悬浇箱梁及挂篮施工方案

悬浇箱梁（挂篮）施工方案

一、施工概况

郑东新区高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，单箱底宽8.5m，两侧悬臂长4.25m，全宽17m，中支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。

主桥箱梁采用三向预应力体系，分为纵向预应力束、桥面板横向预应力束和竖向精扎螺纹钢筋。箱梁纵向分0、1号段、悬臂浇注段、合拢段及边跨现浇段，其中0、1号段12m，悬臂纵向分段长度为3.5m+5×4.0m＋4.5m，合拢段2.0m，边跨现浇段为18.15m。

主桥连续箱梁悬臂段分别独立采用三角挂篮悬臂浇筑法施工，左、右幅依次进行，全桥共投入2套（4个）挂篮，各“T”构同时施工。悬灌梁段均一次浇筑成型，并在底板砼凝固以前全部浇筑完毕，避免裂纹的产生。

0#段和1#段采用在承台上搭设大直径钢管支架法现浇，由于体积较大，钢筋及预应力管道较多，横隔梁处采用予埋玻纹管,用循环水降温以避免发生温度收缩裂缝；整个浇筑一次成型，且必须保证浇注质量。

边跨现浇段采用搭设碗扣式满堂支架施工，一次浇筑成型。合拢段采用在箱梁体内设置固结劲性骨架、安装钢筋及波纹管，利用单个挂篮及其模板组成的吊架法施工，在气温该天最底时一次浇筑成型，合拢顺序为：边跨→中跨。 二、主要施工方案

1、箱梁0＃、1＃号段施工

0、1#段为箱梁与墩身连接的隅节点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此，保证0#、1#段施工质量是箱梁施工的关键。

0、1#梁段设计长度12m，两端各悬出墩身5m，混凝土工程数量为247.3m3，为保证0、1#段混凝土的整体性和良好的外观质量，采用在承台上搭设支架，利用支架一次浇筑成型的方法施工。

（1）施工支架

施工支架内、外分别采用壁厚0.8CM直径42.5CM钢管作为支撑，钢管底面支撑在承台上，并与承台预埋钢筋焊接以提高支架稳定性及承载力，钢管上铺设型钢作为横梁，根据模板各部位的实际受力及纵梁的型号，在横梁上布设钢支撑，然后铺设纵梁。底模架在上部形成的施工平台上，支撑内外模架和模板。

用型钢作分配梁，承受施工时的荷载；内外侧模的模架和模板靠搭设在分配梁上的型钢支架支撑，为保证支架整体稳定性，横桥向在墩身上予埋锚固铁板与箱梁支架钢管连接，并在钢管间设剪刀撑。外模采用挂篮的外侧模板，内模采用型钢骨架表面附胶合板模板。 详见0、1#墩布置示意图。

1号块0号块0号块1号块扎丝锚3预埋钢板扎丝锚

图3.2.2-6 0＃、1＃段现浇军用墩布置示意图

支架预压的目的是消除非弹性变形和测定弹性变形量，采用砂袋加载方式进行支架预压。

（2）支座 ①永久支座

本桥主墩使用盆式橡胶支座，施工严格按照厂家说明控制好中线、水平及标高。

在墩顶预埋地脚螺栓时，按“纵桥向，墩支座中心线与主梁中心线分别重合平行”的原则，严格控制四个地脚螺栓的相互位置，确保支座中线与主梁中线重合。支座最大水平位置偏差控制在2mm内。

②临时支座

临时支座采用现浇C50混凝土。设置位置在永久支座两侧，高度按设计要求高出永久支座2mm。

③模板系统

0#、1#梁段在支架上进行现浇施工，按照结构尺寸要求控制顶面分配梁的标高，在固定平台上分段整体拼装模板和模架，利用吊车吊装，精确测量定位后进行锁定。

为保证箱梁的外观质量，我部模板全部采用新竹胶板作为面板。芯模和外侧模均采用槽钢制作而成的骨架片进行组合拼装而成，封头模采用4cm板材。外侧模及芯模采用上中下三层对拉螺杆加以固定，以保证混凝土浇筑时不发生涨模。模板立好后必须经过技术员、测量员和技术负责等验收合格后方可浇筑，保证构件几何尺寸、坐标均满足设计及规范要求。

④钢筋的绑扎顺序

0#、1＃段较高，在绑扎钢筋时，搭设支架并按程序绑扎。纵向预应力管道用网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行。如下图2。

图2 钢筋的绑扎顺序流程图 工钢筋吊装骨架 加制作钢筋堆放平台 墩顶测量放线 绑横隔板钢筋 顺序绑扎底板钢筋 吊装钢筋 绑扎腹板钢筋 立内模板 绑扎顶板钢筋 、纵向波纹管

⑤混凝土的拌制与灌注

箱梁混凝土的设计为C50的高性能混凝土，要求三天的强度达到张拉要求强度以上，龄期强度按照配合比设计要求达到115%以上，为了减小收缩、徐变对梁体的影响，在设计混凝土的施工配合比时严格控制水泥用量，并保证混凝土的弹性模量达到100％要求。

混凝土采用输送泵泵送入模，由于梁段的高度大，腹板内钢筋及预应力管道等密集，混凝土泵到梁顶直接泵入底板和腹板下部时无法保证灌注和捣固质量，因而在灌注混凝土时顶板处预留天窗，天窗处架设接灰漏斗，漏斗下接锥形串筒，当施工顶板时关闭该天窗，在芯模顶分别预留40㎝×40㎝的天窗，此口同时做捣固棒的进出口，当施工到天窗高度时关闭天窗。混凝土灌注按照前后对称分段、左右同位对称、上下水平分层的原则灌注。同时注意两侧腹板浇筑的对称性，对腹板应进行分层振捣。特别应注意对

腹板下层与底板接触处的振捣，保证底板倒角处砼的密实。分层浇筑厚度不超过30 cm，在振捣上层时应插入下层10cm，每一振捣点要掌握振捣时间，不宜少振或过振，同时注意点的密度，间距不大于振动作用半径。

混凝土振捣时应特别注意振动棒不得触及预应力管道，以免造成被振变形而无法穿束。同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。

顶板砼浇筑应注意桥面的平整度及高程，标高为现场测量控制，以铝合金长尺刮平。

砼浇筑完毕，初期养护非常重要。在浇筑1～2小时后用土工布覆盖，并须加强洒水养护，养护周期不少于7天。

2、悬臂段施工

0、1号段施工完毕后，从2号段开始悬臂段施工。四个独立的挂篮在T构两端进行对称悬臂灌注施工。

（1）三角挂篮施工 ①挂篮的安装

在0#、1#段施工完毕进行挂篮的安装施工，施工程序如下： A、安装垫枕和轨道； B、拼装挂篮主构架； C、安装前横梁和前吊带；

D、用吊车将桥下拼好的底模平台吊装就位，并与前吊带联结，然后安装后吊带；

D、安装后横梁和后外吊带；

E、安装内、外模走型梁并至1#段就位； F、调整底模标高，设置预拱度；

G、绑扎底板钢筋和腹板钢筋，安装底板和腹板纵向预应力管道；

H、安装内模；

I、绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力管道； J、灌注混凝土；

K、养生、张拉、压浆、封锚。 ②挂篮的组成及设计检算 A、挂篮组成

采用三角形桁架式挂篮，由吊架部分、锚固部分、模板部分、走行部分及附属部分组成，具体详见图8。

采用自锚式三角桁架挂篮进行悬灌施工，内、外模板和主构架均可以一次走行到位，施工中主构架和外模板一起走行到位，调整定位，绑扎底板和腹板钢筋后，内模板、内模架再走行到位。

主要技术指标：挂篮由两片三角形主桁组成，自重56t，满足最大梁重148.82t、最大梁段长度4.5m，满足设计要求，导链牵引走行。前支座安放聚四氟乙烯滑板，后支座设滚轮，减小滑行阻力。

B、挂篮检算 1）荷载

包括挂篮自重、最大节段砼重量、施工机具等施工荷载、施工人群荷载、振动器自重及振动力等5项。

2）工况分析

计算时主要考虑以下两种受力状态：砼浇注状态：即节段砼刚浇注完毕，还不能考虑砼初凝对结构的影响，相当于该节段砼重量全部作用于挂篮上，并且还有砼浇注、振动的轻微冲击的影响以及挂篮自重与施工荷载等。在此荷载组合下分别计算底篮、吊杆、主桁、后锚等结构的强度及刚度，验算挂篮整体的抗倾覆稳定性。

行走状态：主要验算挂篮自重、施工荷载等荷载组合下，轨道的锚固及吊杆等结构。

③结构计算 详见挂篮设计计算书 ④挂篮安装

挂篮安装在1#梁段预应力施加后进行，先安装滑轨，并利用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固滑轨。然后吊装主桁架部分，主桁架在固定平台组装后用吊车吊装到位，最后安装前横梁和模板等。具体施工步骤如下：

A、安装挂篮底模板，用预埋竖向精扎螺纹钢筋锚固挂篮轨道。 B、主桁架在地面整体组装后用吊车吊装到位，锚固于挂篮轨道。 C、安装前横梁及前吊带，悬吊底模板，解除斜拉钢丝绳。

D、0#与1#梁段外模解体，利用吊车和滑车组单侧分次移动就位，置于底模外侧走行纵梁上，上端临时固定于主桁架上。

E、安装外模吊梁和吊杆悬吊外模。 F、安装内吊梁，吊杆和内模架，内模板。 G、安装其他部件。 H、安全检查。

I、安装前对吊带孔位置，锚固钢筋间距，吊耳间距等进行检查，发现问题及时处理。

（2）钢筋及预应力管道制作、安装 ①钢筋及管道安装顺序

箱梁底模板和外侧模板就位后进行钢筋及管道的安装，其顺序如下： A、绑扎底板下层钢筋。 B、安装底板管道定位网片。

C、绑扎底板上层钢筋。底板上下层钢筋之间用Π型钢筋垫起焊牢，防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距，Π型钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置。

D、绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下倒角的斜筋，安装底板上的螺旋筋和锚垫板，然后穿底板波纹管。

E、在腹板钢筋骨架内安装下弯钢筋束管道和竖向预应力筋及其套管。 F、绑扎顶板和翼板下层钢筋。

G、安装顶板管道定位网片，顶板锚垫板及螺旋筋，穿顶板波纹管。 H、绑扎顶板上层钢筋，用Π型架立钢筋固定上下层钢筋间距。 ②管道制作与安装

预应力孔道采用金属波纹管成孔，并根据预应力筋束及锚具的型号确定波纹管管径。金属波纹软管，由镀锌薄钢带经波纹卷管机压波卷成，具有重量轻、刚度好、弯折方便、连接简单、与混凝土粘结较好等优点。波纹管的内径为100～120mm，管壁厚0.25～0.3mm。

对连续结构中呈波浪状布置的曲线束，且高差较大时，在孔道的每个峰顶处设置泌水孔；起伏较大的曲线孔道，在弯曲的低点处设置排水孔；对于较长的直线孔道，应每隔12～15m左右设置排气孔，有竖向弯曲的孔道在最低处及最高处均设排气孔，以利排气和排水及中继压浆。泌水孔、排气孔必要时考虑作为灌浆孔用。波纹管的连接采用大一号的同型波纹管，密封胶带封口。

波纹管孔道以钢筋网片固定定位，钢筋网片间距为0.5～1.0m，在任何方向的偏差在距跨中4m范围内不大于4mm，其余部位不大于6mm，以确保孔道直顺、位置正确。在孔道布置中做到：不死弯；不压、挤、踩、踏；防损伤；发现波纹管损伤，及时以胶带纸或接头管封堵，严防漏浆；平立

面布置准确，固定；距中心线误差在5mm以内。

③孔道接长

纵向预应力孔道，用较通长孔道波纹管直径大5mm的接头管进行接头，接头管长度为200mm，接长后以胶带纸包裹，以防漏浆。接头管除特殊情况均采用外接头。防止在穿束时接头管被破坏产生堵孔。

④锚垫板的安装

锚垫板安放时保持板面与孔道保持垂直，压浆嘴向上，波纹管穿入锚垫板内部，且从锚垫板口部以海棉封堵孔道端口，外包裹胶带，避免漏浆堵孔。为保证锚垫板定位准确，在施工到齿板处时，换用改装后的内模，精确定位，将齿板与梁体一同浇筑。

⑤防堵孔措施

在纵向预应力孔道内，于灌注混凝土前，穿入较孔道孔径小10mm的硬塑料管，在混凝土初凝前抽动，终凝后抽出，以防措施不到漏浆堵孔，此塑料管可多次倒用。

⑥钢筋及管道安装注意事项

A、锚垫板应与螺旋筋、波纹管中轴线垂直，螺旋筋应与锚垫板预先焊好，并与端模固牢，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。

B、在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应在箱梁内设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。

C、钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求。

D、钢筋下应设置砂浆垫块，以保证钢筋的保护层厚度，垫块数量为4块/m2。

（3）混凝土施工

混凝土的配置及拌和见前面所述的混凝土的拌制与灌注。

混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车由便桥运输至282#、283#桥墩位置，输送泵灌注入模。

①混凝土灌注

混凝土灌注时由前往后对称灌注两腹板混凝土至下倒角，然后再由前往后灌注底板，底板及腹板下部混凝土由串筒导流入模，立模时按规划在腹板上留好天窗，底板灌注完成后继续对称分层灌注腹板混凝土，上部腹板2m范围可由输送管直接插入，分层厚度为30cm。顶板的灌注遵循由两侧向中央灌注的顺序。

②混凝土捣固

混凝土振捣采用附着式和插入式振捣器相结合的形式，底板和顶板以插入式振捣器为主，腹板以附着式振捣器为主并辅以插入式振捣器，箱梁梗腋处两种振捣器相互补充，加强振捣。插入振捣厚度为30cm，插入下一层混凝土5～10cm，插入间距控制在振捣棒作用半径1.5倍之内，振捣到混凝土不再下沉，表面泛浆有光泽并不再有气泡逸出时将振捣棒缓慢抽出，防止混凝土内留有空隙。

③混凝土灌注注意事项

混凝土要分散缓慢卸落，防止大量混凝土集中冲击钢筋和波纹管；捣固混凝土时避免振动棒与波纹管接触振动；混凝土入模过程中随时注意保护波纹管，防止波纹管碰撞变形；混凝土灌注过程中要随时测量底板标高，并及时进行调整。

④混凝土养生

混凝土灌注完成后，表面用塑料布覆盖，并撒水养护，待同等条件养护的混凝土试件其抗压强度达到梁部混凝土设计强度的90%时，揭开塑料布，洒水继续养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护天数14天以上。同时

进行底面和侧面的养生。

（4）预应力施工工艺 ①预应力材料、锚具

顶板预应力束采用25、19φj15.24钢绞线，OVM 15-25、19型锚具，张拉力4882.5、3710.7KN；底板预应力束采用25φj15.24钢绞线，OVM15-25型锚具，张拉力4882.5KN；竖向预应力束采用冷拉Ⅳ级φj25粗钢筋，YGM型锚具，张拉力330KN；横向予应力采用3φj15.24钢绞线，BM15-3型锚具，单根张拉力195.3KN。

②预应力材料和机具的进场检验

钢绞线和预应力粗钢筋：外观检查和力学性能试验。 波纹管：外观形状、密水性试验、强度和刚度检验。

锚具：外观检查、硬度试验、静载锚固试验。预应力束的锚具按设计指定的要求选用，锚口摩阻损失为张拉控制力的3%，钢束锚固时锚具的变形和钢绞线的回缩值为6mm。锚具进场后严格进行检验，确保技术性能指标符合“预应力用锚具、夹具和连接器”（GB/T14370-93）的有关规定。

张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。

③油表的校正与千斤顶的标定

压力表、张拉千斤顶等计量设备，按规定定期检查并建立卡片备查。压力表选用防震型，表面最大读数为纵向100Mpa，精度1.5级；在有资质的单位进行标定。张拉千斤顶的摩擦阻力应不大于张拉吨位的5%。并建立油压力与千斤顶张拉P--N标定曲线。

在下列情况须对油表重作校正：

使用超过三个月；张拉300束预应力筋；在使用中发现超过允许误差

或发生故障检修后；在运输、存放和使用过程中防止日晒、受潮和震动，否则须校正。

④纵向预应力筋施工

预应力张拉在混凝土强度达到设计规定的强度后进行。 A、预应力筋制作

预应力筋即钢绞线下料，长度按梁段长度加千斤顶的工作长度加钢绞线穿束时的联接长度加富余长度10cm计算。钢绞线采用砂轮机切割，塑料胶带包头。钢绞线下料够一束的数量后以梳筋板梳理后用细铁丝绑扎，每间隔1.5m绑一道，以便运输和穿束。钢绞线下料数量以满足梁段施工为准。

B、穿束

本桥采用人工穿短束及人工配合卷扬机穿长束的方法穿束。穿束前在钢束前端安放引导头。

C、张拉锚固

按照设计要求纵向预应力筋采用一次张拉的工艺，其步骤为： 0→15%初应力→30%控制应力→100%控制应力（持荷5min）→锚固。 D、伸长值的量测方法：

设定初张力，当张拉力达到15%初张力后，量测千斤顶的活塞外露长度L1，然后供油达到控制应力的30%，量测活塞外露长度L2，再张拉至设计吨位的油压值，量测活塞的外露长度L，[L—L1+（L2—L1）]即为实际 伸长值。

E、张拉施工注意事项 1）采用伸长值与预应力双控。

2）张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计值的误差在+6%到～－6%之间。

3）当超出此范围后应停止张拉进行原因分析。 4）整个张拉过程应随时注意避免滑丝和断丝现象发生。

5）了解孔道在整个施工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。 6）张拉过程注意安全，千斤顶后部不能站人，防止张拉意外时伤人。 ⑤竖向预应力筋的张拉 A、竖向预应力筋的张拉

竖向预应力筋为φj25mm高强度精轧螺纹粗钢筋，YGM型锚具，采用穿心式单作用千斤顶单端张拉，张拉采用双控法，以油压表值为主，控制张 拉吨位33t，油压表值的误差不超过±2%，伸长量的误差不超过±6%。伸长量的测量采用千斤顶上的转数表与实际测量活塞杆伸长相结合的办法。

1）安装锚垫板和锚具。 2）安装千斤顶。

3）初张拉10％σk，计数器归零。

4）张拉至σk，持荷2min，拧紧螺母，测量伸长量。 5）卸荷。

φj25mm高强度精轧螺纹粗钢筋使用前进行冷拉失效处理，如有目测可 见的弯折进行调直，并清除表面浮锈、污物、泥土，钢筋表面如有明显凹坑或其它缺陷则剔除该段。

下料时采用砂轮切割，严禁用电焊切割，并随时注意不碰火，下料长度预留出挂篮轨道锚固长度。

B、张拉施工注意事项

采用伸长值与预应力双控。张拉力以千斤顶标定为主，伸长值与设计 值的误差在+6％到-6％之间。当超出此范围后停止张拉进行原因分析。

整个张拉过程随时注意避免滑丝和断丝现象发生。了解孔道在整个施

工过程中的状况，与伸长值进行比较做特定分析。张拉过程中注意安全，千斤顶后部不能疲倦，防止张拉意外事故时伤人。

C、孔道压浆

孔道灌浆采用电动柱塞压浆机,且配有搅拌机,使灰浆搅拌均匀,压浆连续。压浆水泥浆采用纯水泥浆，水灰比采用0.4-0.45，水泥等级不低于42.5级；并掺入适量膨胀剂。

水泥浆拌和采用先下水再下水泥，拌和时间不少于1分钟，灰浆应过筛、并保持足够数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40分钟。

压浆工艺：

孔道压浆顺序为先下后上，将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇，应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通。对曲线孔道和竖向孔道应由最底点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。

压浆管路超过长30米时，应提高压力100KPa—200Kpa，每个压浆孔道出浆口均安装一节带阀门的断管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。压浆的压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始较小，逐步增加到0.5—0.7Mpa;梁体竖向予应力孔道的压浆最大压力控制在0.3—0.4Mpa。每个孔道压浆至最大压力后，应有一定的稳压时间。

D、封锚

压浆完成后，外露锚头封锚时先将锚槽处的水泥浆等杂物清理干净，并将端面混凝土凿毛，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢，绑扎封锚钢筋，浇筑封锚混凝土，洒水养护。

3、挂篮前移

在张拉压浆结束、待水泥浆终凝后即可前移。 A、前移步骤

（1）接长并锚固挂篮轨道，在轨道表面放置镀锌铁皮、涂润滑油。拆下底模后吊带、松解内外模前后锚杆，并确认模板已经和混凝土脱离，内模和内模架落于降低的内滑梁上，外模板落于底模走行纵梁上；拆除主桁架的后锚杆让后支座受力，放松底模前吊带，使底模离开梁体100mm左右。

（2）进行走行前的安全检查，重点检查部位为挂篮两轨道是否相对水平和与桥轴线平行，轨道锚固和支垫情况，挂篮前后支座，挂篮上是否有人员在作业。

（3）每片主桁架各用一个20t的倒链牵引，带动挂篮底模、侧模和内模同步前移，滑行时对接缝进行处理，尤其是对拉杆头进行处理，防止锈水污染混凝土表面。进行修补和处理时挂篮不能移动。

（4）到位后及时安装底模后吊带，内外滑梁吊杆和挂篮主桁架后锚固装置，将临时受力状态变为永久受力状态，确保施工安全。

B、注意事项

（1）T构两端的挂篮同步对称移动；

（2）拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理；

（3）挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移；

（4）挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。

（5）挂篮移动统一指挥，三台手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。

（6）移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。

4.边跨现浇段现浇施工

挂篮施工边跨现浇段梁宽17m，梁高2.0m，每段长18.15m，体积215.15m3，自重为537.9t，采用碗口式支架法现浇。

基础处理采用原地面整平现浇8CM砼，在合拢段3米范围开挖浇注0.4米厚扩大基础。支架搭设步距为120×60cm，在与合拢方向3m步距为60cm×60cm，，并在支架上部设四道抗倾加强体系，保证支架的整体稳定性。砂袋预压的方式进行支架预压。外模采用挂篮的外侧模板，内模采用组合钢模和木模板。

10、11#块边跨现浇段支架布置见下图。

（1）支架上荷载计算

①施工人员和施工材料，机具行走运输和堆放荷载为:2.5kn/m2；倾倒混凝土时使用导管对模板产生的冲击水平荷载按2kn/m2考虑；模板荷载按

1.29kn/m2考虑。

②边跨前1515cm现浇段荷载为：215.15m×25kn/m×15.15/18.15=4489.7kn；

3

3

满堂支架立杆为：17/0.6×15.15/1.2=358 根。

③边跨后300cm现浇段混凝土主荷载为：215.15m×25 kn/m×3/18.15=889kn

3

3

；挂篮荷载：560kn/2＝280kn；边跨合拢段作用于支架上荷载：20.66m ×

3

25kn/m/2=258.25kn；作用于支架后

3300cm的主荷载：1427kn；满堂支架立杆为：

17/0.6×3/0.6 =142根。

④荷载检算技术参数

项目 部位 前692cm 后200cm 倾倒混凝土冲击荷载2KN/m 2.0 2.0 机具行走、堆料荷载2KN/m 2.5 2.5 模板荷载2KN/m 1.29 1.29 梁体主荷载2KN/m 17.4 28.0 总计荷载2KN/m(g) 23.19 33.79 竖向钢管数n 358 142 （2）立杆的承重检算

立杆为受压构件，安全系数考虑1.5，立杆的承重检算： 每根立杆承担重量为：G验=1.5g/n根式中

G检前1515cm=1.5×23.9kn/m2×17m×15.15m/358=25.8kn﹤[σ]=30kn G检后300cm=1.5×33.79kn/m2×17m×3m/142=18.2kn﹤[σ]=30kn 支架符合竖向受压要求。 5、合拢段施工 （1）合拢段施工顺序

本桥共有合拢梁段3个，合拢的次序为先边跨后中跨，并严格按设计要求组织施工。

（2）合拢程序 ①边跨合拢

A、施工完最后一个悬灌梁段后，边跨端挂篮前移到边跨合拢段，中跨端挂篮前移到下一梁段锁定；

B、用型钢支撑、合拢钢绞线束对合拢段撑拉锁定； C、灌注边跨合拢段混凝土； D、混凝土养护等强；

E、张拉锚固边跨纵向束、横向束。

F、张拉锚固边跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。 ②中跨合拢

A、合拢段挂篮及模板就位；

B、按设计要求设置体外支撑与体内约束，并按设计要求进行预顶开梁后锁定梁段；

C、灌注中跨合拢段混凝土，边浇注中跨合拢段混凝土，同时边卸载同等重量的平衡重；

D、混凝土养生等； E、拆除体外支撑；

F、张拉锚固中跨纵向束、横向束。

G、张拉锚固中跨合拢段的竖向预应力粗钢筋。 H、合拢程序详见图。 ③合拢施工

合拢段利用挂篮上的模板系统进行施工，方法是将挂篮底模平台锚于邻近梁段底板上，外侧悬吊在邻近梁段翼缘板上，内模置于底板顶面上。内外模间用对拉螺栓拉紧。为保持混凝土灌注过程中梁体受力不变，在两

个临近梁段上各预压重量等于合拢混凝土重量一半的橡胶水袋储水加压，随混凝土的灌注分级放水，确保合拢始终处于一个相对稳定的状态下施工，确保合拢段施工质量。

合拢段施工是连续梁施工的关键。为确保合拢段的施工质量，拟采取以下特殊措施：选择在该天最底温度段内灌注混凝土。

灌注混凝土前在合拢段间设置刚性支撑并先期张拉四束刚绞线将中跨锁定。防止由于温度变化引起的梁体伸缩而压坏或拉裂新浇混凝土。支撑的设置和预应力张拉吨位根据当时的温度，经计算确定。

为防止出现由于新浇混凝土自身收缩而引起的裂纹，在混凝土中加入适量的微膨胀早强减水剂。

为尽快提高合拢段混凝土早期强度，除加入适量早强剂外，将合拢段混凝土强度提高一个等级。

加强养护，在合拢段所在的全跨范围内的顶板上铺设土工布洒水降温。 加强刚性杆的焊接质量，以防温度应力将其顶开。在合拢段底板束张拉过程中，应注意逐步均匀地拆除合拢段的临时刚接。

三、主要技术措施

1、施工控制的目的与意义

施工控制的目的就是确保施工过程中结构的可靠性和安全性，保证桥梁线形及受力状态符合设计要求。

2、施工控制的内容

施工控制的内容包括变形控制和内力控制。

变形控制严格控制每一节段箱梁的竖向挠度及其横向偏移，若有偏移并且该值较大时，进行误差分析，并确定调整方法，为下一节段准确的施工做好准备工作。

内力控制则是控制主梁在施工过程中以及成桥后的应力，尤其是合拢时间的控制，使其不至于过大而影响安全。

①挂篮静载试验

对挂篮进行静载试验，测试其变化情况，确定其弹性和非弹性变形，为以后箱梁的预拱值设置提供依据，同时也是对挂篮受力情况及安全性的一次检验。该试验选择左幅282号墩2号梁段位置进行，采用砂袋逐级加载到3梁段设计重量的100%，并超载至110%，最后减载到初始状态，以测定挂篮结构荷载－拱度曲线。

②箱梁的挠度观测

挠度观测是控制成桥线形最主要的依据，主桥箱梁在施工过程中在每个节段布置3个观测点，这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时观察箱梁是否发生扭转变形，在施工过程中，对每一个截面进行立模、混凝土浇筑前后、预应力筋张拉前后标高观测，以便观测各点挠度及箱梁曲线变化历程，保证箱梁悬臂端的合拢精度及桥面线形。

1）测点布置：采用Φ16钢筋制作，在垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢固，并要求竖直，露出混凝土面2cm，露出端加工磨圆并涂漆标记。

A、0#段高程测点布置：0#段高程测点是为了控制顶板的设计标高，同时也作为以后各悬臂浇筑节段高程观测的基准点，每个0#段各布置1个高程观测点，（由于本桥0#、1#段一起浇筑，故将0#、1#段统一作为0#段考虑）。

B、各悬臂节段的高程测点布置

每个节段各设3个测点，布设在顶板位置，要求位置准确，固定牢靠。 2）观测时间与项目

为减少温度影响，挠度的观测安排在早晨温度较底时进行，在整个施

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