我国涤纶工业丝生产应用与市场分析

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

我国涤纶工业丝生产应用与市场分析

一、概述

涤纶工业丝是指高强、粗旦的涤纶工业用长丝，其纤度不小于550 dtex。根据其性能可分为高强低伸型（普通标准型）、高模低收缩型、高强低缩型、活性型。其中高模低收缩型涤纶工业丝由于具有断裂强度大、弹性模量高、延伸率低、耐冲击性好等优良性能，在轮胎和机械橡胶制品中有逐步取代普通标准型涤纶工业丝的趋势；高强低伸型涤纶工业丝具有高强度、低伸长、高模量、干热收缩率较高等特点，目前主要用作轮胎帘子线及输送带、帆布的经线以及车用安全带、传送带；高强低缩型涤纶工业丝由于受热后收缩小，其织物或织成的橡胶制品具有良好的尺寸稳定性和耐热稳定性，能吸收冲击负荷，并具有锦纶柔软的特点，主要用于涂层织物（广告灯箱布等）、输送带纬线等；活性型涤纶工业丝是一种新型的工业丝，它与橡胶、PVC具有良好的亲合力，可简化后续加工工艺，并大大提高制品的质量。

二、涤纶工业丝的分类与性能等情况

涤纶工业长丝根据性能可分为普通型（或称标准型）、低收缩型、超低收缩型、高模低收缩型、耐磨性、抗芯吸型、活化型等等，其性能特点和主要用途如下表1。

三、我国涤纶工业丝生产发展

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

近几年，我国涤纶工业长丝的产能突飞猛进，2006年世界涤纶工业长丝的总产能为130万吨，中国的涤纶工业长丝已经占世界总产能的32%份额而位于榜首，2007年中国的涤纶工业丝产能仍然呈现良好的上升态势，2007年中国涤纶工业丝总产能已经达到了47.16万吨/年。欧美一些大型企业都纷纷转向中国建厂，或与中国的企业建立长期稳定合作关系。据中国化纤工业协会统计，到2006年底，我国涤纶工业长丝生产企业超过46家，其中超过16家企业的设备是进口的。行业排名前5位的企业-浙江古纤道、龙涤股份、海利得、韩国晓星(嘉兴)、开平联新合计产能为17.4万吨，约占国内总产能的42%。涤纶工业长丝行业进入了快速发展期，市场空间极大。中国毫无疑问地成为世界涤纶工业长丝的生产中心。众所周知，我国涤纶工业长丝行业起步于20世纪80年代末、90年代初，与美国等发达国家相比落后了近30年。1989年无锡太极的前身-无锡合成纤维厂引进的一步法年产1,200吨的生产线是国内第一套涤纶工业长丝生产装置。随着上海石化和广东开平涤纶厂各年产6,000吨的生产线于1992年投产，标志着我国涤纶工业长丝产业正式起步。2002年6月龙涤股份年产12,000吨的涤纶工业长丝生产线的投产，是我国涤纶工业长丝产业高速扩容的开始。2003年10月，浙江海利得新材料股份有限公司年产12,000吨涤纶工业长丝生产线的投产、2004年3月韩国晓星年产3,000吨高模量低收缩涤纶工业长丝生产线在浙江嘉兴投产，我国涤纶工业长丝进入了快速发展期。

四、我国涤纶工业丝生产企业产能与扩建项目情况

1.2007年我国涤纶工业长丝行业的主要生产企业情况

到2007年，我国涤纶工业长丝生产企业超过46家，其中超过17家企业的设备是进口的。行业前5名企业合计产能为19.0万吨，约占总产能的40%以上，行业集中度较高。具体生产企业情况如表2所示。

表2

/年

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

2.国内外部分涤纶工业丝项目投产情况

2.1印度SRF公司涤纶工业丝项目

印度SRF公司将斥资25亿卢比（合6200万美元）为下游工厂兴建一座涤纶工业丝装置，不过，公司并未透露该项目的具体地点及实施时间。该公司目前的制造工厂包括锦纶丝、轮胎帘子布、涂层织物和胶带织物，在全国三大地点构建了其技术纺织品贸易（TTB）。

SRF公司的董事会还批准了一项1.6亿卢比的喷镀金属器兴建项目，以生产附加值的聚酯薄膜。目前，该公司在两大地区拥有聚酯薄膜装置。另外，SRF公司还生产氯甲烷、致冷剂气体、含氟化合物和医药化学品。

由于销售的减少，该公司宣布其2007年4-6月的营业利润同比下跌至11.5亿卢比，而其2006年相应为14.5亿卢比。同时，扣除销货折扣和退货后净额也从45.7亿卢比减至40.5亿卢比，且净利润也从8.065亿卢比降至5.602亿卢比。

2.2浙江海利得涤纶工业丝项目

浙江海利得涤纶工业长丝于2006年11月28日破土动工的三期工程项目进展顺利，2007年下半年已经正式开车投入运行。

2.3亚东工业（苏州）涤纶工业丝项目

2007年5月底，亚东（苏州）一期4万吨涤纶工业丝生产线投产，目前已经有高强涤纶工业丝产出。因国内涤纶工业丝市场供过于求、产品的重复性较高，为避免残酷的价格战，亚东的产品定向为高品质路线，产品主要面向中高端市场。

2.4银河德普涤纶工业丝项目

银河德普1万吨高强型涤纶工业丝于2007年5月16日投产，并且该类产品已经于2007年的6月1日左右投放市场。其产品主要规格为1000D、1500D等。

2.5上海石化涤纶工业丝技改项目

2007年初，上海石化年产1.2万吨涤纶工业丝技术改造项目通过了竣工验收。改造后，上海石化涤纶工业长丝的年生产能力从原先的1.16万吨增加到2.36万吨，可进一步满足国内子午线轮胎行业市场的需求。据悉，该项目于2004年7月上旬开工，同年12月下旬实现中间交接。四条涤纶工业长丝生产线先后投料试生产一次成功，并产出合格产品，产品质量有明显提高，物耗、能耗也明显下降。在技改项目中，上海石化在消化吸收引进技术的基础上，利用已经掌握的普通涤纶工业长丝生产技术软件，对原先引进的年产1.16万吨涤纶工业长丝生产装置进行改造，使装置的年生产能力增加到2.36万吨，并能生产高模量低收缩涤纶工业长丝，增加了上海石化的涤纶工业长丝品种，进一步满足了市场需求。

五、涤纶工业长丝在汽车行业的应用

聚酯工业长丝在汽车行业中的应用主要有轮胎帘子布、安全带、安全气囊、汽车传动带和风扇带及汽车胶管。而目前用量较大是轮胎帘子布和汽车安全带。潜在用量较大还有紧固带和牵引带及汽牵引带及汽车蓬盖布。

1.轮胎帘子布

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

载重汽车一般采用斜交胎，斜交胎的骨架材料是聚胺帘子布，轻卡和微型车及轿车一般采用半钢子午线轮胎，半钢子午线轮胎骨架材料是聚酯帘子布。制造速度级较高半钢子午线轮胎一般采用高模低收缩型聚酯工业长丝帘子布，制造速度级较低半钢子午线轮胎一般采用普通型聚酯工业长丝帘子布，由于用普通型聚酯帘子布做子午线轮胎硫化定型需要增加一道后冲气工序且硫化定型时间长，因而影响和限制了普通型聚酯帘子布做子午线轮胎的发展。目前约80﹪轮胎厂均采用高模低收缩型聚酯帘子布做半钢子午线轮胎。一般来说，轻卡子午线轮胎每条平均用0.4-0.5公斤聚酯帘子布，轿车子午线轮胎每条平均用0.3公斤聚酯帘子布。

近年来，中国高速公路发展很快，从而带动了汽车行业。WTO以后，中国的汽车行业速度连续几年保持大约40﹪左右速度增长。中国国内生产供聚酯帘子布用工业长丝的厂家主要有安徽佳元、开平霍尼韦尔、无锡太极，山东博莱特、上海神马、扬州群发等主要企业。预计汽车帘子布产量为3万吨以上。总量还是不能满足全国20多家子午线轮胎厂的需求。据悉，中国国内仅一家著名的轮胎厂前几年聚酯帘子布的计划用量就非常大，最近几年中国国内还有1万吨左右的缺口仍要通过进口管道方能满足子午线轮胎的需求。

2.汽车安全带

最近几年来，中国大约有20多家企业能做汽车安全带，但具备专业水准的也仅为10家左右。中国国内有影响力的汽车安全带生产企业为上海维欧爱织带有限公司（年用聚酯工业长丝约1,400吨）、上海丰田纺汽车纺汽车部件有限公司（年用聚酯工业丝0.12万吨）、河北宁普鳯凰织带有限公司（年用0.1万吨）、佛山通达汽车安全带有限公司（年用0.06万吨），此四家企业生产的汽车安全带约占总量的80﹪左右，主导了中国汽车安全带行业的走势和发展。汽车安全带一般分为欧洲标准和美国、日本标准两大流派，安全带的欧洲标准注重安全带刚性，一般用加捻丝织造为多，而美国标准更注重整体性能，一般用不加捻丝织造。中国采用的是美国和日本标准。一般来说，汽车安全带由于有染色性能耐磨性能的要求，故对原料聚酯工业丝的要求非常高，中国国内只有上海石化和浙江海利得公司的聚酯工业长丝能满足这一行业的要求。制造汽车安全带采用耐磨型聚酯工业长丝作为原料。经线一般采用1000D/192f，纬线用500D/96f，锁边线用2500D/48f，其经线纬线锁边线使用比例为10:1:0.1。每辆轿车约需15米汽车安全带（每米安全带克重为60克）；随着中国汽车工业强势发展，汽车安全带行业也必将大有作为。

六、涤纶工业丝是开发车用安全气囊的优异材料

21世纪初，中国汽车工业的快速发展，加上CMVDR294法规的颁布，国内越来越多的企业开始进入汽车安全气囊领域。这个时期出现两个明显的特点：第一个特点是国际著名安全气囊公司纷纷进入中国，开始投资设厂。2001年，Autoliv率先在中国上海投资生产安全气囊，2002年日本高田在中国上海投资设厂；2003年日本Plast在中山投资设厂，2004年TRW、延锋百利得相继在中国计划生产安全气囊。至此，国际主要的安全气囊跨国企业均在我国生产安全气囊。第二个特点是安全气囊有进口组装逐渐向本土化生产和采购发展，安全气囊组件国内配套生产的能力增强。目前安全气囊用的气体发生器、ECU、气囊袋等原材料在国内均有企业开始生产配套，国外生产气体发生器、安全气囊的企业也纷纷在中国投资设厂。最近一两年发生的情况表明，安全气囊产业供应链在中国日益变得完成，中国安全气囊总体的研发供给能力在增强。

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

欧洲市场上的各种空气囊以较细的纤维长丝作为织物原料，以减少空气流通，每根丝的细度为6D左右。国际上一般采用美国DuPont(杜邦)与日本Toray(东丽)两家公司的空气囊。DuPont与Toray生产的3.5D长丝织物的空气囊都涂以硅层。欧洲生产的空气囊Eurobag体积较小。而汽车用的安全气囊袋也是用中低旦涤纶工业丝织成的囊状织物，安全气囊特殊工作环境对气囊织物提出了很高的性能要求，为了承受来自高温高速气体的瞬时冲击，气囊织物不但应具有高强度，同时要有良好的伸长性能、高弹性回复性和能量吸收性。此外，由于高温气体把热能传给气囊织物使织物承受热负荷，气囊织物必须有一定的耐热性和耐老化性。为了使气囊易于折叠安装并能快速展开，气囊织物应该质量轻、柔软性好；为了使气囊能在短时间内展开以起到保护乘车人员安全的作用，但又不至于因为织物透气率过小使其中的气体不能及时释放而造成对乘车人员头部的过度撞击，非涂层气囊织物应有精确的透气性，以避免过热空气透过灼伤乘车人员。 由于气囊的性能要求，目前用作气囊织物的原料主要从锦纶纤维与涤纶纤维二大类中选用。锦纶纤维具有初始模量低、断裂伸长大、弹性好及热焓量高等特点，自安全气囊发明以来一直占有绝大部分的市场份额，尤其是锦纶66长丝。涤纶纤维的耐高温性和耐冲击性不如锦纶织物，但随着气囊织物整理技术的发展，涤纶纤维以其成本低、强度高、耐化学性好、受湿度变化的影响不明显等优点而逐渐被用于气囊织物的加工。在设计气囊织物时，选用低旦长丝，可降低气囊质量，使之易于折叠安装。在非涂层织物的开发中，涤纶纤维以其优异的特性成为现今安全气囊原料的研究热点。涤纶纤维因其回潮率比锦纶66纤维低(前者3％、后者4.5％)，织物透气性增加。开发非涂层涤纶织物可以免除上胶工艺，可以降低昂贵的后加工费用，减少安全气囊的体积和单重，提高柔软性；涤纶纤维原料价格比聚酰胺66纤维便宜，采用涤纶纤维可以有效地降低安全气囊袋的生产成本。

值得一提的是，国内安全气囊装置用原料即安全气囊袋(布)基本全部依赖进口，主要是美国杜邦公司、德国阿考迪斯公司、日本东丽公司等国际知名大公司的产品。国内安全气囊袋(布)的生产大都处在研究摸索阶段。上海联达公司已经在安全气囊用纤维织布、涂层、裁剪、缝纫等多个工序进行了长期的研究试制工作，并建有自己的织布、裁剪、缝纫生产线，年加工安全气囊袋能力40万套，但尚没有大批量产品投入市场。目前国内厦门华懋织造染整有限公司虽已进入商业化生产，但其产量也很小，约200km/a。

七、车用安全气囊产业链市场情况

1．2004-2010年车用安全气囊需求情况

据中国汽车工业协会统计，2005年中国汽车产量为570.77万辆，同比增长12.56%，其中乘用车产量393.07万辆，同比增长19.73%。这是中国汽车工业在历经2002年和2003年的"井喷"式增长以后，连续第二年的减速增长。与此相对应，中国安全气囊需求增长速度也开始趋缓。2004年，中国安全气囊市场需求量为390万套，比2003年增长40.3%。2005年，中国安全气囊市场需求量统计为440万套，同比仅增长12.8%，增速同比减少27。5%，减少幅度较大。市场预测，2006年中国汽车安全气囊气市场需求量为635万套，其中轿车安全气囊市场为510万套。到2010年，中国安全气囊总需求量将达到2382万套。 2006年中国汽车安全气囊市场由于汽车市场快速增长，汽车零部件行业的投资机会的显现，安全气囊的国产化程度也在进一步提高，随着国家对于安全产品相关法规的逐年增多以及中国汽车市场的高速增长，汽车被动安全系统如安全

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

气囊也会像主动安全系统(ABS、倒车雷达等)一样越来越普及，安全气囊会成为中国小型、大型车的标配，主、侧部都会安装，所以安全气囊行业市场将面临巨大的市场需求；与此同时，在安全气囊核心技术方面中国主要还是靠引进国外技术，包括少数在安全气囊业务上做得比较成功的汽车电子公司也是如此。另外，根据来自国外的市场报告获悉，在一些新产品特性的推动下，如保护头部、胸部及膝盖的侧面气囊以及智能乘客检测系统等，到2010年全球总的安全气囊应用数量将达到1.8亿个。

2．车用安全气囊纤维及织物市场前景广阔

世界车用安全气囊丝市场主要在北美、西欧和日本等地，在未来5～1O年内，西欧和北太平洋自由贸易区安全气囊丝市场将逐渐达到饱和，新的增长区将移向东南亚的远东地区。近两年，美国安全气囊丝市场增速不抵欧洲，主要原因是美国汽车较少安装侧面气囊保护系统，这使乘车人员在事故保险赔付中处于不利地位，这一现象已引起美国汽车制造商的重视，由此可见美国气囊丝市场将会强劲复苏，欧洲气囊丝供应仍十分紧张，促使安全气囊制造商纷纷增资扩产。在日本，几家大汽车厂商也已把安全气囊视为车辆标准配置。1984年美国政府实施了安全车辆行驶法令，规定前排司乘人员必须使用安全带和安全气囊。我国政府也已经提出要求，从2004年起，所有9排座以下的轻型车，主副驾驶位置都必须装有安全气囊装置，否则一律不许上路行驶。由于我国是一个汽车大国，气囊袋需求的迅速增长使其逐渐发展成为一个看好的纺织品市场。2005年世界车用安全气囊市场达98亿美元，如一只气囊袋需1.54平方米的纺织品，全世界9800万只气囊袋需1.5亿平方米织物。

八、结束语

虽然我国涤纶工业长丝企业在全球涤纶工业长丝行业中已具备相当的竞争力，在普通涤纶工业长丝领域已处绝对优势，在差别化涤纶工业长丝领域也占有了一席之地，但对于目前国内涤纶工业长丝企业所面临的竞争形势，我们还是必须有个清醒的认识；对于如何抓住这个良好的发展机遇，做好国内外市场的开拓工作、如何在技术上进步，提高产品质量，节能减排等方面更上一个台级，真正实现可持续发展的战略以及如何面对今后可能会出现的市场整合和贸易壁垒等问题，我们还必须冷静的思考。再者，根据国务院发展研究中心统计，在未来的8-10年内，我国将成为世界最大的汽车消费国和生产国，安全气囊丝的需求量必将随之迅速增大。国内2005年的时候就已经大约需车用安全气囊500万个以上，可见纺织企业下一个高利润目标是进入车用安全气囊生产领域，这种产品有严格的法律责任以及复杂和精准的技术要求，但其具有丰厚的利润空间和巨大的市场容量，使得该领域市场前景广阔。根据预测，中国的安全气囊市场在

2006-2011年内每年的增长率将达到20%。目前，国内车用安全气囊长丝依赖进口已成为我国汽车安全产业发展的瓶颈，国内企业抓住时机发展涤纶车用安全气囊长丝生产，将对促进我国汽车安全产业平稳、健康发展和开拓涤纶工业丝的市场需求提供有力保障。

九、涤纶工业丝未来发展前景十分广阔

从目前HMLS涤纶工业丝生产技术的发展和下游用户对产品开发的迫切程度，可以认为其市场有以下特征：一是HMLS涤纶工业丝的品种规格日趋成熟，逐步取代原有的化学纤维，如粘胶纤维、锦纶等；二是市场应用领域的发展，特别是汽车业的发展，车胎用HMLS涤纶工业丝的需求增加；三是HMLS涤纶工业丝的特性被下游用户的不断认识，上下游的相互交流，对其品种和牌号完善和提高，

本文分析了我国涤纶工业丝生产应用与市场

开拓新的应用领域，如高性能输送带，汽车安全气囊等。

随着经济的持续增长，中国现已成为亚洲乃至全球经济发展前景最被看好的国家之一。由于近年来汽车工业的高速发展，中国国内市场HMLS和DSP型涤纶工业丝的市场需求量一直居高不下。预计今后一段时期，中国国内HMLS型涤纶工业丝生产量将会进一步增长。

近年来，北美、西欧、日本以及韩国等国家涤纶工业丝增长速度逐渐放缓，生产重心已开始向亚洲的一些发展中国家转移。随着中国汽车制造业的快速发展以及汽车轮胎子午化率的不断提升，今后几年内，中国涤纶工业丝产业将会得到较大的发展，并将对世界涤纶工业丝业的持续发展起到推动作用。

由于涤纶工业丝及其帘子布是附加值相对较高的产品，吸引了许多企业加入和关注这一领域。专家建议国内企业发展涤纶工业丝要注重产品质量，开发生产适应用户需求的产品品种，提升产品附加值，努力适应全球化标准，满足国内用户对高质量、特殊性能涤纶工业丝的需求，还要扩大出口，并发挥国内企业人力成本优势和其它成本优势。由于涤纶工业丝一体化生产是降低生产成本的有效途径，注重原料、聚合、固相缩聚、纺丝、织造、浸胶的一体化，就能保证生产的产品具有成本优势。在今后发展中多注意和世界主要生产商的合作，充分利用其技术优势和全球化的营销网络，建设具有技术优势、规模优势和成本优势的世界级生产企业，促进中国涤纶工业丝行业的健康发展。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/l2t4.html