车站（助理）值班员复习范围

车站值班员、助理值班员复习范围

2009年9月整理

（一）理论部分：

1．哪些车站应成立事故救援队，配备简易起复设备和工具？（《技规》21条）

答：根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

2．铁路线路划分为哪几类？ （《技规》30条） 答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 3．什么是正线? 站线包括哪些?（《技规》30条） 答:正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路；站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 4．什么是段管线? 什么是岔线?（《技规》30条） 答:段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路；岔线是指在区间或站内接轨通向路内外单位的专用线路。。 5．什么是特别用途线? （《技规》30条） 答:特别用途线是指安全线和避难线。 6．信号装臵分哪两类？信号机按类型分为哪些？（《技规》第60条）

答：信号装臵分信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。

7．进站信号机应安装在车站什么地点？（《技规》64条） 答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50M的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m. 8．联锁设备分为几种？（《技规》79条） 答：联锁设备分为集中联锁（继电联锁和计算机联锁）和非集中联锁（臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁） 9．闭塞设备分为几种？（《技规》85条） 1

答：闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。 10．车辆按用途分为几种？（《技规》138条） 答：车辆按用途分为客车、货车及特种用途车（如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。 11．发收调度命令时，应执行哪些规定？（《技规》181条） 答：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。收发调度命令时，应填记《调度命令登记簿》，指定受令人员中一人复诵，并记明发收人员姓名及时刻。使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时，命令接受人员确认无误后应及时反馈回执。

12．列车按运输性质的分类和等级顺序？（《技规》182条） 答：一、按运输性质分类：⑴旅客列车（特快、快速、普通旅客列车）；⑵行邮行包列车（特快、快速行邮列车，行包列车）；⑶军用列车；⑷货物列车：（五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）；⑸路用列车。 二、列车运行等级顺序：⑴特快旅客列车；⑵特快行邮列车；⑶快速旅客列车；⑷普通旅客列车；⑸快速行邮列车；⑹行包列车；⑺军用列车；⑻货物列车；⑼路用列车； 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 13．在哪些情况下列车方可反方向运行？（技规183条） 答：在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。

14．列车长度如何确定？（技规189条）

答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

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15．单机挂车时的辆数和限制有何规定？（技规199条） 答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。

不准挂自动制动机作用不良的车辆和装载爆炸品、超限货物的车辆。

16．什么是关门车？（技规202条）

答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门，简称关门车。

17．货物列车编入关门车有何规定？（技规202条）

答：货物列车关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。

18．旅客列车对关门车有何规定？（技规202条）

答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

19．接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，对调车作业《技规》有何规定？（技规237条）

答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（1）发出旅客列车时，与列车相反方向；（2）本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。

20．越出站界调车有何规定？（技规第238条）

答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位臵，第一闭塞分区空闲，经车站值班员口头准许并通知司机后，方

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可出站调车。

单线半自动闭塞区间和双线么方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

21．跟踪出站调车有何规定？（技规第239条）

答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500m。

22．中间站停留车辆防溜措施有何规定？（技规242条） 答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。

23．行车基本闭塞法有哪几种？（《技规》第244条） 答：行车基本闭塞法采用下列三种：自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。

24．使用自动闭塞法行车时，一般情况下列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？（技规第249条、行规59条）

答：使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。特快旅客列车由车站通过时，为出站信号机的绿黄色灯光或绿色灯光，遇站间未设通过信号机时，为出站信号机的黄色灯光。

25．办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码并记入《行车日志》？（技规257条）

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答：⑴承认闭塞；⑵列车到达，补机返回；⑶取消闭塞；⑷单线或双线反方向越出站界调车。

26．一切电话中断时行车办法是什么？行车凭证是什么？（技规第259条）

答：车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。列车进入区间的行车凭证均为红色许可证。

27．一切电话中断后连续发出同方向的列车，在时间间隔上有何规定？（技规第262条）

答：一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。

28．车站值班员“六亲自”包括哪些内容？（技规第276条） 答：车站应不间断地接发列车，严格按列车运行图行车。接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布臵进路（包括听取进路准备妥当的报告）、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。由于设备或业务量关系，除布臵进路（包括听取进路准备妥当的报告）外，其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。

29．哪些情况禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车？（技规279条）

答：⑴进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备；

⑵在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装臵发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机、动车及重型轨道车除外）。

相对方向不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在站外停车的列车。

遇两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。 30．取消发车进路时有何规定？（〈技规〉280条）

答：车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消

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发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机收回行车凭证后再取消发车进路。

31．接发列车应在正线或到发线上办理，应遵守哪些原则？（技规281条）

答：⑴ 旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路；⑵特快旅客列车应在正线通过，其他通过列车原则上应在正线通过；⑶原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。

32．在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入哪些列车？(技规第283条)

答：在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等需要的救援列车、不挂车的单机、动车和重型轨道车。

33．列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应执行哪些规定？（技规第289条）

答：列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，应按下列规定办理：（1）司机主动停车时，自行起动列车；（2）其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时，由运转车长（无运转车长为车辆乘务员）通知司机开车；（3）车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，由车站按规定发车；（4）其他原因的临时停车，车站值班员应会同司机、运转车长、车辆乘务员等查明停车原因，在列车具备运行条件后，由车站按规定发车。

34．车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后应如何处理？（技规第292、293条）

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答：车站值班员接到司机在区间被迫停车不能继续运行的通知后，应将区间内列车运行情况通知司机，并立即使用列车无线调度通信设备转告区间内有关列车。在停车原因消除前不得再放行追踪、续行列车。车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，在原因消除前不得向邻线放行列车。

35．哪些情况下列车不准分部运行？（技规第295条） 答：下列情况列车不准分部运行：（1）采取措施后可整列运行时；（2）对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；（3）遗留车辆无人看守时；（4）列车无线调度通信设备故障时。

36．车站接到列车退行的报告后，如何办理接车？（技规第301条）

答：车站接到列车退行的报告后，除立即汇报列车调度员外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或引导办法将列车接入站内。

37．如何办理向封锁区间开行救援列车？（技规第302条） 答：向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。

38．哪些施工、维修作业必须纳入天窗进行？（技规第305条） 答：凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行（特别规定的慢行施工除外），都必须纳入天窗。

39．何谓特快旅客列车运行区段？（行规用语说明）

答：特快旅客列车运行区段是指列车运行图规定的旅客列车速度超过120km／h不超过160km／h区段。

40．何谓按站间区间掌握行车？（行规用语说明）

答：在自动闭塞区间，不改变原闭塞方法，但按站间区间旅行列车。未接到列车到达前方站的到达点前不得开行后续列车。

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41．采用计算机联锁设备时破封登记有何规定？（行规2条） 答，采用计算机设备使用密码操作能实现加锁加封功能并有监测记录时，除使用故障、总辅助按钮外，车站、电务部门可不在《行车设备检查登记簿》上登销记。

42、单机挂车时行规中有关的补充规定？（行规13条） 答：单机挂车时，禁止挂乘有人员（押运人员除外）的车辆，附挂空客车时，不得超过5辆（客车、货车混挂时，按1辆客车折2辆货车计算）。

单机挂风动石碴车组时，准挂11辆。

线路坡度超过12‰的区段，单机挂车时，不得超过5辆。 43．集中联锁的车站，调车信号机开放后变更有何规定？（行规第40条）

答：集中联锁的车站，调车信号机开放后，不准变更。必须变更时，车站值班员（助理值班员、信号员）应在通知调车指挥人和司机并确认停车后，方可关闭信号机。调车指挥人和司机在动车前，应再度确认调车信号机正确开放。

44．中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明什么？（行规第56条）

答：中间站（比照区段站办理的除外）穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号、钩分标准、作业时段内须接发的旅客列车车次。

45．在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上停留车辆有何要求？（行规第56条）

答：在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。

46．使用自动闭塞法行车时，行规中补充规定哪些情况情况需停

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用基本闭塞法改用电话闭塞法行车？（行规58条）

答：⑴一架通过信号机发生故障或灯光熄灭，经工务、电务部门检查确认系非工务线路原因又一时无法修复时；

⑵未设通过信号机的区间，当出站信号机及监督表示器均发生故障(在未确认系非工务线路原因故障时，还须发给司机以在了望距离内能随时停车的速度，最大不超过20km/h的速度运行，到达第一架信号机，按其显示的要求执行的调度命令)；

⑶遇天气恶劣，距200m难以辨认列车信号机的显示时，发出机车信号、列车运行监控记录装臵临时发生故障的列车。

47．书面行车凭证有哪几种？（行59条）

答：书面行车凭证有：路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员命令、出站（跟踪）调车通知书。

48．办妥电话记录手续后需临时变更列车车次应如何办理？(《行规》第62条)

答：办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。

49. 军用按客车办理列车在哪些方面比照客车办理？（行规73条）

答：按旅客列车办理时，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线路上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。

50. 挂有专用警卫包车的旅客列车如何发车？（行规第75条） 答：挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。

51. 哪些情况列车在车站出发时，车站可使用列车无线调度通信

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设备通知司机开车，不再显示发车手信号？（行规第75条）

答：单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，不再显示发车手信号。

52. 何谓代发车？（行规第75条）

旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站不超过20分钟时，车站（助理）值班员可直接向司机显示发车信号，称为代发车。不具备代发车条件的列车，经与运转车长联系约定发车时机后，也可由车站（助理）值班员代发车。

53．接发列车时，助理值班员迎送列车时机有何规定？（〈行规〉第76条）

答：助理值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后，方可离开。

54．中部超限列车与其他列车会让时，两邻线中心线距离为多少？(《行规》第81条)

答：中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。

55．超限列车会车限制的特殊要求如何规定？（〈行规〉第81条） 答：挂有超限车的列车在CTCS－2级区段的区间禁止与动车组列车会车；特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快行邮列车禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。

56．双线区间车间，信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等

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