监理报告
更新时间:2023-09-17 17:19:01 阅读量: 幼儿教育 文档下载
山东恒建工程监理咨询有限公司*XCFJ4 监理工作报告
西长凤高速公路泾河特大桥第四监理部
监理工作总结
西长凤高速公路第四监理部在省交通运输厅、厅工程处、项目办的正确领导下,在沿线各级党委、政府和人民群众的无私支持和帮助下,在设计、施工方的共同努力下,圆满完成了所承担的监理任务。
一、监理工作概况 (一)工程概况
西峰至长庆桥至凤翔路口(甘陕界)高速公路位于陕、甘、宁三省交界处,其西峰至长庆桥段为“国家高速公路网”横线6青岛至兰州高速公路以及甘肃省主骨架公路网“一纵”的重要组成路段,也是银(川)武(汉)西部大通道以及甘肃省主骨架公路网“二横”的重要组成路段。实施本项目是完善国家高速公路网和区域骨架公路网的需要,有利于加速长庆油田的开发以及促进沿线地区的经济腾飞,更有利于促进陕、甘、宁三省毗邻地区之间的交通联系及经济往来与合作。
本项目起至庆阳西峰,接已建成的庆城至西峰一级公路,经董志、长官、长庆桥、庙头,止于凤翔路口(甘陕界),接陕西省永寿至凤翔路口(甘陕界)高速公路,全线设臵西峰北、西峰南、肖金、长官、长庆桥、凤翔路口等6处互通式立交,预留西峰西互通。
本项目建设单位为甘肃省高等级公路建设开发有限公司;设计单位为中交第一公路勘察设计院有限责任公司;本合同段为第四监理合同段,由山东恒建工程监理咨询有限公司组建,负责第八合同段的监理
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任务,施工单位为中交第二公路工程局有限公司。 本标段全长1.873km。
1、主桥:泾河特大桥,桥面宽24.5米,桥长1722.95米,桥面高度约85米,总计24跨,位于泾川县与宁县交界,S202省道泾河公路大桥下游约2.1km处,起点练范村川里组西南150米处,跨泾河后跨已开工的西平铁路及长庆桥车站,河槽宽210米,主河槽宽90米。 2、简要地形地貌,海拔1150米,黄土厚200-250米,附近有窑洞。 3、桥型结构:本桥按六联设臵,(35+4*50)+(87+5*162+87)+(4*50)+(2*50)+(30+2*35)+(2*35+30)m,第二联(87+5*162+87)七跨预应力混凝土变截面刚构连续箱梁,两个主跨水中不设桥墩,一三四联是装配式预应力T梁。五、六联为预应力砼连续箱梁,单箱双室,单箱三室。
4、泾河特大桥主桥上部为(87+162×5+87)m变截面预应力混凝土刚构连续箱梁,桥宽24.0m。主桥箱梁采用直腹板型式单箱单室结构。箱梁根部梁高9.5m,跨中梁高3.6m。箱梁顶板宽12m,底板宽6.5m,翼缘板悬臂长为2.75m。箱梁高度按1.8次抛物线变化,除墩顶0块梁段和边跨端部设臵横隔板外,其余均不舍横隔板。箱梁顶板设横坡,箱梁底板水平,桥梁采用纵向和竖向的双向预应力体系。
主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。各单“T”箱梁除0、1号块外分为20对梁段,箱梁纵向长度分为3×2.5m+4×3m+3×3.5+4×4m+6×4.5m。0-1号块总长14.0m,其中0号块长9.0m,1号块为2×2.5m,边中跨合龙段长度均为2.0m,边垮现浇段长度为4.52m。主
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桥中边跨合拢采用吊架现浇施工,边跨现浇段在墩旁支架上现浇施工。悬臂现浇梁段最大重量为173.7吨。设计图纸要求挂篮自重按87吨考虑。
5、下部构造:引桥1、19~23号桥墩为柱式墩,基础为整体式承台,ф2m桩基础;6、11号桥墩为矩形薄壁墩,7~10号桥墩为双矩形薄壁墩,6~11号桥墩基础为整体式承台,每墩12根ф2.5m桩基础; 2~5、12~18号桥墩为矩形薄壁墩,基础为整体式承台,每墩8根ф2m桩基础;0号桥台为柱式台桩基础;24号台为肋式台桩基础。6号矩形薄壁墩截面7.3*7米,7-10号采用双矩形截面薄壁墩6.5*6米,11号采用矩形薄壁截面7.3*6米。2、3、4、5号墩高分别50、69、74、57.4米,7、8、9、10墩高分别是76.5、71、67、65米,13、14号墩高49、59米,16号墩37米,17-23小于30米。 6、工期
本监理合同段计划工期为1065天。计划开工日期为2008.12.1,计划竣工日期为2011年10月31日。缺陷责任期为2年,保修期5年 7、设计标准
道路等级:高速公路; 设计行车速度:80km/h; 基本车道数:双向四车道; 路基宽度:整体式24.5m; 桥涵设计荷载:公路I级; 洪水设计频率为1/300。 其它技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的有关规定执行。
8、工程地质、水文气象
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工程地质:项目位于鄂尔多斯地块西南部,西临贺兰山南北向构造带,南接六盘山弧形构造带。桥址区泾河两岸台塬发育。南岸(起点桥头)为泾河残留的二级阶地,阶地表层为上更新统新黄土,下部为撒拉乌素砂砾石层及白垩系华池环河组泥质粉砂岩;北岸(终点桥头)台地表层为上更新统新黄土,下部为中更新统老黄土和白垩系华池环河组强风化~微风化泥质砂岩、粉砂岩等,河谷基岩埋深5~12m。总体上桥位区工程地质条件较好。
工程水文:本项目位甘陕交界,沿线河流属黄河水系,主要河流为泾河,自西向东横穿项目区中部。多年平均迳流量8.632亿m3/a,丰水年迳流量14.380m3/a,枯水年迳流量3.78亿m3/a。枯季(11~4月)多年平均迳流量2.339亿m3/a,输砂量9780万t/a,年侵蚀模数6920t/K㎡。
工程气象:项目区域属温带半湿润性气候,四季分明,春季风多干旱,夏秋多降雨,冬季寒冷漫长,降水稀少。沿线年平均气温8.6~10.3℃,最热月(7月)平均气温21.6~22.9℃, 最冷月(1月)平均气温4.3~6.9℃,极端最高温度39.6℃,极端最低温度-25.4℃,最大冻土深度86cm,冻融期一般在本年11月初至次年4月初。年平均降水量511~579mm,年平均蒸发量1462~1491 mm。相对湿度64~71%。全年主导风向东南风与西北风交替出现,年平均风速2.3~2.9m/s,最大瞬时风速28m/s。
(二)监理组织机构设臵
根据招标文件要求,本项目的管理模式采用“建设单位 驻
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地监理处 承包人”的管理模式,根据泾河特大桥监理工作的内容和特点, 本监理合同段XCFJ4设一级监理管理机构即高级驻地监理工程师办公室,下设技术室、综合室、试验室等组织机构,实行驻地监理工程师负责制。
(三)监理组织管理结构框图
西长凤高速公路XCFJ4监理部由山东恒建工程监理咨询有限公司组建,承担西长凤高速公路第八合同段泾河特大桥、路基、防护等工程的监理工作。山东恒建工程监理咨询有限公司具有国家建设部、交通运输部甲级监理资质及独立特大桥工程专项监理资质、市政工程乙级监理资质,法人代表蔡军旺。西长凤高速公路XCFJ4监理部下设综合室、技术室、试验室三个职能部门,驻地办设驻地监理工程师1名,副驻地监理工程师1名,计量计划合同监理工程师2名,桥梁监理工程师5名,环保、安全监理工程师1名,测量监理工程师2名,试验监理工程师2名,监理员10名,行管人员6名,共计30名,全部到场。
驻地监理工程师:禚传贵 副驻地监理工程师:张兴祥 5
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