D1K32+167.17框架桥模板支架设计计算书

山西中南部铁路通道ZNTJ-14标 D1K32+167.17框架小桥支架计算

模板支架设计计算书

1、支架设计

D1K32+167.17小桥现浇顶板采用￠48x3.5碗扣式支架。为保护底板混凝土必须在底板垫上10cm310cm方木。设计支架横、纵向间距为0.6米，横杆歩距1.2米（层高1.2米）。沿涵洞纵向方向设剪刀撑，剪刀撑与地面夹角45°~60°，钢管上下均采用可调节支撑，所有支架应依据搭设高度设置剪刀撑。

因为满堂支架是整个梁体最重要的受力体系，所以钢管支撑的杆件有锈蚀、弯曲、压扁或有裂缝的严禁使用；使用的扣件有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用，扣件活动部位应能灵活转动，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。 2、、顶板支架检算

顶板底模采用组合钢模板，内、外钢楞承托。模板支架的荷载： 钢模板及连接件钢楞自重力 1000N/m2 钢管支架自重力 500N/m2 新浇混凝土重力 30500N/m2 施工荷载 2500N/m2 合计 34500N/m2

碗扣式钢管脚手架横距、纵距均为0.6m，每区格面积为0.630.6=0.36m2

每根立杆承受的荷载为 0.36334500=12420N 用Ф4833.5mm钢管，A=489.3mm2

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钢管回转半径为：i?d?d1422?48?414?22?15.8mm12420489.3

2按强度计算，支柱的受压应力为：?按稳定性计算支柱的受压应力为： 长细比??Li?120015.8?75.9NA??25.4N/mm

?0.807查《钢结构设计规范》附录三，得稳定系数?则??N

?A?124200.807?489.3?31.5N/mm2?170MPa 立杆满足要求。

3、模板安装及钢筋绑扎

支设箱体墙身内外模及顶板模板，墙身模板加固采用钢管及大头顶丝进行加固支撑，侧墙内外模采用拉筋对拉方式进行加固。内外模拉筋按照间隔0.530.5米设置拉筋，外穿PVC管，待混凝土浇注成型后拆模再把拉筋抽出进行封堵。顶板模板采用满堂支架加大头顶丝进行支撑。

模板安装允许偏差和检验方法

序号 1 2 3 高程 轴线位置 项 目 基 础 梁、柱、板、墙、拱 表面平整度 基 础 梁、柱、板、墙、拱 允 许 偏 差 （mm） 15 5 5 ±20 ±5 h/1 000（h为柱高） l/1 500（l为梁、板跨度） ?10-检 验 方 法 尺量每边不少于2处 2 m靠尺和塞尺不少于3处 测 量 4 5 6 模板柱 的侧 向弯梁、板、墙 曲 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧宽度 相邻两模板表面高低差 拉线尺量 尺量不少于3处 尺 量 2 中铁七局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-14标项目经理部第一项目分部 第2页共7页

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1.有关数据的取值 查《简明施工手册》有：

T=25℃ Kz=1.15 Kω=1.2 V=1m/h H=6.22m 2.混凝土侧压力的计算

采用内部振捣器，当混凝土浇筑速度在6m/h以下时，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力取下列两式较小值：

Pm?4?1500T?301Kz?Kω?V3?4?2150025?301?1.15?1.2?13?41.6kN/m2

Pm?25?6.22?155.5kN/m

按取最小值，故最大侧压力为41.6kN/m2 3.模板拉杆的计算

拉杆型式采用圆杆式（通称对拉螺栓或穿墙螺栓）。 计算拉杆承受的压力： F= Pm2A=4160030.25=10400N

查《简明施工手册》中表5-11得 其允许拉力为10400N＜12900N，所以选择M12螺栓，螺纹内径为9.85mm，净面积为76mm2，重量0.89kg/m。 4.钢筋绑扎

钢筋绑扎位置允许偏差值（mm） 项 目 箍筋间距 主筋间距 钢筋弯起点位移 受力钢筋保护层 预埋件 中心线位移 水平及高程 列间距 行间距 允许偏差 ±10 ±10 ±5 ±10 ±5 ±10 ±5 每批电焊应有出厂合格证。除检验焊条表面是否有气眼、偏心，是否

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光滑细腻及有无机械损伤、裂纹、脱皮等现象外，并应进行药皮强度和抗裂性检查。电弧焊接接头时，不得使用受潮变质或药皮脱落的焊条。

钢筋搭接接头的焊缝厚度h应不小于0.3倍主筋直径；焊缝宽度b不小于0.7倍主筋直径。HRB335级钢筋单面搭接焊不小于10d,双面搭接焊不小于5d. 4、模板支架搭设

支架材料采用碗扣式钢支架，在横桥向铺设支垫物，（支垫10cm310cm宽的方木），在支垫物上立支架；支架立杆顺桥向0.6m，横桥向涵身腹板下间距0.6m，横杆步距1.2m，立杆顶部加可调顶托，顶托上架设10cm310cm方木为横梁，横梁上纵向铺设10cm310cm方木（松木）作为纵梁，间距0.20m，在纵梁上铺钢板作为底模。考虑到支架的稳定性，在纵向支架两侧每2m设剪力撑一道。

关于支架搭设的安全技术：

1、支架钢管须有合格证才可使用。支架钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用，碗扣件有脆裂、变形的禁止使用。

2、施工时框架分段位置必须满铺外架脚手板，且铺搭面间隙不得大于20厘米，不得有空隙和探头板。脚手板搭接应严密，架子在拐弯处应交叉搭接。脚手板垫平时应用木块，且要钉牢，不得用砖垫。

3、支架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管理规则》考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，拆除挑架等危险部位要挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件以防发生失衡、

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脱手、碰撞、滑跌等不安全作业。

4、支架的构配件质量与搭设质量，应按规定进行检查验收。当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止支架的搭设与拆除作业。雨、雪后上架应有防滑措施。支架的安全检查与维护，应按规定进行，安全网应按有关规定搭设。 5、模板支架预压

为消除支架及模板的非弹性变形和基础的沉陷，同时为验证支架的安全和预拱度值的准确性，底模板安装完毕后需进行支架预压。预压材料采用袋装粘土或河砂，预压荷载为涵身顶板自重及各种施工荷载之和的1.2倍。

预压荷载的纵横向布置与设计恒载保持一致。预压荷载加载及卸载顺序是：从中间向两边逐步加载，按荷载总重的0→25%→50%→75%→100%→120%→100%→75%→50%→0进行加载及卸载，并测得各级荷载下的测点的变形值。预压时间，直至前后两次的观测值之差小于1mm为止。

支架预压过程中，随时对支架的沉降进行观测，并及时记录沉降量，必要时可将发生过度沉降的支架底脚顶起。根据预压前、终止时及卸载后的有关支架下沉和变形观测记录情况进行分析，剔除不合理数据，绘制沿顶板纵横向的支架、地基变形图，然后与理论变形曲线进行比较，分析加载过程中的操作是否合理，观测是否正确，变形量是否异常。从而对支架搭设和地基承载力做出检测。在确认变形曲线合理正确后，以引指导后续工作底模的安装。用取得的两端及中间的平均沉量，指导底模的预拱度设置。

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支架预压测点布设，支架变形、沉降量观测点设在底模底面的方木上，在布置观测点时，根据实际情况，将观测点布设在立柱支撑点上或距支撑点5cm范围内。

预压荷载分布，通过对梁体荷载分析将支架所受荷载等效为均布荷载，乘以相应的安全系数后作为预加荷载布置在底板上，为得到准确预压数据，预压荷载横向满布设计桥面宽度，两侧临时搭设木板作为人员工作平台。 6、模板支架拆除

1、拆除脚手架前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。

2、正确穿戴好个人防护用品，脚应穿软底鞋。拆除挑架等危险部位要挂安全带。

3、严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时交叉作业。

4、拆除支架时必须正确使用安全带，同时必须有专人看管，周围应设围栏或警戒标志，非工作人员不得人内。拆除加固前应先进行检查，按顺序由上而下，一步一清，不准上下同时交叉作业。

5、支架拆除大横杆、剪刀撑，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人往下顺架管，不得往下乱扔。

6、支架拆除的架杆、脚手板、钢管、扣件等材料应往入传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失。

7、拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。

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8、支架拆除完后应将材料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢管支架最好放置室内，堆放在室外必须加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱或装袋分类存放室内以备再用。

9、弯曲变形的钢管应调直，损坏的及时修复并刷漆以备再用，不能修复的必须及时集中报废处理。

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