驾校之家解析差速器结构原理

驾校之家解析差速器结构原理

驾校之家解析差速器结构原理前言

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前言 发动机动力输出是需经过一系列的传动机构

才传递到驱动轮的，其中非常重要的一环就 是差速器了。差速器是如何实现差速的？本 期文章将对差速器的结构原理进行解析。

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为什么要用差速器？ 汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那

么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转 速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成 相互干涉的现象。由于非驱动轮左右两侧的 轮子是相互独立的，互不干涉。

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驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，

两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时， 内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致 汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都 会安装差速器。

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布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥

(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速 器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传 动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央 差速器。

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差速器是如何工作的 一般的差速器主要是由两个侧齿轮(通过半

轴与车轮相连)、两个行星齿轮(行星架与 环形齿轮连接)、一个环形齿轮(动力输入 轴相连)。

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那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的

动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮 带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮 转动，从而推动驱动轮前进。

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