胶南市海西路街区控制性详细规划(1)

胶南市海西路街区控制性详细规划

一、总体布局： （一）规划背景 （二）现状分析 （三）规划对策 （四）功能布局 （五）交通组织 二、城市设计 （一）总体形态构思（二）空间环境 三、控规·实施 （一）指标控制体系（二）设计准则 （三）实施建议

目 录

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一、总体布局

（一）规划背景

随着青岛西海岸的发展，带动胶南市城市建设的更新、改造，海西路作为胶南市城区西部南北干道，提负着景观交通双重功能，是胶南市主要的景观带之一。调整街区功能结构，优化景观品质，振兴街道活力，提高经济效益，是本次规划研究的核心内容。

本次规划研究的范围是北起临港路，南至滨海大道，全长9公里，沿路两侧规划范围800-1000米的街区，规划总用地9.57平方公里，统一协调规划，做到“控制街区、细化节点，整合界面”的具较强可操作性的规划。

（二）现状分析

1、优势：

（1）优越的区位条件

珠海路总体规划确定为南北交通主干道和西外环，北接同三高速胶南出入口，南接滨海大道，贯穿着临港产业区、海滨工业园、老城区、文教区等几大功能区，同时受到泰山路、风河景观带、海西十二路（204国道）、世纪大道等东西主要轴线的辐射，有条件成为胶南城区未来建设和经济发展的标志地段。

（2）良好的物质基础

现状已形成24米宽柏油路面，两侧多为空地，改造折迁量较小，与其交汇的泰山路、世纪大道、204国道、滨海大道、人民路等主要

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道路已形成，且交叉口地段和道路沿线均可形成绿化带、绿化节点等开敞空间。

（3）丰富的周边环境

区段周围北部横穿风河，东部峄山，西南部为寨子山、牛心山，南部为小珠山群，为塑造良好的整体空间、景观形态和丰富的街道景观提供了条件。

2、劣势：

（1）缺乏功能特色：临街和街坊内的乱塔乱建，缺乏统一控制

的零散工业项目，从特色景观和生态结构上降低了海西路的功能定位质量。

（2）景观质量不高：现状沿街建筑多为小型破旧的厂房，两、

三层的小型商业用房、空旷的荒野和低矮的陈旧建筑，使街道景观荒凉，缺乏舒适感和美感。

（3）交通功能欠缺：现状珠海路仅为一块板柏油路，无非机动

车道、无人行道，使人、机、非混行，相互干扰。与其相交的主干道交叉口 无任何交通组织和交通信号管制，造成交通混乱，不能发挥交通干道的作用。

（三）规划对策

1、原则和理念

（1）合理调整功能结构，强化各路段功能特色，体现效率和效益，交通与景观，特色与生机的高度统一。

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（2）保护、整合与更新相结合，优化路段景观环境品质，将独特的山水风貌特色与现代化的人性空间完美融合。

（3）兼顾纵深街区、周边地区的发展，强调整体协调和互利互补，带动区域整体活力和效益。

（4）在满足控制性详细规划可操作性的同时，注重整体的城市设计以期达到功能结构合理，综合环境宜人，城市形象鲜明，规划管理可行的规划目标。

（5）循序渐进，有计划有步骤地形成不同阶段、不同节点和地段的标志性成果，塑造胶南城区的特色街区。

2、功能定位

功能特色：具有景观、交通双重功能的城市轴带；体现生产、生

活协调统一的特色街区；展现胶南西部的主要门户；城市景观的有机延伸。

3、结构构架

重点体现“三区段、三节点、多开敞空间”的构架模式。 三区段：

北段——临港路至风河，泰山路北街区多为工业，南多为居住，沿线为公建，大体量、简洁明快的厂房建筑和具韵律感的住宅布局，与沿线宽阔的绿化带相融合，并突出风河水景和立交下图案化绿化景观。

中段——风河至世纪大道，生活区、现代工业园区构成街区建筑环境，结合自然河流形成东西向绿带和通视走廊，使山体景观与街道

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景观相渗透，保护自然山体风貌，山脚下建筑尽可能小体量，多层次，丰富街景。

南段——世纪大道至滨海大道，以居住和公建为主，重点处理丰富的建筑与山体轮廓的关系，充分利用水系，营造开敞空间。

三节点——泰山路交叉口：立交图案化观赏绿化层和公建围合层

的协调。

世纪大道交叉口：保留南部工业用地规划为多层工业

建筑，简洁、完整与北部别墅形成对比，并以山体作背景。

海滨十二路（原204国道）交叉口：除留有直径大

于300米的绿带，该交叉口形成以文化、商业、教育、办公为主的综合景观区，强调建筑的协调统一。

多开敞空间——沿线的河道景观带、街头绿地、广场均起到该条道路的“呼吸”作用和沿街景观的美化作用。

4、规划重点： （1）建筑与空间融合：

针对不同功能和特色的路段与街区，提出相应的建筑密度、容积率、建筑高度、绿地率等控制指标。控制沿街视觉通廓的绿线、建筑高度和风格，增加街道重要节点和开放空间，在大型公建和居住人口集中处设置尺度适宜的集散广场，增加街道家俱和市政设施，完善街道功能，提升街道活力。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/lejv.html