第三节 轻轨车站建筑设计

第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计

第三节 轻轨车站建筑设计地 铁 与 轻 轨

⒈车站建筑的平面设计①轻轨车站的站台在最上层，客流向上经站厅层 检票后到达站台层。

②车站有设在城市交通干道中央的，也有设在城市交通干道一侧的，

③一般轻轨车辆比地铁车辆略短稍窄，编组数量也少，因此车站的长度也相应缩短，如图3-20。

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地 铁 与 轻 轨a)外观图 图 3-20

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地 铁 与 轻 轨图3-20 上海莘闵线某车站设计方案——底层(道路) (尺寸单位：mm)

第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计 车站本体分为站厅层和站台层二层，在站厅层 设置客流出入大厅及售检票厅，利用回栏分隔付

地 铁 与 轻 轨

费区及非付费区，其过街人行天桥及地道的出入口必须设于非付区内，管理及设备用房尽量设置

于一端。由于站台候车方式的不同带来站厅楼梯位置及 组合方式的不同，同时也影响到管理用房的布置 及检票口的位置设置 ，如图3-21。 车站管理及设备用房见表3-5。

第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计车站管理及设备用房 表3-5参考面积m2 60 60 15 20

地 铁 与 轻 轨

管理用房 车站控制室 站长室 副值班室 值班员室

参考面积m2 50 10 侧式8×2岛式8 10

设备用房 信号机械室 通信机械室 蓄电池室 防灾报警

站台服务员室交接班室 公安用房 更衣室 车站用品库 清扫室 茶水

侧式10×2岛式1015 15×2 15×2 15 10 10

自动售检票机房票务 通风机房 降压变开关柜室 泵房 配电 卫生间

2525 根据设备要求定 根据设备要求定 30~50 12×2 10×2

注：由于车站不需空调，因此不设环控机房，有关设备用房及需要空 调的管理用房采用小的集中空调和分体式空调解决。

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地 铁 与 轻 轨图3-21 上海莘闵线某车站设计方案——站厅层(夹层) (尺寸单位：mm)

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⒉车站建筑的剖面设计地 铁 与 轻 轨

⑴在交通干道中央的车站，一般车站下部架空， 即使必须布置设备用房，也应尽量缩短长度，有 可能的话将其布置在道路外侧，如图3-22。 ⑵车站剖面形式与结构方案、客流量、站台候车 方式、车辆尺寸及车辆运行限界有关。如图3-23。⑶车站建筑结构以钢筋混凝土框架为主，也有车 站在升至站台层后采用钢结构，上覆轻型钢结构 屋盖，屋顶可以是全覆盖，也可以在候车站台上 部作局部覆盖。

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地 铁 与 轻 轨图3-22 上海莘闵线某车站设计方案——站台层 (尺寸单位：mm)

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地

铁 与 轻 轨图3-23 上海莘闵线某车站设计方案——2-2剖面 (尺寸单位：mm)

第三章 地铁与轻轨车站的建筑设计 ⑷剖面设计(3-24)中还需要根据车辆尺寸及车 辆运行限界尺寸确定车道宽度及车辆中心至站台 边缘的尺寸； ⑸根据车站轨顶标高及设备所需层面确定车站各

地 铁 与 轻 轨

层的标高及架空线对结构提出的屋顶标高要求；⑹根据平面而已中的楼梯及自动扶梯位置，详细

计算楼梯的踏步数及其长度、自动梯的提升高度及其长度。

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地 铁 与 轻 轨图3-24 上海莘闵线某车站设计方案——1-1剖面 (尺寸单位：mm)

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⒊车站门面造型设计地 铁 与 轻 轨

⑴车站的形体及立面设计要与周边环境及城市景 观协调； ⑵造型基本上由功能决定：长条的形体﹑弧形的 条状体； ⑶车站的形体要简洁﹑明确。 ⑷造型设计中的基本处理手法： ①与内部功能有机结合； ②充分利用顶部轻型屋架构成的不同形式； ③考虑设置车站名牌、标志的实体墙体； ④车站下部架空处理或入口大厅等尽量处理成虚 的空间，或向内收进。

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地 铁 与 轻 轨

新加坡轻轨车站

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地 铁 与 轻 轨

新加坡轻轨车站

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上海明珠线一车站

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天津轻轨车站

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