监理报告

山东恒建工程监理咨询有限公司＊XCFJ4 监理工作报告

西长凤高速公路泾河特大桥第四监理部

监理工作总结

西长凤高速公路第四监理部在省交通运输厅、厅工程处、项目办的正确领导下，在沿线各级党委、政府和人民群众的无私支持和帮助下，在设计、施工方的共同努力下，圆满完成了所承担的监理任务。

一、监理工作概况 （一）工程概况

西峰至长庆桥至凤翔路口（甘陕界）高速公路位于陕、甘、宁三省交界处，其西峰至长庆桥段为“国家高速公路网”横线6青岛至兰州高速公路以及甘肃省主骨架公路网“一纵”的重要组成路段，也是银（川）武(汉)西部大通道以及甘肃省主骨架公路网“二横”的重要组成路段。实施本项目是完善国家高速公路网和区域骨架公路网的需要，有利于加速长庆油田的开发以及促进沿线地区的经济腾飞，更有利于促进陕、甘、宁三省毗邻地区之间的交通联系及经济往来与合作。

本项目起至庆阳西峰，接已建成的庆城至西峰一级公路，经董志、长官、长庆桥、庙头，止于凤翔路口（甘陕界），接陕西省永寿至凤翔路口（甘陕界）高速公路，全线设臵西峰北、西峰南、肖金、长官、长庆桥、凤翔路口等6处互通式立交，预留西峰西互通。

本项目建设单位为甘肃省高等级公路建设开发有限公司；设计单位为中交第一公路勘察设计院有限责任公司；本合同段为第四监理合同段，由山东恒建工程监理咨询有限公司组建，负责第八合同段的监理

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任务，施工单位为中交第二公路工程局有限公司。 本标段全长1.873km。

1、主桥：泾河特大桥，桥面宽24.5米，桥长1722.95米，桥面高度约85米，总计24跨，位于泾川县与宁县交界，S202省道泾河公路大桥下游约2.1km处，起点练范村川里组西南150米处，跨泾河后跨已开工的西平铁路及长庆桥车站，河槽宽210米，主河槽宽90米。 2、简要地形地貌，海拔1150米，黄土厚200-250米，附近有窑洞。 3、桥型结构：本桥按六联设臵，（35+4*50）+（87+5*162+87）+（4*50）＋（2*50）＋（30+2*35）＋（2*35＋30）m，第二联（87+5*162+87）七跨预应力混凝土变截面刚构连续箱梁，两个主跨水中不设桥墩，一三四联是装配式预应力T梁。五、六联为预应力砼连续箱梁，单箱双室，单箱三室。

4、泾河特大桥主桥上部为（87+162×5+87）m变截面预应力混凝土刚构连续箱梁，桥宽24.0m。主桥箱梁采用直腹板型式单箱单室结构。箱梁根部梁高9.5m，跨中梁高3.6m。箱梁顶板宽12m，底板宽6.5m，翼缘板悬臂长为2.75m。箱梁高度按1.8次抛物线变化，除墩顶0块梁段和边跨端部设臵横隔板外，其余均不舍横隔板。箱梁顶板设横坡，箱梁底板水平，桥梁采用纵向和竖向的双向预应力体系。

主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。各单“T”箱梁除0、1号块外分为20对梁段，箱梁纵向长度分为3×2.5m+4×3m+3×3.5+4×4m+6×4.5m。0-1号块总长14.0m，其中0号块长9.0m，1号块为2×2.5m，边中跨合龙段长度均为2.0m，边垮现浇段长度为4.52m。主

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桥中边跨合拢采用吊架现浇施工，边跨现浇段在墩旁支架上现浇施工。悬臂现浇梁段最大重量为173.7吨。设计图纸要求挂篮自重按87吨考虑。

5、下部构造：引桥1、19～23号桥墩为柱式墩，基础为整体式承台，ф2m桩基础；6、11号桥墩为矩形薄壁墩，7～10号桥墩为双矩形薄壁墩，6～11号桥墩基础为整体式承台，每墩12根ф2.5m桩基础; 2～5、12～18号桥墩为矩形薄壁墩，基础为整体式承台，每墩8根ф2m桩基础；0号桥台为柱式台桩基础；24号台为肋式台桩基础。6号矩形薄壁墩截面7.3*7米，7-10号采用双矩形截面薄壁墩6.5*6米，11号采用矩形薄壁截面7.3*6米。2、3、4、5号墩高分别50、69、74、57.4米，7、8、9、10墩高分别是76.5、71、67、65米，13、14号墩高49、59米，16号墩37米，17-23小于30米。 6、工期

本监理合同段计划工期为1065天。计划开工日期为2008.12.1，计划竣工日期为2011年10月31日。缺陷责任期为2年，保修期5年 7、设计标准

道路等级：高速公路； 设计行车速度：80km/h； 基本车道数：双向四车道； 路基宽度：整体式24.5m； 桥涵设计荷载：公路I级； 洪水设计频率为1/300。 其它技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的有关规定执行。

8、工程地质、水文气象

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工程地质：项目位于鄂尔多斯地块西南部，西临贺兰山南北向构造带，南接六盘山弧形构造带。桥址区泾河两岸台塬发育。南岸（起点桥头）为泾河残留的二级阶地，阶地表层为上更新统新黄土，下部为撒拉乌素砂砾石层及白垩系华池环河组泥质粉砂岩；北岸（终点桥头）台地表层为上更新统新黄土，下部为中更新统老黄土和白垩系华池环河组强风化～微风化泥质砂岩、粉砂岩等，河谷基岩埋深5～12m。总体上桥位区工程地质条件较好。

工程水文：本项目位甘陕交界，沿线河流属黄河水系，主要河流为泾河，自西向东横穿项目区中部。多年平均迳流量8.632亿m3/a,丰水年迳流量14.380m3/a,枯水年迳流量3.78亿m3/a。枯季（11～4月）多年平均迳流量2.339亿m3/a,输砂量9780万t/a,年侵蚀模数6920t/K㎡。

工程气象：项目区域属温带半湿润性气候，四季分明，春季风多干旱，夏秋多降雨，冬季寒冷漫长，降水稀少。沿线年平均气温8.6～10.3℃，最热月(7月)平均气温21.6～22.9℃, 最冷月(1月)平均气温4.3～6.9℃,极端最高温度39.6℃,极端最低温度-25.4℃，最大冻土深度86cm，冻融期一般在本年11月初至次年4月初。年平均降水量511～579mm，年平均蒸发量1462～1491 mm。相对湿度64～71%。全年主导风向东南风与西北风交替出现,年平均风速2.3～2.9m/s，最大瞬时风速28m/s。

（二）监理组织机构设臵

根据招标文件要求，本项目的管理模式采用“建设单位 驻

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地监理处 承包人”的管理模式，根据泾河特大桥监理工作的内容和特点， 本监理合同段XCFJ4设一级监理管理机构即高级驻地监理工程师办公室，下设技术室、综合室、试验室等组织机构，实行驻地监理工程师负责制。

（三）监理组织管理结构框图

西长凤高速公路XCFJ4监理部由山东恒建工程监理咨询有限公司组建，承担西长凤高速公路第八合同段泾河特大桥、路基、防护等工程的监理工作。山东恒建工程监理咨询有限公司具有国家建设部、交通运输部甲级监理资质及独立特大桥工程专项监理资质、市政工程乙级监理资质，法人代表蔡军旺。西长凤高速公路XCFJ4监理部下设综合室、技术室、试验室三个职能部门，驻地办设驻地监理工程师1名，副驻地监理工程师1名，计量计划合同监理工程师2名，桥梁监理工程师5名，环保、安全监理工程师1名，测量监理工程师2名，试验监理工程师2名，监理员10名，行管人员6名，共计30名，全部到场。

驻地监理工程师：禚传贵 副驻地监理工程师：张兴祥 5

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