溢洪道交通桥板预应力筋张拉施工方案

溢洪道交通桥板预应力筋张拉

施工方案

一、概述

溢洪道交通桥位于闸墩上部下游，桥面宽6.0m，桥板长为16m预应力砼箱板，每孔5块，分为3块中板、2块边板，共六孔；设计荷载标准为：汽车-20级设计，挂车-100验算，预应力筋为1×7-15.2-1860纲绞线，每束6根，采用后张法两端对称张拉；锚具采用LM-15-6型锚具，纲绞线控制张拉应力为σκ=1125MPa。

二、预应力筋张拉时间安排

根据技术规范要求，30块C40预应力交通桥板已达到张拉强度要求值，我们计划4月20日开始张拉，4月30日完成。

三、预应力筋张拉施工准备

1、锚具采用开封强力锚固技术有限公司生产LM6孔锚具，现已到达现场并通过验收，按要求对有硬度要求的零件进行了试验；

2、YDC-2000/200千斤顶两台，ZB4-500型电动油泵两台已到现场并已标定验收；

3、张拉控制拉力计算：

采用2000KN穿心式千斤顶 2

张拉力与油压关系对应图(见附图)

4、预应力筋编号为N1、N2两种，长度分别为17281mm、17348mm。

张拉伸长值计算：由直线与曲线组成的曲线筋，其伸长值应分段计算，

然后叠加。首先将每段的两端扣除孔道磨阻的有效拉力计算出来，然后再计算每段的伸长值：

其公式为：△ 式中 Fp——预应力筋的平均张拉力；

Ap——预应力筋的截面面积；

L——预应力筋的长度；

Es——预应力筋的弹性模量。

式中 P——预应力筋的张拉力；

K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数；

μ——预应力筋与孔道壁的摩擦系数；

θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，rad。

5、抓好预应力施工技术人员培训，提高现场技术人员和技术工人的技术素质；

6、召开技术会议，对张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、分工情况、检查方法以及安全措施等进行仔细的技术交底；

7、外露端垫板及喇叭口应清除干净，纲绞线表面干净无锈蚀；

8、搭设张拉操作钢管支架并留足够的操作空间；

9、动力电源及照明设施安装到位；

10、备用锚索张拉记录表格及所需量测工具。

四、预应力筋张拉工艺及张拉顺序

纲绞线检查、下料锚索制作 锚索运输 孔道处理

孔道验收 锚索安装张拉锚固

1#束#束#束#束

五、预应力筋张拉施工方法

1、预应力筋的张拉在预制砼强度达到90％时方可进行，采用二台千斤顶两端同时对称张拉，采取张拉力和伸长值双控。

2、按照设计图纸尺寸用砂轮切割机对纲绞线下料，下料长度误差±10mm。每下一束，便沿长度方向放在方木上，并将钢绞线一端对齐。在下料过程中，钢绞线要轻取轻放，严禁撞击，不允许放在地上或潮湿处；

3、按要求在编束架上进行编束，每隔1000mm用铁丝绑扎，以运输时穿索不松散为原则；

4、锚束穿入端用帆布包裹，人工将锚索穿入孔道，并使两端长度一致；

5、从同一根预应力筋两端安装工作锚板、夹片、限位板，使工作锚板与喇叭口底座平行，切工作锚板要与喇叭口对中；钢绞线逐根从工作锚板的对应孔一一穿过后，穿上夹片，用打紧器打紧；

6、用3.0T手拉葫芦分别将桥板两端2000/200千斤顶移至待张拉锚索部位，使锚索从千斤顶中心穿过；

7、安装工具锚板。在安装工具锚板时，注意不得使钢绞线打绞，各机具的孔位要对中，且连接处相互紧贴。工具锚板和夹片在安装之前应涂蜡脂润滑剂；

8、张拉锚固。

a、锚索张拉以应力控制为主，辅以伸长值校核。张拉时历程控制为 ％％σ％σ％σ，张拉时加荷要缓慢，两端要同步，拉力从10％升至20％时应持荷2min，达到设计张拉后持荷3min，平稳回油卸荷，带动夹片楔紧，钢绞线回缩锚固；

b、当锚索实际伸长值比计算伸长值大10％小5％时，暂时停止张拉，查明原因，采取调整措施，方可继续张拉；

c、记录各级张拉千斤顶油缸伸长值及相应的油泵油压表读数，计算预应力筋的实际伸长值△L；

d、拆除工具锚板、千斤顶、限位板等，做好下一束张拉准备。

六、预应力筋张拉技术要求和质量保证

1、预应力筋锚具组装件达到实测极限拉力时，全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝和破坏；预应力夹具组装件达到实测极限拉力时，全部零件均不应出现肉眼可见的裂缝和破坏，应有很好的自锚性和松锚性能；

2、伸长值允许误差控制在±6％以内，同一断面断丝率不得大于1％，更不允许整根钢绞线拉断；

3、在张拉过程中应注意是否有异常现象如响声，、油压表针抖动等，张拉完成后检查钢绞线上夹片留下的咬痕，以便及时发现滑丝问题；

4、认真按规范和标准的要求对锚夹具进行外观检查、硬度检查和静载试验，不合格的产品坚决不用；

5、工作锚圈必须放入锚垫板的定位槽内、夹片对齐；

6、对已进场的钢绞线应按要求妥善保管，加强防雨、防潮措施，避免预应力筋因保管不善而锈蚀；

7、在穿束前应仔细编束，绑扎要牢固，预应力筋无缠绕、扭结，对表面有锈蚀的钢绞线张拉前应彻底除锈，以减少摩擦损失；

8、对锚夹具安装工人进行培训和技术交底，加强张拉前的监督、检查；

9、对产生滑丝的夹片应立即拆换，拆除时应采用厂方提供的专用卸荷座进行，不得随意用不规范的垫板，以免产生人身事故；

10、凡经配套标定检验的张拉设备，必须配套使用，不得随便更换，随意搭配组合使用；

11、在使用过程中，一旦其中某项设备发生故障，需要更换时，仍需再配套。

七、预应力筋张拉施工安全

1、预应力筋张拉过程中，操作人员应站在千斤顶的侧面，严禁千斤顶后站人，油泵开动过程中，不得擅自离开岗位；

2、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失；

3、张拉时不能踩踏油管，油管应处于自由状态，不能扭结及压成硬弯；

4、工具锚夹第一次使用前，应在夹片背面涂上润滑脂，以后每使用5-10次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时夹住；

5、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间连接件必须完好，紧固确认安全后方可作业；

6、每根构件张拉完毕后，应检查端部和其他部位是否有裂缝，并填写张拉记录表；

7、预应力锚固后的外露长度不宜小于30mm；

8、施加荷载时，严禁敲击、调整施力装置；

9、两端张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合；

10、在张拉两端5.0m处设15mm钢板进行防护，避免锚具滑脱飞出。

八、孔道灌浆

1、灌浆材料

预应力筋张拉结束后10h～14d之内需向管道内压入水泥浆。灌浆用水泥应有较大的流动性、较小的干缩性与泌水性，其强度不应小于20MPa，且不宜大于砼强度的80％，灌浆用水泥应优先采用标号不低于P.O.425普通硅酸盐水泥。

2、灌浆施工方法

a、灌浆前，孔道应湿润、洁净、灌浆用的水泥浆要过筛，灌浆自下而上进行；

b、灰浆水灰比为0.4～0.45，掺入适量减水剂时，水灰比可减小至0.35，浆液搅拌后3h泌水率应控制在2％，最大不得大于3％；采用拌和水及减水剂需对预应力筋无锈蚀作用；

c、灌浆用HJB3型灰浆泵从板的一端灌浆孔压入灰浆，并有另一端排气孔排出空气和稀浆，灌浆压力0.5～0.6MPa，灌浆应缓慢连续进行，灌浆过程中应不断搅拌，以免沉淀淅水；

d、在排气孔溢出浓浆时，用备好的木塞塞紧排气孔，再继续加压至0.5～0.6MPa，稍后再封闭灌浆孔；

e、灌浆后24h内，预应力砼桥板上不得放置设备或施加其他荷载。

九、施工设备

YDC-2000/200两台、ZB4-500型电动油泵两台、3.2T手拉葫芦4个，HJB3型灰浆泵1台。

十、施工人员

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