控制测量学实习报告2

控制测量学实习报告2

目录

一、序言： ...................................................................................................................................... 1 二、测区概况： .............................................................................................................................. 2 三、平面控制网的布设及施测： .................................................................................................. 3 四、高程控制网的布设及施测： .................................................................................................. 5 五、概算： ...................................................................................................................................... 6 六、心得体会： ............................................................................................ 错误！未定义书签。 七、实习日志： ............................................................................................ 错误！未定义书签。 八、点之记： ................................................................................................................................ 22

控制测量学实习报告2

一、序言：

根据测绘工程专业教学计划安排，在完成控制测量学课堂教学和课堂实习任务后，必须进行为期两周左右时间的野外综合性教学实习或生产实习。这次实习与前述课堂实习相比，时间更加集中、内容更加广泛、程序更加系统，它完全从控制测量生产实际出发，加深对书本知识的进一步理解、掌握与综合应用，是培养学生理论联系实际、独立工作能力、综合分析问题和解决问题的能力、组织管理能力等方面的重要教学环节，也是一次具体的、生动的、全面的技术实践活动。在传授知识、开发智力、综合素质培养方面，具有更加重要的意义。

控制测量学综合性教学实习能使每个学生熟悉控制测量外业与内业作业的全过程，掌握根据测量规范，利用各种手段和技术进行等级控制网的布设、数据采集与数据处理的基本方法与技能。控制测量综合性实习可在专门的实习场地进行，也可视具体情况结合生产实习进行。现以教学实习为例，对本次实习的任务等作如下说明。

1． 实习名称：控制测量学综合实习 2．目的：

野外教学实习是在校内学完了控制测量学的理论和方法后，模拟或结合实际生产任务所进行的一次综合性实践。通过2周左右时间的实习，应达到以下目的：

(1)．巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，做到理论与实践相统一，提高学生分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际的应用，使所学知识进一步巩固、深化。

(2)．对学生进行控制测量野外作业的基本技能训练，提高动手能力和独立工作能力。通过实习，熟悉并掌握三、四等控制测量的作业程序及施测方法；

(3)．对野外观测成果的整理、检查和计算。掌握用测量平差理论处理控制测量成果的基本技能。

(4)．通过完成控制测量实际任务的锻炼，提高学生独立从事测绘工作的计划、组织与管理能力，培养学生良好的专业品质和职业道德，达到综合素质培养的教学目的。

3．时间：16周-17周

4．地点：重庆交通大学校园内 5．实习任务：

在2周的时间内，主要完成一下内容： (1)．水平角和水平距离的观测、记录和验算；

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(2)．二等精密水准测量，并进行外业观测成果的验算，取得合格的外业成果； (4)．控制网的概算和平差计算。 (5)．实习报告的编写。 6．组织情况：

为便于实习和平行作业，本次实习本组人数为7人，设组长1人，协助指导教师负责组织本小组的各项实习、仪器的借用与保管、资料的收集与整理等各项具体工作，并处理好与其它实习小组的协调工作。

为明确职责并利于测量仪器的借用与保管，实习小组又分为精密水准测量小组、全站仪小组2种类型。

二、测区概况：

1951年11月，邓小平领导的西南军政委员会为建设大西南，创建了重庆交通大学的前身——西南交通专科学校；时任西南军政委员会交通部部长、康藏公路筑路指挥部政委的穰明德任首任校长。1960年8月，成都工学院土木系、武汉水运工程学院水工系和四川冶金学院冶金系并入学校，组建重庆交通学院； 2000年，重庆其他交通类院校并入学校。2006年，并更名为重庆交通大学。学校是国家特别是西部交通建设科技创新的重要基地，为国家特别是西南地区的交通建设做出了重要贡献。

1.地理位置：测区位于重庆市重庆交通大学校园内。由于测区位于校园内，属于建筑高密度区，草木繁盛，人流量较大，通视情况较差。

2.气候条件：重庆是全国的大三火炉之一，在夏季，温度普遍较高。由于重庆地区多山，风速较小，夏季降水量充足。

3.交通条件：由于测区位于大学校园内交通便利，由于校园高楼林立，通视条件较差，所以控制网应沿路线布设。形成网型控制网。控制网由包含雅园及一教的闭合圈、包含菁园及体育场的闭合圈以及第一教学楼前一个小的三角形闭合圈组成，但是由于校园内停车及人流量较大也给测量带来一定的麻烦。

由于有很多其他专业同时也要进行工程测量的综合实习，控制点的公用程度有点高，且在一个控制点的四周往往有好几个其他专业设置的控制点。

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三、平面控制网的布设及施测：

1.平面控制网的布设方案及控制网略图

2.选点、造标、埋石方法及情况； (1).边长适中，求距角不小于30.

(2).三角点应选在通视良好的制高点及开阔地区，避免建造高标。

(3).为了保证观测质量，减少大气折光的影响，视线应高出地面或障碍物1~2米以上。 (4).点位离开铁路、公路和其它建筑物一般不少于50米，里高压线不少于100米。 (5).新选点为营尽量与原有三角点重合，避免在旧点附近另埋标石。

3.施测技术依据及施测方法；

《规范》中导线点的主要技术要求：

施测方法：用全站仪对每个角进行两个测绘的观测。

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4.观测成果质量分析：

为了尽可能地提高水平角观测精度，必须研究影响水平角观测精度的各种误差来源、性质、大小和规律，从而确定消除或减弱这些误差的原则和方法。 (1).外界条件引起的误差

观测时所处的外界理想条件是：目标的构像清晰、稳定；来自目标的光线是一条直线；仪器方位和各部件结构在观测过程中不发生变化。可事实上，地理条件比较复杂，气候条件也在不断变化，从而引起目标构像、视线、仪器方位和结构不能达到上述要求。

大气密度变化、大气透明度、水平折光差、照准目标相位差以及气温变化对仪器的影响都会对目标成像造成影响。 (2).仪器误差

仪器误差可分为两方面:一方面是主要轴线的几何关系不正确所产生的几何结构误差，如视准轴误差、水平轴倾斜误差、垂直轴倾斜误差，统称为“三轴误差”。另一方面是仪器制造、校准、磨损等原因所产生的机械结构误差。机械结构误差有制造误差、校准误差和传动误差。上述误差绝大部分是可以校正和消除的，<<规范>>中有关仪器操作的规定，就是为了消除或减弱而制定的。 (3)、观测误差

在影响测角精度的因素中，还包括观测本身的误差。由于人的视觉功能限制，在照准和读数过程中，对仪器中的影像符合程度判断不够准确，从而引起误差。 观测误差主要有照准误差和读数误差。

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四、高程控制网的布设及观测

1.高程控制网的布设方案及控制网略图：

2.选点、造标、埋石方法及情况； (1).边长适中，求距角不小于30.

(2).三角点应选在通视良好的制高点及开阔地区，避免建造高标。

(3).为了保证观测质量，减少大气折光的影响，视线应高出地面或障碍物1~2米以上。 (4).点位离开铁路、公路和其它建筑物一般不少于50米，里高压线不少于100米。 (5).新选点为营尽量与原有三角点重合，避免在旧点附近另埋标石。

3.施测技术依据及施测方法；

二等水准测量一般采用中丝读数法，进行往返测量。当使用精密水准仪和线条式殷钢水

准尺时，也可以采用光学测微法单程双转点观测，即在每一转点处用左、右相距0.5米以上的两个尺台作为转点，这也就是相当于左、右两条水准路线。

<<规范>>中水准测量限差的要求：

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注：1、二等水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m。

五：概算

1.控制网概算：

1.检查复核：

①应全面检查导线测量外业记录、数据是否齐全，有无记错、算错，成果是否符合精度要求，起算数据是否正确。

②绘制导线略图（见附图），把起算数据、观测数据标注在图上相应的位置。应对标注的数据进行复核。

③确定内业计算中的取四等导线位要求，本导线采用四等导线，角度取位至秒，边长和坐标取位至毫米。 2.准备工作

准备导线计算表（见表数据） 3.计算过程（见表数据） ①角度闭合差fβ的计算 fβ=∑β测-∑β理

∑β测——为所有水平角观测角的总和 ∑β理——为所有水平角的理论值的总和 ②角度闭合差调整

如果角度闭合差fβ不满足规范要求，则说明所测角度不符合要求，应重测水平角。若满足要求，则可将角度闭合差反符号平均分配到各观测角度中去。 ③推算各边的坐标方位角 αi+1=αi+βi-180 ④坐标增量的计算 Δxij= D ijcosαij Δyij=D ijsinαij ⑤坐标增量闭合差的计算

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fx=∑Δx计算-∑Δx理论 fy=∑Δy计算-∑Δy理论 导线全长闭合差的计算： fD=√f²x+ f²y

导线全长相对闭合差的计算：

K fD

D

K是用分子为一的分式表示，是衡量导线是否符合精度要求的另一重要指标。 ⑥坐标增量闭合差的调整

如果导线全长相对闭合差K小于规范规定的限差值，则可对坐标增量闭合差进行调整。调整的原则是：将fx 、fy按边长的大小成比例反符号分配到各边的 坐标增量中去。

⑦计算各导线点的坐标

根据起算坐标及改正后的各边坐标增量，直接相加减得到各导线点的坐标 (1)平面控制网的计算过程表；

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2.水准测量概算：

在水准测量概算前，必须对水准测量的外业观测资料进行严格的检查，在确认无误，各项限差都符合要求后，方可进行概算工作。 1、水准标尺1米长度的改正

当一对水准标尺没米间隔真长与1米之差超过0.02mm时，就要对观测高差进行改正。改正按下式计算

σ = .h

式中f——1m读数的改正数，即一对标尺平均每米间隔真长与1m之差； H——往测或返测的高差值。 2、水准路线闭合差的改正

对于符合路线或闭合路线，若路线长度为R，则第i个测段（设路线中共有n个测段）的高差改正数

vi为

vi =

Riw

R

i 1

n

i

w (H0 Hn) h1 i

i 1

i 1

nn

式中H0,Hn——起始点与终止点的已知高程（在闭合路线中H0= Hn）；

h

i 1n

n

i

——各测段观测高差之和；

i 1

i

——整个路线的正常位水准面不平行改正数。

3、概略高程计算

算出水准点间高差改正数以后，各水准点的概略高程按下式计算。

Hi Hi 1 hi i i

(2)高程控制网的计算过程表。

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六、心得体会：

紧张而有难忘的两个星期测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。

通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，对控制测量整个工作程序进行一次全面的，系统的了解。通过实践加深我对本课程所学理论知识的理解，进一步掌握控制测量的专业技术，同时结合测区具体条件应用学的知识去分析问题和解决问题。

一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。而这些，就是在测量之外所收获的了。小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度 精密导线测量心得：

1. 角度测量。在角度测量对于我们专业科的学生来说要求非常高，用的是全站仪。这就要求我们一直都秉着做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在每一个间歇点上，检验如果超限则立即返工重测。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，例如我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。但竖轴倾斜误差不能采用此法消除。竖直角观测时采用此法可消除指标差的影响。又如在短边上的端点观测角度时要特别注意对中，照准目标时要尽量瞄准棱镜的中心，因为它们对测角的影响与距离成正比。为了消除度盘的刻划误差，需要配置度盘的位置，每测回变换进行配置。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要是仪器下沉和路边行人带来的影响。由于做导线的时候选点都较远，过往的车辆行人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。

2.精密水准测量的心得

通过这次精密水准测量实习，我们更加的熟练操作仪器，在实习中，按照操作规范做非常的重要，不能投机取巧，不然会成果不合格重测，反而影响进度，水准气泡要调平，选择合适的时间段测量。在水准测量过程中，在上下坡的地方要控制好距离，达到合适的前后距离。

整个测量过程中，我们领会了团队的配合作用，观测和记录要密切配合，读数一出来就可以算出结果，是否超限，记录者还必须和扶尺员保持联络，告诉其前后视距。大家密切配合，大大的提高了工程进度。

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七、实习日志：

6月17 日

6月17日领仪器，选控制点。 6月18日

今天全天上课。 6月19日

由于下大雨，没有外出实习。 6月20日

今天天气转好。开始出去测量，进度之慢，难以想象。由于对操作流程不是很了解。一切过程在摸索中度过。所以一上午可以说没有任何成果收获。在上午对流程熟悉的基础上，下午的进度明显提高了。将人数分成两组，一组测水准，一组测导线。水准4人。导线两人。今天测得数据明显误差较大。 6月21日

昨晚对昨天测量的数据进行了检查。发现很多限差都超标了。没得说，重测。等控制点是今天的主要事情。 6月22日

今天上午把L点到O点的水准测完以后，和老师给的已知点数据一对比。误差太大了。那个时候人都懵了。后来开始一段一段的复查。在测菁园那一段的时候人流太大了。在K点架站测角度的时候花了好几个小时。后来测出来的数据误差也大。 6月23日

越往后面，测量的效率也越来越高。由于白天人太多，可以集中测量的时间太少。在晚上大家都回寝室后，我们出来测了一下。起初光线还可以满足对中。但是到后来对中都太难了。照准目标更不用说了。要是在寻找目标的时候没有东西引导。很难发现目标。组员之间的协调度也有了很大程度的提高。后来由三个男生去进行水准测量，建议每个组应为7人。其中四人测水准，三人测导线。少一个人的话，组员之间的配合难度就会突然增大。 6月24日

一早，我们就出工了，希望趁着天还早，很多组没有出来。去把那几个强的人多的点测了。到目前，已经完成了大部分的数据测量了。闭合圈已经形成。发现有问题，然后回想一下，问题大概出在什么地方。然后重新测一次。由于很多控制点的四周往往有好几个控制点。

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有时候很容易弄错。在测雅园的闭合圈的时候，在H点，旁边就也有一个控制点，结果我们在测的时候，由于在哪点架仪器和棱镜的人不是同一个，结果两次把点弄错了。回去对数据进行检查的时候发现闭合差有点大。后来排除了很多问题以后，无意之间才发现是哪个点两次用得不一样。 6月25日

今天是计划外业操作的最后一天，大家早早都出发了。下午还是到7点多才完成了外业数据的全部采集，在这之中，有一辆越野车停在了两个控制点（M点-0点）之间，全站仪和棱镜再怎么架高都没有办法，直接拜拜浪费了几个小时。好在后来还是完成了数据测量，从单个数据来看是满足要求的。但是整体上是否满足要求，还不知道。 6月26日

完成了外业数据采集，整个人突然一下就放松了，没有原先的紧张了。处理数据的时候发现有几个数据不满足限差。 6月27日

完成的数据的初步处理，左后发现发现有个闭合圈无法闭合。当天下午冒雨对有可能出问题的控制点进行了复测。问题有了一定程度的解决。实话实说，最后的结果没有改是不可能的。雅园闭合圈始终差10度才能闭合。一直没有找到问题出在什么地方。 6月28日

今天归还仪器了，同时也想解决昨天的那个遗留问题。最后决定再借仪器把有问题的地方重测一次，就在重测的时候，看数据的时候才发现时在把度分秒的角度转化成度的时候多加了10。当发现问题出在这点以后，对自己无语了。 6月29日

今天一整理数据，写实验报告。 实习心得：

当初在领仪器的时候没有全面检查仪器。最后在开始测量的时候才发现有一个三脚架和棱镜是无法配套的。中途三脚架也被汽车压坏了一次。所以有很多小细节我们还必须注意。

两个星期的实习说短也不短，说长也不长。对于我们来说收获了很多很多。也许我们这组不是最好的，但是我们曾经认真过，努力过。我们经历了多次返工，再苦再累，大家也没有什么怨言，依然是在一起努力工作，这就是所谓的团结。在这次实习中，我们除了学会团结，还学会了永不放弃，在经历了多次失败后，我们组都依然不放弃，而且还能十分冷静的

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分析和解决问题，这种能力将会让我们受益终身。其次我们也认识到了测量的艰苦与严谨，我们以后的工作将更艰苦，这次实习让我们提前认识到了我们将来工作的艰苦和重要性，不过这很能激发我们学习的动力。总的来说，这实习虽然很累，但是我们却收获课堂上所不能获得的知识和宝贵的人生经验。

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