2017-2022年中国微电网技术产业调研及市场供需预测报告（目录）

2017-2022年中国微电网技术产业发展现状及发

展前景报告（目录）

凯德产业经济研究中心

行业研究报告的定义

行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。

企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。

行业研究报告的构成

一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：

行业研究的目的及主要任务

行业研究是进行资源整合的前提和基础。

对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。

行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。

行业研究的主要任务：

? 解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 ? 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 ? 预测并引导行业的未来发展趋势 ? 判断行业投资价值 ? 揭示行业投资风险 ? 为投资者提供依据

2017-2022年中国微电网技术产业发展现状及发

展前景报告（目录）

【出版日期】2016年

【关 键 字】微电网技术 产业发展现状 市场行情动态 投资前景预测 【交付方式】Email电子版/特快专递

【价 格】纸介版：7000元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 【网 址】http://www.cnkaide.com/research/1611/R309037.html

报告目录：

微电网（Micro-Grid）也译为微网，是指由分布式电源、储能装置、能量转换装置、负荷、监控和保护装置等组成的小型发配电系统。微电网是一个能够实现自我控制、保护和管理的自治系统，既可以与外部电网并网运行，也可以孤立运行。微电网的提出旨在实现分布式电源的灵活、高效应用，解决数量庞大、形式多样的分布式电源并网问题[1]。微电网是相对传统大电网的一个概念，是指多个分布式电源及其相关负载按照一定的拓扑结构组成的网络，并通过静态开关关联至常规电网。开发和延伸微电网能够充分促进分布式电源与可再生能源的大规模接入，实现对负荷多种能源形式的高可靠供给，是实现主动式配电网的一种有效方式，使传统电网向智能电网过渡。 由于环境保护和能源枯竭的双重压力，迫使我们大力发展清洁的可再生能源。高效分布式能源工业（热电联供）的发展潜力和利益空间巨大。提高供电可靠性和供电质量的要求以及远距离输电带来的种种约束都在推动着在靠近负荷中心设立相应电源。通过微电网控制

器可以实现对整个电网的集中控制，不需要分布式的就地控制器，而仅采用常规的量测装置，量测装置与就地控制器之间采用快速通讯通道。采用分布式电源和负荷的就地控制器实现微电网暂态控制，微电网集中能量管理系统实现稳态安全、经济运行分析。微电网集中能量管理系统与就地控制器采用弱通讯连接。

微电网是一个可以实现自我控制、保护和管理的自治系统，它作为完整的电力系统，依靠自身的控制及管理供能实现功率平衡控制、系统运行优化、故障检测与保护、电能质量治理等方面的功能。 智能微电网是规模较小的分散的独立系统，是能够实现自我控制、保护和管理的自治系统，既可以与外部电网运行，也可以孤立运行。它将分布式电源、储能装置、能量装换装置、相关负荷和监控、保护装置汇集而成的小型发配电系统。

微电网控制系统

本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。 第1章：国外微电网发展经验及趋势分析14 1.1微电网基本问题分析14 1.1.1微电网定义14 1.1.2微电网结构15 1.1.3微电网主要应用领域16 1.2全球微电网发展趋势分析17 1.2.1全球微电网政策环境分析17 1.2.2全球微电网发展现状分析19 （1）微电网市场份额分析19 （2）微电网应用领域分布19 （3）微电网示范项目分析20 1.2.3全球微电网发展趋势分析24 1.3全球微电网领先国家经验借鉴26 1.3.1美国微电网发展分析26 （1）美国微电网研究进展分析26 （2）美国微电网应用状况分析26

1.3.2欧洲微电网发展分析27 （1）欧洲微电网研究进展分析27 （2）欧洲微电网应用状况分析27 1.3.3日本微电网发展分析28 （1）日本微电网研究进展分析28 （2）日本微电网应用状况分析28 1.3.4微电网领先国家经验借鉴28

第2章：中国微电网发展环境及现状分析30 2.1中国微电网政策环境分析30 2.1.1中国微电网标准体系分析30 （1）微电网标准体系框架30 （2）微电网相关标准研究30 （3）微电网标准体系研究32 2.1.2中国微电网相关政策分析35 （1）可再生能源相关政策分析35 （2）分布式能源相关政策分析36 （3）智能电网相关政策分析37 （4）微电网相关政策分析38 2.1.3微电网政策及管理体系设想40 （1）微电网准入制度40 （2）微电网并网管理40

（3）微电网并网收费40 （4）微电网电量上网41 2.2中国微电网经济环境分析41 2.2.1国际宏观经济环境分析41 （1）国际经济现状41 （2）国际经济展望44 2.2.2国内宏观经济环境分析44 （1）国内经济现状44 （2）国内经济展望47

2.3中国微电网发展现状分析47 2.3.1中国微电网发展特点47 2.3.2中国微电网应用市场分析47 （1）城市片区微电网48 （2）偏远地区微电网48 2.3.3中国微电网示范项目分析48 2.3.4中国微电网市场规模估计50 2.4中国微电网竞争格局分析51 2.4.1中国微电网技术研究主体分析51 2.4.2中国微电网项目建设主体分析51 第3章：中国微电网关键技术进展分析52 3.1可再生能源发电和储能技术进展分析52

3.1.1可再生能源发电技术进展分析52 （1）可再生能源发电技术研究关键52 （2）主流可再生能源发电技术介绍52 （3）可再生能源发电技术研究进展53 （4）可再生能源技术发展趋势54 3.1.2储能技术进展分析55 （1）储能技术研究关键55 （2）主流储能技术介绍55 （3）储能技术研究进展56 （4）储能技术的发展趋势58 3.2电力电子技术进展分析58

3.2.1电力电子器件制造技术进展分析58 （1）电力电子器件制造技术研究关键58 （2）主流电力电子器件制造技术介绍59 （3）电力电子器件制造技术研究进展59 3.2.2电力电子变流技术进展分析61 （1）电力电子变流技术研究关键61 （2）主流电力电子变流技术介绍61 （3）电力电子变流技术研究进展61 3.2.3电力电子技术的发展趋势62 3.3智能互联开关技术进展分析63

3.3.1智能互联开关在微电网中的作用分析63

3.3.2智能互联开关技术进展分析63 （1）智能互联开关技术研究关键63 （2）智能互联开关技术研究进展64 （3）智能互联开关发展趋势64 3.4微电网保护、控制技术进展分析65 3.4.1微电网保护技术进展分析65 （1）微电网保护技术研究关键65 （2）微电网保护技术研究进展65 （3）电网保护技术发展趋势65 3.4.2微电网控制技术进展分析65 （1）微电网控制技术研究关键66 （2）主流微电网控制技术介绍66 （3）微电网控制技术研究进展66 （4）微电网控制技术发展趋势66 3.5微电网管理技术进展分析67 3.5.1微电网能量管理技术研究关键67 3.5.2微电网能量管理技术研究进展67 3.5.3微电网能量管理技术发展趋势68 3.6微电网通信技术进展分析68 3.6.1微电网通信技术介绍68 3.6.2主流微电网通信技术介绍69 3.6.3微电网通信技术发展趋势69

第4章：中国微电网主要元件发展前景分析71 4.1微电源发展前景分析71 4.1.1微电源定义及分类71 4.1.2天然气发电发展前景分析71 （1）天然气发电规模71

截至2015年底，我国天然气发电装机容量已达6637万千瓦，同比增长16.50%。

2011-2015年中国天然气发电装机容量统计

（2）天然气发电成本分析72 （3）天然气价格机制改革72 （4）天然气发电上网电价73 （5）天然气发电发展前景77 4.1.3小风电发展前景分析78

（1）小风电发展规模78 （2）小风电成本分析78 （3）小风电上网电价79 （4）小风电发展前景80 4.1.4光伏发电发展前景分析81 （1）光伏发电规模81 （2）光伏发电成本分析81 （3）光伏发电上网电价81 （4）光伏发电发展前景82 4.1.5生物质能发电发展前景分析82 （1）生物质能发电规模82 （2）生物质能发电成本分析83 （3）生物质能发电上网电价84 （4）生物质能发电发展前景84 4.1.6燃料电池发展前景分析85 （1）燃料电池发展现状85 （2）燃料电池成本分析86 （3）燃料电池发电效率86 （4）燃料电池发展前景87 4.1.7小水电发展前景分析87 （1）小水电发展现状87 （2）小水电电价分析87

（3）小水电发展前景88

4.1.8微型燃气轮机发展前景分析88 4.1.9柴油发电机组发展前景分析88 4.2储能设备发展前景分析89 4.2.1蓄电池发展前景分析89 （1）铅酸蓄电池发展前景分析89 （2）锂电池发展前景分析91 （3）镍氢电池发展前景分析93 4.2.2超级电容器发展前景分析94 （1）超级电容器市场规模分析94 （2）超级电容器竞争格局分析94 （3）超级电容器发展前景分析94 4.2.3飞轮储能发展前景分析95 （1）飞轮储能发展现状95 （2）飞轮储能市场应用前景分析95 4.2.4超导储能发展前景分析95 4.3电力电子器件发展前景分析96 4.3.1静态开关发展前景分析96 （1）静态开关在微电网中的作用96 （2）静态开关市场需求分析96 （3）静态开关主要生产企业96 （4）静态开关发展前景分析97

4.3.2断路器发展前景分析98 （1）断路器在微电网中的作用98 （2）断路器市场规模分析98 （3）断路器市场竞争格局98 （4）断路器发展前景分析99 4.3.3整流器发展前景分析100 4.3.4逆变器发展前景分析100 （1）逆变器产品分类100 （2）逆变器市场规模分析100 （3）逆变器竞争格局分析101 （4）逆变器发展前景分析102 4.3.5滤波器发展前景分析104 （1）滤波器产品分类104 （2）滤波器市场情况104

4.3.6电能质量控制装置发展前景分析105 第5章：中国微电网示范项目建设及运营分析106 5.1中新天津生态城项目建设及运营分析106 5.1.1项目简介106 5.1.2项目进展106 5.1.3项目规划107 5.1.4项目效益108

5.2新奥能源生态城项目建设及运营分析108 5.2.1项目简介108 5.2.2项目进展109 5.2.3项目规划109 5.2.4项目效益110

5.3承德风光储微电网项目建设及运营分析110 5.3.1项目简介110 5.3.2项目进展110 5.3.3项目规划111 5.3.4项目效益111

5.4南麂岛微电网系统项目建设及运营分析111 5.4.1项目简介111 5.4.2项目进展112 5.4.3项目规划112 5.4.4项目效益112

5.5蒙东微电网试点工程建设及运营分析113 5.5.1项目简介113

5.5.2陈旗微电网试点建设方案113 5.5.3太平林场微电网试点建设方案117 5.5.4微电网运行管理系统119

5.6东澳岛智能微电网项目建设及运营分析120 5.6.1项目简介120

5.6.2项目运行情况120 5.6.3项目效益分析121

5.7吐鲁番新能源城市微电网示范项目建设及运营分析121 5.7.1项目简介121 5.7.2项目进展情况122 5.7.3项目效益分析122

5.8南海有人无电孤岛微电网项目建设及运营分析122 5.8.1项目简介122 5.8.2项目效益分析122

5.9河北微电网示范园区建设及运营分析123 5.9.1项目简介123 5.9.2项目建设规划123 5.9.3项目进展情况123 5.9.4项目效益分析123

第6章：中国微电网建设企业及研究机构分析124 6.1微电网学术研究机构分析124 6.1.1合肥工业大学研究机构分析124 （1）机构简介124 （2）机构研发实力124 （3）机构管理模式125 （4）机构微电网项目研究126

（5）机构微电网实施成果127

6.1.2杭州电子科技大学研究机构分析127 （1）机构简介127 （2）机构研发实力128

（3）机构微电网项目研究进展128 （4）机构微电网研究动向129 6.1.3天津大学研究机构分析129 （1）机构简介129 （2）机构研发实力130

（3）机构微电网项目研究进展131 （4）机构微电网科研成果131 6.1.4清华大学研究机构分析131 （1）机构简介131

（2）电力电子与电机系统研究所132 （3）柔性交流输配电系统研究所133 （4）电力系统研究所133 6.1.5中国电力科学研究院分析134 （1）机构简介134 （2）机构研发实力135 （3）机构微电网项目研究136 （4）机构微电网实施成果136 6.2微电网建设企业经营分析138

6.2.1国家电网公司经营分析138 （1）企业发展简况138 （2）企业科研力量140 （3）企业经营情况141 （4）企业工程业绩142 （5）企业微电网项目进展144 （6）企业战略规划145

6.2.2中国南方电网有限责任公司经营分析147 （1）企业发展简况147 （2）企业技术水平148 （3）企业经营情况149 （4）企业工程业绩149 （5）企业微电网项目进展150 （6）企业战略规划151 6.2.3新奥集团经营分析152 （1）企业发展简况152 （2）企业技术创新153 （3）企业经营情况153 （4）企业产业布局153 （5）企业微电网项目进展155 （6）企业战略规划155

6.2.4中新天津生态城投资开发有限公司经营分析155

（1）企业发展简况155 （2）企业经营情况157 （3）企业综合项目进程157 （4）企业微电网项目进展157 （5）企业战略规划157

6.2.5中国兴业太阳能技术控股有限公司经营分析158 （1）企业发展简况158 （2）企业技术实力159 （3）企业经营情况159 （4）企业工程业绩159 （5）企业微电网项目进展159 （6）企业战略规划160 ……

第7章：中国微电网发展前景及投资建议182(AKWZY) 7.1中国发展微电网必要性分析182 7.1.1大电网的弊端分析182

（1）用电安全性及可靠性难题分析182 （2）新能源并网难题分析182 7.1.2微电网的价值分析182

（1）微电网可以有效提高电网供电安全可靠性182 （2）微电网可更好解决偏远地区用电等问题183

（3）微电网可有效提高电力利用效率184 （4）微电网可拓宽可再生能源利用范围184 7.2中国微电网发展问题及对策分析185 7.2.1电力技术方面问题及对策分析185 7.2.2经济性方面问题及对策分析186 7.2.3管理和市场方面问题及对策分析187 7.3中国微电网应用推广前景分析188 7.3.1微电网发展概况188

7.3.2微电网目标市场及产品定位分析188 （1）大电网外或者边缘用户微电网需求分析188 （2）敏感性负荷微电网需求分析189 （3）供电质量提升型微电网需求189 7.3.3微电网应用推广关键因素分析189 7.3.4微电网建设需求释放路径分析190 7.3.5微电网发展前景分析190 7.3.6微电网发展建议分析191

7.4中国微电网建管分离投资经营模式建议192 7.4.1建管合一开发模式的缺陷分析192 7.4.2国外建管分离投资经营模式案例分析192 （1）案例简介192 （2）案例成功经验192

7.4.3中国微电网建管分离投资经营模式设计193

（1）建管分离投资经营模式优势193 （2）建管分离投资经营模式设计194

7.5微电网相关企业创新营销手段及市场进入策略195 7.5.1微电网相关企业创新营销手段195 7.5.2微电网相关企业市场进入策略197 7.5.3微电网相关企业市场开拓策略198 7.6中国微电网投资建议199 7.6.1微电网建设目标分析199 7.6.2微电网规划评价体系199 7.6.3微电网投资机会分析200 7.6.4微电网投资风险分析201 部分图表目录

图表1：微电网示意图14 图表2：国外对微电网的定义15 图表3：微电网结构示意图15 图表4：国外微电网结构研究比较16 图表5：微电网的主要应用领域17

图表6：《IEEE1547分布式电源与电力系统互联系列标准》涉及微电网的内容18

图表7：微电网相关标准18

图表8：全球微电网市场份额（单位：%）19

图表9：全球微电网电力产量主要分布（单位：GW）20 图表10：全球微电网工程分布（单位：%）20 图表11：全球微电网示范项目21

图表12：2006-2020年全球微电网市场规模及发电量预测（单位：亿美元，GW）24

图表13：2020年全球微电网市场份额预测（单位：%）25 图表14：2020年全球微电网工程分布预测（单位：%）25 图表15：美国部分微电网工程27 图表16：欧盟部分微电网工程28 图表17：日本部分微电网工程28 图表18：微电网标准体系框架30 图表19：国内微电网相关标准31 图表20：微电网标准体系32

通过《2017-2022年中国微电网技术产业发展现状及发展前景报告》，生产企业及投资机构将充分了解产品市场、原材料供应、销售方式、市场供需、有效客户、潜在客户等详实信息，为研究竞争对手的市场定位，产品特征、产品定价、营销模式、销售网络和企业发展提供了科学决策依据。

市场行业报告相关问题解答

1、客户

我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。 2、报告内容

我司的行业报告内容充实，报告包括了行业产品定义、行业发展现状（产品产销量、产品生产技术等）、行业发展最新动态以及行业发展趋势预测等。对购买者认识和投资该行业起到初级作用。 3、报告重点倾向

我司的行业报告重点倾向主要包括：行业相关数据、行业企业数据、行业市场相关数据等。报告侧重点略有差异，具体情况看报告结构目录。 4、我们的团队

我们的团队人员组成各高校的知名导师、行业高管的人员和经验丰富的市场调查人员。

我们的团队人员对客户需求定位精准，能抓住项目精华，以合适的文字图表和图形展示项目投资价值。对行业或具体产品的投资特性、市场规模、供求状况、行业竞争状况（结构与主要竞争企业）、发展趋势等进行分析和论证，寻求规律、发展机会、现存问题的解决方案、做大做强的对策等等。

我司研究员在信息、理念、创新思维上具有开拓性给客户服务提高到一个新的层次。 5、报告数据来源

我司报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。

公司介绍

北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司，公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。拥有庞大的服务网点，公司高覆盖、高效率的服务获得多家公司和机构的认可。公司将以最专业的精神为您提供安全、经济、专业的服务。

公司致力于为各行业提供最全最新的深度研究报告，提供客观、理性、简便的决策参考，提供降低投资风险，提高投资收益的有效工具，也是一个帮助咨询行业人员交流成果、交流报告、交流观点、交流经验的平台。依托于各行业协会、政府机构独特的资源优势，致力于发展中国机械电子、电力家电、能源矿产、钢铁冶金、服装纺织、食品烟酒、医药保健、石油化工、建筑房产、建材家具、轻工纸业、出版传媒、交通物流、IT通讯、零售服务等行业信息咨询、市场研究的专业服务机构。经过智研咨询团队不懈的努力，已形成了完整的数据采集、研究、加工、编辑、咨询服务体系。能够为客户提供工业领域各行业信息咨询及市场研究、用户调查、数据采集等多项服务。同时可以根据企业用户提出的要求进行专项定制课题服务。服务对象涵盖机械、汽车、纺织、化工、轻工、冶金、建筑、建材、电力、医药等几十个行业。

A. 北京艾凯德特咨询有限公司公司于2009年注册成立，是国内较早开展竞争情报、市场调研、产业研究及专项研究为主的调查研究机构之一，凭借其专业的研究团队，先进的研究技术在此领域一直处于绝对的优势和领先地位：

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B. 艾凯德特调研（行业研究）说明

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b) 通过对厂商、渠道、行业专家，用户进行深入访谈，对相关行业主要情况进行了解，并获得相应销售和市场等方面数据。

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行业研究报告范文(节选)

第三章 2013-2014年国内外航空发展催生空港物流业分析 第一节 2013-2014年国际航空概况分析 一、全球著名航空概述

一、全球民用航空业发展现状

为满足航空旅行需求的增长和业务扩展的需要，航空公司致力构建商业航线网络。一般而言，旅客通常喜欢根据自己的时间安排从出发地直接飞抵目的地。然而实际上，航空公司必须充分优化利用其航线网络中的飞机，以获得必要的规模经济，成本结构和市场吸引力。这就需要航空公司在旅客需求和运营经济性之间进行权衡，最终找到两者的平衡点。

当今的航空运输市场，往返于主要航空枢纽间的航线日趋集中。但往返于二线机场间的航线日趋分散。潜在的旅客需求和航线经济性之间的制衡将驱动这两种趋势持久共存。

人口统计显示世界城市人口的增长快于农村人口的增长，因此与城市相连的枢纽机场的客流出现了较快增长。有迹象表明在客流量大，趋于饱和状态的枢纽机场运营的往往是大飞机，显示出该机场容量不足。在经济低迷时，削减航班的往往是二线机场而非枢纽机场。

飞机制造商通过提升飞机经济性以满足市场需求是其对航空网络产生积极影响的一个途径，这将降低现有市场的成本，并为未来发展开辟新的市场。

航空公司针对特定航线配置何种机型的决策中，要权衡许多不同的因素。影响决策的因素包括：

1）合适的座级：飞机的座级要与客流需求相匹配，尽量降低航班的空座率。 2）飞机运营经济性：成本对航空公司的决策有重大的影响。新技术飞机比要替代的飞机，具有较好的运营经济性，但采购成本明显要高。

3）融资能力：有限的融资大多用于新机采购，用于二手飞机交易的资金相当受限。

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4）其它因素：飞机性能要求（“高温高原”机场满载起降的运行能力等）、政府干预、旅客对竞争优势的看法、以及地方性法规（例如噪音法规）等因素。

随着航空运输需求不断增长，服役飞机的数量不断增加，同时技术创新和机队更新也拉动了对新飞机的需求，到2013年底全球客机保有量增长至20910架。

2013年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）

大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 合计 亚太 290 520 710 北美 100 320 730 欧洲 180 360 350 中东 100 280 220 520 60 拉美 0 20 120 1,160 80 俄罗斯及独联体 60 20 180 740 180 1,180 非洲 10 60 80 430 120 700 全球 740 1,580 2,390 13,580 2,620 20,910 3,820 3,790 3,120 130 1,710 340 5,470 6,650 4,350 1,180 1,380 资料来源：波音

2013年全球客机存量结构（分机型） 支线喷气机12.5%大型宽体机3.5%中型宽体机7.6%小型宽体机11.4%窄体机64.9% 资料来源：波音

2013年全球客机区域分布结构

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俄罗斯及独联体非洲3.3%5.6%拉美6.6%中东5.6%亚太26.2%欧洲20.8%北美31.8% 资料来源：波音

全球航空运输业在过去50多年一直保持持续增长的态势。飞机和航空发动机的技术进步和航空公司经营效率的大幅提高有效地降低了航空公司经营成本，使得航空旅行的价格下降；同时，随着居民实际收入的增加，选择航空出行的人数愈来愈多。

1970年至今，全球定期航班旅客总数增长了近6倍，达到23亿人次，年均增长率为4.5%。全球国际航空运输的增长速度大于全球国内航空运输，旅客出行的平均航段距离逐渐增加。全球定期航班旅客周转量（RPKs）增长了9倍，年均增长率为5.6%。航空运输量与经济活动密切相关，旅客周转量的增长率约为实际GDP年均增长率的1.5倍。在此期间，仅有3年全球航空运输出现了负增长，且皆因外部经济或地缘政治事件所导致，而随后很快就恢复增长趋势。

北美和欧洲有着庞大、高度开放的国内航空市场。这两个地区的航空旅客周转量占全球的50%以上，是世界最大的两个航空客运市场。

2006-2013年全球定期航空客运量：十亿客公里（PKP）

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7000600050004254400030002000100002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年4562463949394564526255855898全球定期航空客运量：十亿客公里（PKP） 资料来源：ICAO

2016年国际和国内货运量中期货运量：吨公里 （FTK） 注：*初步数据，历史货运量数据为2014年5月修订的数据。

资料来源：ICAO

根据波音预测：到2033年底全球客机保有量将达到42180架，当中窄体机数量为29500架，小型宽体机数量为5570架。

2033年底全球客机保有量区域分布格局（分机型）

大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机

亚太 270 1,500 2,250 北美 80 560 920 欧洲 110 640 980 中东 270 770 570 拉美 0 50 430 俄罗斯及独联体 60 90 160 1,350 非洲 0 70 260 全球 790 3,680 5,570 10,850 5,950 5,830 1,680 2,840 1,000 29,500 以下节选来自其他行业，仅用于展现报告结构

支线喷气机 合计 350 1,610 150 70 210 160 1,820 90 2,640 15,220 9,120 7,710 3,360 3,530 1,420 42,180 资料来源：波音

2033年底全球客机保有量格局（分机型） 支线喷气机6.3%大型宽体机1.9%中型宽体机8.7%小型宽体机13.2%窄体机69.9% 资料来源：波音

2013年与2033年全球客机存量格局对比（分机型）

大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 2013年 3.54% 7.56% 11.43% 64.95% 12.53% 2033年 1.87% 8.72% 13.21% 69.94% 6.26% 资料来源：波音

2033年底全球客机保有量格局（分地区）

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拉美9.1%中东8.6%亚太39.1%欧洲19.8%北美23.4% 资料来源：波音

2013年与2033年全球客机存量格局对比（分地区）

亚太 北美 欧洲 中东 拉美 俄罗斯及独联体 非洲 2013年 26.16% 31.80% 20.80% 5.64% 6.60% 5.64% 3.35% 2033年 36.08% 21.62% 18.28% 7.97% 8.37% 4.31% 3.37% 资料来源：波音

到2033年全球客机需求量将新增36770架，总价值5.2万亿美元。全球客机保有量将从2013年的20910架增长至2033年的42180架。

2014-2033年全球客机需求规模达到5.2万亿美元

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资料来源：boeing

2014-2033年全球客机需求产品结构

大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 合计 2014-2033年新增需求 620 3460 4520 25680 2490 36770 需求占比 1.7% 9.4% 12.3% 69.8% 6.8% 100.0% 资料来源：boeing

2013年与2033年全球客机市场存量对比

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架 大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 合计 2013年保有量 740 1580 2390 13580 2620 20910 2033年保有量 790 3680 5570 29500 2640 42180 资料来源：boeing

二、全球通用航空发展现状

通用航空与我们的生活和经济息息相关。这个行业提供超过一百万的就业机会以及几百亿美元的收入，涵盖全世界几千个城市、商业、服务和制造设备。通用航空被定义为除军用和定期商业航空之外的所有航空活动。

全世界有超过 360,000 架的通用航空器，从两座的训练飞机到现今使用的洲际公务机，其中 223,000 架航空器在美国。

据统计：2013年，全球通用航空产业飞机出货量由4.3%增加到2256架交付飞机，同时营业额由 24.0%增加到234亿美元，是有史以来的第二高营业额。

在过去连续四年的下滑以后，2013年商用飞机市场趋于稳定。相比2012年的672架，交付量为678架。投入使用了几个新机型，改善了市场供需稳定性并向实际交付转变。相比 2012年的49.7%，北美市场占交付量的52.4%。从2012年到 2013年，欧洲市场份额由20.8降为15.6%。国际上其他地区交付量包括，亚太区11.9%，拉丁美洲11.1%，以及中东和非洲 9.0%。

涡轮螺旋桨飞机交付量也持续增长，相比2012年的584架，2013年交付量为645架，增加了10.4%。GAMA从2011年开始跟踪的农用飞机今年出货量仍然保持强势。传统的单引擎和双引擎机型的出货量也呈现出年复一年的增长。

2013年，57.1%的涡轮螺旋桨飞机交付给了北美的客户，比2012年的48.6%有所增长。亚太地区市场份额排名第二，占 14%，紧随其后的是拉丁美洲，占13.2%。欧洲市场占交付量的 10.5%，中东和非洲地区占5.3%。

2013年的涡轮直升机部分实际交付量数据是基于2012年相同公司给出的

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分析。2013年，GAMA完成了782架涡轮直升机的出货量，同样的上报公司比上一年增加了9.2%。

活塞飞机 2013年出货总量为933架，比2012年的908架增加了 2.8%。厂商反馈表明飞行学校正支持着全球的需求量年复一年的增长。北美占活塞飞机市场份额的52.8%，欧洲占17.2%，亚太地区占15.1%，拉丁美洲占10.0%，中东和非洲占出货量的 5.0%。

2013年，通用航空行业交付了 335架活塞直升机，比2012年328架的交付量略有增加。

2013年，飞机出货量同比增长4.3%，达到2256架交付飞机，同时营业额增加24.0%达到234亿美元，是有史以来的第二高营业额。（行业最高营业额是2008年的248亿美元）

1994-2013年全球通用飞机出货量及金额统计，架，百万美元 资料来源：GAMA

1994-2013年全球通用飞机出货量及增速统计（架）

年份 1994 1995 1996 1997 1998 出货量 1,132 1,251 1,437 1,840 2,457 同比增长 —— 10.5% 14.9% 28.0% 33.5%

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1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2,808 3,147 2,998 2,677 2,686 2,961 3,590 4,053 4,276 3,970 2,279 2,020 2,120 2,164 2,256 14.3% 12.1% -4.7% -10.7% 0.3% 10.2% 21.2% 12.9% 5.5% -7.2% -42.6% -11.4% 5.0% 2.1% 4.3% 注：2011年开始，数据中包含新增加的农业作业飞机，新活塞飞机制造商和直升机制造商

资料来源：GAMA

据GAMA统计，2013年全球通用飞机出货量达到2256架，当中涡轮通用飞机出货量为1323架，全活塞通用飞机出货量为933架。

1994-2013年全球通用飞机出货量结构统计（架）

年份 1994 1995 1996

总计 1,132 1,251 1,437 全活塞 621 666 801 全涡轮 511 585 636

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1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 1,840 2,457 2,808 3,147 2,998 2,677 2,686 2,961 3,590 4,053 4,276 3,970 2,279 2,020 2,120 2,164 2,256 1,123 1,606 1,801 1,980 1,792 1,721 1,896 2,051 2,465 2,755 2,675 2,119 963 889 898 908 933 717 851 1,007 1,167 1,206 956 790 910 1,125 1,298 1,601 1,851 1,316 1,131 1,222 1,256 1,323 资料来源：GAMA

2013年全球通用飞机出货量结构（按数量）

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全活塞41.4%全涡轮58.6% 资料来源：GAMA

三、世界知名空港物流基地

目前世界上比较知名的空港物流基地主要包括美国孟菲斯国际机场、新加坡樟宜机场及香港新机场，一些管理经验值得我们学习。孟菲斯国际机场是北美最重要的货运枢纽，1973年联邦快递（FedEx）在这里开始了创业之旅，到目前为止，联邦快递、联合包裹及西北航空都将孟菲斯国际机场作为货运枢纽，使其拥有了超强的航空快递运输能力。良好的货运条件使孟菲斯国际机场乃至孟菲斯市成为众多企业入驻的首选，带动了机场周边其他产业的发展，如国际物流、纺织、钢琴、汽车及货车零部件生产、健康保健和医疗设备以及生物医药科技等。

由于空港物流的不断发展，企业为获得在供应链成本上的竞争优势纷纷聚集到孟菲斯。这带动了孟菲斯的经济发展，同时也使得孟菲斯具备了成为“航空城”的特征。

樟宜国际机场的航空货运中心的最大特色在于其属于自由贸易区，24小时不间断运作，空港物流各公司不用报关，即可在机场方便地移动、组合、储存和重新包装货物。只有当货物离开航空货运中心时，才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查。这大大促进了新加坡航空货运的中转业务，大量在亚洲和美洲、大洋洲之间的货物选择在新加坡进行中转。

另外，樟宜国际机场的航空货运设施是由新加坡民航局拥有和管理，但并未垄断航空物流服务，而是向国际著名的物流公司开放出租设施，引入了大量的物流服务提供商的参与竞争，提高服务效率与质量。香港国际机场被誉为全球最繁忙的航空货运中心，是亚洲重要的区域货运中转枢纽，曾被评为“最杰出货运机

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场”。

2010年香港国际机场货运量达400万吨，位居全球第二。香港国际机场由政府拥有和经营，管理局以专营权或特许经营牌照方式把航空物流设施授予第三方服务商经营。

这样的机场物流运作模式独特而高效，既引入合理竞争又形成规模效益，促进香港的空港物流的服务水平不断提升。

世界主要空港物流经验借鉴

主要物流空港 经济特色 1.水陆空立体物流交通网、多式联运2.众多大型第三方物流企业美国孟菲斯国际机场 云集3.坚实的物流基础设施，完善的空港物流供应链及产业链4.全球最大航空货运枢纽，具备“航空城”的条件 1.设立货运自由贸易区，开放航权，简化通关2.世界货物中转枢新加坡樟宜国际机场 纽3.特许经营，引入竞争，提升服务质量 1.构建机场信息管理平台，提升物流管理效率2.拥有珠三角广阔香港国际机场 的经济腹地，是区域货物专业中心3.发展商贸业及会展业 资料来源：凯德经济研究中心整理

二、亚洲航运业发展迅速

据Arthur D．Little（ADL）《2014年世界机场报告》的数据显示，2013 年亚洲以占有全球机场旅客运输量29.1%的份额，超越了北美（25.7%）和西欧（25.3%），成为世界上最大的旅客航空运输市场。

目前，亚洲客运市场延续了增长的趋势，而北美和西欧则都出现了下降的状况，所以这样的变化也具有了划时代的里程碑意义。

在机场运输量增长率与国内生产总值（GDP）增长率相比较方面，马来西亚独得头筹，而尼日利亚连续两年表现最差。一般而言，全球旅客运输量增长率是GDP 的1～2 倍。

2012 年为2 倍，而2013年下跌超过了0.5，大约为1.4 倍。现在很多人认为，马来西亚或许受到两次飞机失事的负面影响，目前所拥有的运输量水平可能难以持续。然而，迄今为止，无论是国际航协（IATA），还是亚太航空协会（AAPA），均未认可有下降的趋势。

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亚太地区运输量的走高，主要得益于中国运输量增长的有力推动。2013年，中国运输量占到了该地区的52%。但是，自2010年以来，增长已开始放缓，连续3 年复合年增长率从2007～2010 年的12.3%下降到10．1%。问题的出现，主要是基础设施建设滞后，形成了发展的瓶颈。

这也是该地区发展的一个普遍问题。要解决该问题，需吸引私人投资，让机场建设形成自由市场经济环境，使资本支出（capex）与机场设施建设需求同步。实际上，2013 年，仅45家机场就为全球客运率增长做出了50%的贡献，而55 家机场的客运量又占到了全部的50%。

2013年与2033年亚太客机市场存量对比

架 大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 合计 2013年保有量 290 520 710 3820 130 5470 2033年保有量 270 1500 2250 10850 350 15220 资料来源：boeing

根据boeing预测：到2033年亚太客机需求量将新增13460架，总价值2.02万亿美元。亚太客机保有量将从2013年5470架增长至2033年的15220架。

2014-2033年亚太客机需求规模达到2.02万亿美元

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资料来源：boeing

2014-2033年亚太客机需求产品结构

架 大型宽体机 中型宽体机 小型宽体机 窄体机 支线喷气机 合计 2014-2033年新增需求 210 1420 1940 9540 350 13460 需求占比 1.6% 10.5% 14.4% 70.9% 2.6% 100.0% 资料来源：boeing

三、欧洲航空组织及其政策

欧盟吸收了美国放松管制一放而不可收拾的教训，其民航当局制订了一个从

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