国际海上避碰规则

1 国际海上避碰规则

1.1 规则适用范围和一般定义 1.1.1 规则适用范围

1.1.1.1 规则适用的水域和适用的船舶 1. 《国际海上避碰规则》适用于： A．船舶能够到达的一切水域 B.除内陆水域外的一切水域

C.公海以及与公海相连并可供海船 航行的一切水域 D.可供海船航行的一切水域

2. 《国际海上避碰规则》适用的水域是指： A.海洋

B. 与公海相连并可供海船 航行的一切水域

C. 公海以及与公海相连并可供海船 航行的一切水域 D.连接于公海，并可供海船航行的一切感潮水域 3. 《国际海上避碰规则》适用于： A. 船舶能够到达的一切水域

B.领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域 C. 公海以及与公海相连并可供海船 航行的一切水域 D. 可供海船航行的一切水域

4.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A.海船

B.在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶 C.除内河船舶之外的任何船舶

D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的一切用作或可用水上运输工具的水上船筏

5. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指： A.在公海的一切船舶

B. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶和锚泊船 C. 除内河船舶之外的任何船舶

D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的一切船舶 6. 《国际海上避碰规则》适用的船舶不包括： A.在海面航行的潜水艇 B.在水下潜行的潜水艇 C.抬离水面的气垫船

D.贴近水面飞行的地效船

7. 《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于： A.沿海水域

B. 领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域 C.港口当局所管辖的一切水域

D.与公海相连接，可供海船航行的一切水域

8.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括：Ⅰ、在水面航行的水上飞机 Ⅱ、超低空飞行的飞机 Ⅲ、拖航中的钻井平台 A.Ⅰ

B.Ⅱ C.Ⅰ Ⅲ D.ⅠⅡⅢ 9．《国际海上避碰规则》适用于： A.公海

B.公海与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C.国家主权管辖以外的任何水域 D.一切水域

10. 《国际海上避碰规则》除适用于公海之外，还适用于： A.与公海相连接、可供海船航行的一切水域

B. 领海，并与之相连接的内河，江海，港口，港外锚地以及一切内陆水域 C. 港口当局所管辖的一切水域 D.可供海船安全航行的一切水域 11．《国际海上避碰规则》适用的船舶，下列说法不正确的是：Ⅰ 指的是在航船 Ⅱ指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航船舶 Ⅲ 指的是在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域的在航和锚泊船舶 Ⅳ指的是所有的船舶 A.Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ B.Ⅰ Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ D.Ⅰ

12.下列哪一种船舶应执行《国际海上避碰规则》驾驶和航行规则各条？ A.在海面作超低空飞行的水上飞机 B.脱离水面处于非排水状态下的气垫船 C.在海面以下潜行的潜水艇 D.在船坞修理的海船 13．《国际海上避碰规则》适用的船舶是指在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的——。 A.一切海船

B.除军舰外的一切船舶 C.12米以上的一切船舶 D.一切船舶

14. 《国际海上避碰规则》适用的船舶是指：

A.用作水上运输的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机

B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机 C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机

D. 在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏，包括非排水船舶、地效船和水上飞机

15.下述哪一项不正确？Ⅰ、在战争时期，军用舰艇可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅱ、在执行公务时，政府公务船可以不执行《国际海上避碰规则》的任何规定 Ⅲ、军用舰艇和政府公务船在本国领海内不受《国际海上避碰规则》规定的约束 A.Ⅲ

B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ

D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ

16. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、失去空制的船舶 Ⅱ、执行任务中的辑私艇 Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ

D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ

17. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船 Ⅱ、军舰 Ⅲ、渔船 A.Ⅰ B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ

D.Ⅰ Ⅱ Ⅲ

18. 在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、在海面以下潜航的潜水艇 Ⅱ、战争发生时的军舰 Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅰ Ⅱ C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ D.Ⅰ Ⅲ

19．在《国际海上避碰规则》适用的水域内，下列哪种船舶需执行《国际海上避碰规则》？Ⅰ、政府公务船Ⅱ、战争发生时的军舰 Ⅲ、搁浅的船舶 A.Ⅰ B.Ⅰ Ⅱ C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ D. Ⅲ

20．另一缔约国（全面执行规则）国籍的非机动船进入我国某海港水域时：Ⅰ、应全面执行《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》Ⅱ、应执行《国际海上避碰规则》Ⅲ、应执行有关的地方规则 A.Ⅰ B.Ⅱ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ D.Ⅰ Ⅲ

1.1.1.2 可制订特殊规则和制定特殊规则的机关

21.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ港外锚地，港口 Ⅱ江河，湖泊 Ⅲ内陆水道 A.Ⅰ Ⅱ B.Ⅰ Ⅲ

C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ D.Ⅱ Ⅲ

22. 有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ江河 Ⅱ湖泊 Ⅲ内陆水道 Ⅳ领海，毗连区 A.Ⅰ Ⅱ B.Ⅰ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ

D．Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ

23.有关主管机关可在下列哪些水域制定特殊规定？Ⅰ港口 Ⅱ港外锚地 Ⅲ内陆水道 Ⅳ专属经济区 A.Ⅰ Ⅱ B.Ⅰ Ⅲ C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ

D．Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ

24. 有关主管机关可在下列——水域制定特殊规定。 A.沿海水域，包括毗连儿区和专属经济区 B. 领海及毗连区

C. 有关主管机关确定的水域，包括毗连儿区和专属经济区 D. 港口，江河，湖泊，港外锚地和内陆水道

25.《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A.各国政府 B.IMO

C.有方关主管机关 D.港务公司

26.某国在其沿海水域设立的分道通航制区域： A. IMO必须采纳 B. IMO可以采纳

C.如分道通航制区域在该国的领海，则IMO必须采纳 D. 如分道通航制区域在该国的领海，则IMO可以采纳

1.1.1.2 特殊规则与国际规则之间的关系

27.下列哪种说法是正确的？

A. 《国际海上避碰规则》优先于“地方规则”

B. 《国际海上避碰规则》不适用于港口，江河，湖泊或内陆水域，因为这些水域受地方规则的约束

C. 《国际海上避碰规则》适用于公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制

D. 当你驾驶一膄船舶进入制定有地方规则的水域，不必考虑《国际海上避碰规则》的任何规定

28.有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：

A.与《国际海上避碰规则》相符

B. 不受《国际海上避碰规则》的限制 C. 尽可能与《国际海上避碰规则》相符 D.根据实际需要来决定

29．有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：

A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》条款 B.经IMO批准

C. 尽可能使其不致《国际海上避碰规则》相混 D. 不得与《国际海上避碰规则》条款相矛盾

30．在我国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守： A. 《国际海上避碰规则》

B.该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》，但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时，应遵守地方规则

31.我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守： A. 《国际海上避碰规则》 B.该港的港章和港规

C. 除了遵守该港的港章和港规外，还应遵守《国际海上避碰规则》 D. 船员根据需要选择遵守《国际海上避碰规则》或港章、港规 32.在我国上海港港内航行的外籍海船，应遵守 A．上海港的港章

B.《国际海上避碰规则》

C.上海港的港章或《国际海上避碰规则》

*D.上海港的港章，凡是上海港的港章和我国现行其他港务法规未尽事宜，仍应遵守《国际海上避碰规则》

1.1.1.4额外信号及规则对额外信号的要求 A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D.

只显示规定的号型 显示规定的号灯或号型

显示规定的号型，也可显示规定的号灯 *显示规定的号灯和号型 153．应同时显示号灯和号型的时间是：Ⅰ、晨昏蒙影 Ⅱ、能见度不良的白天 Ⅲ、 能见度良好的夜间 Ⅳ、 月光明亮 夜间

A．Ⅰ

*B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 、Ⅳ

341．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，关于L≥12米的船舶应配备的声响器具，下列说法不正确的是：Ⅰ、一面号锣，一个号钟 Ⅱ、一个号锣，一个号笛 Ⅲ、一个号钟，一个号笛 Ⅳ、一个号笛

*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ 342．根据《避碰规则》2001年修正案的规定，20米＞L≥12米的船舶，应配备：

一个号钟 *一个号笛

一个号钟，一个号笛

一面号锣，一个号钟，以及至少一个号笛

371．关于操纵号灯说法正确的是：Ⅰ、与桅灯相同特性的一盏白灯 Ⅱ、一盏白色环照灯 Ⅲ、其最小能见距离应为6海里 Ⅳ、其最小能见距离应为3海里

A．Ⅰ、Ⅲ vB．Ⅱ C．Ⅱ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ

372．下列说法正确的是：Ⅰ、操纵号灯的能见距离应大于等于5海里 Ⅱ、操纵号灯应是一盏与桅灯相同特性的白色灯 Ⅲ、操纵号灯表示一船的操纵企图 Ⅳ、操纵号灯应由机动船使用

A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ *D．Ⅰ

401. 下列说法正确的是：Ⅰ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，在任何能见度情况下都应鸣放五短声的声号Ⅱ、由于五短声仅适用于互见中，所以穿越船在能见度不良时可以随意穿越狭水道或航道Ⅲ、如限于吃水船对穿越船有怀疑，只有在互见中才需鸣放五短声的声号

A．Ⅰ

B．Ⅱ、Ⅲ *C．Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ

402.当你听到从右首舷后面传来一长声声号，你应：

回答一长声，并向左转向. *回答一长声，保持在水道右侧 回答一长声，并向右转向 回答三短声，并倒车

431.在能见度不良的水域中，当听到一长两短的笛号后，则来船可能是：Ⅰ、限于吃水的船舶在锚泊中Ⅱ、锚泊中从事捕鱼的船舶Ⅲ、锚泊中从事敷设海底电缆的船舶，Ⅳ、在航帆船Ⅴ失去控制的船舶

A．Ⅰ～Ⅴ *B．Ⅱ～Ⅴ C．Ⅲ～Ⅴ D．Ⅳ、Ⅴ

471．关于规则附录四1款规定的信号，下列说法正确的是：

不论是一起或分别使用或显示，均表示遇险需要救助 除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示

*除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示

除为表示遇险需要救助，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号

472．关于规则附录四1款的信号，下列说法不正确的是：Ⅰ、只有以一定周期重复使用时，才表示遇险需要救助 Ⅱ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示 Ⅲ、除为表示遇险需要救助和演习时，禁止使用或显示可能与规则附录四1款规定的信号相混淆的其他信号

*A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅲ

531．在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是：

利用AⅠS获得他船的航行信息

根据他船鸣放的雾号的种类和声音大小 *雷达标绘法

利用ⅤHF联系他船

541.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法不正确的是：Ⅰ、来船可能也未采取行动，DCPA可能不变Ⅱ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅲ、本船来船之间的碰撞危险已消除

A．Ⅰ、 B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ *D.Ⅱ、Ⅲ

542.船舶装有雷达，并可使用；应正确使用，包括：．Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘

A．Ⅰ、 *B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ

D.Ⅱ、Ⅲ

561.为避免碰撞所才取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于： Ⅰ、互见中的让路船Ⅱ、构成对遇局面的两船Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶Ⅳ、任何情况下的任何船舶

A.Ⅰ～Ⅳ *B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D.Ⅰ、Ⅱ

562. 根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面留有充分的余地Ⅲ、“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动

A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B.Ⅰ、Ⅱ、 *C.Ⅱ、Ⅲ、 D.Ⅲ

571.采取避碰措施中，最忌讳的是：

大幅度左转 大幅度减速

*对航向、航速作一连串小动作 大幅度加速

572.为避免碰撞所采取的转向角，一般应：

不小于10° 不小于20°

*不小于30°，并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到

与当时会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可 573.交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直巷船用视觉察觉的行动是：

向右转向10° 向右转向20° 向左转向20°

*向左转向使船头对准他船

582.用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明：

对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施 对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施 对本船正横前的来船采取大幅度转向措施 *取决于两船的船速和会遇态势

591. 避让行动有效性的核查适用于下列哪些船舶？Ⅰ、互见中的追越船；Ⅱ、互见中的被追越船；Ⅲ、互见中构成碰撞危险的两艘操纵能力受到限制的船舶

A．Ⅰ、Ⅱ

*B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ

D．Ⅱ、Ⅲ

<三>

592.在航海实践中，船舶在能见度不良的开阔水域中航行，在雷达上发现他船并及时地标绘他船的运动态势后，——通常是最有效的避碰行动.

减速

转向结合变速 *单凭转向 转向结合减速

601.船舶在海上航行，发现来船有可能构成碰撞危险，但对其动态及所造成的局面估计不清时，应；

继续航行，等待来船避让 立即大幅度向右转向 继续观察并大幅度左转

*继续观察并减速、停车或倒车把船停住

602.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：

Ⅰ、如为避免碰撞需要 Ⅱ、 如为留有更多的时间来估计局面 Ⅲ、如与他船构成紧局面 A．Ⅰ

B．Ⅱ、Ⅲ *C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

671在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是：Ⅰ、船舶可以用任何方式从分道的一侧驶近或驶出 Ⅱ、规则只允许在通航分道的端部驶进驶出 Ⅲ、驶近驶出的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的机动船的安全通行 Ⅳ、船舶应尽可能在分道的一侧驶近驶出以避免在通航分道的端部转向

Ⅰ

Ⅰ、Ⅱ

Ⅰ、Ⅱ、 Ⅲ

*Ⅰ、Ⅱ 、Ⅲ 、Ⅳ

672 IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：

从事捕鱼的船舶不应妨碍按分道通航制行驶的任何船舶的通行就意味着该船进入分道行驶捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的

帆船何从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近，帆船严格执行《国际海上避碰规则》有关规定，自始至终应给从事捕鱼的船舶让路 穿越通航分道的船舶，首先有给他船让路的责任 *不使用通航分道区域的船舶，应尽可能远离该区域 673 IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：

Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，还应靠本船右舷的航道外缘行驶 Ⅱ、尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行 Ⅲ、只要安全可行，船舶可在

相应通航分道内任何位置按总流向行驶 Ⅰ *Ⅱ Ⅲ

Ⅰ、Ⅱ

691．在IMO采纳的分道通航水域，通常在采取哪些行动是，初步不应进入分隔带：Ⅰ 、为避免紧迫危险的行动 Ⅱ、为碰撞紧迫危险的行动 Ⅲ 、不应妨碍他船的船舶根据规则要求采取的行动 Ⅳ、按照规则准许或要求采取的为避免碰撞危险的行动

*A．Ⅰ 、 Ⅱ 、 Ⅲ 、 Ⅳ B．Ⅰ、 Ⅱ 、 Ⅲ C．Ⅰ 、Ⅱ D．Ⅰ

692. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种说法正确：

任何船舶进入“分隔带”都是一种违法行为

*为避免紧迫危险，让路船和直航船都可以进入‘分隔带’ 为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，“操纵能力受到限制的船舶”可以进入“分隔带” 行驶

为避免紧迫危险的形成，当事船首先应取得有关主管机关的许可，方可进入 693. 在IMO采纳的分道通航水域，下列哪一种说法是正确的：

任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为 *为避免紧迫危险，让路船和直航船都可以进入‘分隔带’ 为避免紧迫危险，让路船可以进入‘分隔带’

为避免紧迫危险，直航船都可以进入‘分隔带’11．在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确：Ⅰ、分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、 《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶 Ⅲ、 操纵能力受到限制的船舶在作业所必需的限度内 不受“分道通航制条款”的约束 Ⅰ

Ⅰ 、 Ⅱ

*Ⅰ 、 Ⅱ、Ⅲ Ⅱ

712．在IMO采纳的分道通航水域、下列哪种说法正确：Ⅰ、 分道通航制规则不适用于分道内行驶的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ、《国际海上避碰的规则》有关驾驶航行规则同样也不适用于在“分道通航区域”内从事维护航行安全的操纵能力受到限制的船舶 Ⅲ、从

事清除水雷作业的船舶在作业所必需的限度内不受“分道通航制条款”的约束

Ⅰ

B. Ⅰ、 Ⅱ *C. Ⅲ

D. Ⅰ 、Ⅱ 、 Ⅲ

742．构成追越的必要条件是：Ⅰ后船位于前船的尾灯光弧范围内；Ⅱ后船的速度大于前船；Ⅲ两船再互见中；Ⅳ存在碰撞危险

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅱ

*C． Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 761．一在航船处于在航他船下列哪个范围内，并赶上他船时，追越条款就适用：Ⅰ、夜间，看到他船尾灯；Ⅱ、白天，位于可看见的他船正横后大于22. 5度，且距离小于3海里时；Ⅲ、夜间，先看到他船尾灯，后来又看见他船绿舷灯和桅灯

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅱ C． Ⅰ、Ⅲ

*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

763．下列哪项正确：Ⅰ、若一船对本船是否在追越他船持有怀疑时，应假定是在追越；Ⅱ、一船处于他船正横后接近22. 5度的方向上赶上他船，并且能看到他船的舷灯和尾灯，则该船应认为正处于追越之中；Ⅲ、一船处于他船正横后接近22. 5度的方向上赶上他船，并且有时看见他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中；Ⅳ、一船处于他船正横后大于22. 5度的某一方向上赶上他船，并且只能看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中

A．Ⅰ

B．Ⅰ、Ⅱ

C． Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

*D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ

771．你船在分道通航制区域的通航分道内遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此时从安全的角度考虑你船应：

从他船右舷追越，并让清他船 保速保向

*从他船左舷追越，并让清他船

根据需要，尽量减小转向的角度，以避免航程的损失

773．下列说法正确的是：Ⅰ、追越仅存在于狭水道或航道中；Ⅱ、构成追越的条件之一是两船构成碰撞危险；Ⅲ、根据海员通常做法，在狭水道或航道中追越船一般从前船的左舷追越；Ⅳ、保持与被追越船有足够的横距是追越船的责任和义务

Ⅰ～ Ⅳ Ⅱ～ Ⅳ Ⅱ、Ⅳ *Ⅲ 、Ⅳ

781 下列说法不正确的是： Ⅰ、互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅱ、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 Ⅲ 、互见中，一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款

Ⅰ

Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ

*Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

791 对遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”是指：Ⅰ、一船能见到另一船的两盏舷灯 Ⅱ、一船能见到另一船的两盏桅灯成一直线或接近一直线 Ⅲ、一船在船首左右各6度范围内见到他船桅灯成一直线或接近一直线

A Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B Ⅰ、Ⅱ *C Ⅲ D Ⅱ、Ⅲ

851 下列那些局面中存在直巷船和让路船：Ⅰ、能见度不良相互看不见时的追越 Ⅱ、规则14条定义的对遇局面 Ⅲ、互见中的追越局面 Ⅳ、15条定义的交叉相遇局面Ⅴ、能见度不良时一机动船听到拉船一长两短的声号

Ⅰ～Ⅴ Ⅱ～Ⅴ Ⅲ～Ⅴ *Ⅲ、Ⅳ

861 下列说法那种正确；

*两船中的一船应给另一船让路时，另一船即为直航船

两船相遇致有构成碰撞危险时，当一船为他船让路时，另一船才为直航船 由于种种原因，致使一艘被让路船无法保持航向航速，则不应视该船为直航船

只有具备保向保速的被让路船，才是规则所规定的直航船

872．下列说法不正确的是：Ⅰ、一艘直航船在驶往锚地的过程中准备抛锚而采取减速措施是违背保速保向的要求的 Ⅱ、一帆船因风力太小而无法保速保向救不应视为直航船 Ⅲ、一艘直航船若未履行保速保向的义务，则采取的行动应能导致与让路船在安全的距离驶过

A.Ⅰ

B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ

*D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

992.在能见度不良时，对备有可使用雷达的船舶，当听到他船的雾号显示在本船正横以前，下列哪些措施是可取的？ Ⅰ、用雷达确定师傅存在碰撞危险；Ⅱ、立即倒车把船停住；Ⅲ、在确定不存在碰撞危险之前将航速减到能维持其航向的最小速度；Ⅳ、立即采取大幅度右转；

Ⅴ、使用ARPA显示来船的DCPA和TCPA Ⅰ～Ⅴ Ⅱ～Ⅴ

Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ *Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ

1022．在采取避让行动时，对航向做了一连串小变动的做法，是属于：

*对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

一种良好的船艺

1052.下列说法不正确的是：Ⅰ、只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动 Ⅱ、判断一船所采取的行动正确与否，应取决与该行动是否符合规则有关驾驶和航行规则各条的规定 Ⅲ、只要他船业已违反《国际海上避碰规则》采取行动，本船即可背离规则采取行动

A．Ⅰ、Ⅱ

*B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ

1082．能见度良好时，一机动船在沿海水域应环绕浮标或海峡行驶而与另一艘在航机动船航向交叉，并致使有构成碰撞危险，由于海峡的遮蔽作用，两船无法用视觉发现对方，应执行：

交叉相遇局面条款

*这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款 追越条款 对遇局面条款

A. B. C. D. A. B. C. D. A. B. C. D.

A.B.C.D. A.B.C.D. A.B.C.D. A.B.C.D. A. B. C. D.

Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ

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