郑西客运专线北环线轨道精测、精调作业指导书 - 图文

SIWEI智能轨道检测仪 轨道精测、精调作业指导书 （精调扣件示例为：WJ-8C型扣件系统）

2013年07月

郑西客运专线北环线轨道精测、精调作业指导书编写： 审查：

SIWEI轨道精测、精调作业指导书 目 录

1 项目概况 ........................................................ 1 2 编制目的 ........................................................ 1 3 技术依据 ........................................................ 1 4主要技术要求..................................................... 2 4.1 基本定义 ...................................................... 2 4.2 主要技术要求 .................................................. 2 5 轨道精调作业流程 ................................................ 3 6 作业要求 ........................................................ 3 6.1 施工准备 ...................................................... 3 6.2 轨道状态检查确认 .............................................. 8 6.3 轨道测量 ...................................................... 9 6.4 模拟调整 ..................................................... 10 6.5偏差分析、扣件统计 ........................................... 11 6.6 现场标示 ..................................................... 12 6.7 轨道调整 ..................................................... 13 6.8 轨道复检 ..................................................... 13 7 注意事项 ....................................................... 14 8 资料整理 ....................................................... 15

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SIWEI轨道精测、精调作业指导书

1 项目概况

1.1 工程概况

郑州至西安客运专线引入西安枢纽新建客运北环线东起郑西客专临潼东站，西止咸阳西站接西宝客专，线路全长55.497 公里，其中临潼东至西安北段于2011 年1 月开通运营。

1.2 作业内容

根据无砟轨道静动态验收调整的要求，采集轨道几何状态数据，提供轨道调整方案，配合甲方完成业主组织的无砟轨道静动态验收，直至验收合格。

里程范围：DK491+418.1～DK500+130.0。

2 编制目的

为确保高速铁路轨道的高平顺性，满足动车高速行车的安全性和舒适性要求，需要对轨道进行精细调整。通过轨道精调，高精度控制轨道平面和高程位臵以及轨距、轨向、高低和水平变化率，确保无砟轨道线路按照设计意图铺设以及线路本身的直线顺直、曲线圆顺、过渡顺畅。为了实现上述目标，特编制本作业指导书，明确轨道精调要点，指导和规范轨道精调施工，高标准、高质量、高效率地完成郑西客运专线北环线轨道精调工作。

3 技术依据

（1）《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009）； （2）《WJ-8C型扣件系统安装技术手册》；

（3）《高速铁路工程测量规范》（TB 10601-2009）；

（4）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设 [2010] 241号）； （5）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 106754-2010）； （6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》（科技基?2008?86号）； （7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设 [2009] 183号）； （8）《高速铁路联调联试及运行试验指导意见》（铁集成 [2010] 166号）。

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SIWEI轨道精测、精调作业指导书 4主要技术要求 4.1 基本定义

（1）左右轨定义：以面向里程增大方向定义左右。

（2）水平定义：沿里程增大方向，测点处排除超高值后，右股高为正，低为负；

超高定义：沿里程增大方向，测点处右股高为正，低为负。

（3）轨距定义：比较标准轨距1435mm，大为正，小为负。 （4）中线偏差定义：与设计值相比，偏左为正，偏右为负。 （5）高程偏差定义：比设计值高为正，低为负。

（6）平面调整方向定义：横向调整量为正值时，调整方向为面向大里程向左调

（负值则相反）；纵向调整量为正值时，调整方向为向上调（负值向下调）

4.2 主要技术要求

轨道精调后应满足表4.3-1中轨道静态及动态平顺度允许偏差的要求。

表4.3-1 轨道静态及动态平顺度允许偏差

项 目 允许偏差 无砟轨道 高速道岔 Ⅰ型双块式 ±1mm 轨距 1/1500 2mm 轨向 2mm/8a 10mm/240a 2mm 高低 2mm/8a 10mm/240a 水平 扭曲 （基长3m） 2mm 2mm 1/1500 2mm / / 2mm / / 直向1mm 侧向2mm 2mm 1/1500 2mm 2mm/8a / 2mm 2mm/8a / 2mm 2mm 变化率 弦长10m 基线长48a 基线长480a 弦长10m 基线长48a 基线长480a 不包括曲线、缓和 曲线上的超高值 基长3m 包括缓和曲线超高±1mm ±1mm 检测方法 相对于1435mm 动态检测 Ⅰ级：+3 mm～-2 mm Ⅱ级：+4 mm～-3 mm Ⅰ级：0.8mm/2.5m Ⅱ级：1.0mm/2.5m / Ⅰ级：3mm/42m波长 Ⅱ级：5mm/42m波长 Ⅰ级：5mm/150m波长 Ⅱ级：6mm/150m波长 / Ⅰ级：3mm/42m波长 Ⅱ级：5mm/42m波长 Ⅰ级：5mm/150m波长 Ⅱ级：6mm/150m波长 Ⅰ级：3mm Ⅱ级：5mm Ⅰ级：3mm/2.5m Ⅱ级：4mm/2.5m 第2页

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