钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法 - 图文

省级工法申报资料

工法名称申报单位申报时间

钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法 成都华川公路建设集团有限公司

2013年10月

省级工法申报资料目录

1、四川省工法申请表 2、工法内容材料

3、企业工法批准文件复印件 4、工法应用证明原件 5、经济效益证明原件

6、工法施工工艺操作过程中关键点的照片

1.省级工法申报书

四 川 省 工 法 申 报 表

工法名称

申报单位

推荐单位

申报时间

（2013年度）

钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法 成都华川公路建设集团有限公司 2013年10月

工法名称 主要完成单位 钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法 1、成都华川公路建设集团有限公司 2、 3、 通讯地址 联系人 成都市青羊区敬业路青羊总部工业基地K区23栋华川集团 邮编 电话 职称 610071 15281035299 工作单位 成都华川公路建设集团有限公司 成都华川公路建设集团有限公司 张晓举 姓名 苏昌茂 职务 副经理 主要完成人 钱印忠 高级工程师 高级工程总工程师 师 1、四川省雅安市芦山县X074线县道1-64m空腹式

石拱桥宝盛大桥 工法应用的名称及时间 应用时间：2013年4月 “钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱”等关键技工法关键技术名称、组织术于2013年9月通过成都华川公路建设集团有限审定的单位和时间 公司技术中心审定 工法关键技术获科技成果奖励的情况 该工法于2013年9月被正式颁布为成都华川公路建设集团有限公司企业工法，编号：2013-04 原工法名称、完成单位、省级工法批准文号及工法编号（重新申报项目填写此栏）

工法内容简述： 结合我公司在“4.20”芦山大地震重灾区病害桥梁应急抢通、保通、处治、加固中，针对宝盛大桥腹拱受损的实际情况，通过实地勘察和创新思维，形成了钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工方案，并成功实施了对宝盛大桥的加固施工，本工法总结完善后形成。该工法主要具有以下特点： 1、通过该工法加固恢复的拱桥结构，不改变原结构形式，外形美观。 2、钢拱支架结构简单，受力明确，通过防腐涂装，可作为永久性结构，其承载能力强，保证了加固结构的安全。 3、钢拱支架采用工厂化制作，现场安装，施工快捷高效，缩短了施工工期。 4、该工法与钢筋混凝土套箍封闭拱圈加固法比较，减少了混凝土施工及养护时间，减少了大量人工费支出，降低了施工成本。 利用本工法，总结形成钢拱支架设计、制作、安装、固定、防腐涂装等关键工序的施工工艺和技术，整个过程有序进行，工法各个环节得到充分的实施。精确制作与安装，确保了施工质量、安全和工期，降低了施工成本，经济效益和社会效益显著。

关键技术及保密点（有专利权的，请注明专利号）： 1、钢拱支架设计、制作与安装，受力分析后进行钢拱支架设计，通过工厂化制作，提高加工制作精度，使现场安装高效快捷。 2、钢拱支架固定和灌注，以增强加固结构的整体受力性能，从而保证工程质量与使用安全。 3、钢拱支架防腐涂装，保证加固结构使用的持久性。 技术水平和技术难度（包括与国内外同类技术水平比较）： 1、利用钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱的施工技术，在国内尚无专门系统性的研究及详尽资料，对本工法所涉及到工序的施工工艺和质量控制措施等方面也缺少系统的研究资料。 2、本工法的创新之处 利用钢拱支架对空腹式石拱桥受损腹拱进行加固，这种方法具有便于安装，施工高效，降低施工成本，节约施工工期的特点。该工法通过工程应用研究，总结形成了在钢拱支架设计、制作、安装、固定、防腐涂装等各工序的施工工艺和质量控制措施。

工法成熟、可靠性说明（当工法工程应用小于3项时填写）： 该工法在根据拱桥加固的施工经验上，针对空腹式石拱桥受损腹拱的结构特点，创新地使用了钢拱支架加固方案，并进行了完善和总结，尤其在钢拱支架设计、制作、安装、防腐涂装等关键工序进行深入剖析，具有极强的指导性。 工程应用情况及推广应用前景： 该工法在四川省雅安市芦山县X074线宝盛大桥的加固工程应用中，得到了充分实施，通过现场测量对受损腹拱进行受力分析，完成对加固支架的设计，提高了加固的针对性和准确性；采用工厂化制作，提高了制作与安装精度；通过防腐涂装，钢拱支架可作为永久性结构，保证了工程质量与使用安全；加固完成，桥梁可立即投入使用，既高效快捷，又降低了施工成本。 本工法适用于空腹式石拱桥受损腹拱的加固施工，也可参照用于其他拱桥、拱涵等类似腹拱结构的加固施工，因此该项技术具有广阔的推广应用前景。 经济效益或者社会效益（包括节能和环保效益）： 经济效益： 以四川省雅安市芦山县X074线宝盛大桥（1-64m空腹式石拱桥）受损腹拱加固为例，采用该工法施工，施工快捷高效，节约工期20天。对比钢筋混凝土套拱施工方法分析，该工法减少了混凝土浇筑和养护时间，桥梁加固完成后，即可立即投入使用。其经济效益如下： 节约人工费用：171000元 其他费用节约：20000元 以上费用合计减少支出191000元。 社会效益： 以四川省雅安市芦山县X074线宝盛大桥（1-64m空腹式石拱桥）受损腹拱加固为例，采用该工法施工，施工快捷高效，仅用5天时间，便完成对宝盛大桥受损腹拱的加固，确保了施工质量，为震后救灾物资的安全运输与灾后重建争取了宝贵时间。“钢拱支架加固技术”以其轻便、快捷、强度高的特点得到专家们的高度认可，树立了良好的企业形象，取得了较好的社会效益。

工法主要完成单位意见： 该工法利用钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱，钢拱支架便于安装，施工安全高效，降低了施工成本，节约了施工工期。在四川省雅安市芦山县X074线宝盛大桥（1-64m空腹式石拱桥）受损腹拱加固施工实际应用中，节约工期20天，节约施工成本191000元。该工法施工过程中，受到业主和专家好评，为震后救灾物资的安全运输与灾后重建争取了宝贵时间，树立了良好的企业形象，取得了较好的经济和社会效益。 该工法具有推广应用价值，同意申报省级工法。 第一完成单位 签 章 第二完成单位 签 章 2013年10月20日 年 月 日 推荐单位意见： 1、如工法应用过程实例少于3项，对该工法关键技术可靠、成熟性提出意见： 2、推荐意见： （签 章） 年 月 日

2.工法内容材料

钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法

成都华川公路建设集团有限公司

苏昌茂 钱印忠

1.前言

拱桥在我国历史悠久，是我国公路上广泛采用的一种桥架体系，就其原因是拱式体系的受力合理。拱式结构在竖向荷载作用下，拱脚支承处除产生竖向反力外，还产生水平推力，由于存在水平推力，使拱的弯矩比相同跨径粱的弯矩小很多，拱圈内主要承受压力，特别对于大跨度的拱桥，静载占全部荷载中的绝大部分，当合理选用拱圈的轴线时，使拱圈在静载作用下主要受压，这就使抗压性能较好而抗拉性能较差的石料和混凝土材料得到了充分的利用。同时由于外形美观、耐用、维护费用低，在桥梁方案比选中常处于有利的位置，经常被选用。但是拱桥在受损时其承载能力降低，一般情况下都是采取限行，限载通过来处理，再者就是通过加固恢复其承载能力，目前常采用的加固方法有：增厚拱板加固法、锚喷混凝土加固法、钢筋混凝土套箍封闭拱圈加固法、勾缝注浆加固法等。

成都华川公路建设集团有限公司在“4.20”芦山大地震重灾区病害桥梁应急抢通、保通、处治、加固中，针对宝盛大桥腹拱受损的实际情况，通过实地勘察和创新思维，形成了钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱的施工工法，其“钢拱支架”加固关键技术方案获得了四川省交通运输厅抗震救灾指挥部专家组的高度认可，并成功实施了对宝盛大桥的加固施工，取得了不错的经济效益和社会效益，具有良好的推广应用前景。

2.工法特点

2.1通过该工法加固恢复的拱桥结构，不改变原结构形式，外形美观。 2.2钢拱支架结构简单，受力明确，通过防腐涂装，可作为永久性结构，其承载能力强，保证了加固结构的使用安全。

2.3钢拱支架采用工厂化制作，现场安装，施工快捷高效，缩短了施工工期。 2.4该工法与钢筋混凝土套箍封闭拱圈加固法比较，减少了混凝土施工及养护时间，减少了大量人工费支出，降低了施工成本。

3.适用范围

本工法适用于空腹式石拱桥受损腹拱加固施工，也可参照用于其他拱桥、拱涵等类似腹拱结构的加固施工。

4.工艺原理

该工法先对受损拱桥腹拱实际测量，再对受损腹拱进行受力分析，计算确定钢拱支架断面形式、尺寸和平面布置，形成钢拱支架设计图纸。利用设计图纸，对钢拱支架进行工厂化制作，完成后试拼装。试拼装符合要求后，进行工地现场架设安装，立柱柱脚采用填塞钢板方式对其高度进行调整固定，支撑完成后浇筑水泥基灌浆料固定，钢拱支架与桥梁腹拱之间的满铺钢板焊接为整体。钢板与桥架腹拱的间隙压注环氧结构胶进行填充，每榀拱支架间通过角钢将各榀连接成整体。最后对钢拱支架进行防腐涂装，以保证钢拱支架使用的持久性。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工艺流程：

钢拱支架设计 现场测量数据 施工前准备

不合格

固定和灌注 调试 试拼装 工厂加工制作 工地现场架设安装

防护涂装 5.1-1钢拱支架加固受损腹拱施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1施工准备及现场测量：先对拱桥受损腹拱进行测量，包括跨径、拱矢度、前墙或横墙高度、宽度。

5.2.2钢拱支架的设计

根据现场测量的数据对拱桥受损腹拱进行受力分析，对钢拱支架采用何种型钢或何种断面形式进行设计，并进行受力验算，形成钢拱支架设计图纸。

5.2.3钢拱支架的加工

1、钢拱支架的加工要选定专业化厂家加工制造，并制订专门加工制造工艺、方案。

2、根据设计图所要求的型钢（工字钢、角钢、槽钢）、钢板、螺栓等材料进行采购验收，每批材料必须具有“质量保证书”和出厂合格证书。进场后应随机进行抽样，并委托具有相关资质的单位进行力学实验和化学分析实验，试验合格后才允许进行加工前的预处理。

3、经检验合格并对刚材做好标记后，即可对刚材进行表面除锈处理，处理等级必须到达国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的S2.5级。为防止在钢材加工过程中生锈，在表面除锈后就内涂一层底漆。涂漆时应在焊缝边缘预留60mm不涂漆。

4、钢材的切割采用半自动气割为主，型钢焊缝处应进行破口处理。 5、钢材拱弧的卷制，卷制前必须熟悉图纸、工艺、精度、材料性能等技术要求，然后选择合适的卷曲机和卷板机，卷制必须采用冷卷形式，卷制过程中必须严格控制弧长、弦长和矢高。型钢卷制时还要控制端头的切向角确保加工精度。

6、钢拱片与拱柱的连接钢板焊接及连接螺孔要保证其精度，确保安装顺利实施。

5.2.4钢拱支架的试拼装

钢拱支架加工完成后要在工厂内进行试拼装，每榀钢拱片与拱柱要进行试拼装后检查各数据是否符合设计要求，弧度、角度、螺栓孔等不对的要进行加工调整、矫正，调整合格的各钢拱片、拱柱要对应进行编号、确保施工现场的安装顺利。

5.2.5钢拱支架的安装 1、钢拱支架的运输

运输采用公路运输，运至桥梁加固施工现场。运输必须做好保护，防止损伤涂层，切忌碰撞。运输过程中防止构件在途中撞击、变形、表面磨损，确保构件安全.

1、 钢拱支架的安装（如图5.2.5-1）

环氧结构胶 拱片钢板 连接钢筋 钢架立柱 立柱基础 5.2.5-1钢拱支架安装图

1) 、放出拱片安装的轴线、边线； 2) 、清理柱脚基础过至满足设计标准； 3) 、在立柱边线设计的植螺栓位置进行植螺栓；

4) 、将立柱吊至安装位置，置于植螺栓中由压板初步固定； 5) 、将拱片段吊至安装位置，使之与立柱顶端螺栓联结；

6）、各拱片安装完毕后将拱腹钢板按照编号置于拱片与桥梁拱腹间，并焊接成整体。

5.2.6钢拱支架的调试

钢拱支架安装完成后应对轴线、竖直度进行检查调整，并将钢拱支架整体顶外至桥梁拱腹使之吻合。

5.2.7固定和灌注

1、立柱柱脚采用填塞钢板方式对其高度进行调整固定，支撑完成后浇筑水泥基灌浆料固定；

2、锁紧立柱压板；

3、钢拱支架与桥梁拱腹之间的满铺钢板焊接为整体，并作为砌体与钢拱支架的传力过度，且作为永久加固的底模，钢板与桥架拱腹支架间的间隙压注环氧结构胶进行填充；

4、每榀拱支架间通过角钢将各榀连接成整体。 5.2.8防腐涂装

对焊缝表面以及锈蚀处进行清理，用环氧磷酸锌作底涂漆漆60μm厚，环氧原浆型防锈漆涂刷80μm，丙烯酸脂肪族聚氨酯作面漆涂刷70μm。

5.2.9劳动力组织

以四川省雅安市庐山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥宝盛大桥工程应用为例，组织以下人员就可以完成施工任务：

表5.2.9-1 劳动力配置表

工种 技术员 工班长 质检员 安全员 测量员 型钢卷曲机 卷板机 汽车吊机司机 空压机工 电焊工 数量 2 2 1 2 3 6 6 2 2 8 职责 施工现场的技术指导 施工现场的施工组织 施工现场质量检查 施工现场的安全检查 施工现场测量 钢拱支架型钢的加工制作 钢板的加工制作 施工现场对钢拱支架的吊装 空压机操作与维护 施工现场钢拱支架的焊接

电工 普工

2 24 施工现场用电接线及巡查 钢拱支架现场安装，防腐涂装等 6．材料与设备

6.0.1本工法所需材料有：

6mm钢板，作为桥梁拱腹与钢拱支架间的传力过渡，并作为永久加固的底模； 12mm厚钢板，作为拱柱、主柱连接钢板，柱脚钢板。 型钢，作为加固的钢拱支架，加固的主要承力构件； 角钢，作为型钢拱片之间的联接； 植筋胶，作为压梁固定锚栓植锚栓用；

环氧结构胶，作为桥梁拱腹与钢拱支架钢板之间的间隙填充材料； 水泥基灌浆料，作为立柱柱脚外包固结用； 螺栓，作为拱肋与立柱联结，立柱的压梁的固定； 压梁，作为立柱的固定；

6.0.2本工法所使用的设备见表6.1

6.1主要机械设备表

名 称 汽车吊机 型钢卷曲机 卷板机 螺旋千斤顶 手拉葫芦 除锈砂轮机

7．质量控制

7.1工程质量控制标准

质量控制要求执行国内相关行业规范标准，主要包括： 7.1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011） 7.1.2《公路桥涵加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）

数 量 1 1 1 8 2 4 名 称 电焊机 半自动气割机 磁力钻 空压机 测距仪 数 量 4 1 4 1 1

7.1.3《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008） 7.1.4《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 7.2钢结构焊接的质量要求

7.2.1焊接材料的选用应与主体金属力学性能相适应，并符合现行国家标准的相关规定；

7.2.2焊工应持证上岗，其从事的焊接工作与焊工等级相适应； 7.2.3应选择合理的焊接顺序，控制好结构的焊接变形；

7.2.4未注明焊缝尺寸的焊角最小尺寸应满足相关施工规范的要求，一般最小焊角尺寸不小于6mm。

7.3植螺栓的质量要求

7.3.1植筋钻孔所使用的钻机必须具有产品成熟，可导向定位，震动小，不损坏结构表面，成孔快速，孔径孔深准确的特点，不容许冲击钻孔；

7.3.2植筋胶的质量要求

表7.3.2植筋胶性能指标 项 目 劈裂抗拉强度 胶体性能 抗弯强度 抗压强度 钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度标准值 粘结能力 约束拉拔条件下带C30，ф25,L=150mm 肋钢筋与混凝土的粘结强度 不挥发物含量（固体含量） C60，ф25,L=125mm Mpa % ≥17 ≥99 单位 Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa 锚固胶 ≥8.5 ≥50 ≥60 ≥16 ≥11 7.3.3植筋钻孔直径采用设计文件中提供的尺寸，施工时不得随意增大钻孔直径。钻孔应达到设计要求的深度；

7.3.4植筋钻孔时，应尽量确保钻孔方位。成孔后应采用刷子及清洁的压缩空气清孔，并保持基本干燥；

7.3.5植筋时将螺栓缓缓插入孔内至埋植深度，必须保证孔口溢胶并将溢胶刮净。结构胶在常温、低温下均可良好固化，植筋后固化期间严禁扰动钢筋；

7.3.6待植筋胶固化后，方可对螺栓加力锚固。

8．安全措施

8.0.1施工用电线、电缆要符合《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ-2005规定，施工现场安全员和电工经常巡查，维护处理。

8.0.2严格按操作规程作业。建立健全安全保证体系，落实安全生产责任制。建立应急预案体系，配备相应人员，准备好应急物资。

8.0.3施工前认真、详细、全面地进行安全技术交底，并要求每个参与作业人员均参加，交底结束后进行相关不清楚问题的解释，交底确认，然后作业。

8.0.4施工人员进入施工现场，要正确使用安全帽、工作服等劳动防护用品。 8.0.5吊装作业设置警戒区域，由起重司机统一指挥，专人监护。尽量避免立体交叉作业，禁止高空抛物。

8.0.6高空作业人员的安全带一定要栓挂牢固后才准许作业。安装作业时，应该设置专职安全监护人员；

8.0.7特殊工种（如电工、焊工、安装工、汽车吊操作人员等）必须持证上岗。

8.0.8电焊作业一定要设专人监护，并按要求配备灭火器，确保安全。夜间作业必须有足够的照明。

9．环保措施

9.0.1认真贯彻国家环境保护的法律法规，建立环境保护，文明施工管理实施体系，落实责任制。

9.0.2编制项目施工环境保护，文明施工专项方案，并严格执行。 9.0.3运到现场的设备、构件一定要堆放整齐，做好有关标识，施工余废料及时清理回库，让现场保持干净。

9.0.4尽量减少钢拱支架加工制作、现场安装的焊接、钻孔、植筋等产生的废渣造成环境污染。

9.0.5在生产过程中，应加强各种生产机械的维修保养，尽可能降低生产机械噪声。

9.0.6妥善处理施工废弃物和生活垃圾，运至当地环保部门指定的地点弃置；

按环保部门要求集中处理生产及生活中产生的污水及废水。

10．效益分析

以四川省雅安市芦山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥宝盛大桥工程应用为例：

该工法与钢筋混凝土套拱相比，在承载力相同的情况下，用钢量有所增加，但减少了混凝土施工，特别是在大跨度腹拱加固作业中，该工法还解决了钢筋混凝土套拱施工中增加的较大恒载影响原桥承载力的问题。由于钢拱支架是在工厂进行加工制作，其加工制作精度高，因而施工拼装快捷高效，并确保了工程质量。加固完成后，桥梁可立即使用，为震后灾区抢险与重建争取了宝贵时间，取得了良好的社会效益。同时，节约工期20天，减少了人工费用，降低了施工成本。其经济效益如下：

节约人工费用：171000元； 其他费用节约：20000元； 以上费用合计减少支出191000元。

11．应用实例

四川省雅安市庐山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥——宝盛大桥，在2013年4月20日的“4.20”芦山县发生的7.0级大地震中，两块巨石砸中了宝盛大桥芦山岸的腹孔，芦山岸第一、第二腹孔受损严重，该桥已为危桥，禁止货车通行，然而宝盛大桥为芦山县通往宝盛乡的重要通道。为实现保通，并保证救灾物资的安全运输以及今后灾后重建工作的开展，必须对该桥进行应危加固。

2013年4月24日四川省交通运输厅抗震救灾指挥部召开专家会议，通过多个方案的比选，最后确定由成都华川公路建设集团有限公司提出的“钢拱支架加固宝盛大桥施工方案”。加固完成后，桥梁可立即使用，为震后灾区抢险与重建争取了宝贵时间，钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法其轻便、快捷、强度高的特点得到专家们的高度认可。同时，节约工期20天，降低了施工成本,减少支出191000元，取得了良好的社会效益和经济效益。

3.企业级工法批准文件

成都华川公路建设集团有限公司文件

华川总工 [2013]93号

关于集团企业级工法评审结果的通报

各单位、各部门：

经集团工法评审委员会和专家组于2013年9月1日对各单位上报的施工工法进行评审，最终通过以下三篇工法为企业级施工工法： 1.《钢拱支架加固空腹式石拱桥受损腹拱施工工法》，作者：苏昌茂、钱印忠；

2．《钢管柱贝雷梁支架施工大跨径盖梁施工工法》，作者：王先军、杨桃、傅郁健；

3.《绳锯切割拆除连续刚构空心箱体施工工法》，作者：陈洁、朱敏、唐丹、赵磊、胡羽；

根据集团公司有关文件规定，请各单位、各部门对本次通过施工评审的作者进行奖励和表彰。

特此通报

成都华川公路建设集团有限公司 2013年9月12日

4.工法应用证明

工法应用证明书

工程名称：四川省雅安市芦山县X074线县道1-64m空腹式石拱桥宝盛大桥 工程概况：四川省雅安市芦山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥——宝盛大桥，在2013年4月20日的“4.20”芦山县发生的7.0级大地震中，两块巨石砸中了宝盛大桥芦山岸的腹孔，芦山岸第一、第二腹孔受损严重，该桥已为危桥，禁止货车通行，然而宝盛大桥为芦山县通往宝盛乡的重要通道。为实现保通，并保证救灾物资的安全运输以及今后灾后重建工作的开展，必须对该桥进行加固。

工程开工时间：2013年4月24日 工程竣工时间：2013年4月29日 应用情况：2013年4月24日四川省交通运输厅抗震救灾指挥部召开专家会议，通过多个方案的比选，最后确定由成都华川公路建设集团有限公司提出的“钢拱支架施工方案”来加固宝盛大桥的受损腹拱。采用该方案施工，施工快捷高效，仅用5天时间，便完成对宝盛大桥受损腹拱的加固，确保了施工质量，为震后救灾物资的安全运输与灾后重建争取了宝贵时间。

通过该工程应用，成都华川公路建设集团有限公司总结和完善形成了《钢拱支架加固宝盛大桥受损腹拱施工工法》。该工法主要具有以下特点：

1、通过该工法加固恢复的拱桥结构，不改变原结构形式，外形美观。 2、钢拱支架结构简单，受力明确，通过防腐涂装，可作为永久性结构，其承载能力强，保证了加固结构的安全。

3、钢拱支架采用工厂化制作，现场安装，施工快捷高效，缩短了施工工期。 4、该工法与钢筋混凝土套箍封闭拱圈加固法比较，减少了混凝土施工及养护时间，减少了大量人工费支出，降低了施工成本。

该工法以其轻便、快捷、强度高的特点得到专家们的高度认可，树立了良好的企业形象，取得了良好的社会效益，具有良好的推广应用前景。

特此证明

建设单位：

2013年9月25日

5.经济效益证明

成都华川公路建设集团有限公司

工法应用经济效益证明

工程名称：四川省雅安市芦山县X074线县道1-64m空腹式石拱桥宝盛大桥 工程概况：四川省雅安市芦山县X074线县道上跨越太平河的1-64m空腹式石拱桥——宝盛大桥，在2013年4月20日的“4.20”芦山县发生的7.0级大地震中，两块巨石砸中了宝盛大桥芦山岸的腹孔，芦山岸第一、第二腹孔受损严重，该桥已为危桥，禁止货车通行，然而宝盛大桥为芦山县通往宝盛乡的重要通道。为实现保通，并保证救灾物资的安全运输以及今后灾后重建工作的开展，必须对该桥进行应危加固。

工程开工时间：2013年4月24日 工程竣工时间：2013年4月29日

应用情况：2013年4月24日四川省交通运输厅抗震救灾指挥部召开专家会议，通过多个方案的比选，最后确定由成都华川公路建设集团有限公司提出的“钢拱支架加固宝盛大桥受损腹拱施工方案”。采用该工法施工，施工快捷高效，仅用5天时间，便完成对宝盛大桥受损腹拱的加固。对比钢筋混凝土套拱施工技术分析，该工法减少了混凝土浇筑和养护时间，桥梁加固完成后，即可立即投入使用。该工法确保了工程施工质量，节约工期20天，降低了施工成本。其经济效益如下：

节约人工费用：171000元 其他费用节约：20000元

以上费用合计减少支出191000元。

采用本工法施工，具有良好的经济效益，同时为震后救灾物资的安全运输与灾后重建争取了宝贵时间，树立了良好的企业形象。

特此证明

成都华川公路建设集团有限公司

2013年9月25日

6.工法施工工艺操作过程

中关键点的照片

宝盛大桥芦山岸受损腹拱

宝盛大桥芦山岸受损全景

宝盛大桥芦山岸第一腹拱钢拱支架安装

宝盛大桥芦山岸第一腹拱钢拱支架安装

宝盛大桥芦山岸第二腹拱钢拱支架安装

宝盛大桥芦山岸第一、第二腹拱钢拱支架防腐涂装完成

宝盛大桥芦山岸整体修复完成

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/l7a3.html