关于进一步加强路基质量控制管理的通知

关于进一步加强路基质量控制管理的通知

各建设指挥部、参建单位：

为进一步加强对沪昆客专江西段路基质量控制的管理工作，规范参建各方的管理行为，确保路基施工质量，现将有关事项通知如下：

一、路基质量控制重点：路基施工，填料是重点，工艺是关键。填料合格、原地面处理满足要求后，合理配置机械设备，测量放样、分层填筑、平整压实，按规定频率和部位进行仪器检测，地基系数K30（二次变形模量EV2）、动态变形模量EVd、压实系数K等项目必须满足现行的规范标准，路基沉降、位移观测等应符合设计规范要求。路基工程六大关键技术是:地基处理、路基填料选择与填筑、过渡段、路基边坡防护、路基与站后工程系统集成、沉降变形观测与评估。

二、施工准备阶段控制重点：路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施工能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面工作：详细调查，制定方案，建立健全质量保证体系，技术交底。

三、施工阶段控制重点：路基施工阶段是路基施工全面展开、生产出成品的阶段，是按照已制定的施工计划和施工方案进行组

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织落实阶段，是施工过程中遇见实际问题的阶段，也是对施工计划、施工方案调整、完善的阶段和保证落实工程质量、工期的阶段。重点要抓好下面几个关键环节。

（一）路基试验段。对路基施工全面展开以前，各单位首先要分别对一般路基基底、坑塘路段、软土路基、路基回填层按照制定的施工方案进行试验段施工，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定不同机具压实不同土质的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业，不可盲目不分情况展开大面积作业。

（二）路基地基处理。施工过程中应重视地质复核和地质分析工作，发现不符问题，应及时分析可能对工程的影响。控制重点：原地面处理清表要彻底，坡面要挖台阶，地面坑穴处理彻底，并留下相关记录。换填深度和范围符合设计要求，对换填料进行检测，填料厚度及压实度满足要求。浆体搅拌桩要进行工艺性试验，严格按工艺试验的程序、流程进行，且进行相应的施工记录；保证成桩质量及有效桩长；严格控制浆液比重；施工记录填写要规范，不得缺失。CFG桩要进行工艺性试验及试桩，并要有指导性，施工现场严格按工艺试验的程序、流程进行，进行相应的施

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工记录；检测拌合物土坍落度、浇筑温度；拌合物浇筑量要符合工艺性试验结论；施工记录填写要规范；严禁桩体未达到设计强度即进行碾压，造成短桩；褥垫层材料、厚度要符合设计要求。打入桩要进行试桩，试桩工法与实际施工工法相符；打入深度变化要经设计单位确认；桩头截桩采用截桩器，桩头与筏板连接要符合设计要求。岩溶注浆施工过程中要坚持“先探后灌、探灌结合”的方法；遇有较大溶洞时，应填充粗颗粒，改善泳将工艺；注浆施工中应采用压注浆管，根据实际情况调整浆液配比和注浆压力。

（二）过渡段控制

1、过渡段的填料选择。过渡段的填料应符合设计要求，采用级配碎石的粒径、级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》的规定。级配碎石在料场抽样进行室内试验，级配曲线应接近圆滑，级配范围应符合《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》，并在每层的填筑过程中目测检查级配有无明显变化。级配碎石必须按级配试验配合比在稳定土拌和站进行集中拌制。

2、过渡段的试验段。各施工单位应分别选择有代表性的过渡段作为试验段，根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位审核，建设单位审批。如在施工过程中，碾压机械设备、级配碎石级配选型或材质等发生变化时，必须重新作试验段。

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3、过渡段的压实厚度。过渡段采用大型压实机械施工时，分层压实厚度应控制在30cm以内，但最小压实厚度不宜小于15cm。过渡段采用小型振动压实设备施工时，填料每层的松铺厚度不宜大于20cm。每压实层应平整无积水。具体摊铺厚度应按工艺试验确定并经批准的参数进行控制。

4、过渡段的填筑。过渡段应水平分层填筑，横向结构物两侧的过渡段填筑必须对称进行。具体每层碾压遍数应按工艺试验确定并经批准的参数进行控制。桥台过渡段的填筑与相邻路堤同步施工，横向结构物有条件的情况下与相邻路堤同步施工。过渡段的台阶应按设计要求进行挖设。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。

（三）路基变形监测

1、路基变形监测的工作内容主要为路基面沉降监测、路堤基底沉降监测、软土及松软土地段路堤填筑过程中变形监测三个方面。

2、在路基填筑过程中，应根据观测结果整理绘制“填土高—时间—沉降量”关系曲线图，分析土体的侧向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。路基填筑至设计路肩标高后应在路肩设路基面沉降观测桩，并与位移边桩和路堤基底沉降观测同步进行，通过观测结果确定路基面的沉降量。

3、监测数据主要通过观测路基面沉降监测桩、沉降板测杆、位移边桩来取得。路基变形监测的观测基桩必须置于不受施工影

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响的稳定地基内，并进行定期的复核校正。观测装置的埋设位置应符合设计要求，且埋设稳定。观测期间应对观测点采取有效的保护措施。

4、铺轨前应由建设、设计、监理和施工单位参加的路基验评小组对路基工后沉降进行评定。

5、路基变形监测点位的设置。监测点应按设计以及本通知的要求布设，为确保路基变形监测点位布设不遗漏、不重叠，施工单位应将各自标段的各种类型区段的各类变形监测点位布设数量、里程汇总成表，于本通知下发之日起5天内上报至监理单位，监理单位在2天内审核完成后转报至建设指挥部工程室。

6、及时收集监测资料。路基变形监测资料应齐全、详实、规范，符合设计要求，各施工单位应安排专人及时进行整理、汇总分析。资料过程管理中，明确为每月30日将汇总后的监测资料分别提交一份给监理单位和建设指挥部工程室。

7、各施工单位应高度重视路基变形监测工作，并深刻理解《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、图纸中关于路基变形监测的要求。

四、路基工程的验收

1、路基的档案管理。按里程由小到大对每处进行编号归档，档案由施工技术交底（施工作业指导书）、数码照片和施工记录表组成。每处过渡段的数码照片包括基底处理、基坑回填、每层压实的照片。施工记录表按附件来填写，施工单位技术主管、试

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