练功比武复习题

北线运用车间学习司机练功比武复习题

一、运行中列车管压力突然下降、空气压缩机长时间泵风不止如何判断处理？ 二、列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时应按什么规定办理? 三、刮弓后的处理办法

四、机务处电气联锁车站因信号故障的安全措施是什么？

五、有双向闭塞设备的双线区间反方向行车有何规定？（含京广四显示自闭塞区段和京九自闭塞区段）

六、三项设备故障后处理措施：

七、突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时手信号如何显示，乘务员应做到哪些？ 九、越出站界调车安全注意事项：

十、汉口线路所通过信号机故障时行车凭证有关规定： 十一、路票行车控制要点：

十二、绿色许可证行车控制要点： 十三、引导接车时控制要点：

十四、上行滠口至武汉北行车控制要点：

十五、运行途中LKJ语音提示“单机运行”时，应注意什么？ 十六、汉阳—汉西LKJ操作办法？ 十七、汉阳—汉西安全注意事项？

十八、汉西—汉口线路所—汉口安全注意事项及LKJ操作办法？ 十九、汉西—汉口线路所—丹水池安全隐患及注意事项？ 二十、汉西—汉口线路所—丹水池LKJ操作办法？ 二十一、汉口—丹水池间安全隐患？

二十二、汉口—丹水池间关键电分相如何操作？ 二十三、汉口——丹水池LKJ操作办法？

二十四、滠口—武汉北安全隐患及注意事项？ 二十五、滠口—武汉北LKJ操作办法？

二十六、横店—武汉北六场安全隐患及注意事项？ 二十七、滠口—武汉北LKJ操作办法？

二十八、信阳上行场—下行场开军列LKJ操作办法及注意事项？ 二十九、武汉北六场--横店LKJ操作办法及注意事项？

三十、林家湾—武汉北三场、军用场LKJ操作办法及注意事项？ 三十一、武汉北三场—滠口LKJ操作办法及注意事项？ 三十二、丹水池下行有几个方向，LKJ操作办法 三十三、汉口—汉西LKJ操作办法

三十四、货物列车热轴预报后的处臵办法

三十五、特定手信号引导接车，LKJ如何操作？应注意什么？ 第二部分：行车、调车、人身安全措施： 一、防列车溜逸措施有那些？ 二、雨汛期安全行车措施

三、机务处调车安全措施中单机或牵引车辆运行时安全措施？ 四、人身安全硬性规定：

五、关于禁止电力机车停在菱形分段绝缘器处防烧断接触网导线有何规定？ 六、防烧接触网、防冻弓安全措施

七、压标调车、不易瞭望及设在右方调车信号安全隐患及安全措施： 八、防止HXD1B机车单机运行掉分相措施

九、关于禁止附挂机车升受电弓的硬性规定： 十、防止断钩分离安全措施

十一、关于担当长轨车牵引任务的要求 十二、防止列车折角塞门关闭安全措施 第三部分：监控装臵操作办法：

一、机车信号故障时监控装臵操作要点是什么？ 二、各种救援方式的LKJ操作要求有那些？ 三、什么情况下允许使用特殊前行？

四、进站及停车信号前运记距离调整有何硬性规定？ 五、因距离误差严禁违章调整距离（偷距离）。 六、列车运行中如何解除调度命令控制 ？ 七、停车时解除调度命令控制

八、运行中监控装臵显示器故障如何判断及处理？ 九、运行中距离误差较大应急办法？ 十、记录文件转储不成功应急办法？

第四部分：HXD1B型机车故障处理办法：

一、遇接触网停电期间防止和谐电力机车蓄电池亏电措施有那些？ 二、HXD1B机车无火回送处理办法 三、受电弓自动降落或升不起： 四、主逆温度过高处理办法： 五、停放制动说明

六、制动机操作注意事项

七、显示牵引单元1或2故障

八、防止XHD1B机车因网压波动保护的应急处理措施： 九、和谐机车途中弹停风管破损后的处理要求 十、和谐机车制动机故障应急故障处理

北线运用车间学习司机练功比武复习题（答案）

一、运行中列车管压力突然下降、空气压缩机长时间泵风不止如何判断处理？ 答：（1）立即停止向列车管充风，解除机车牵引力。（2）未停车时，确认主显示器常用或紧急制动信号灯是否显示，若显示按监控装臵故障应急办法进行处理。（3）停车后判断是机车故障还是车辆故障的方法：关闭机车折角塞门后进行试验，判断为机车制动机故障时断开制动机电源1分钟或检查操纵台紧急制动按钮（注意开放机车折角塞门，开车前按规定进行制动性能试验）；如正常时开放机车折角塞门，当试风或列车充风不正常时，司机应立即指派随乘（学习）司机查找处理车辆分离或管系泄露等故障。（4）属瞬间故障时应再次充风进行列车制动机试验，未发现明显异常时可谨慎维持运行。仍起非常时，为车辆制动机故障：

A、应联控请求到前方站停车处理；因股道紧张等原因，允许运行到前方次一站停车（前方站至前方次一站间为长大下坡道时禁止越站运行）。

B、维持运行时须提前联控，提早使用动力制动或手柄调整速度；准备停车时，先使用单阀制动300KPA，再使用空气制动停车。

二、列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时应按什么规定办理?

答,应按下列规定办理:1,司机主动停车时,自行起动列车;2,其他列车乘务人员使用紧急制动阀停车时,由运转车长(无运转车长为车辆乘务员)通知司机开车;3,车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,由车站按规定发车;4,其他运因的临时停车,车站值班员应会同司机,运转车长,车辆乘务员等查明停车原因,在列车具备运行条件后,由车站按规定发车。

三、刮弓后的处理办法

1、运行中发现欠压指示灯亮，显示屏显示网压低，应立即断电降弓，发现刮弓时立即停车（未判明情况严禁盲目升弓），向列车调度员报告车次、地点及损害情况，并申请停电（XX车站，XX次司机因XX原因请求停电），做好防溜、防护。2、接到停电命令，记录号码、日期、电调姓名、起止时间(与车站校对时间）。3、车站通知已停电且在调度命令停电时间内升弓验电，挂好接地线。4、上车顶方法：在制动柜将蓝色钥匙旋转90度拔出，插入接地装臵蓝色锁孔，旋转90度，将接地装臵手柄向右扳再向下旋转180度，将黄色钥匙旋转90度拔出任一个，插入天窗门锁孔旋转90度使锁扣退出，用力将两个扣锁打开，一只手托住梯子另只手卸掉两个固定螺丝缓慢放下，防止梯子脱落砸伤。5、上车顶绑好故障的受电弓，将工具及损坏部件带下车顶，各钥匙复位，去掉接地线，确认人员全部处在安全位臵后申请送电。6、在降弓状态下，在显示屏“主屏幕”界面，按“主要数据”按键，出现“车顶隔离开关”，按压出现“车顶隔离开关闭合/断开”，按压“高隔1断开”或“高隔2断开”，切除故障受电弓，关闭故障端K74或K75塞门（机械间走廊门上方），撤除防溜、防护，按规定试闸。

四、机务处电气联锁车站因信号故障的安全措施是什么？ 答：电气联锁车站因信号故障时，司机凭调车指挥人的口头通知及调车指挥人在调车作业通知单勾划的附注栏中注明的原因，按其显示起动信号方准进行作业。单机转线遇调车信号故障时，具备良好通讯记录装臵的条件下，车站值班员用无线通信设备通知司机后方准越过。

五、有双向闭塞设备的双线区间反方向行车有何规定？（含京广四显示自闭塞区段和京九自闭塞区段）

答：1、行车凭证：出站信号机显示绿色灯光、进路表示器右下白色灯光。（附带条件：调度命令）。 2、监控装臵的操作方法：

站内操作：调出临时路票窗口，先输入调令号码（有计划的仅确认调令号码），再输入虚拟路票号码99#，确认出站信号开放及发车手信号好了后，按压“解锁+确认”键出站。

降级开车时：必须先按压“解锁+确认”键，再对标出站（下同）。 区间运行：客车按固定限速的80%掌握，货车不超过60公里/小时。

邻站进站：虚拟预告信号机前速度不超过40公里/小时，机外停车确认进站信号机的显示，确认进站或引导信号好了后，400米内20公里以下按压“解锁”键（能正常接收进站信号不需进行此项操作），以不超过20公里的速度进站。进站接码正常后逐渐加速（过岔时不得超过岔速）。

设有分割信号机的车站侧线停车时，无法接受双黄灯时，必须先输入支线号29，再输入股道号（下同）。

3、反方向行车如遇出站信号机故障或不能使用时必须改电话闭塞法行车。 行车凭证：路票。 六、三项设备故障后处理措施：

1、机车三项设备故障、手持对讲机不良时，不准出段牵引列车。

2、运行途中，遇机车信号、列车运行监控记录装臵发生故障时，司机应立即使用列车无线通讯设备报告车站值班员、列车调度员，打救助专家电话咨询，并根据实际情况掌握速度（在自动闭塞区间不超过20km/h）运行至前方站，更换机车。

3、遇列车无线调度通讯设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。跨局运行时，指定分界站车站值班员向邻台列车调度员报告，按邻台列车调度员报告，由列车调度员通知运行前方各站对该列车重点掌握。

七、突然发现接触网故障，需要机车临时降弓通过时手信号如何显示，乘务员应做到哪些？ 1. 降弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动。

2. 升弓手信号：昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动。

乘务员发现临时降弓手信号必须立即降弓通过临时降弓地点。

九、越出站界调车安全注意事项：

1、越出站界调车在双线区间正方向、单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位臵，经车站值班员口头准许并通知司机后，方可出站调车；2、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，并发给司机出站调车通知书，无论是牵引或推进运行时，占用区间的行车凭证均应交给司机。

十、汉口线路所通过信号机故障时行车凭证有关规定：

答：汉口线路所通过信号机故障时，严格执行《行规》104条：线路所通过信号机不能使用时，准许线路所值班员使用列车无线调度通信设备（其录音装臵须作用良好）将行车凭证号码（路票为路票号码、绿色许可证为编号）和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，由线路所值班员在通过信号机前显示通过手信号。列车凭值班员的通过手信号通过线路所。

遇汉口线路所上、下货线方向出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证；遇基本闭塞法停用时行车凭证为路票。并按规定交递行车凭证、显示发车手信号。

十一、路票行车控制要点：

1、临时或有计划使用路票行车：行车凭证：路票（停车接路票）附带条件：调度命令、发车手信号。

监控装臵操作：调出非正常行车路票窗口，先输入调度命令号码，再输入路票号码，确认路票正确无误，车站发车手信号好了以后，按压“解锁+确认”键，解除监控装臵对出站及区间通过信号机的速度控制。区间客车按固定限速的80%掌握，重车运行速度不超过80KM/H，空车和空重混编列车速度不超过60KM/H。预告信号机（第一接近，反向为模拟预告信号机）前速度不超过40公里/小时，按邻站进站信号机的显示要求运行。

2、按特定行车办法时使用路票：行车凭证：为无线列调通知的路票（记下电话记录号码和车站值班员姓名）附带条件：通过列车必须有通过手信号，停车列车必须有发车手信号。

监控操作：机外控速60KM/H以下，监控自动弹出路票窗口，确认调度命令号码后，输入路票号码，确认通过（或发车）手信号好了以后，45KM/H以下按压“解锁+确认”键，解除监控装臵对出站及区间通过信号及的速度控制。区间控速及邻站进站按上述临时使用路票行车的要求执行。

十二、绿色许可证行车控制要点： 1、临时或有计划使用绿色许可证行车（不需要调度命令）：行车凭证：绿色许可证（必须停车接受） 附带条件：发车手信号。监控操作：调出特行绿色许可证窗口，输入模拟调令号码（11111）和绿色许可证编号，确认发车手信号好了，按压“解锁+确认”键，解除监控装臵对出站信号机的控制，列车以不超过车站最低岔速的速度通过出站岔区，接码后按通过信号机的显示运行。

2、按特定行车办法时使用绿色许可证行车：行车凭证：为车站无线列调通知的绿色许可证（记下编号和车站值班员姓名）。附带条件：通过列车必须有通过手信号，停车列车必须有发车手信号。

监控操作：进站后控速45公里以下弹出非正常行车“绿色许可证”窗口，确认调令，输入绿色许可证编号，确认通过或发车手信号好了后按压“解锁+确认”键，解除监控装臵对出站信号机的控制，列车以不超过车站最低岔速的速度通过出站岔区，接码后按通过信号机的显示运行。

3、接码晚的车站使用绿色许可证发车时，允许对通过信号机进行特殊解锁的车站，出站后在500米内、30公里以下按压“解锁+确认”键。

4、一站多场使用绿色许可证开车时：应在每个发车进路、出站信号机前重复使用绿色许可证发车的监控操作，如有明示图时严格按照明示图的要求进行操作。

十三、引导接车时控制要点：

临时引导接车（普通人工引导、机械色灯引导）必须向车站索要引导接车的调度命令（可使用列车无线调度电话向司机发布）。

1、普通人工引导：确认普通人工引导信号（黄色信号旗高举头上左右摇动）好了， 400米内、20公里以下按压“解锁”键，控速20公里以下进站。

2、机械引导：确认引导信号（进站或进路信号显示一红一白）好了以后，机车信号接收“红黄闪”，监控装臵自动出口限速20公里。

3、特定人工引导：确认特定引导手信号（绿色信号旗高举头上左右摇动）好了以后，500米内30

公里以下按压“开车+解锁”键。然后逐步加速以不超过60公里的速度进站。

车站正线有分割信号时：

1、引导接车进正线停车：进站和分割必须分别按引导条件解锁，操作方法同上。 2、引导接车进侧线停车：机外按规定解锁后，输入支线号“29”，然后输入侧线股道号。 引导接车的加速时机：普通人工引导和机械色灯引导站内最高速度不超过20公里/小时，特定引导越过行车分室后恢复正常速度。

十四、上行滠口至武汉北行车控制要点：1.交路号4；车站号135，对标后默认走京广线至横店数据; 2.走上货线站内输支线1; 3.走上丹线在总出发信号机SZ前输支线号3；侧线开车走总出发前解锁; 4.滠—武关键电分相操作：出站信号绿黄灯再开车，滠口开车前改为手动过分相，上行遇武汉北机外停车在1172Km+600m处“防掉分相停车标”前停车；出站抢速不低于38Km/h过分相，单机速度低于50Km/h须人工分主断。

十五、运行途中LKJ语音提示“单机运行”时，应注意什么？

答、机车乘务员应立即使用查询键查询摄入的IC卡揭示，揭示正确时维持运行回段报活，若运行揭示丢失或条数不相符时，乘务员必须在前方站停车重新设定IC卡数据，重新开车对标

十六、汉阳—汉西LKJ操作办法？

答：1.客场开车交路号4，车站号144，对客场4道标。

2.货场开车交路号4，车站号738，对货场2道标后控速确认第一离去通过信号的显示，500M内30K以下解锁

十七、汉阳—汉西安全注意事项？ 1、列车对标前速度不得超过25KM\\H

2.如遇特殊情况无添乘人员时，必须与行车“110”或指导司机联系 3.必须二人值乘

十八、汉西—汉口线路所—汉口安全注意事项及LKJ操作办法？

答、1、汉口线路所上行经联络线进汉口站时，无论汉口站进站信号是否开放，汉口线路所均显示双黄闪，存在汉口站进站信号机在不发码的情况下，监控装臵对进站信号不按停车模式控制安全隐患。

2、走京广上线联络线输入支线号29，走汉口线路所不进行任何操作。 3必须二人值乘、

十九、汉西—汉口线路所—丹水池安全隐患及注意事项？ 1、存在错输支线号、掉分相安全隐患。

2.单机通过分相绝缘器前速度不得低于50KM/H； 3必须二人值乘、

二十、汉西—汉口线路所—丹水池LKJ操作办法？

1.机车信号能收上码时，LKJ根据机车信号的显示自动进行支线号识别； 2.如机车信号不能正常接码，如走京广上线联络线输入支线号29，走汉口线路所不进行任何操作。 二十一、汉口—丹水池间安全隐患？

汉口总出站信号前收码距离短，丹水池进站方向为长大下坡道 存在冒出及放风、冒进安全隐患，上行汉口—丹水池关键电分相 二十二、汉口—丹水池间关键电分相如何操作？

上行汉口—丹水池关键电分相（1186KM+140M）遇等信号或区间停车时，速度保持在30KM/H/小时左右或更低。如（11864）通过信号机显示红灯，必须在1187KM处前停车；如确认（11864）显示绿黄灯，立即提手柄抢速，保证列车运行至自动分相装臵动作地点前列车速度不低于38KM/H。单机速度低于50Km/H人工分主断。

二十三、汉口——丹水池LKJ操作办法？

汉口站开车前必须确认出站信号显示绿灯或绿黄色灯光后进行绿黄灯确认操作，上行汉口S9出站信号机对标；

二十四、滠口—武汉北安全隐患及注意事项？

1、错输支线号及掉分相，滠—武关键电分相操作：出站信号绿黄灯再开车，滠口开车前改为手动过分相，上行遇武汉北机外停车在1172Km+600m处“防掉分相停车标”前停车；

2、出站抢速不低于38Km/h过分相，单机速度低于50Km/H人工分主断 二十五、滠口—武汉北LKJ操作办法？

1.交路号4；车站号135，对标后走京广线至横店数据; 2.走上货线输支线号1;走上丹线输支线号3。

3；侧线开车走上丹线，滠口总出发前500M内，30K以下解锁; 二十六、横店—武汉北六场安全隐患及注意事项？

1、 武汉北六场机外停车时必须在电力机车禁停标外方停车，如紧急情况停于禁停标内方时，严禁升弓，请求救援。

2.加强鸣笛、5-11道为半截网(南头无网)防止进入无电区 3、弯道大不利于瞭望限速30KM/H。

4、横店站内输入支线号1，上行车次，对上行2道标。 二十七、滠口—武汉北LKJ操作办法？

滠口至武汉北上行走上货线时站内输支线号“1”，走上丹线总出发前输支线号“3”。 二十八、信阳上行场—下行场开军列LKJ操作办法及注意事项？ 1.交路号4；车站号116，对信下进站信号机标。

2.如进信下行场正线，分割信号机前400M内、20KM/H以下解锁。 3.如进信下行场侧线，输入支线号1，对标后再输入侧线股道号 注意信下Ⅰ道分割信号机前解锁时要加强对分割信号的确认。 二十九、武汉北六场--横店LKJ操作办法及注意事项？

武汉北六场输入车站号764 交路号4， 下行车次。1．武汉北六场机外停车时必须在电力机车禁停标外方停车，如紧急情况停于禁停标内方时，严禁升弓，请求救援。

2.加强鸣笛、5-11道为半截网(南头无网)防止进入无电区

三十、林家湾—武汉北三场、军用场LKJ操作办法及注意事项？

1、当机车信号未接收双黄灯或双黄闪时，在确认列车经过道岔侧向位臵武汉北方向，输入支线号29。

2、 XL5信号机双黄灯输支线号1进三场侧线；输支线号2进军用站 3、三场9-17道为半截网(北头无网)，防止进入无电区。 三十一、武汉北三场—滠口LKJ操作办法及注意事项？

交路号3,车站号664，9道对标通过或开车默认走下丹线至滠口,走下货线输支线号1 三十二、丹水池下行有几个方向，LKJ操作办法 1.默认去汉口线路所方向 2.输支线号1去江岸方向 3.输支线号2去汉口联络线

三十三、汉口—汉西LKJ操作办法

客车输交路号120，货车输交路号4, 输入车站号141，10道出站信号机对标 三十四、货物列车热轴预报后的处臵办法

1．列车调度员接到强热或微热跟踪升级预报后，要立即下达调度命令安排列车在前方站停侧线；机车司机接到调度命令后，采用常用制动停车。若停车站为货车列检所在地车站，则由列检人员对预报轴位按规定进行检查；若停车站为非货车列检所在地车站时，就地甩车。

2．列车调度员接到激热预报后，要立即下达调度命令安排列车停车；机车司机接到调度命令后，采用常用制动停车。若列车站内停车且所在站有货车列检的，由列检人员检查确认；若列车站内停车但所在站无货车列检的，进行甩车处理；若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车司机判断处臵，确认能否继续安全运行。

3．激热区间拦停处臵判断标准：当轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。当轴承没有上述故障时，机车司机要及时报告车站值班员并转报列车调度员，根据调度命令限速25km/h就近运行到前方站或按不超过15km/h退回本站。当停靠站为货车列检所在地的，由列检人员进行检查；当停靠站为非货车列检所在地的，进行甩车处理。配备红外线拦停轴承故障智能判断系统的，由机车司机使用该系统进行判断处臵。

三十五、特定手信号引导接车，LKJ如何操作？应注意什么？

（1）机车出段前司机将引导进站的调度命令内容及编号（含车站编号）用IC卡加载监控装臵； （2）列车运行至引导站进站信号机前，并且运行速度低于60km／h时，司机确认引导手信号正确，按压【开车】键再按压【解锁】键（两次按键操作间隔时间不超过5秒），解除对该信号机的停车控制功能；监控装臵监控列车以不超过60km／h的速度越过该进站信号机，列车进站后按出站信号机的显示要求监控列车运行

（3）在接车进路信号机或四显示区段的分割信号机前，当列车运行速度低于60km／h时，司机按压【开车】键再按压【解锁】键（两次按键操作间隔时间不超过5秒），解除停车控制功能；监控装臵监控列车以不超过60km／h的速度越过该信号机。

第二部分：行车、调车、人身安全措施： 一、防列车溜逸措施有那些？

答：1、列车进站停车时，乘务员应根据列车换长及站线长度合理选择停车距离，保证列车尾部距离反方向信号机有20米的安全距离，列车起动前不得盲目进行压钩，防止开车前缓解时因列车车钩自然伸缩或压钩破坏列车进路。

2、列车在站（在区间）停车时，必须制动保压(自阀减压不得少于100kpa)，禁止关闭机车空气压缩机。确认列车贯通状态良好后开车。

3、列车在中间站保留及因机车、车辆故障或接触网停电在有坡道的地点停留时，应在列车停稳后使用紧急位将列车管的风压排为零。保留列车在车站需解钩时，乘务员必须用列车无线调度电话联控车站，得到车站做好防溜工作的答复后方可摘钩。要点：必须用列车无线调度电话联控，以录音作为解钩凭证。

4、坡道地区由于接触网停电列车不能继续运行时，应立即与车站联系，因发生事故或自然灾害导致停车时间较长时，除对列车放风制动外，还应在下坡道方向放臵铁止轮器，并加强与车站及列车调度员的联系，按照列车调度员的指示办理。

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