汽车修理

随着汽车饱有量不断攀升，汽车服务行业也成为商家角逐的领地。要知道汽车是耐用消费品，车主从买车那天起就得为爱车的保养、维修作准备。一辆新车从购人到汽车报废全部花费，购车费用只占到35％左右，燃油、税费、险费、停车等占到20％，后期维修保养占到45％左右。 汽车美容店、汽车改装店、汽车修理店应运而生，各自发挥着不可缺少的商用价值。

汽车修理厂分类

根据《机动车维修管理规定》，汽车维修经营业务根据经营项目和服务能力分为一类维修经营业务、二类维修经营业务和三类维修经营业务。获得一类、二类维修经营资质的修理厂，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作。获得三类某一专项资质修理的业户，只能从事维修行业管理部门核准的修理项目，如空调维修、车辆玻璃安装等。一类企业和二类企业的主要区别在企业规模大小、技术力量强弱、设备设施等方面。

汽车修理店特点对比

汽车4S店：各种品牌的4S特约维修店，他们背后有汽车制造商的强大技术和配件支持，提供销售与维修捆绑的优惠政策，为各类高档车提供“家门口一站式服务”，优良的技术和优质的服务，优势显而易见，追求高服务质量，专业维修水准，人员管理规范，但维修价格较高也是汽车4S店的弱势，维修工时费及原厂配件按照统一标准收取，价格往往偏高，有时甚至是普通修理厂维修价格的好几倍。

大型汽修厂：大型汽修厂正好弥补了汽车4S店维修的缺憾。我国汽配行业的国产化和大众化，使汽车配件市场垄断专供局面得以打破，这无疑给普通修理厂“开闸放水”，弥补其“短腿”。另外，大型修理厂资金雄厚，正逐步完善其服务质量，为顾客提供人性化和精细化服务。

快修连锁店：主打小型、方便、快捷、实惠、社区化服务，其外在方面主要体现为所有连锁店标志统一，内外装潢统一，快修连锁店标志醒目且美观；连锁店内部装修简洁。占地少、人员精简、配件和维修技术可以由总部统一供应和指导，昂贵的检测诊断设备可以共享；各连锁店在总部的统一管理下自主经营，技术人员和维修资料有保障，配件来源相对稳定。

小型汽修店：就是临街开一个做门头房形式的汽修，投资不多，一个起升架，再加上一些专用工具。特点是：投资少，利润薄，但见效快，没有欠账的，周转也快，不压自己的资金，可适当上一些易损件，增加利润。

针对车主的消费需求，业内也开始对未来的汽修模式进行探讨。省运管局最近发布的《2008浙江省汽车维修行业白皮书》认为，未来汽修发展将会5种模式共存。

“小型化”发展模式，这种模式又分快修和专业维修两种。快修要求2小时内完成作业，实行24小时经营。并且以内部保养替代外部拆卸修理。在美国，汽车维修厂已经消亡几十万家，取而代之的是一大批快速维修企业。专业维修是汽修市场细化的一种表现，有的专修发动机，有的专修变速箱。这种模式不但可以提升维修质量，也可以降低成本。

连锁化经营模式。连锁化经营的一大特点是网点数量众多，同时对车主而言也更有品牌保障。连锁店统一收费、统一形象，配件来源充足，技术实力雄厚，这种模式具有强大的竞争力。在美国，最大的汽修企业就是连锁集团，拥有数千家门店。在这种模式下，困扰车主的收费不透明等问题就可以得到有效解决。

长三角维修救援网络一体化模式。这一模式是指在原来各省市维修救援网络的基础上，启用长三角统一的维修救援通讯号码96520，整合现有维修救援网络，实现资源共享。这种模式，解决了汽车在外抛锚的修车问题。

特约维修发展模式。这种模式是国际上流行的一种专业化汽车维修服务方式，常见的有4S店模式。在国外，二手车交易同新车一样，也有固定展厅，并享有一定期限的保修期。这种方式，也会成为今后常见一种修车方式。

汽车延保发展模式。车主支付一定的延长保修服务费用，在延长保修期间发生的故障，由厂商（或提供延保服务的公司）承担维修费用。汽车延保在美国已有30多年的历史，美国60%以上的车主都会主动购买汽车延保服务，成为一种主流消费方式。这种模式的优势在于省钱、省心、省事、保值。

中国将成为仅次于美、日的全球第三大汽车市场。国内汽车消费的快速持续升温，为汽车服务业的发展提供了巨大的商机。国内外的汽车服务企业争夺市场的端倪在渐渐显露，并且朝着连锁化和国际化的方向发展。同时，这也是一个巨大的投资汽车服务业的机会。汽车饱有量的飞速增长，会使相关售后增值服务行业的产值大大高于汽车制造业。汽车服务业包括汽车修理、汽车养护和汽车用品销售。

首先，领取名称预先核准通知书后，需要到交通委审批汽车整车维修经营许可。

二类汽车维修企业：从事汽车小修、汽车维护及符合相应条件的专项修理生产的企业。

汽车维修：汽车维护和修理的泛称。

开业条件：指进行各类汽车维修作业必须具备的人员、设施、设备、经营管理、质量管理、安全生产、环境保护和特殊技术认证等条件。

汽车小修：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车维护：为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。

专项修理：是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、漆皮、装修涂饰等项（件）中的一项或几项进行专业性的修理修配、工艺加工、技术服务，以及对汽车的技术状况检测、技术改造、改装等类型的作业。

其次，需要配备哪些人员，具备汽车修理行业相应的人员条件。

企业厂长（经理）：具有高中以上文化程度，从事汽车维修行业经营（管理）工作两年以上或经济（技术）管理工作四年以上。

技术人员：至少有一名汽车专业或机械专业助理工程师或工程师（或具有初级专业技术职称任职资格的工程技术人员）负责技术工作。

质量检验人员：至少有两名经过行业培训，取得汽车维修质量检验员资格的人员，负责质量把关工作。

管理人员：至少有一名经过培训的财务结算人员，有一名经过培训的统计人员。上述人员均应具有本专业任职资格证件。

技术工人：企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人人数符合生产规模、生产工艺的要求。企业维修工人中中级以上技术工人不少于50％。生产工人应经行业培训，持证上岗。

近日，一位在路边店做了5年汽修工作、深知内情的曹先生向媒体揭露的汽修黑幕，令消费者胆战心惊，真是整你没商量。

黑幕一

机油里放白糖

曹先生的描述令人震惊：“汽修工往往趁车主不注意时悄悄往机油里放白糖。白糖受热成黏糊状，导致发动机‘抱瓦’，不能正常工作。毫不知情的车主会图省工时费再次返回路边店修理发动机，路边店可以趁机捞一票。”

黑幕二

防冻液里撒盐

冬季是为发动机添加防冻液的季节，防冻液里撒了盐，车主根本看不出来。撒了盐的防冻液加进发动机水箱后，会腐蚀铝制的水箱，造成水箱损坏。不久，车主又会不明真相地来到路边店更换水箱，汽修工趁机把新水箱加价卖出。

黑幕三

配件以次充好

路边店还存在倒件行为。修车时，汽修工用旧件、假件以次充好安装到客户车上，这是常有的事。有时，汽修工还把客户车上的新件换下来，更换为旧件，再把新件倒手高价卖出。

黑幕四

车被偷用

有时修车排队，有的车主干脆就把车停放在路边店里待修。曹先生提醒车主：“千万不要‘过夜修车’，因为有的汽修工根本无视客户的信任，晚上心安理得地开着客户的车出去办事。”

黑幕五

加变速箱油时做手脚

加变速箱油时车主也会遇到陷阱。曹先生提醒车主：“汽修工给手动变速箱加油时会往油里加糖，糖产生热量使油的润滑作用无法发挥，使变速箱里产生打齿现象，加速变速箱磨损；给自动变速箱加油时会往油里加卤水，使变速箱里产生糊片现象，同样会加速变速箱磨损，半个月后，轻则需要更换变速箱磨片，重则需要更换变速箱。”

黑幕六

无专业工具影响维修质量

正规的维修厂有专门的维修车间、专业的维修设备、经过培训的汽修工，路边店则没有这样的条件。而且专业工具很贵，像一个专业的扳手就得1000多元，路边店当然不会花这个钱。

黑幕七

钣金烤漆时上假腻子假漆

在为车钣金烤漆时，使用假腻子假漆，当时看不出什么异常，可是使用不久就会脱漆掉色。有的路边店还用国产漆冒充进口漆，进口漆能保持五年以上，价格也高，而国产漆颗粒不匀，附着力不强，寿命很短。”

黑幕八

刹车油里兑酒精

为了生命安全，车主一定要到专业的维修厂更换刹车片。路边店里假配件多，有人趁车主要求换刹车油时，往刹车油里兑酒精，这样会加快刹车系统磨损，最严重的后果是车主需要更换整个刹车系统。”

黑幕九

用瓷铝粉代替抛光蜡

据曹先生介绍，瓷铝粉是用来刷洁具的，才1元多一袋，而一桶抛光蜡则100元，所以

往瓷铝粉里兑色素冒充抛光蜡卖给消费者是绝对有利可图的，而车主却不知情地付了高价毁了车。

黑幕十

用火碱清洗发动机

有的路边店用火碱代替专用的发动机清洗液，会加速其中塑胶垫的老化，车主还得再换塑胶垫。 （源自21CN）

近年来，我国快速发展的经济拉动了大众的汽车消费，汽车维修企业亦随之呈膨胀式增长。然而，汽修行业在迅速发展的同时也暴露出不少问题。日前，台州市椒江工商分局集中时间、集中力量对辖区汽车修理行业进行清理整顿，重点检查汽车修理店无照经营、超范围经营等现象，有力规范了辖区汽车修理行业的经营行为。

小马拉大车 经营范围无限夸大

5月27日，执法人员在椒江东山村巡查时发现，路旁一家汽修店员工正在给一辆轿车修理发动机。然而，这家汽修店占地面积狭小，房屋系临时简易房，脏乱不堪，地上凌乱丢置的工具设备也相当简陋。然而颇有意思的是，当有个中年男子询问店老板是否能为其轿车提供二级维护时，店老板肯定地说：“没问题，大修都可以。”据了解，国家标准中对各类汽修企业界定严格，对一二类和三类企业的装备、技术要求有很大差异，经营范围也有明显的区别。对汽车专项维修业户(三类企业)的定义是：从事汽车发动机、车身、电气系统、自动变速器、车身清洁维护、涂漆、轮胎平衡及修补、四轮定位检测调整、供油系统维护及油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器(水箱)、空调维修、汽车装潢(篷布、座垫及内装饰)、汽车玻璃安装等专项维修作业的业户。而对汽车整车维修企业(一、二类企业)的定义是：有能力对所维修车型的整车、各个总成及主要零部件进行各级维护、修理及更换，使汽车的技术状况和运行性能完全(或接近于完全)恢复到原车的技术要求，并符合相应国家标准和行业标准的规定的汽车维修企业。

因此，像二级维护、大修这样的整车维修，只有一类和二类企业具备资格。执法人员立即对该汽修店进行，发现这是一起违规经营行为。当事人系个体工商户，其工商营业执照及道路经营许可证上所标注的经营范围仅为：三类机动车维修；车身维修、涂漆。执法人员当场责令其立即改正违法经营行为，并予以立案查处。期间，执法人员共检查汽修经营户22户，查获超范围经营6户。

周瑜打黄盖 店小客多愿打愿挨

虽然多数三类维修店存在着诸多方面的不规范，但仍是门庭若市，好不热闹，最大的原因还是在于价格。办案现场，一车主还颇不以为然地告诉执法人员，他的车一年到头“大事不犯，小事不断”，去年，他花在维修方面的费用就有5000元，这还是到小店修理的价格，要是去4S店修理的话，费用起码得翻一倍。另一开私家车女子说：“去年我的车保险杠被撞变形了，打听了一下，小店的价格是280元，而4S店竟然卖600元，我知道这两种货质量有差异，但价钱上的差异更让我承受不了，所以就买个便宜的凑合着用吧。”看来，这么多三类汽修企业存在的原因也是市场需求所致。俗话说，周瑜打黄盖，一个愿打，一个愿挨。

规范汽修业 消费者仍需提高警惕

工商部门表示，汽车维修是一项技术型极强的服务，受国家严格控制，经营者必须具备相应的维修执业资格。目前，辖区不少汽修店存在着超范围经营的情况，甚至有的汽配店也在经销汽车配件的同时，代为修理车身。这些超范围经营汽车维修的现象将带来严重的安全隐患。因此，交通、工商等有关部门有必要加强联合，认真研究行业监管办法，形成进门容易、生存不容易，优胜劣汰的严管机制，严管、严处、严罚，加大执法力度，对违规企业查实一宗、处罚一宗、曝光一宗。与此同时，也提醒广大消费者，要了解相关法律、法规，树立维权意识。接受汽车维修服务前，首先要核对其有无营业执照及营业执照的经营范围，如其所提供的服务项目超出营业执照的核准范围可拨打12315进行举报。消费者接受汽车维修服务后应保留相应票据，若因维修质量问题与汽车维修站产生纠纷，也可向关有部门进行投诉。

和汽车维修厂打交道最令人满意的结果是很快将车修好，而且不用返工，最坏的结果可能是一次次令人沮丧的经历，如同吃了黄莲苦味久久不能散去，一些很不走运的车主修车的经历简直是一次次严酷的考验。其实很多车主并未认识到他们所扮演的角色往往决定修车的好与坏。

1、 配件加价率（最高限额）：

出厂价+25%

批发价+12%

零售进货配件不允许加价，允许收取3%的代购手续费

进口配件+30%

2、 工时费：由于企业类别差异很大，因而工时费差别也很大，尤其特约维修站或专修厂，客户在维修前可参考企业工时牌，但这些收费标准必须报当地工商局及行业管理部门备案。

3、 税率一般与服务类企业一样，但有相当一部分一、二类企业按增值税计算，所以在这部分配件加价时必须扣除增值税，以免重复收费。

4、 对于外加工费一般含在工时费里，不允许另外计算。

第三、目前汽车维修企业竞争很激烈，大部分企业都以降价作为竞争手段，因为维修企业目前利润已经很薄，所以过分的压价反而会适得其反，比如用劣质件替代优质件来蒙您。在一些大型维修厂里，长期客户随着时间和消费资金的累积，会得到不同级别的优惠。

第四、对于车主自带配件问题，虽然看似暂时省了部分材料费，但修理厂可能为此推卸今后发生的质量责任。国内汽车修理厂面对客户要求给予打折时一般都采取减免工时费的方法，

而材料费很少打折。因为个别修理厂往往以配件进价为托词，并摆出一副令人同情与无奈的样子，其实真正在收费时早以把予先计划内的折扣加到了材料费中。车主与修理厂的最终结算一般材料费要占总费用的60％左右，所以车主应特别提出对材料费的折扣，这样做的结果一方面表示对修理厂工时价值的尊重（在国外工时费是绝对不能打折的，因为对工费的打折意味着对人格的侮辱），另一方面可以真正获得最大的让利。

所以自带件等于将修理厂最大的利益挖走，企业能不为此而推卸责任吗？更何况遇到自带件时，修理厂一般都会事先声明或与车主书面形式约定因自带件引起的质量问题企业概不负责。

在国外，一是由于配件供应渠道的质量保证体系比较健全，二是在保证工时费没有折扣的情况下，对一些费用高的配件、疑难杂件，修理厂会主动提出让车主自己去采购，并且还告诉他们到哪些商店能够买到这些配件，甚至于告诉他们到哪能够买到折扣件、拆车件。车主面对修理厂这种经营方法感到很亲切的同时，配件经销商家却已根据修理厂推介车主购买的总费用按百分比再返还给修理厂，修理厂并不吃亏。目前这种推介方法在国内市场还不能实现。再者，由于车主对配件质量的识别能力毕竟有其知识的局限性，不要简单看到一些配件可能认为没有什么技术含量，而实际却并非如此。如我们常见的空气滤清器芯，其纸芯的质量，关系到发动机运转的正常与否，劣质的纸芯不但不能起到过滤作用，反而会由于破损被吸进气缸，造成严重后果，这样的例子举不胜举。

第五、随着科学技术的发展，各种汽车添加剂越来越多，作为一般消费者来讲很难判断这些添加剂的品质和特性，而大量的广告却影响着消费者的选择。不能说所有的添加剂都没有用，就目前而言国内市场上的汽车用成品油都加过各种添加剂。对于一些轻微的毛病针对性加一点添加剂确实可以解决问题，但故障现象很严重时还是进行彻底维修较好。由于盲目加添加剂而引发的拉缸、烧瓦等事故是很多的。很多汽修厂为了省事也会给客户使用这些产品，当您的车被加了添加剂以后，一定让其在维修单上注明，以备后患。

第六、对于部分进口高档车，由于国内某些地区或某些加油站燃油品质不高，燃油系统容易出现故障，但这部分故障一般进行清洗、换油后即可排除。如果因此而换件那就值得研究了。

第七、一般维修费超过5000元以上应与修理厂除签订接车单（施工单）外还应该签定正式维修合同（5000元以下的接车单（施工单）视为合同单）。正式维修合同书有着统一的规范内容及双方权利、义务、并指出正确的处理纠纷的渠道。千万不要怕麻烦而省略这些程序，因省略这些程序造成的纠纷比比皆是，作为一个现代消费者要逐步树立用法律自我保护的意识。

第八、如果您希望维修人员认真善待您的车，您就必须向他们表示出您对自己汽车的非常在意。因而不防在送修之前将汽车室内外都清理干净，甚至于在交车之前当着业务人员面对车内外的一点点瑕疵进行处理，这会显示出您很在意，从而促使他们格外进行认真维修服务。

送修时可以用副钥匙。修车前，可把私人物品放入行李箱，将副钥匙交给修理厂。中、高档车都有主副钥匙之分。主钥匙可打开点火开关，还可开启车门、行李箱和油箱，副钥匙

则只能打开车门和点火开关。普通桑塔纳、捷达、丰田佳美的副钥匙是铁把的，宝来、帕萨特、A6的副钥匙没有遥控装置。

第九、在与维修厂的业务人员、技术人员，甚至工人接触时要尽量注意礼貌，千万不要摆出趾高气昂大老板的架子，要尊重他们、要和善，甚至与他们建立良好的关系，以上人员与维修时间、费用、质量关系密切，多一份友善，多一份信任，这样往往会达到事半功倍的效果。

第十、人们常说百病成医，所以有的车主在把车送到维修企业以后，由于不放心，习惯在维修人员进行维修的过程中指指点点，其实，这样做是不对的，汽车故障是千变万化的，我们常说：同样的故障有不同的现象；而同样的现象不一定就是同样的故障引起的；尽管是同样故障也不一定用同样的办法来解决。现代汽车是由多个复杂系统有机的组合而成，这里面存在很多辩证因素，所以盲目地指指点点指会带来副作用。从礼貌角度来讲，这也是对维修人员的不尊重，会极大地影响维修人员的情绪。当然，有时由于车主经常和自己的车打交道，对自己的车性能、特点、毛病一定比维修人员了解得更深，一旦发现维修人员不得当的操作时，一定找到合适的渠道，适当的时机，委婉地提出不同意见或建议。总之，掌握一个度。一不失体面，二反而会赢得别人的尊重。 1、营业执照

2、道路应运许可证 3、机动车二级维修证 设备类：

1、轮胎拆装机。2、烤漆房 3、冷媒加注机 4、解码器 5、油嘴清洗机 工具类： 钣金工具 等

2.5服务站整体布局

2.5.1 整体布局计划，可能要受到规模、地理位置和土地形状等相当大的影响，但必须遵守如下原则：

2.5.1.1 应位于城区或邻近的国道或主要干道旁（单位的门在道路一侧），交通便利，且为非客车禁行区，远离污染源；

2.5.1.2 外观形象必须醒目，可视性好；标牌制作要符合某汽车股份有限公司品牌管理的标准和VI视觉识别系统；

2.5.1.3 接待办公、配件仓储、生产维修和客户休息的四大功能区必须形成合理的统一的整体，使人流物流畅通、高效； 2.5.1.4 业务办公室、维修车间、配件仓库应直接相邻或尽可能靠近，确保服务站高效运作，同时方便用户购配件、结算等；

2.5.1.5. 用户休息室与业务接待办公室应联系方便，便于了解用户要求，融洽服务站与用户的关系。 2.6外部设施

2.6.1 门面招牌,门面招牌基本上由以下3个元素构成： 2.6.1.1 某汽车股份有限公司的标志，按2.5.1.2要求办理； 2.6.1.2 授权服务站名称；

2.6.1.3 经营功能及服务热线电话。 2.6.2 设置在辨识性良好的位置。

2.6.3 设置在主体建筑外檐处。 2.7内部设施

2.7.1 经理室：设立单独的经理室。 2.7.2 接待大厅：

2.7.2.1 接待大厅设置维修接待、收银处等柜台。设置在可以环视整个大厅，从入口处也容易发现的位置；

2.7.2.2 在接待大厅迎面墙壁上设立背景板。 2.7.3 有配件价格表供用户查询，要求：

2.7.3.1 在配件供应柜台设置常用备件价格表及工时标准明细表； 2.7.3.2 将所有配件价格及工时标准制成单行本可供用户查询。 2.7.4 顾客休息室：

2.7.4.1 设置能让顾客休息的地方；

2.7.4.2 在醒目的位置显示维修服务营业时间；

2.7.4.3 提供茶水，最好有电视机或VCD等供顾客使用。 2.8保修旧件库

2.8.1 用于收纳发生故障的保修零件的地方； 2.8.2 保修零件要挂上标签并整理、保管；

2.8.3 零件置放场地：由于大型零件较多，要设置新的零部件、车身修理时拆下的零部件的临时置放场地。 2.9配件仓库

2.9.1 为了使从配件领取、保管到出库为止的作业能够顺利地进行，仓库内空间要有效地进行布局。

2.9.2 出库口应设置为两处,即配件供应柜台与维修领料窗口。 2.9.3 物料卡上架，做好最高最低库存量。 2.10其它

2.10.1 不少于1台可直拨的长途电话，传真机1台。

2.10.2 不少于1台的电脑，实现电脑管理且要求能上互联网。 2.10.3 必须配备数码照相机一部。

2.10.4 必须配备不少于一台的救援服务车，以保障24小时现场维修服务。 2.10.5 维修工服装必须保持清洁。

2.10.6 在所有的设施中，按国家有关法规配置消防设备，做好安全防火工作。

资金投入过大 建议先做汽车美容 培养目标：

通过对本课程的学习，使学生熟练掌握涂装工具与设备使用方法，掌握汽车美容和装具的各种方法。

就业方向：

学生毕业后能够从事汽车美容和装具等工作、也可以合伙或自己开办汽车美容、装具店。

招生对象：

具有初中以上文化程度（初中未毕业者通过面试即可入学），身心健康，年龄在15周岁以上

的应往届毕业生 核心课程：

面漆划痕修复、抛光、打蜡、洗车、内部装饰；VCD、DVD加装贴防爆太阳膜、防盗器安装、车辆外观设计。

专业培养方式： 根据汽修专业初、中级技术工人及技术管理岗的能力要求，“以服务为宗旨，以就业为导向”，整合专业知识和实训项目内容，强调职业规范，促进专业技能的行业化、规范化操练，保证学生就业和发展的需要。

在课堂教学中，我们把行业的新技艺、新手法，把企业的服务宗旨融入课堂教学之中。在专业教学中着重培养学生的动手操作能力。在技能技巧的训练上，要求以服务宗旨作为课堂教学目标。

在适当时间学校组织安排相应工种的职业资格鉴定。学生获得中级汽修工职业资格证书后，毕业前经过岗前强化培训，使学生顺利完成从学校到企业、从学生到工人的过渡，将学生的动手能力与企业的需求联系起来，使学生的操作技能方面更具实用性和方向性，增强学生走向社会的实力和竞争力。

前期投资

1.前期投资约5-10万元设备投资：柜台、门面装修、电脑及简单家具，一次性投入约2万元。

2.3个月运转费用：一家店新开张，要作好两三个月没有生意的准备，最好事先筹备好3个月的运转费用3万元左右。

3.进货款：新店开张，店里要备好大约价值2万元的汽车装潢材料。当然，如果有供应商愿意让你代销装潢材料，卖出去再结算，那这一笔费用可以省下。

4.手续费：一般来说，注册资金为50万元的企业，代理费用约三四千元。 B.每月支出

1.房租：在较高档的居民小区附近，租一个20-40平方米的门面，加上水电和物业管理费，一般花费在每月2000-5000元。

2.员工工资：开一家汽车装潢小店，至少要聘请一名电工和两名贴膜工。电工月薪在1200-1500元左右，贴膜工大约月薪千元。加上给员工加缴“三金”，每月工资支出约4000元。

3.税收：每月固定税收大约500元。

4.每月交际费用：不算很高，大约1000元就可以了。

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