物流系统规划与设计案例分析 文本

物流系统规划与设计案例分析

一、物流系统的概念

是若干相互关联、相互作用的要素组成的能够完成物流活动、具有物流工能的有机整体。主要包括：运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等。 二、物流系统的规划与设计主要包括物流园区规划、配送中心规划、运输系统的规划与设计、信息系统的规划、物流战略的规划、一体化供应链设计、物流运营系统规划。

案例一

上海通用的供应链整合

一、 基本知识

物流信息系统是指为了实现物流目的而与物流作业系统同步运行的信息管理系统。从广义上讲，是包含物流过程的各个领域的信息系统；从狭义上讲，是计算机管理系统在某一物流企业的应用。 二、 背景介绍

汽车行业信息化有两个与众不同的地方。

一是复杂。汽车是个大件，其构造复杂，零件通常有几万个，不同车型安全不一样，相同车型又有很多个性化要求，因此，从订单审核到生产计划、物料计划再到销售，这个流程相当复杂。

二是回报率高，对于汽车行业来说，如果信息化体系运作顺畅，对业务的提升帮助特别大，投入产出比较高。无论是就降低库存而言，还是提高资金周转率，都成创造非常巨大的利润。 三、 问题提出

在上海通用建立之初，其IT系统的关键部分主要是沿用通用全球核心公共系统标准，虽然覆盖从接订单到交货到用户的整个流程，但美中不足的是，由于通用核心，公共系统是十多年前开发的，开启语音陈旧、系统庞大，比起目前新兴的技术系统：运维护成本极高。再加上这套系统是从美国远程支持到上海，由于时间差等问题，上海通用出现问题时很难及时得到解决。 四、 解决方案

为了解决这些问题，2001年11月6日，上海通用开始进行“用更加经济的新IT系统替代旧核心公共系统”的可行研究。经过6个多月的测试之后最终决定，实施SAP的IS-AUTO系统，并选择惠普为IS-AUTO系统提供咨询与实施服务。 “在惠普的帮助下，历时两年多的SAPIS-AUTO（汽车行业SAP解决方案）加上APO（高级计划优化器）项目成功在上海金桥南厂上线，其最大的价值就在于对整个供应链业务的整合。”

IS-AUTO系统运行以后，销售订单从经销商那里传送到上海通用之后，就会汇总到生产订单系统，然后通过生产系统制定物料需求计划，上线生产。这个过程完全是按需制定的。在这个过程中，用户可以随时了解到自己定的车的生产进度，并可以根据生产进度更改已有定制；而上海通用，则可以还在生产线上是就知道它是卖给谁的，运输计划可以同时跟进，车一下线就可以马上运出。“保守些计算，上了IS-AUTO系统后，我们的库存平均比以前减少了1-2天，财务运作效率至少提钱了2-3天，经销商至少可以节约两天的财务成本，因为通过这个系统，经销商可以比以前提前两天获知汽车下线信息，对他们来说大大的提高了资金的周转率。”

事实上，SAP IS-AUTO系统已经成为上海通用汽车IT系统的神经中枢，

它覆盖了上海通用从接订单到最后给用户交车的整个流程，并且与经销商管理系统、工银管理系统（e—suppy system）工厂底层管理系统（plant floor sytem）等形成紧密连接，其最大的特色是按需制定、柔性管理。

应用了SAP IS-AUTO系统的上海通用，成为国内首个、全球屈指可数的成功实现了全价值链整合应用IT系统的汽车公司。今年，上海通用又“逆市扩产，南部厂区投产后，年产能达到5273辆。在与其他品牌汽车厂商的竞争中，上海通用采取全线覆盖的产品战略，别克、凯越、君威、凯迪拉克、赛欧等车型丰富，成为市场的领跑者。这一切的取得，不能说不是得力其先进的IT信息系统的应用。 五、 小结

与其他产品的制造不一样，汽车制造是一辆就是一个订单，所有的效益都在供应链上。供应链的顺畅与精确，是信息系统肩负的主要任务，而上海通用的老系统并不能胜任这项工作，这一切都要依靠新的IS-AUTO系统来实现。

案例二

杭烟物流与送货线路优化物流案例

1 杭烟物流送货服务现状

浙江省烟草公司杭州分公司（以下称“杭烟” ）目前在杭州城区共有６ ４００多家经烟零售网点，下属物流中心现有２０多辆送货面包车、１００多条送货线路。２００２年１０月，杭烟原吴山批发部实现了访（销）送（货）分离，标志着杭烟物流真正实现“访送分离、集中配送、信息管理、定时到户”的开端，至此，物流中心在送货管理上有了集中暴

露问题、全盘考虑、统筹安排的条件。如何解决定时到户中的送货车辆调度问题，如何均衡不同送货线路的工作量，如何降低卷烟配送成本，杭烟物流核心技术立足点何在等等。本文将围绕送货线路优化调度问题重点展开描述。

目前杭烟物流共有大小运输车２８辆，驾驶员２７人。其中经烟户送货车２３辆，包括２０辆面包车日常送货（含大商场１辆），机动调度车３辆，负责仓储运输货车５辆。卷烟分拣配货作业采用了两条自行研发的半自动流水线，平均分拣作业能力达到单线５ ０００条／小时，订单处理能力达到１２０～１３０单／小时。杭烟物流通过功能强大的信息集成平台，实现了卷烟仓储管理、库存控制、订单处理、分拣配货、送货管理、结算交接等功能的一体化计算机信息集成，以低成本的设备投入、高效率的流程化管理，实现了从传统仓库向现代物流配送中心的转变。

２００２年１１月物流中心共计运输卷烟３７ ６７０件（１件等于５０条），其中经烟户送货２２ ６７０件（吴山访销部大商场１ ５８０件），仓储运输１５ ０００件。按当月半日送货量最高为２８ ４４０条、半日经烟户送货户数最高值为６５３户统计，平均每辆车运一次需装３０件，送经烟户３５户。

２ 线路优化问题的难点分析 ２．１ ＧＩＳ问题

众所周知，车辆优化调度需要一套详尽丰富同时实时更新的地理信息系统（ＧＩＳ）支持。杭烟车辆送货线路优化面临的最大问题是ＧＩＳ建

设问题。虽然目前杭烟物流已有一套电子地图，但从使用结果来看，该电子地图明显存在不足，不适合用于杭烟物流送货线路优化。主要问题有两点：一是信息量太少，许多街道没有标出，无法量化衡量，尤其是城区小街小道或者郊区线路；二是系统更新速度太慢，维护跟不上，许多街道早在１～２年前就已经变化，或改造或新建或更名，该电子地图还是老样子。 为此，笔者走访了浙江省测绘局地理信息中心，一家省内ＧＩＳ最具权威的管理机构和技术开发中心，目前该中心为杭州祐康配送开发了一套ＧＩＳ试验系统，如图１所示：

祐康配送ＧＩＳ具有以下几个方面的特点：

（１）信息量丰富、标注细致。如街道宽窄按比例绘制、街道门牌号自动显示等。

（２）ＧＩＳ信息更新及时，维护管理到位。

（３）可在电子地图上自动求出任意两点间的最短经济距离（满意解），自动求出这两点间所经过的街道名称和送货先后顺序。 ２．２ 部分车辆更新问题

（１）物流配送中心位于杭州市区北郊皋亭坝，离市区经烟户所在地较远，物流中心由北向南“扇形”辐射６ ４００家经烟户，按目前运载力和工作分配，车载量偏低，逢节假日，送货量稍有增加，部分送货车必须跑２次，造成来回“跑空车”，严重加长了送货时间，降低了效率，又浪费汽油。

（２）部分车辆超龄服役，车身破旧，发动机底盘等许多零部件已磨损失灵，不仅影响杭烟物流在客户中的形象，也给送货本身带来安全隐患。

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