我国几种柴油加氢精制工艺简介

我国几种柴油加氢精制工艺简介

K$ y#g)p9#Gn （1）柴油中压加氢改质技术(MHUG)。MHUG技术由中石化石油化工科学研究院（RIPP）开发，采用单段、两剂串联、一次通过流程。目的是改善劣质 FCC柴油和FCC柴油与常三减一混合原料的质量。经MHUG工艺改质后的柴油密度与原料油相比低约40kg/m3，十六烷值提高14个单位，硫含量低于 10μg/g，同时可生产高芳潜的重整原料和优质的乙烯原料(加氢尾油)，在合适的原料及工艺条件下，可生产合格的3#喷气燃料。

#L3%wGb}7Nh7 （2）提高柴油十六烷值、降低柴油密度技术 (RICH)。RCH技术由RIPP开发，在中等

压力下操作，采用单段单剂、一次通过的工艺流程(与传统加氢精制相一致)。所选用的主催化剂RIC-l是专门针对劣质FCC柴油特点而设计开发的，具有加氢脱硫、加氢脱氮、烯烃和芳烃饱和以及开环裂化等功能。可以大幅度提高十六烷值和降低密度，十六烷值提高 10个单位以上，柴油收率>95m%。该催化剂对氮中毒不敏感，操作上具有良好灵活性。RICH技术不仅适用于新建的柴油加氢装置，而且非常适合传统柴油加氢精制装置的技术升级改造。RICH技术于2001年1月在一套80万吨/年柴油加氢装置实现了首次工业应用。 （3）催化柴油单段加氢处理脱硫脱芳技术(SSHT)。SSHT技术由RIPP开发，在中压条件下SSHT技术采用单段单剂，一次通过的工艺流程，以生产满足环保要求的低硫低芳柴油，芳烃饱和率可达到40%-70%，产品的十六烷值可提高10-16个单位。SSHT技术于2001年7月在燕山石化100万吨/年柴油加氢精制装置成功实现了首次工业应用。

（4）提高柴油十六烷值的MCI技术。MCI技术由抚顺石油化工科学研究院（FRIPP）开发，是专门针对降低柴油硫氮含量、提高十六烷值的工艺技术，采用MCI技术在中等压力下可以使柴油十六烷值增加10-16个单位，柴油收率>95m%。

y^}*J4+q （5）MCI-临氢降凝组合技术。MCI-临氢降凝组合技术以FCC和直馏柴油为原料，可使

柴油的凝点降至-35℃以下，十六烷值提高10个单位。操作弹性大，可以较大范围改变精 制柴油的凝固点，增加炼厂生产组织的灵活性。该技术应用于延炼实业集团公司加氢装置。 （6）加氢/改质-脱芳烃组合工艺。FRIPP开发的加氢/改质-脱芳烃组合工艺分为单段工艺

9和两段工艺，加工芳烃含量为71.2m%、十六烷值低于24 的FCC柴油，在氢分压为8.0Ma、

反应温度为360℃、体积空速为0.6h-1、氢油体积比为500的条件下，采用单段工艺流程可使柴油芳烃含量至 29.6m%，十六烷值提高至39.8，而采用该工艺两段工艺流程可使柴油的芳烃含量降至16.5m%，十六烷值提高至40.7。

柴油加氢对于十六烷值提高的较少，原料中的十六烷值为35-40，精致柴油的十六烷值能提高3~~5个单位左右

临氢降凝

我们装置是年处理30万吨的柴油加氢精制--临氢降凝组合工艺装置，装置有一台反应器，，催化剂分为四层，第一层是精制催化剂FH-98，第二层为改制催化剂3963，第三层为降凝催化剂3881，第四层是后精制催化剂FH-98；入口温度由加热炉控制，精制剂床层反应温升大约有60度左右，降凝剂床层温降为-12— -14度左右。

空速：1.5 、 18 、 14

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