电动汽车低温环境整车性能主观评价表

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附录 A

（规范性附录）

电动汽车低温环境整车性能主观评价表

A.1 电动汽车低温环境整车性能主观评价表见表A.1。

表A.1 电动汽车低温环境整车性能主观评价表

试验时试验地实时温度（℃车辆型

□雪地□四季车轮胎类VIN

姓类□专□非专□160□60

160-17060-70评价人c体重k身高170-18070-80以下3-□80

□180

驾龄（年性□□以5-11评价分评价项评价试验方试验场评价指车1

车2

注1.静态操作品质试验车辆SOC：≥50%

1.1

遥控钥匙解锁按键阻尼/节度感/遥控范围分别在距离车辆约10 m、20 m、30 a. 按键操作阻尼应舒适，

节度感清晰；m处使用遥控钥匙进行车辆解锁遥控距离应适当，符合b.

车辆要求；静态评价试验场地//1.2 钥匙手动功能插、拔流畅性应良好；完成遥控解锁后，进行钥匙收折，a. 手感插、拔流畅性收折

插拔操作b. 折叠及收纳功能应良好；1

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评价分评价指试验场评价项评价试验方2

车车1

a.解锁力应舒解锁操纵所有车门外拉手、内拉手进解锁1.3

车门解锁开开启关闭声品

良好关解锁，开一致关闭操关闭力应b.车门开关闭应顺畅适，开声品质应良好c.

一致性应良好d.

a.解锁力应舒关闭声品进行前罩盖、行李箱盖、充电口解锁解锁1.4

外闭合件解锁开启良好关闭操关开解锁，开,开关闭力应舒b.

开关闭应顺畅c.声品质应良好前罩盖、行李箱盖撑d.

功能应良好a.电动座评价人员坐在待评价座椅上，操功能应正常收靠滑座椅操作1.5支撑调节

手动座椅：座椅滑轨座椅各项调节功能（电动座椅需b.异

作杆、靠背调角器、坐垫车上电但不起动

度、腰托高度、头枕调节等操作件操作力应舒适作时无卡滞和干涉，无响；座椅整体滑动应顺畅卷收力a.评价人员坐在前排、后排各座安全带功1.6拉出卷收力、速锁止及安全带拉出力

舒适高度调上，操作安全带各功卷收速度应适中

b.好；2

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评价分评价指评价试验方评价项试验场2

1

车车整车上电但不起动，操作各电子一致a.仪表各屏幕功能正常阻1.7

功节度各按键按钮操作阻尼b.（仪表、按键器控制按钮，操作仪表和各显品舒适，节度感清晰，一致屏；操作控制灯光，观察灯罩内旋钮、开关

否起良好，操作声品质良好灯光功能正常，灯罩c.

起雾现象踩踏加速踏板、制动踏刚声品操作1.8

机械设备（踏a.操作力大小应舒适舒适机构b.踏板刚性应适中

c.操作声品质应良好流畅a.升降功能正常玻璃升降玻璃升降整车上电但不起动，操作玻璃升1.9

声音舒适流畅b.声音舒适玻璃降姿态良好天窗饰板操作力适中整车上电但不起动，操作天窗功1.10天操作流畅有无异a.

畅、无异响天窗运行流畅、无异响b.

密封性位置感是否清晰好外后a.操作便利、调节相应整车上电但不起动调节手后视镜调1.11操作便利调节操作中、无抖动、无异镜调节功调节响应灵敏

电动外后视镜收折应b.

好

分别操作交流充电枪插拔和直充电枪插拔力评插拔力适中，插接牢靠1.12充电枪插充电枪插操作遮阳板、安全拉手、中央扶位置操作位a.遮阳板功能良好其他功1.13a.遮阳板（操作等折叠及开启功持性应良好保持

b.收安全拉手（转动灵活b.安全拉手应收折正常承载可靠性载可靠支撑可靠性（舒适扶

c.扶手支撑应可靠c.

3

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评价分评价指试验场评价试验方评价项2

车车150%SO：驾驶平顺试验车2在开闭不同电器负载的完成静态操作品质评价后，在以一般公PT关、不同负载情况2.1冷起动性

提下分别起动车辆耸重复启工况下起动车辆平顺车辆起动响应及时，a.不开任何电器件，直接起动a.

无起动辆辆起动时应平顺b.开PT温度设为中挡风败，无耸动，无冲击b.设为最大挡，起动车辆驶，无仪表故障开c.PT 温度设为最大挡量设为最大挡，起动车辆换挡力应换挡功能正常车辆上电，进行每个挡位的静态换挡应无明显2.2换挡平顺静态换挡平顺明显变化挡操作击，换挡无阻滞感车辆起步响应时间应适中车辆切换到蠕行模式，起动车辆

2.3蠕分别进行前进挡、倒车挡蠕行工蠕行平顺蠕行无冲击行驶。4

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评价分值评价指试验场评价试验方评价项2

车车1

按照以下步骤、工况进行驾驶性a.2.4

城市路驾驶性低速驾驶平顺城市公动、无冲击价急缓踩加速踏

开关暖风动力输出应a.起动车辆，分别进行一次前能量回收功b.

定无顿挫感50挡起50 加速踏板行缓踩加速踏板应50 挡起c急km/加速，一异常抖动、顿挫及异响速踏板行20 km/加速

能量回收功能应正常60 km/的d.b.起动车辆，负扭矩相互转换平顺2550（应覆度行5 k制动回收与滑行回冲击加速踏板行程的加速75100互换应平顺、无迟滞匀速行驶工况以及制动工况，进行一次开驶期间，每间5 暖风操作，暖风的温度和风量设为最大挡开启暖风，温度及风量调至c.

（起动车辆大挡缓踩加速踏次）复进行轻点加速踏板操，快速松开加速踏板35km/速；依次重复进行滑行20 km/45 km/h / 25 km/h滑行30 km/50 km/h / 30 km/，维，然后10 km/车5 s滑行后，滑并保40 km/5 速20 km/2.5

高速路驾驶平高速驾驶平顺高速公a.-20℃5℃的环境温度下加速平顺无抖动、无

。车辆起动后在高速车至4 击能量回收功开关暖风动力输出稳5025（应覆b.5 k路上行75加速踏板行程的加速无顿挫感100c.能量回收功能正常匀速行驶工况以及制动工况，负扭矩相互转换平顺无驶期间，每间5 进行一次开制动回收与滑行回收暖风操作，暖风的温度和风量设击换应平顺、无迟滞为最大挡120类车行驶期间进a. km/80 km/带挡滑行80 b. 类车行驶期间进5

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评价分评价试验方评价指试验场评价项2

车1

车带挡滑行km/h40 km/

车辆在高速公路行驶期间，设定巡航车速稳定，动力无速巡航或低速巡航，通过调节加车辆巡车辆巡航稳定性及响应2.6动，加减车速时响应及车速按键，分别评价车辆在各行模式下的巡航按键响应速度50%：试验车SO3气候控

a.按4.2.的规定进行低温浸车风口位置、调节按钮感人机工和谐控制静态评价试验场3.1

调节控开车辆上电，进行空调温度、风口调节装置操置符合人机工程调节开关的手感节操b.按钮键程应舒适风速、风向转换响应c.

通风孔调节范围满足用需求、气流分布均匀出风口气流大小与音d.

协调e.风口无较大噪声车辆上电，评价人员轮流按照以除霜除静态暖风性静态评价试验场a.除霜除雾性能良;3.2

静态暖风性能步骤进行暖风性能评价b.暖风温度设置最大挡、出风适足部温度与头部温度a.

至最大挡，风向调节为居中，选明显差,左右脚温度匀；后排采暖效果良好内循环、除霜吹脚模式10mi分别记0mi5mib.

30 mi15 mi20 mi25 mi除霜除雾性能及人体感受评价动态暖风性除霜除3.3

动态暖风性能a.除霜除雾性能良城市公路、高速公℃的环境温度下5℃-20

b.。评价人员轮流按照车至4 足部温度与头部温度适下步骤进行暖风性能评价：6

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评价分评价指试验场评价试验方评价项2

1

车车明显差异，左右脚温度暖风温度设置最大挡、出风a.

匀；后排采暖效果良好至最大挡，风向调节为居中，选内循环、除霜吹脚模式的60 km/b.起动车辆，10k度行类车

km/h120km/c.80类车）80 km/60 km/h速度行20 k的速度行10kd.60km/mi100mi5mie.分别记30 mi25 mi15 mi20 mi除霜除雾性能及人体感受评价50% SO：、动力性

试验车的规定进行低温浸车试验场内道按4.2.爬坡性能良好a.低温爬坡性4.1

爬坡性

（冰雪路面坡道无动力限扭18选1020坡度的坡道b.

行试验，试验路面应为用户常用，试验车辆雪路面（车辙较多用四季轮胎，试验过程中开启风a.坡道起步性能起动车辆，行驶到坡道中间位置车辆停置于坡道中间位置，重新动车辆，将加速踏板踩到底进行道起步性能评价试验b.爬坡性能车辆停置于坡底水平起步区域，动车辆，将加速踏板踩到底进行坡性能评价试验；7

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评价分评价指评价试验方评价项试验场2

车车1

一般公高速公℃的环境温度下a.加速性能良好，无动-204.2

低温加速性低温加速性℃5

限扭感受车至4 ，开启暖风。评价人加速顺畅无顿挫轮流按照以下步骤进行低温加b.

性能评价起动车辆，将加速踏板踩到底a加速性能试验50 km/h40 km/b50 km/类后，将加速10 类）车速稳类板踩到底

加速80 km/类60 km/起动车辆，将加速踏板踩到c.

80100 km/h类进类）加速性能试验km/℃高速行驶动力性能良好80~120km/低温高速行驶乘用车高速行高速公低温加速性能结束后，-204.3

4 动力限扭感℃的环境温度下浸车至性5

60~80km/高速行驶进行低温高速行驶性能评价商用车120 km/类车：80 km/a.20mi速度行80 km/b.类车：60 km/20 min 速行评价试：50% 车辆配载：分别进行空载及满载重80、制动性

试验车SO制动效能不-20℃5℃的环境温度下无制动发硬5.1低速制动性低温低速制动性一般公现车至4，起动车辆，在前进挡倒车挡起步、加速行驶过程中、定行驶时进行制动操试验场内道驻坡性5.2驻车制动系统驻坡性能评低速制动性能评价结束后，将车松开脚制动后车辆应能住，不侧滑坡停放（高附坡道20（高附开启驻制动系统，松开脚制动，车辆应行坡道双向操作。8

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评价分评价指评价试验方试验场评价项2

车车1

5.3

车辆辅助制车辆辅助制动性18坡道（高附）下坡时（或应无顿挫，减速度适路，开启辅助制测试路面分别减速度适中车辆稳定性试验场内道性能及功能评a.在抛光AB5.4AB性AB好60 km/车速紧急制动AB测试路30 km/评价冷环境下的操纵安全性AB响应时间，制动踏板力的b.在冰面和压实雪面对AB80 km/行驶路线偏移及试路面分别50 km/化偏移率车速紧急制动观感受

测试路面分别AB c.在压实车速紧急制动80 km/50 km/初速度驶入抛光60 km/d.测试路面分别进行一次对开AB制动（左侧高附右侧低附AB右侧高附、左侧低附80评价试SO试验车：50% 配载：分别进行空载及满载重NVH

℃的环境温度下行驶时无来自底盘的异响试验场内道-20℃5声品冷环境底6.1大清晰尖锐4 车至（强化路面尖锐声品行驶时无来自车身的异响清晰6.2冷环境车大车速通过扭曲路a.10 km/声品6.3行驶时无来自内饰件的冷环境内饰件大清晰尖锐恒定车速驶25 km/b.响坑洼冷环境电机、6.4声品无来自电机啸叫嗡嗡等

恒定车速驶过沟c.40 km/响、无来自减速器的咔哒速器动力总路叮当等异恒定车速驶过振40 km/d.

路形20 km/车速完e过卵石路

9

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评价分值评价指评价试验方评价项试验场2

车车1

ESP 试验车SO：50%

7.1ESP动作时效介入时寻迹试验场内道a.车辆上电开ES车辆静a. ES功能正常

b.车轮附着能力及稳定(ES测试路)于抛光冰路面，将加速踏板踩到稳定能

良好进行起步加速

c.开b.ES右侧抛光冰和压实好，回正性、准确性、转对开路面，将加速踏板踩到底进力等操作感觉良起步加速;

d.弯道行驶响应及时、开c.ESP左侧抛光冰和压实体侧倾较小、能及时调;对开路面，将加速踏板踩到底进

e.起步加速车辆行驶方向，方向回正性良好ES触发时d. 18坡道对开：起动车辆，在噪音道中间位置右左侧对开路面右轮低附右动停车，此时左左轮高附，将加速踏板踩到底上坡顶操稳路进入弯道前中等强度制动减a20 km/，以该车速通过弯道30b通过第道后部分油门加速km/，以该车速通过下一个弯道40 km/c通过弯道全油门加速以该车速通过弯道通过弯道中等强度制动减速d20 km/，以该车速通过弯道30 km/通过弯道全油门加速e以该车速通过弯道通过弯道全油门加速f40 km/车速通过连续弯道40km/保通过弯道在直线段全油门加g5，在接近下一个弯70 km/30通过连，保持车km/30 km/弯道通过弯道全油门加速h50 km/01．

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评价分评价试验方评价指评价项试验场2

车1

车以该车速通过弯道60 km/i通过弯道全油门加速以该车速通过弯道通过60 km/通过弯道以车j30续弯道，中等强度制动减速驶出操稳路km/a-k重复）步次。每完次循环在操稳路入口处，停车上电一次。

11．

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