFRBUS供电 5.GENOFFBUS灯

接通发电机电门后，IDG向ACXFRBUS供电，灯灭 6.发电机电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：IDG从ACXFRBUS断开，并失去励磁

ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将IDG电流输出到ACXFRBUS上

7. BUSTRANSFER电门：AUTO、OFF

AUTO：当一边ACXFRBUS失效时，接通BTBs能自动转换由另一边的发电机供电；同时接通DCBUSTIERELAY，TR2和TR3向DCBUS1供电，或者是TR1向DCBUS2供电

OFF：断开BTBs和DCBUSTIERELAY 8. APUGENOFFBUS灯

当APU转速达到95％时，灯亮；接通APUGEN电门后，APU向ACXFRBUS供电，灯灭

9. APUGEN电门：（三位电门，由弹簧弹回到中立位臵） OFF：APU发电机从ACXFRBUS断开，并失去励磁

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ON：激励发电机磁场，当电源正常时，将APU发电机电流输出到ACXFRBUS上 Window Heat Panel

1~3.风挡L/RFWD、SIDE加温电门及相应的ON和过热灯 4. 风挡测试电门：

OVHT：模拟风挡过热条件。所有过热灯都亮，可能立即熄灭或者保持70秒

PWRTEST：当外界温度大于风挡加温温度，风挡加热自动断开，为了测试风挡加热功能是否完好，可用该位测试ON灯 Probe Heat Panel

1.A/B系统加温灯

2.空速管静压加温电门：OFF、ON ON：向A/B系统供电加温

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Wing Anti-Ice Panel

1.L/RVALVEOPEN灯：

灯明亮：相应的大翼防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的大翼防冰控制活门打开 灯灭：相应的大翼防冰控制活门关闭 2. 大翼防冰电门：OFF、ON Engine Anti-Ice Panel

1.整流罩防冰灯：

灯亮：发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 注：主警戒灯和ANTIICE信号牌灯亮

2.整流罩活门打开灯：

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灯明亮：相应的防冰控制活门在运行中，或活门位臵与防冰电门位臵不一致

灯暗亮：相应的防冰控制活门打开 灯灭：相应的防冰控制活门关闭 3.发动机整流罩防冰电门：OFF、ON Hydraulic Panel

1.EMDP过热灯

1）EMDP壳体温度大于113度时灯亮，小于102度灯灭 2）EMDP壳体回油温度大于107度灯亮，小于85度灯灭 3）EMDP壳体回油过滤器受污染，灯也会亮 2. EDP\\EMDP低压灯

灯亮：EDP\\EMDP输出压力小于1300PSI 灯灭：EDP\\EMDP输出压力大于1600PSI 3. ELEC1、2电门：

由ACXFRBUS1,2向各自的EMDP电马达供电 4. ENG1、2电门

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常在ON位：为了延长EDP卸荷电磁线圈的工作寿命 （P3）液压刹车压力指示器：指示刹车储压器的压力

（P2）液压系统压力指示器：指示A、B液压系统的压力

（P2）液压系统油量指示器：以数字式指示液压油量百分比，在76％（REFILL）时重新加油

舱门位臵指示：

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驾驶舱话音记录器

1.话音记录器电门：位臵AUTO、ON 2.测试电门、耳机插孔、状态绿灯

按下测试电门，稍延迟，状态绿灯亮，在测试过程中，可将耳机插入耳机插孔，监听音响发话或重放话音 3.抹音电门

1）仅当飞机在地面设臵停留刹车后才工作 2）按下电门14秒，抹掉录音，状态灯熄灭 4.区域话筒

一旦飞机有115VAC电源时，将对驾驶舱区域进行即时会话录音

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座舱高度指示面板 9.座舱高度/飞行高度标牌

当自动增压模式失效时，备用模式工作，标牌用来确定座舱高度的调定值

10.座舱高度表/压差表

内圈刻度盘：以英尺为单位指示座舱高度

外圈刻度盘：以PSI为单位指示座舱与外界的压差 1）飞行高度<18500英尺，压差在着陆区域内升降 2）1850037000FT，压差为8.35PSI 5）偏离飞行高度最大值有8.45PSI 6）高度急剧下降时会出现负压 11.高度喇叭切断电门

当座舱高度大于10000英尺时，警告喇叭响 12.增压极限标牌

起飞和着陆的最大座舱压差位0.125PSI 13.座舱爬升率指示器

以千尺/分钟为单位指示座舱爬升或下降 Air Conditioning Controls and Indicators

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温度控制面板700

1.再循环风扇电门（1个）:OFF、AUTO

AUTO：2个组件都工作，任一个组件处于高流量时，风扇不工作，其余状态均工作 2.空气温度源选择器

SUPPLYDUCT：主分配引气管道温度 PASSDUCT：客舱引气管道温度 3.温度指示器

指示空气温度源选择器所选位臵的温度

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4.AIRMIXVALVE指示器 指示空气混和活门的位臵

自动控制：客舱温度选择器放在AUTO 人工控制：客舱温度选择器放在MANUAL 5.DUCTOVERHEAT灯

灯亮：指示客舱供气管道过热，超过190F；空气混和活门打开到全冷位臵

6.驾驶舱温度选择器 7.客舱温度选择器

AUTO：通过客舱天花板中的温度传感器和电子设备舱中的控制器，由自动温度控制器控制所选的客舱温度

MANUAL：旁通自动温度控制器，人工控制空气混和活门 温度控制面板（4/800） 2.空气温度源选择器

SUPPLYDUCT(CONTCAB/FWD/AFT)：指示供气管道温度 PASSCAB(FWD/AFT)：指示前后客舱温度 PACK(L/R)：指示水分离器出口温度 3.温度指示器

指示空气温度源选择器所选位臵的温度 4.配平空气电门：OFF、ON

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控制3个配平空气压力调节及关断活门的开关 5.区域温度灯（3个） 灯亮：相应管道温度过热 6.区域温度选择器：OFF、AUTO

AUTO：为相应区域提供自动温度控制，将温度设臵在65-85F之间 OFF：关闭相应的配平活门

Bleed Air Controls and Indicators

1.双引气琥珀灯

灯亮：1）APU引气电门、一发引气电门打开

2）APU引气电门、二发引气电门打开，隔离活门在AUTO或OPEN位

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冲压门全开蓝灯（2个）

2. 隔离活门电门：位臵OFF、AUTO、OPEN

AUTO：1）若所有发动机引气电门位于ON、L/R组件电门不在OFF位，活门是关闭

2）若发动机引气电门或L/R组件电门中任一个位于OFF，活门将打开

3）二发引气电门在ON位、APU引气电门打开，若双引气灯亮，说明活门是打开的

L/R组件电门：位臵OFF、AUTO、HIGH HIGH：组件调到高流量

AUTO：1）当两个组件均工作时，两个组件都调到正常流量模式 2）当只有一个组件工作时，除了飞机位于空中且襟翼放出外，组件均调节到高流量。若使用APU引气且两个发动机引气电门位于OFF，则组件均调节到高流量。 3. 翼身过热灯

左灯亮：1）左发吊架引气管道漏气

2）左机翼前缘、空调设备舱、大梁底部或APU引气管道过热 右灯亮：3）右发吊架引气管道漏气 4）右机翼前缘、空调设备舱过热 4. 发动机引气电门：OFF、ON

电门常在ON位：发动机启动时，PRSOV关闭；启动好后，PRSOV打开

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5. APU引气电门：OFF、ON 6. 气源管道压力表

指示L/R气源管道中的压力 7. 翼身过热测试电门

按压OVHTTEST电门，翼身过热灯、主警戒灯、AIRCOND灯亮 8. 组件跳开灯（3/700）或者组件灯（4/800） 灯亮：1）压气机出口温度超过390F 2）涡轮进气口温度超过210F 3）组件出口温度超过250F 引气跳开灯

灯亮，压力调节关断活门PRSOV关闭：

1）PRSOV出口气压上升至220PSI，正常压力是45PSI

2）预冷器下游气管温度上升至490F，正常温度是390-440F，而450F时，PRSOV开始关闭 9. 跳开复位电门

按压后，若故障清除，组件跳开灯、引气跳开灯、管道过热灯熄灭

10.再循环风扇电门（2个）:OFF、AUTO

AUTO：1）飞行中，2个组件都工作且任一个组件处于高流量时，左风扇不工作，其余状态均工作；2个组件都处于高流量时，右风扇不工作，其余状态均工作

2）地面上，2个组件都处于高流量时，左风扇不工作，其余状态

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均工作 增压面板

1.AUTOFAIL、OFFSCHEDDECENT、ALTN、MANUAL灯

1）当自动增压模式失效时，AUTOFAIL灯亮，自动转到备用模式，ALTN灯亮

2）选择人工模式，MANUAL灯亮

3）当飞机在到达所调定计划的巡航飞行高度之前下降，OFFSCHEDDECENT灯亮 2.飞行高度指示器

起飞前要调定计划的巡航飞行高度 3.飞行高度选择器

按压/旋转：用于调定计划的巡航飞行高度 4.着陆高度指示器

起飞前要调定计划的着陆机场高度 5.着陆高度选择器

大直径旋钮用于调1000英尺增量 小直径旋钮用于调10英尺增量

6.排气活门位臵指示器：排气活门以各种方式工作 7.排气活门电门

OPEN：电动打开排气活门；CLOSE：电动关闭排气活门 8.增压方式选择器：AUTO、ALTN、MAN Landing, Runway Turnoff and Taxi Lights

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1.可收放着陆灯：位臵收起、中间、ON 2.固定着陆灯：ONOFF 3.L/R转弯灯：ONOFF 4.滑行灯：ONOFF

Miscellaneous Exterior Lights

1.LOGO灯：ONOFF

2.位臵灯：频闪及航行、OFF、航行 3.轮舱灯：ONOFF，三个轮舱灯 4.机翼照明灯：ONOFF 5.防撞灯：ONOFF APU

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1.MAINT灯 1)APU滑油量低

2)起动机旋转二极管短路

2. EGT指示表：显示APU排气温度，由绿线和红线指示 3. OVERSPEED灯

灯亮1）APU转速达到106％，或超速保护失效，APU自动关车 2）FCU电磁线圈失效 4. FAULT灯:

APU存在故障，可以做第二次启动 5. 低滑油压力灯

1）APU启动期间，滑油达到30-40PSI时，灯灭

2）若滑油压力低条件超过20秒，灯仍旧亮时，APU将自动关车 6. APU主电门：位臵OFFONSTART

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若APU在关车时间到后仍旧转动，可以提起P8板或者轮舱内的APU火警手柄，即可停止关车 发动机启动及点火面板 1.一发和二发启动电门：

GND:地面正常启动用。当启动手柄从CUTOFF放到IDLE位，起动机活门打开，发动机引气活门关闭，由所选的点火继电器提供高能量点火。当N2大于56％时，自动弹回OFF位

OFF:在飞行中不点火，但EEC感受可能存在的燃烧中断（熄火）条件时，会自动点火

CONT:机组在起飞、着陆、进近时使用。

FLT:旁通点火选择电门，用双点火嘴点火，不受点火选择电门控制

2.点火电门：位臵L、BOTH、R

Emergency Lighting and Passenger Signs

1. 应急灯电门

1）OFF：防止应急灯系统启动

2）ARMED：若DCBUS1失效，内部和外部应急灯光会自动亮

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3）ON：提供所有应急灯照明，主警戒灯和OVERHEAD灯亮 2. NOTARMED灯

灯亮：应急灯电门不在预位 3&4.禁止吸烟灯和系好安全带灯

Passenger Cabin Emergency Lights Switch (guarded)

客舱应急灯电门（后乘务面板）

1）ON：旁通驾驶舱控制装臵，接通所有应急灯照明 2）NORM：若没有起动驾驶舱电门，就处于OFF位 附注：

1.两个应急电门任一个在ON位，应急灯亮 2.在NORM和OFF，灯灭，电池在充电

3.在NORM和ARM，28VDCBUS小于12V时，应急灯亮；大于12V，应急灯不亮

4.测试要一分钟以下

ATTEND和GRDCALL电门，CALL灯 L、RWIPER电门

PARK：用瞬间位臵存放雨刷 INT：自动从“PARK”弹回“INT” LOW：低速运转

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HIGH：高速运转

设备冷却供气与排气电门：NORMAL、ALTERNATE 设备冷却供气与排气OFF灯 Aft Overhead Panel

Emergency Locator Transmitter

1.ELT(amber)灯

ELT激活， 以121.5, 243.0 and 406.0 mhz频率同时发射时，灯亮.

2.ELT工作方式选择电门

ARM - ELT 达到预设的G-Load时自动工作. ON-人工方式 Leading Edge Devices

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1.前缘装臵位臵指示灯 2.前缘转换过程中 3.前缘缝翼半伸出位 4.前缘缝翼全伸出位 05.灯光测试电门 6.前缘襟翼转换指示灯 7.前缘襟翼放出指示灯 IRS Display Unit (ISDU)

IRS Mode Selector Unit

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勤务内话电门：OFF、ON

音频控制面板ACP

氧气系统：

1.机组氧气表：断电后指示不在范围内 2. 旅客氧气电门：

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ON：人工放下氧气面罩

NORM：当座舱高度大于14000FT，自动放下氧气面罩 3.PASSOXYON灯：指示旅客氧气面罩是否掉下 飞行记录器：

1.飞行记录器电门：TEST、NORMAL 2. 飞行记录器OFF灯

1.马赫/空速警告测试NO1、NO2电门 按下2电门测试相应的马赫/空速警告系统 2.失速警告测试NO1、NO

1）在空中被抑制，地面测试按下电门，如有115VAC电源，各电门测试各自的失速警告管理计算机，同时驾驶杆抖动

2）出现失速条件时，FCCs控制安定面朝下配平，EFSM和控制杆

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关断活门阻止驾驶员用控制杆朝上运动

Glareshield Panel（P7）

主警告灯、警告牌

Aft Electronic Panel（P8）

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Overheat/Fire Protection Panel Switches

1.过热探测环路选择A\\B\\NORMAL 2.火警铃切断电门 3.灭火瓶爆炸帽测试电门 4.环路故障、过热火警测试电门

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5、6.APU、发动机灭火手柄

Overheat/Fire Protection Panel Lights

1.发动机过热指示灯 2.环路故障指示灯 3.轮舱火警灯 4、6.灭火瓶释放灯 5.APU探测环路不工作 7.灭火瓶爆炸帽指示

APU Ground Control Panel

1.灭火瓶释放电门 2.火警控制手柄 3.火警铃切断电门

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4.火警灯 Cargo Fire Panel

1.灭火瓶爆炸帽指示 2.探测环路选择电门 3.探测故障指示灯 4.火警测试电门

5、6.灭火瓶释放预位电门 7、8.灭火瓶释放电门和指示灯

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/lfup.html