最新机关事业单位工人汽车驾驶员高级、技师国家题库练习题精选455题（附答案）

最新机关事业单位工人汽车驾驶员高级、技师国家题库练习题精选

1. 常用汽车的最高车速、各挡最大加速度、最大爬坡度和最大牵引质量等指标来评价汽车的( B )。

A、稳定性 B、动力性 C、制动性 D、行驶平顺性 2. 汽车的装载质量是汽车允许的( C )装载质量。 A、最大 B、最小 C、额定 D、极限

3. 通常所说的制动减速度、制动时间、制动距离等均是评价汽车( A )的参数。 A、制动性能 B、使用性能 C、稳定性能 D、安全性能

4. 汽车在规定的条件和规定的时间内完成规定功能的能力称为汽车的( C )。 A、平顺性 B、通过性 C、可靠性 D、安全性 5. 对汽车舒适性影响较大的是汽车的( C )。

A、动力性 B、燃料经济性 C、行驶平顺性 D、通过性 6. 汽车的可维护性常用( D )来评价。

A、维护次数 B、维护费用C、总的维护时间 D、平均维护时间 7. 可通过适当选择动力转向装置( A )，来达到转向灵敏的要求。 A、转向机传动比B、滑阀配合间隙C、工作液流量 D、工作液压力

8. 达到一定压力时使油泵自动卸载而空转的储能器是液压动力转向装置中的( D )元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助

9. 利用大气压力与真空的压力差在总泵前部增大总泵活塞推力的装置称为( B )。 A、真空增压器 B、真空助力器 C、空气增压器 D、空气助力器 10. 城市噪声的主要来源是( A )。

A、交通运输噪声 B、工厂生产噪声C、建筑施工噪声 D、生活噪声

11. 在数字量的信息传递中，采取( D )措施，对于消除系统输入脉冲和开关信号中的干扰噪声是一个有效的措施。

A、增加导线电阻 B、并联去耦电容 C、稳压电源 D、光电耦合器

12. 电控汽油喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空气量和转速信号参数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷油时间，从而决定( B )。 A、喷油压力 B、喷油量 C、喉管通径 D、节气门开度

13. 电喷汽油发动机装在供油总管的燃油压力调节器，用于调节系统油压，目的在于使喷油器与进气歧管的压力差保持在( C )。

A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa

14. 进气歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的( C )式和表面弹性波式等。

A、可变电阻 B、可变电容 C、可变电感 D、可变位移

15. 电动燃油泵的出油口处设置有( C )，目的是为了在燃油泵停止工作时密封油路，从而使燃油供给系统保持一定残压，以便发动机下次启动容易。

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A、溢流阀 B、安全阀 C、单向阀 D、节流阀

16. 汽车在严寒低温条件下使用时，为了使发动机升温和保持正常工作温度，因而增加了( B )的消耗量。

A、润滑油 B、燃料油 C、电解液 D、冷却液

17. 严冬季节收车后，放水操作时应打开各放水开关，同时打开散热器盖，并启动发动机( A )。 A、怠速运转1～2 min B、怠速运转5～6 min C、中速运转1～2 min D、中速运转5～6 min 18. 气温从15 ℃升高到40 ℃时，发动机( A )约下降6%~8%。 A、功率 B、油耗 C、转速 D、压力

19. 汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，容易发生( C )。 A、断路 B、锈蚀 C、漏电 D、脱焊 20. 夏季进行车辆维护保养作业时，点火正时的调整应( B )。 A、适当提前 B、适当推迟 C、提前或推迟 D、保持不变

21. 汽车在渡船上按指定位置停车后，应拉紧手制动器，发动机熄火，将变速杆置于( A )，并用三角木将前后轮塞住，以免汽车移动。

A、一挡或倒挡 B、空挡 C、高速挡或直接挡 D、中速挡

22. 其最大总质量由挂车本身承受，用于载运人员的挂车称为( B )。 A、客运半挂车 B、客运全挂车 C、客运列车 D、旅居挂车 23. 汽车走合期内，载重质量不允许超过额定载荷的( C )。 A、25% B、50% C、75% D、85% 24. 走合期满后，应进行一次走合期维护，其作业项目参照( D )要求进行。 A、修理厂 B、制造厂 C、车主单位 D、技术标准 25. 评价发动机动力有效性的指标是( B )、有效扭矩和平均有效压力。 A、指示功率 B、有效功率 C、额定功率 D、热效率

26. 以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为( B )指标，可以用来评定发动机整机性能的好坏。

A、指示性能 B、有效性能 C、机械性能 D、工作性能

27. 汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为( B )。 A、着火逾迟期 B、速燃期 C、补燃期 D、缓燃期

28. 汽油发动机爆震燃烧时，火焰传播速度比正常传播速度快若干倍，高达( C )。 A、20～30 m/s B、100～200 m/s C、1 000～2 000 m/s D、2 500～3 000 m/s

29. 汽油发动机最佳点火提前角是指发动机处于( B )良好工况下所对应的点火提前角。 A、功率最大、扭矩最大 B、功率最大、油耗最低 C、转速最高、扭矩最小 D、转速最低、扭矩最大

30. 柴油发动机汽缸内从喷油开始到汽缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为( A )。 A、着火落后期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期

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31. 柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机( B )。

A、着火延迟期缩短、排气温度降低 B、着火延迟期延长、工作粗暴 C、着火延迟期缩短、排气温度升高 D、着火延迟期延长、补燃严重 32. 节气门部分开启时的速度特性，称为汽油发动机的( C )。 A、负荷特性 B、外特性 C、部分特性 D、速度曲线

33. 当汽油发动机转速超过标定转速时，发动机功率增加不多，其油耗呈( D )趋势。 A、基本不变 B、缓慢下降 C、急剧下降 D、急剧上升

34. 在道路良好，汽油发动机后备功率较大的情况下，通过合理装载，使发动机经常工作在( C )处，可以降低油耗。

A、最大功率的1/2 B、最大功率的1/3 C、最大功率的2/3 D、最大功率

35. 油量调节机构固定在标定功率循环供油量位置时的速度特性称为柴油发动机的( A )。 A、外特性 B、内特性 C、负荷特性 D、部分特性

36. 由于柴油发动机的压缩比高，其最低有效燃油消耗率比汽油发动机低( C )。 A、10%～20% B、15%～25% C、20%～30% D、25%～30%

37. 当柴油发动机保持某一转速不变，而改变每一循环供油量时，每小时燃料消耗量、燃料消耗率随输出功率而变化的关系，称为柴油发动机的( B )。

A、速度特性 B、负荷特性 C、外特性 D、部分特性 38. 通常用起步的加速时间和超车的加速时间来衡量汽车的( C )。 A、加速过程 B、减速过程 C、加速能力 D、减速能力

39. 当汽车高速行驶时，空气阻力会使汽车的( B )，但对克服道路阻力没有影响。 A、最大行驶速度升高 B、最大行驶速度降低 C、最大爬坡能力增加 D、动力性增加

40. 传动效率愈高，则损失于传动系的能量愈少，汽车的燃油经济性就( B )。 A、愈差 B、愈好 C、不变化 D、随意变化

41. 制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及不失去转向能力的性能称为制动的( C )。 A、横向稳定性 B、纵向稳定性 C、方向稳定性 D、行驶稳定性 42. 影响汽车制动距离的诸多因素中，影响最大的因素是( C )。 A、驾驶员反应时间B、制动协调时间C、制动初始速度 D、路面附着系数 43. 制动时汽车自动向左或向右偏驶而脱离原来行驶方向的现象称为( B )。 A、制动侧滑 B、制动跑偏C、制动效能不稳 D、左右轮制动力不等

44. 在紧急制动时，如果一轴的两个车轮均抱死，车轮就在地面上完全滑动，这时如果受到横向干扰力，车轮沿横向滑动，此现象称为制动( B )。

A、跑偏 B、侧滑 C、前滑 D、力不均

45. 汽车涉水后，制动蹄片浸水，制动性能变差，为此应( A )以恢复制动性能。 A、低速行驶 B、中速行驶 C、高速行驶 D、加速行驶

46. 汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力( B )时，驱动轮出现滑转。

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A、大于坡道阻力 B、大于附着力C、小于坡道阻力 D、小于附着力 47. 转向离心力大于或等于轮胎与地面的附着力时，汽车就会出现( C )。 A、跑偏 B、侧阻力 C、侧滑 D、滑转 48. 汽车平顺性的优劣直接影响汽车的( A )。

A、操纵稳定性 B、越野性 C、动力性 D、经济性

49. 汽车转向时，转向盘转到极限位置，前外轮印迹中心线形成一个圆周，其半径称为汽车的( C )。

A、横向通过半径 B、纵向通过半径C、最小转弯半径 D、纵向通过角

50. 差速器具有在驱动轮间平均分配扭矩的作用，当一侧车轮滑动时，另一侧车轮则产生相等的驱动力，使总的驱动力不能克服( B )。

A、附着力 B、行驶阻力 C、摩擦力 D、圆周力 51. 汽车行驶振动加速度值在( B )以下，人能够保持健康或安全。 A、疲劳极限 B、暴露极限 C、承受极限 D、振动极限 52. 道路不平引起汽车振动，是影响汽车( C )的主要原因。

A、通过性 B、动力性 C、平顺性 D、制动性

53. 二级维护竣工后，发动机应能正常启动，低、中、高速运转( A )、水温正常，加速性能良好，无断火、回火、放炮现象。

A、均匀、平稳 B、均匀、平衡C、稳妥、不震动 D、均匀、不震动

54. 《汽车维护工艺规范》规定，拆检清洗机油粗滤器，更换滤芯，要求做到油道无堵塞，压紧弹簧和( C )。

A、内外油道畅通B、滤芯完好有效C、密封圈完好有效D、清洗转子需细心

55. 汽车货车大修送修的标志是以( C )为主，结合车架总成和其他两个总成符合大修条件。 A、车身B、驾驶室C、发动机总成 D、变速器及差速器总成

56. 车辆和总成大修送修时，应将车辆和总成的有关( C )一并送承修单位。 A、备用部件 B、情况记录 C、技术档案 D、维修说明书

57. 清洗检查化油器喷管、量孔、油道、油阀等部件时，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用( A )清除管孔中的沉积物。

A、压缩空气 B、软钢丝刷 C、硬金属丝 D、盐酸烧蚀

58. 将分电器盖打开，一手摸容电器外壳，一手拨动断电器触点，感到手麻，证明容电器( A )。 A、被击穿 B、良好 C、接触不良 D、未搭铁 59. 夏季调整发电机调节器时，应当( B )充电电流和电压。 A、增加 B、降低 C、增加或降低 D、平衡 60. 国产启动机电刷的高度为( C )，最低不得小于7 mm。

A、10 mm B、12 mm C、14 mm D、16 mm

61. 汽油发动机点火示波器的最大优点是操作简单，测试迅速，并能描绘点火的( B )。 A、电容放电过程 B、全过程 C、触点接触过程 D、高压放电过程

62. 汽油发动机点火示波器测出的分电器重叠角愈大，说明点火间隔愈不平均，这不仅影响汽油

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发动机的( C )，而且直接影响汽油发动机运转的稳定性。 A、可靠性和经济性 B、可靠性和动力性 C、动力性和经济性 D、可靠性和平衡性

63. 进行配气相位动态测量时，若响声波形幅度小且位置比理论值偏右，则说明气门( B )。 A、间隙大 B、间隙小 C、间隙适宜 D、关闭不严

64. 第五轮仪固定在汽车高度适中的位置后，利用丝杠手柄调节汽缸的位置，并使活塞杆伸出( B )左右，以保证车轮在运转中上下颠簸时不致发生上抗和脱空。 A、20 cm B、35 cm C、50 cm D、65 cm

65. 制动初速度与制动距离成二次方关系，在制动作用时间内，影响制动距离的最大因素是( C )。

A、制动力增长时间 B、制动器反应时间C、制动初速度 D、制动减速度

66. 汽车制动时从驾驶员发现障碍物起到开始踩住制动踏板止所用的时间，称为( A )。 A、驾驶员反应时间 B、制动器作用时间 C、持续制动时间 D、制动彻底放松时间

67. 汽油发动机在运转时突然熄火，同时伴随排气管放炮现象出现，重新启动困难，但电流表动态显示正常，则表明( A )出现故障。

A、高压电路 B、低压电路 C、点火正时 D、油路

68. 汽油发动机抖动严重，伴随有排气管放炮声，加速时有回火现象，则表明发动机( D )。 A、点火过迟 B、混合气过稀C、混合气过浓 D、点火顺序错乱

69. 汽油发动机发动时有倒转现象，大负荷和突然加速时有明显的突爆声，试火时火花强，则表明发动机( A )。

A、点火时间过早 B、点火时间过迟 C、断电器触点间隙过大 D、断电器触点间隙过小

70. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门无变化，表明中、高速时发动机( C )。 A、混合气过浓 B、混合气过稀C、点火时间过迟 D、点火时间过早

71. 汽油发动机在怠速、中速和高速运转时均抖动并且抖动严重，表明发动机( A )。 A、点火顺序错乱 B、混合气过浓C、火花塞间隙过大 D、个别缸不工作

72. 采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，拆除燃油压力调节器真空管的瞬间，观察测试压力表指示值应( B )，否则说明真空管有漏、堵现象或者是燃油压力调节器有故障。

A、下降50 kPa左右 B、上升50 kPa左右C、保持不变D、任意变化 73. 曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01 mm时，机油压力降低( B )。 A、0.98 kPa B、9.8 kPa C、98 kPa D、980 kPa

74. 润滑油压力显示值过高时，将机油感应塞拆下，换成直接式压力表进行检查，若表压高，则表明( D )。

A、油压正常 B、感应塞损坏C、油压表损坏 D、主油道油压高

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75. 汽车发动机冷却系统内部渗漏常出现在汽缸垫接缝处、缸盖螺柱或螺柱松脱的螺纹处，以及( D )处渗漏。

A、散热器上的裂纹或细孔 B、水泵接水管

C、水温感应塞螺纹接口 D、缸盖或盖体裂纹、细孔

76. 调整载货汽车双片离合器中间压盘时，应在离合器( D )的状态下进行。 A、完全分离 B、任意 C、半分离 D、完全结合 77. 转向机蜗杆与滚轮间隙( B )，会导致汽车在行驶时转向发摆。 A、过小 B、过大 C、正常 D、过大或过小 78. 变速器第一轴、第二轴及中间轴不平行，会引起变速器( A )。 A、跳挡 B、乱挡 C、自锁装置失效 D、齿轮传动机构失效 79. 当传动轴轴管弯曲变形在5 mm以内时，应采用( B )法校正。 A、冷压 B、热校 C、锤击 D、车削

80. 汽车行驶时驱动桥出现连续的“嗷、嗷”声，车速加快，声响也加大，滑行稍有减弱，表明圆锥主从动轮齿轮( B )。

A、啮合间隙过大 B、啮合间隙过小C、轮齿有折断 D、润滑不良

81. 对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩制动踏板时，有缓慢下降现象，说明( C )。 A、高压制动液倒流 B、工作压力失常C、制动液泄漏 D、制动液压力过高

82. 对于装有真空增压器的液压制动系统，当踩下制动踏板时回力明显，则说明( D )。 A、制动液有泄漏 B、制动液压力过低 C、制动液压力过高 D、高压制动液倒流

83. 汽车空调机中，能把制冷剂气体由低温、低压变为高温、高压，并可维持连续不断的制冷剂循环，完成吸热、放热过程，被称为制冷系统心脏的是( A )。

A、压缩机 B、冷凝器 C、蒸发器 D、传动机构

84. 在没有设置玻璃窥视孔的汽车空调系统运转时，感觉接受器/干燥器的进出管路之间的温度接近，则表明制冷剂数量( C )。

A、严重不足 B、不足 C、适宜 D、过多

85. 基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( B )配合。

A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意

86. 将汽车电气设备用规定的电气图形符号作原理性的电路连接所绘制的电路图形称为汽车( B )。

A、布线图 B、电路原理图 C、线束图 D、电气示意图 87. 在汽车电路图上，电线颜色有一定的使用规定，接地线一般是( D )。 A、红色 B、蓝色 C、白黄色 D、棕色 88. 在汽车气压制动原理图上，符号“”代表的元件是（ C ）。

A、储气筒 B、单向阀 C、空压机 D、气压表

89. 液压系统图中的图形符号只表示元件的( A )，不表示从某一工作状态转换到另一个工作状

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态的过渡过程。

A、职能和连接通路 B、具体结构和参数 C、管道实际安装位置 D、元件的结构和尺寸 90. 液压系统图形符号“

”表示（ C ）。

A、泄漏管路 B、交叉管路 C、软管连接 D、管路连接 91. 汽车驾驶教学高级阶段具有综合复习和实际运用的性质，也称做( D )阶段。 A、示范驾驶 B、模拟驾驶 C、基本驾驶 D、运用驾驶

92. 蛇形路线和“8”字形路线驾驶训练，是为了适应车辆行驶时路面曲直变化，正确估计各种安全量，熟悉掌握( A )运用而设置的训练项目。

A、方向 B、制动 C、变速 D、调头

93. 定点停车驾驶训练，是以教练车的某一部位对正指定目标停靠，是为训练驾驶员达到( C )运用自如，方向盘回转适当的目的。

A、减挡变速 B、加挡变速 C、制动 D、转向

94. 起步训练时，感到发动机动力不足，发动机将要熄火时，应立即踩下( B )踏板，重新起步。 A、加速 B、离合器 C、制动 D、副制动 95. 及时、正确、迅速地( C )，是衡量驾驶员操作技能水平的重要标志。 A、运用加速踏板 B、运用制动踏板C、变换挡位 D、运用离合器

96. 作用在驱动轮上的扭矩产生一个对地面的圆周力，地面对驱动轮的反作用力就是驱动汽车行驶的( A )。

A、驱动力 B、附着力 C、牵引力 D、扭矩

97. 汽车驱动力的增大不仅取决于发动机的扭矩和传动系的传动比等因素，还受到驱动车轮与路面( A )的限制。

A、最大附着力 B、最大附着系数C、最大接触面积 D、最小接触面积

98. 不善于社交和口头表达，但内在体验深刻，行车谨慎并力求稳妥，讲究条理性，喜欢单独行动等是驾驶员( B )个性的表现。

A、特殊性 B、内倾性 C、外倾性 D、平常性

99. 在较窄的道路超车时，超越车辆一般可能要占据道路的中线位置，甚至占据道路的另一边，此时与交会车辆很可能形成一个( A )。

A、冲突点 B、交织点 C、交叉点 D、事故点

100. 加强( A )和综合治理是预防交通事故、减少或杜绝交通违法行为的有效措施。 A、宣传教育、严格管理 B、宣传教育、限制疏导 C、宣传引导、严格限制 D、宣传疏导、严格管理 101. 变化的磁场在导体中产生电动势的现象称为( A )。

A、电磁感应 B、感应电动势 C、感应电流 D、磁感应强度 102. 线圈中感应电动势的方向应根据( C )来确定。

A、左手定则 B、右手定则 C、楞次定律 D、欧姆定律 103. 使用手工锯锯割工件时，应尽可能使锯条( D )参加工作。

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A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、全长 104. 钳工研磨工件平面时，研磨剂量不宜过多，工件运动方向应成( B )。 A、X形 B、8字形 C、直线形 D、Z字形 105. 测量φ101 mm的圆柱件直径时，可选用( D )的外径千分尺。

A、0~25 mm B、50~100 mm C、75~100 mm D、100~125 mm 106. 使用内径百分表测量汽缸直径时，应使其量杆与汽缸( B )，以保证读数准确。 A、中心线平行 B、中心线垂直 C、轴线吻合 D、轴线交叉 107. 液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠( A )来传递运动。 A、密封容积的变化 B、油液内部的压力C、油液流量的变化 D、传动元件 108. 液压传动装置中用来把液压能转变成机械能的元件称为( B )元件。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助

109. 自卸汽车的货箱停留在某一位置时，操纵阀的滑阀处于中间位置，连接举倾油缸的油道通路( D )。

A、接回油孔 B、接进油孔 C、打开 D、关闭

110. 当机件具有对称平面时，在垂直于对称平面的投影面上投影所得的图形，以对称中心线为界，一半画成剖视图，另一半画成视图，这样组成的剖视图叫做( C )。 A、局部剖视图 B、全剖视图 C、半剖视图 D、旋转剖视图 111. 在零件图样中，一个完整的尺寸包括( C )。 A、尺寸数字、尺寸单位、尺寸界线 B、尺寸界线、尺寸数字、指示箭头 C、尺寸界线、尺寸线和箭头、尺寸数字 D、尺寸界线、尺寸数字和单位、尺寸线

112. 零件图给定的表面特征符号，表示用去除材料方法获得的表面，( A )的最大允许值为3.2μm。

A、轮廓算术平均偏差 B、微观不平度C、轮廓最大高度 D、轮廓最低高度

113. 为消除工件淬火后的内应力，适当降低钢的硬度，提高钢的韧性，可采用( C )的热处理方法。

A、正火 B、调质 C、回火 D、退火 114. 在汽车驾驶过程中，电子仪表盘上出现

红色信号，表示（ D ），应立即停车检查。

A、制动系统出现故障 B、冷却液液面太低 C、冷却液温度过高 D、发动机机油压力太低

115. 车辆行至交叉路口遇有停止信号，在路口没有停车线和人行横道线的情况下，车辆应停在距离路口( B )以外。

A、3 m B、5 m C、7 m D、9 m

116. 汽车在冰雪道路上行驶，因冰雪道路( D )，制动距离大，且容易滑移。 A、滚动阻力大 B、驱动力小 C、附着力大 D、附着力小

117. 凸轮轴上各凸轮的位置和发动机的工作循环及气门排列相对应，按点火次序，六缸四冲程发

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动机同名凸轮间的位置相差( A )。

A、60° B、72° C、90° D、120° 118. 机械驱动膜片式汽油泵是由发动机的( B )驱动的。 A、凸轮轴齿轮 B、凸轮轴偏心轮C、正时齿轮 D、机油泵齿轮

119. 活塞式输油泵被安装在喷油泵一侧，由( A )驱动，以连续不断地把柴油从油箱内吸出，并经柴油滤清器输入喷油泵。

A、喷油泵上的偏心轮 B、喷油泵上的齿条C、喷油泵联轴节 D、手油泵

120. 孔式喷油器的喷油压力高，喷雾质量好，适用于( A )燃烧室的柴油发动机。 A、统一式 B、分隔式 C、涡流室式 D、预热室式 121. 发动机润滑系的润滑方式分为( A )。 A、压力润滑、飞溅润滑、复合润滑三种 B、压力润滑、喷溅润滑、复合润滑三种 C、压力润滑为主、喷溅润滑为辅两种 D、压力润滑为主，飞溅润滑为辅两种

122. 汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、( C )、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。

A、节温器、水缸B、水箱、节温器C、节温器、水套 D、水箱、水套

123. 接受传感器或其他装置输入的信息，对其进行存储、计算、分析处理，并具有运转分析、执行输出命令、自我修正功能的是( B )。

A、集成电路 B、电子控制单元C、中央处理器 D、存储器

124. 根据结构和工作原理，汽车传动万向节可划分为( C )三种形式。 A、普通万向节、十字轴刚性万向节和等角速万向节 B、等角速万向节、挠性万向节和万向传动节 C、普通万向节、等角速万向节和挠性万向节 D、普通万向节、挠性万向节和十字轴刚性万向节

125. 曲轴旋转，踩下离合器踏板，发动机动力即可通过飞轮、离合器盖带动( A )一起转动。 A、压盘 B、从动盘C、从动盘毂 D、变速器输入轴

126. 汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，( B )，有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。 A、传动比大、主动齿轮轴线高 B、传动比大、主动齿轮轴线低 C、传动比小、主动齿轮轴线高 D、传动比小、主动齿轮轴线低 127. 在汽车制动系统中，产生制动动作和控制制动效果的部件称为制动( B )。 A、供能装置 B、控制装置 C、传动装置 D、辅助装置

128. 汽油发动机蓄电池点火装置主要由蓄电池、点火开关、点火线圈、( D )以及火花塞等部件组成。

A、断电器 B、配电器C、点火提前装置 D、分电器

129. 无触点电子点火系统在分电器内没有断电触点，而由各种形式的点火( A )来代替。

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A、信号发生器 B、电子控制器C、高能点火线圈 D、高效点火正时

130. 汽车启动机一般为直流串激式电动机，具有( B )，能在较短时间内输出最大功率等特点。 A、启动转矩大，轻载转速低，重载转速高 B、启动转矩大，轻载转速高，重载转速低 C、启动转矩小，轻载转速低，重载转速高 D、启动转矩小，轻载转速高，重载转速低

131. 汽车发动机负荷小时，节气门开度小，点火提前角应( A )。 A、相应增大 B、相应减小 C、保持不变 D、任意变化

132. 载货汽车在离合器处于正常接合状态下，分离杠杆与分离轴承之间应留( B )的间隙，以保证摩擦片在正常磨损后仍能处于完全接合状态。

A、1～2 mm B、3～4 mm C、5～6 mm D、7～8 mm 133. 汽车万向传动装置中间轴承盖上的加油嘴应装在( B )。 A、后边，油嘴朝上 B、后边，油嘴朝下 C、前边，油嘴朝上 D、前边，油嘴朝下

134. 汽油发动机在行驶中感到动力不足，拉阻风门虽有好转，但仍逐渐熄火，一般是( D )故障。

A、低压电路 B、高压电路 C、空气滤清器 D、油路 135. 柴油发动机启动时，排气管不冒烟，说明( D )。 A、喷油压力过低 B、空气滤清器堵塞 C、输油泵损坏 D、喷油泵未向汽缸供油 136. 柴油若含有水分，将引起柴油发动机排气管冒( A )。

A、白烟 B、黑烟 C、蓝烟 D、灰烟

137. 柴油发动机动力不足，转速不稳，置发动机怠速运转，用扳手分别旋松各缸高压油管接头，某缸断油后发动机( C )，说明该缸不工作或工作状态不佳。 A、转速上升 B、转速下降C、转速变化不明显 D、转速变化较明显 138. 活塞环有敲击声，用起子抵触缸盖，有振动，则为活塞环( B )所致。 A、折断 B、碰撞汽缸凸肩C、在环槽内松旷 D、汽缸壁不密合 139. 气门座圈响的听诊部位是( A )。

A、缸盖靠近气门处 B、气门室一侧 C、汽缸体上部 D、汽缸两侧 140. 凸轮轴及其轴承异响的听诊部位应为( D )处。 A、正时齿轮室 B、汽缸两侧C、气门室 D、凸轮轴的一侧

141. 发动机正常工作中，机油表指示压力突然增高，若( C )处于良好状态，则一般为润滑系油路堵塞。

A、机油表 B、机油感应塞 C、机油滤清器 D、旁通阀

142. 某挡位出现跳挡，体验换挡操作时的手感是无阻力或阻力甚小，则为变速器( A )失效。 A、自锁装置 B、互锁装置C、倒挡锁装置 D、拨叉导槽磨损

143. 变速器漏油可依油迹特征进行判断，在机件外部可见甩出的油迹，则是( A )所致。

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A、油封装配不当、磨损或损坏 B、衬垫损坏或螺丝松动 C、放油螺塞处有裂纹 D、通气孔堵塞 144. 经常用高速挡低速行驶，会导致汽车( B )发响。 A、传动轴中间轴承 B、万向节和花键松旷 C、变速器第一轴轴承 D、差速器行星齿轮

145. 汽车挂挡行驶时驱动桥有异响，滑行时异响减弱或消失，下坡时出现异常，说明圆锥主、从动齿轮( B )。

A、啮合位置偏向齿根 B、啮合位置偏向齿顶 C、啮合间隙过大 D、啮合间隙过小

146. 当装有动力转向器的汽车在行驶时，慢转方向情况良好，急转方向时感觉沉重，这是由于助力器供油量( B )所致。

A、过大 B、不足 C、不均匀 D、均匀

147. 不易保持汽车直线行驶，方向自动偏向一边，造成行驶操纵困难、费力的现象，称为方向( D )。

A、不稳 B、沉重 C、发摆 D、跑偏

148. 对于装有真空增压器的液压制动系统，踩下制动踏板时费力或不回位，说明( A )。 A、制动阀或加力气室膜片工作不正常 B、真空度不足或上升缓慢 C、真空度过大或下降缓慢 D、工作压力过低或过高

149. 汽车前钢板弹簧的规格尺寸、误差不符合规定，弹性较差或装配时骑马螺栓松动等，均会导

致( B )，并使方向摆震。

A、主销后倾角变大 B、主销后倾角变小 C、主销内倾角变大 D、主销内倾角变小

150. 为避免铅蓄电池极板硫化，导致容量不足，在蓄电池液面过低时应及时补充并添加( C )。 A、稀硫酸 B、电解液 C、蒸馏水 D、普通水 151. 硅整流发电机与铅蓄电池的搭铁极性应( A )。

A、严格一致 B、有所不同 C、相反 D、无关系

152. 轮毂轴承调整( B )，将增加车轮旋转时的阻力和摩擦损失，使燃料消耗量增加。 A、过松 B、过紧 C、适中 D、不当

153. 制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮拖滞，会( A )，增加汽车燃油消耗。

A、增加行驶阻力 B、减小行驶阻力C、增加道路阻力 D、减小道路阻力

154. 在良好的路面上行驶，使用全驱动系统会使传动系( C )，并增加轮胎磨损。 A、负荷降低，节省燃料 B、负荷不变，燃料增加 C、负荷增加，多耗燃料 D、负荷增加，燃料不变

155. 从零件磨损特性曲线的三个阶段可知，要延长汽车使用寿命，应着重在( B )采取措施，

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减缓零件磨损速度。

A、走合期与极限磨损期 B、走合期与正常工作期 C、正常工作期与极限磨损期 D、极限磨损期

156. 加强汽车底盘传动机件的维护，有利于改善和保持汽车良好的滑行性能，降低底盘机件的磨损，同时也( C )了发动机负荷，使汽缸磨损减少。

A、提高 B、增加 C、减轻 D、改变

157. 全面质量管理就是企业( D )同心协力，把专业技术、经营管理、数理统计和思想教育结合起来，建立质量保证体系，从而用最经济的手段生产出用户满意的产品。 A、管理人员 B、领导及有关部门C、生产工人 D、全体职工及有关部门

158. 全面质量管理的范围是产品质量产生、形成和实现的全过程，包括市场调查、设计和( C )。 A、采购、生产、检验 B、采购、生产、销售 C、生产、销售、售后服务 D、生产、检验、销售

159. 汽车运输质量是指运输企业向旅客或货主提供( A )时，其满足旅客或货主要求的特征和特性的总和。

A、运输服务 B、产品服务 C、综合服务 D、售后服务

160. 运输质量特性的经济性是以最经济的运输方案和较低的运输成本实现客货位移，作为驾驶员应重点实行( B )。

A、增加营运收入 B、单车经济核算C、减少生产费用 D、节约油料和轮胎

161. 常流式液压动力转向系统，当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与( B )。

A、回油路不相通 B、回油路相通 C、高压油路相通 D、高压油路不相通

162. 滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的( C )机构。 A、动力 B、执行 C、控制 D、辅助

163. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现助力弹簧的助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的助力作用( A )。 A、最大 B、最小 C、为零 D、为负值 164. 汽车制动时，真空助力器加力气室处于( C )状态。 A、真空 B、常压

C、前腔真空，后腔常压 D、前腔常压，后腔真空

165. 汽车排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物质是( C )。 A、CO B、HC C、SO2 D、NOx

166. 机动车噪声的强度一般都达( C )，对人和环境危害很大。 A、40～60 dB B、50～80 dB C、60～90 dB D、80～100 dB

167. 在电喇叭、闪光继电器的触点之间，采取( D )措施，可有效抑制触点开闭时电火花的产生，从而抑制其电磁干扰的产生。

A、串联电阻 B、串联电容器 C、并联电阻 D、并联电容器

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168. 汽车排放的污染物占大气污染物总量的( D )以上。 A、20% B、30% C、40% D、60%

169. 为保证进入发动机各个汽缸混合气的分配均匀度，进而较精确地控制各汽缸的混合气与工况的良好匹配，则应采用( B )汽油喷射系统。

A、单点 B、多点 C、连续 D、节气门式

170. 在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次级线圈中( D )，可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。 A、并联一只高压电容器 B、并联一只高压二极管 C、串联一支高压电容器 D、串联一只高压二极管

171. 汽车在低温条件下使用时，润滑油粘度增大，机械功率损失随之( A )。 A、增加 B、减小 C、不变 D、为零

172. 为改善冬季发动机低温启动性，可适当( B )断电器触点闭合角度。 A、减小 B、增加 C、调整 D、改变

173. 汽车在空气潮湿的条件下使用，电路设备易受潮，绝缘性能下降，蓄电池( B )。 A、自行放电减弱 B、自行放电加快 C、电解液密度增大 D、电解液密度减小 174. 汽车上下渡船时，应选用( A )并对正跳板行驶，注意安全。 A、低速挡 B、中速挡 C、高速挡 D、直接挡

175. 其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为( A )。 A、货运半挂车 B、货运全挂车 C、货运列车 D、汽车列车

176. 汽车拖挂由于阻力增加发动机后备功率减小，当换入高一挡后，发动机仍能处于( B )的转速时，方可继续换高挡。

A、800～1 000 r/min B、1 000～1 200 r/min C、1 500～2 000 r/min D、2 000 r/min以上

177. 在发动机的实际循环过程中，进排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为( C )过程。

A、压缩 B、燃烧 C、膨胀 D、进气

178. 在发动机性能指标中，以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为( A )指标。 A、指示性能 B、动力性能 C、有效性能 D、机械性能

179. 以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为( A )指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。

A、指示性能 B、有效性能 C、机械性能 D、工作性能

180. 汽油发动机从汽缸内产生火花，到形成火焰核心为止的这段时间称为( A )。 A、着火延迟期 B、速燃期 C、缓燃期 D、补燃期

181. 当汽油发动机过量空气系数为( B )时，火焰传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。

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A、0.75～0.85 B、0.85～0.95 C、0.95～1.05 D、1.05～1.15

182. 柴油发动机( A )过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。

A、负荷 B、压缩比 C、喷油压力 D、喷油提前角 183. 节气门全开时的速度特性，称为汽油发动机的( B )。 A、负荷特性 B、外特性 C、功率特性 D、速度曲线

184. 在节气门开度不变和转速保持恒定的情况下，发动机的功率Pe或扭矩Me随燃料消耗量GT而变化的关系，称为汽油发动机的（ A ）。

A、燃料调整特性 B、燃料消耗曲线 C、指示燃料消耗率 D、有效燃料消耗率

185. 根据汽油发动机的负荷特性，为了达到节油的目的，汽车在起步、加速的过程中，应合理控制负荷与转速，即( B )。

A、负荷不宜过大、转速不宜过低 B、负荷不宜过大、转速不宜过高 C、负荷不宜过小、转速不宜过低 D、负荷不宜过小、转速不宜过高。

186. 如果柴油发动机的调速器失灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率( B )。

A、继续增加 B、开始下降 C、保持不变 D、任意变化。 187. 柴油发动机安装调速器是为了保证其工作稳定性，防止( A )。 A、怠速熄火和高速飞车 B、怠速熄火和转速波动 C、高速飞车和转速波动 D、转速大幅波动

188. 柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机( B )变化较平坦。

A、扭矩曲线 B、比油耗曲线 C、功率曲线 D、外特性曲线 189. 最大爬坡度是指汽车( A )在良好路面上所能爬上的最大坡度。 A、满载时用一挡 B、满载时用二挡 C、空载时用一挡 D、空载时用二挡

190. 发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，( A )下降，进气量减小，导致其动力性下降。

A、充气系数 B、空燃比 C、压缩比 D、排放量

191. 保持发动机良好的密封性，是防止汽车( B )下降的根本措施。 A、经济性 B、动力性 C、制动性 D、通过性

192. 单位运输工作量的燃料消耗量指标，按容积计量时，其单位为( A )。 A、L/（100 t·km） B、kg/（100 t·km） C、L/100 km D、kg/100 km

193. 汽车在接近于中等车速行驶时，其燃料消耗量最低，此时的车速称为( C )。

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A、稳定车速 B、行驶车速 C、经济车速 D、较低车速

194. 汽车制动时产生的地面制动力首先取决于( D )，同时又受路面附着条件的限制。 A、车轮半径 B、滚动阻力 C、地面附着力系数D、制动器制动力

195. 汽车在行驶中，当驾驶员发现紧急情况，从想停车开始到右脚踏在制动板上将要踩下之前为止，所需时间称为( A )时间。

A、驾驶员反应 B、制动系反应 C、制动协调 D、持续制动

196. 汽车制动跑偏的主要原因是由于汽车制动过程中左右车轮( A )所致。 A、制动力不相等 B、制动力相等

C、制动蹄与制动鼓间隙不相等 D、制动蹄与制动鼓间隙相等

197. 制动前车速愈高，侧滑的时间愈长，则车辆侧滑转过的角度( C )。 A、愈小 B、不变 C、愈大 D、无规律变化

198. 在汽车行驶中，不宜采用发动机牵阻作用来制动的情况是( C )。 A、冰雪路面 B、潮湿路面 C、紧急制动 D、下坡行驶 199. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的( B )稳定性。 A、纵向 B、横向 C、制动 D、转向 200. 汽车的最小离地间隙主要取决于( D )。

A、前桥外形尺寸 B、主减速器外形尺寸

C、轮胎尺寸和前桥外形尺寸 D、轮胎尺寸和主减速器外形尺寸

201. 二级维护竣工后，用单板侧滑仪检测侧滑量，当侧滑板平面与地面在同一平面时，在前轮以3～5 km/h的速度匀速直线通过单板侧滑仪时，其侧滑值应不超过( C )。 A、9 m/km B、8 m/km C、7 m/km D、10 m/km

202. 《汽车维护工艺规范》规定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，( B )，不松旷，垫圈、锁销齐全有效。

A、启动装置灵活 B、联动机构运动灵活 C、怠速装置工作可靠 D、加浓装置灵活可靠

203. 总成大修送修时，应处于( C )状态，附件、零件均不得拆换和短缺。 A、完好 B、使用 C、装合 D、无故障

204. 柴油机启动时，排气管不冒烟。拧紧喷油泵的放气螺钉，用手油泵泵油，放气螺钉处无油流出，且手油泵活塞杆上提时感到阻力较大，说明( B )。 A、油箱主输油泵油路堵塞 B、柴油滤清器堵塞 C、输油泵进油阀失效 D、输油泵出油阀失效 205. 断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为( B )。 A、0.25～0.35 mm B、0.35～0.45 mm C、0.45～0.55 mm D、0.55～0.65 mm

206. 启动机电刷与整流子的接触面积应符合要求，否则应进行研磨。经研磨后接触面小于75%，则( B )。

A、能使用 B、不能使用 C、可作应急使用 D、可作备用

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207. 汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为( D )。 A、55%～65% B、65%～75% C、75%～85% D、85%～92%

208. 检测汽油发动机单缸功率的方法是先测汽油发动机的( B )，再测某缸在断火情况下的汽油发动机功率，两功率之差即为断火缸的功率。

A、断油功率 B、整机功率 C、额定功率 D、指示功率

209. 汽油发动机点火示波器显示的单缸初、次级电压标准波形，显示了从断电器触点打开开始，经过闭合至再次打开为止（一个完整的点火循环）的电压随时间变化过程，称为( C )波形。 A、单缸特殊 B、多缸并列 C、单缸标准 D、多缸标准

210. 用点火示波器检测到某一缸活塞敲缸响，通过在低中速范围内用抖动节气门的方法观察故障波形变化状况，而断火试验时故障波形幅度( B )，即可确诊该缸为敲缸。 A、基本不变 B、基本消失 C、明显增加 D、明显减小

211. 点火示波器可把各缸上止点标记和气门关闭时振动的波形同时显示在点火示波器上，说明它具有( B )能力。

A、异响分析 B、相位鉴别 C、测量闭合角 D、测量提前角 212. 采用微机第五轮仪作为测量仪器，可准确地测量汽车的( C )。 A、制动距离和制动速度 B、制动速度和制动时间 C、制动距离和制动时间 D、制动力和制动速度

213. 纸带记录式制动减速仪在制动结束后，可以在带坐标的纸带上画出减速度随时间变化的( C )。

A、直线 B、关系 C、曲线 D、过程

214. 从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为( C )。

A、驾驶员反应时间 B、制动器作用时间 C、持续制动时间 D、制动放松时间

215. 汽油发动机断电器活动触点臂弹簧过软，易导致汽油发动机在中、高速运转时出现( D )。 A、点火时间过早 B、点火时间过迟 C、点火不正时 D、高压火花断火

216. 汽油发动机运转不均匀发抖，排气管有“突、突”声，是由于汽油发动机( D )所致。 A、点火时间过早 B、点火时间过迟 C、混合气过浓 D、个别汽缸不工作

217. 检查电喷汽油发动机供油系统油压时，拆下燃油压力调节器的真空管有汽油流出，说明燃油压力调节器( D )。

A、工作正常 B、真空管漏气 C、真空管堵塞 D、膜片破裂

218. 发动机过热的主要原因有两个，一个是冷却系统的冷却能力下降，另一个是发动机( D )不正常。

A、运转 B、转速 C、怠速 D、燃烧

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219. 汽车起步时，离合器处出现金属干摩擦声响，并伴随有发抖现象，则为从动盘( C )所致。 A、摩擦片过厚 B、摩擦片磨损过甚 C、破裂或花键毂铆钉松动 D、减震弹簧磨损或折断

220. 转向节主销与衬套配合间隙( B )，将导致汽车在行驶时前轮发摆。 A、过小 B、过大 C、正常 D、过大或过小

221. 汽车转弯时驱动桥发响，而直线行驶时，响声减弱或消失，说明驱动桥( D )有故障。 A、主动圆锥齿轮 B、从动圆锥齿轮 C、差速器扶正轴承 D、差速器齿轮

222. 汽车发动机低速运转时，制动系统压缩空气压力明显上升，高速运转时压力变化不明显，表明( C )。

A、制动系统漏气 B、空气压缩机传动皮带过紧 C、空气压缩机传动皮带打滑 D、空气压缩机传动皮带松脱 223. 踩下制动踏板，控制阀有漏气现象，可判断为( B )漏气。 A、进气阀 B、排气阀 C、进、排气阀 D、分泵

224. 全车液压制动不良，没有拖印，当踩下制动踏板，旋松制动分泵放气螺钉检查时，喷出的油液不足，压力较小，则说明( B )有故障。

A、制动分泵 B、辅助缸 C、控制阀 D、空气阀

225. 六胎二桥汽车进行交叉换位时，应将左前轮轮胎换到( A )处。 A、右后里轮 B、右后外轮 C、左后里轮 D、左后外轮

226. 汽车空调机中，安装在压缩机和汽车发动机之间，用以控制压缩机开、停的装置是( B )。 A、传动机构 B、电磁离合器 C、控制器件 D、冷凝器

227. 汽车空调机有振动或噪声，经检查压缩机皮带松紧合适，无损坏，支座无松动，由此可推测故障的原因可能是( D )。

A、冷冻剂过多 B、冷冻剂不足 C、接受器/干燥器被堵塞 D、系统内混进空气

228. 识别零件图的方法和步骤中，根据视图特征分析零件的基本构成、相对位置、结构特点，进而综合地想像出整个零件的主体形状和各部结构，称为( B )分析。 A、视图 B、形体 C、尺寸 D、技术要求

229. 基本尺寸相同的孔与轴配合时，孔的最大极限尺寸小于或等于轴的最小极限尺寸称为( B )配合。

A、间隙 B、过盈 C、过渡 D、任意 230. 在汽车电路图中，图形符号“】┉ ”表示( C )操作。 A、液动 B、旋转 C、拉拔 D、机械 231. 在汽车电路图上，“┻”表达的意思是( C )。 A、导线交叉 B、可拆导线接点C、永久性导线接点 D、搭铁 232. 在液压系统图中，控制管路用( D )线型表示。 A、粗实线 B、细实线 C、点划线 D、虚线

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233. 在汽车驾驶员培训中，对所有动作的掌握，均是在( D )的条件下，实现教学要求的。 A、个别演示指导 B、集中演示指导 C、重点操作指导 D、大量多次重复

234. 为驾驶大中型客车和厢体内货物体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场地驾驶训练项目是( B )驾驶。

A、蛇行路线 B、“8”字形路线 C、曲线穿桩 D、直角倒车

235. 为使学员初步了解汽车各种操纵机件名称、作用、操作方法及正确的驾驶姿势，并懂得不同操作方法对车辆使用寿命和行车安全的影响，采用最基础的训练方法是( A )。 A、原地驾驶 B、场地驾驶 C、道路驾驶 D、模拟驾驶

236. 起步训练时，加速踏板加油过猛，会引起汽车向前冲动，不仅影响安全，还会使汽车( C )机件受到损伤，应尽量避免。

A、制动 B、转向 C、传动 D、悬架

237. 汽车在水平道路上高速等速行驶，驱动力( B )空气阻力与滚动阻力的总和，而且作用力的方向相反。

A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于

238. 汽车在行驶中，其行驶速度发生变化时，会引起惯性作用。汽车减速行驶时，惯性力方向与汽车运动方向( A )。

A、相同 B、相反 C、相垂直 D、无规律性

239. 若汽车行驶速度提高到某一车速，驱动力与行驶阻力的代数和为零时，汽车将( C )行驶。 A、加速 B、减速 C、匀速 D、变速

240. 当驾驶操作效果与驾驶员的意志产生偏差时，感觉器官又将这些误差的新信息输送到大脑，这种机能称为( D )。

A、反射 B、幻觉 C、本能 D、反馈

241. 好社交、善表达、内在体验薄弱、寻求刺激性、喜欢冒风险和标新立异等是驾驶员( C )个性的表现。

A、特殊性 B、内倾性 C、外倾性 D、平常性

242. 线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通量的变化率( A )。 A、成正比 B、成反比C、的二次方成正比 D、的二次方成反比

243. 使用刮刀刮削相配合零件的接触面，采用斜拉交错方式刮削各接触斑点，应( D )，边刮边试。

A、刮小留大，刮轻留重 B、刮小留大，刮重留轻 C、刮大留小，刮轻留重 D、刮大留小，刮重留轻

244. 千分尺螺纹螺距为0.5 mm，活动套管圆周共有50格，固定套管每格为0.5 mm，当活动套管转动一格时，固定套管的刻度变化量为( A )。

A、0.01 mm B、0.02 mm C、0.05 mm D、0.5 mm 245. 厚薄规由一束具有不同( A )的钢片组成。

A、厚度 B、长度 C、宽度 D、阶梯高度

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246. 液压传动装置是一种能量转换装置，它是( C )，以驱动工作机构完成所要求的各种动作。 A、将液压能转换为机械能 B、将机械能转换为液压能

C、先将机械能转换为液压能，再将液压能转换为机械能 D、先将液压能转换为机械能，再将机械能转换为液压能 247. 主视图作为零件图的核心，其特点是显示零件的( C )。 A、各组成部分的形状 B、各组成部分的相对位置 C、形体、加工位置及工作位置特征 D、机械加工时所处的位置 248. 在机械制图中，轴心线的标注应使用( A )。 A、点划线 B、双点划线 C、细实线 D、粗实线 249. 零件图给出的

表面特征符号，为（ B ）代号。

A、表面光洁度 B、表面粗糙度 C、表面光滑度 D、表面不平度 250. 在形位公差符号中，平行度公差符号为( C )。 A、 B、— C、∥ D、∠ 251. 汽车在泥泞路口转向时，方向盘回转动作应( A )。 A、匀顺和缓，瞬时回转角要小 B、匀顺和缓，瞬时回转角要大 C、紧急而紧凑，瞬时回转角要小 D、紧急而紧凑，瞬时回转角要大

252. 当汽车在冰雪道路上用比正常起步挡位高一级挡位起步时，应( D )，以实现顺利起步。 A、快抬离合器踏板，猛加油门 B、缓抬离合器踏板，猛加油门 C、快抬离合器踏板，适量加油 D、缓抬离合器踏板，适量加油 253. 根据气门的安装位置不同，配气机构可分为( C )两种。 A、直列式和分列式 B、直列式和侧列式 C、顶置式和侧置式 D、顶置式和底置式

254. 汽油发动机燃料供给系由汽油供给装置、空气供给装置、可燃混合气制备装置和废气排除装置四部分组成，( D )属于可燃混合气制备装置。 A、燃油箱 B、汽油泵 C、汽油表 D、化油器

255. 汽油发动机节气门由怠速位置缓慢开启，过渡喷口处于节气门边缘下方，此时过渡喷口处的真空度( A )，混合气由此喷出，保证发动机转速过渡圆滑。 A、最大 B、最小 C、为零 D、不变

256. 喷油器的喷油压力和形状必须与燃烧室的形状相吻合。轴针式喷油器适用于( A )燃烧室的柴油发动机。

A、涡流室式 B、W型 C、球型 D、U型 257. 发动机凸轮轴轴承采用( A )润滑。

A、压力 B、飞溅 C、喷溅 D、复合 258. 主动齿轮是小齿轮，传动比大于1，即为( C )传动。

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A、增速降扭 B、增速增扭 C、降速增扭 D、降速降扭

259. 硅整流发电机，其三相桥式整流电路工作时，在任一瞬间( A )导通。 A、一个正极管子和一个负极管子 B、两个正极管子和两个负极管子 C、三个正极管子和三个负极管子 D、正极管子截止、负极管子

260. 组装火花塞应使用专用的垫圈垫在火花塞与汽缸盖之间，以防( B )。 A、漏电 B、漏气 C、漏油 D、损坏

261. 电子点火系统主要是利用晶体管的( C )特性来控制点火线圈产生高压电的。 A、放大 B、单向导电 C、开关 D、稳压

262. 检查前轮转向角时，将转向盘分别向左、向右打到极限位置时，轮胎不应与翼子板、弹簧钢板、直拉杆等碰擦，并有( C )的距离。

A、3～5 mm B、5～8 mm C、8～10 mm D、10～15 mm

263. 点火正时的调节与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀，越需将点火时间( A )。 A、适当提前 B、适当推迟 C、按标准调整 D、维持不变

264. 发电机皮带松紧度应调整适中，即在发电机与风扇皮带轮的中点垂直加39 N的力，皮带挠度为( B )。

A、5～10 mm B、10～15 mm C、15～20 mm D、20～25 mm

265. 采用叉形接头方式与制动踏板臂相连接的制动总泵推杆，通过( C )叉形接头就可改变推杆长度，实现制动踏板自由行程的调整。

A、锁紧 B、弯曲 C、旋动 D、更换

266. 汽油发动机在行驶中熄火，按喇叭喇叭响，摇动曲轴，观察电流表指示放电位置，并间歇摆回“0”位，则为( A )故障。

A、高压电路 B、低压电路 C、蓄电池 D、继电器

267. 点火系电路有故障时，用中央高压线做跳火试验有火，用高压分线做跳火试验无火，则表明( A )有故障。

A、高压电路 B、低压电路 C、点火开关 D、启动开关

268. 喷油器针阀偶件磨损过甚，针阀下端锥体与针阀座不密封，喷油器弹簧折断或调整不当等均会造成喷射压力( B )。

A、过高 B、过低 C、过高或过低 D、变化

269. 柴油发动机在额定转速下排气冒黑烟，应诊断为循环供油量( B )。 A、过小 B、过大 C、不均 D、突变

270. 柴油发动机动力不足，刚刚启动时排气管冒白烟，温度升高后冒黑烟，说明( C )。 A、喷油时间过迟 B、喷油时间过早 C、汽缸压力不足 D、供油量过小

271. 活塞环的敲击声是比较( A )的金属敲击声，随着发动机的转速增高，声音也随之加大，并且有变成比较嘈杂的趋势。

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404. 保持发动机良好的密封性，是防止汽车( B )下降的根本措施。 A、经济性 B、动力性 C、制动性 D、通过性 405. 运输企业燃料消耗的考核指标是指完成单位货物周转量的( C )。 A、单车耗油量 B、总耗油量C、平均耗油量 D、单位时间耗油量

406. 由于柴油机的热效率比汽油机高，所以柴油机的有效燃油消耗率( C )汽油机的有效燃油消耗率。

A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于 407. 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( D )。 A、空气阻力 B、滚动阻力C、地面附着力D、制动器制动力 408. 采取( A )的措施，可以提高汽车的横向和纵向稳定性。 A、降低汽车重心 B、提高汽车重心 C、减少汽车轴距 D、缩短汽车轮距

409. 振动加速度在( C )以下，能保证驾驶员正常地驾驶车辆，不致太疲劳和工作效率降低。 A、暴露极限 B、舒适降低界限 C、疲劳降低工作效率界限 D、感觉界限

410. 货车重车( B )好的主要原因，是因为重车的垂直振动加速度比空车小。 A、通过性 B、平顺性 C、越野性 D、动力性

411. 《汽车维护工艺规范》规定，未拆轮胎前先撬动车轮检查转向节衬套与主销的配合松旷程度，其配合间隙应不超过( C )。

A、0.10 mm B、0.15 mm C、0.20 mm D、0.25 mm

412. 汽车发动机总成大修送修标志是汽缸磨损，圆柱度达到0.175～0.250 mm或圆度已达到0.050～0.063 mm，最大功率或汽缸压力较标准降低( C )以上，且燃料和润滑油消耗量显著增加。

A、15% B、20% C、25% D、30%

413. 喷油泵喷射压力、各缸的供油量及供油均匀度、( A )、燃料雾化质量等均为柴油机供油装置故障诊断的对象。

A、喷油时刻B、喷油质量C、喷油器的性能 D、喷油泵的性能 414. 断电器触点在最大断开位置时的间隙值应为( B )。

A、0.25～0.35 mm B、0.35～0.45 mmC、0.45～0.55 mm D、0.55～0.65 mm 415. FT-70型调节器高速触点间隙值为( A )。

A、0.3～0.4 mm B、0.4～0.6 mm C、0.6～0.8 mm D、0.8～0.9 mm

416. 诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机( D )运行下就能听得比较明显。 A、低速或中速 B、中速或高速 C、高速 D、怠速或低速

417. 第五轮仪周长的设计数据为( B )，每次试验时应将车轮的周长核校到设计值。 A、150 cm B、156 cm C、160 cm D、166 cm

418. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中、高速时发动机( B )。

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A、混合气过浓 B、混合气过稀 C、点火时间过迟 D、点火时间过早

419. 冷启动发动机时，润滑系统机油压力在短时间内高于正常值，是由于( A )所致，属于正常现象。

A、机油粘度过大 B、机油粘度过小 C、机油量不足 D、机油泵排量较大

420. 倒车或调头场地驾驶训练时，要求车辆的任何部位不准接触障碍物，车辆停止后不准原地( B )。

A、使用半联动 B、转动方向盘 C、猛加油门 D、变换挡位 421. 汽车的驱动力与驱动车轮的半径( C )。

A、成正比 B、的二次方成正比C、成反比 D、的二次方成反比

422. 驾驶员的个性心理特征对安全行车有一定的影响。驾驶员具有良好的职业道德，养成文明行车、安全礼让的好作风，是受其( C )的结果。

A、性格影响 B、气质影响 C、情感影响 D、意志影响

423. 驾驶员长时间行车后，会出现腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身体不灵活、反应和判断能力下降等现象，这些统称为( B )。

A、心理疲劳 B、驾驶疲劳 C、反应特性 D、视觉下降

424. 对于二极管，一般取反向击穿电压的( B )数值作为最高反向工作电压，以确保二极管的安全使用。

A、1/5~1/3 B、1/3~1/2 C、1/2~2/3 D、2/3~4/5

425. 消除钻孔、攻丝切屑时，要用( B )清除，不可用手直接清除，更不能用嘴吹。 A、纱布 B、刷子 C、开口起子 D、直尺 426. 检验零配件尺寸精度和形状精度时，可选用( A )作为量具。 A、百分表 B、内径量表 C、外径千分尺 D、内径千分尺

427. 用厚薄规测量一设定间隙，0.06 mm的能塞入，而0.07 mm的不能塞入，则被测间隙值约为( B )。

A、0.06 mm B、0.06~0.07 mm C、0.07 mm D、0.075 mm 428. 表示零件外形的图形叫( A )。

A、基本视图 B、斜视图 C、旋转视图 D、剖视图 429. 在形位公差符号中，同轴度公差符号为( A )。 A、B、C、称为( B )。

A、空燃比 B、过量空气系数C、混合气浓度 D、混合气供给量

431. 汽车动力由传动轴经驱动桥传向车轮时，驱动桥的传力顺序依次为( A )。 A、主减速器—差速器—半轴 B、差速器—主减速器—半轴 C、半轴—主减速器—差速器 D、差速器—半轴—主减速器

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D、

430. 在汽油发动机燃烧过程中，实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比，

432. 不带封锁加力的汽车，当一侧车轮陷入泥泞中滑转，另一侧车轮在良好的路面上时，如果加大油门则会出现( A )。

A、滑转的车轮转速加快 B、在良好路面上的车轮滑转 C、两侧车轮同时滑转 D、滑转的车轮转速变慢

433. 块状电预热器作为汽车冷启动预热装置的一种，一般安装在柴油发动机( B )上。 A、燃烧室的进气道 B、进气歧管的进气道 C、排气歧管的排气道 D、空气滤清器的进气道

434. 汽车总电路图一般包括电源系统、启动系统、点火系统（柴油车无）、( A )等。 A、照明及信号系统、仪表系统 B、发光系统、控制系统 C、照明系统、仪表系统 D、照明系统、信号系统

435. 载货汽车一级维护技术条件规定，当车辆处于水平状态时，变速器、差速器的油平面应不低于检视口下沿( C )。

A、25 mm B、20 mm C、15 mm D、10 mm

436. 汽油泵壳体与泵盖的挠曲不平度应不大于( A )，否则会渗气漏油，影响出油量和出油压力。

A、0.15 mm B、0.20 mm C、0.25 mm D、0.30 mm

437. 离合器分离杠杆内端的工作面高度应处于同一工作平面上，调整时误差不应超过( B )。 A、0.05～0.15 mm B、0.20～0.30 mm C、0.40～0.50 mm D、0.50～0.60 mm

438. 若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明( A )。

A、混合气过稀 B、混合气过浓 C、点火时间过早 D、点火时间过迟 439. 柴油发动机启动时，排气管不冒烟，说明( D )。 A、喷油压力过低 B、空气滤清器堵塞 C、输油泵损坏 D、喷油泵未向汽缸供油

440. 柴油发动机动力不足，运转中有规律地忽快忽慢，转速提不高，这种现象称为柴油发动机( A )。

A、游车 B、飞车 C、怠速 D、闷车

441. 发动机怠速运转，用手轻轻抖动油门，发动机发出较钝重的“咯噔”响声，同时伴有震动现象，猛加速或减速时，曲轴皮带轮有前后“窜动”现象，可诊断为曲轴( D )故障。 A、轴承间隙过大 B、弯曲C、汽缸偏磨 D、轴向间隙过大

442. 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮( A )。

A、啮合间隙过小 B、啮合间隙过大C、啮合位置不当 D、有断齿

443. 撑起驱动桥，启动发动机，逐步换入高速挡，收回油门，车速下降时，传动轴摆震加大，则可判断为( C )所致。

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A、驱动轮不平衡 B、传动轴中间轴承松旷 C、传动轴弯曲或凸缘轴管歪斜 D、主减速器间隙过大

444. 踩下制动踏板至极限位置，气压表指示压力下降较少，检查并调整制动阀开度，未见好转，

则为制动阀的( C )所致。

A、排气阀开度过大 B、排气阀开度过小 C、平衡弹簧力过小 D、平衡弹簧力过大 445. 汽车蓄电池单格电压下降到( B )时，需进行补充充电。 A、1.0 V B、1.5 V C、1.75 V D、2.0 V

446. 接通电源开关，将试灯一端搭铁，一端接发电机磁场接线柱，灯不亮则表明硅整流发电机磁场绕组( B )。

A、短路 B、断路 C、接触不良 D、正常

447. 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器( C )，激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。

A、低速触点不能闭合 B、高速触点不能闭合 C、低速触点不能开启 D、高速触点不能开启

448. 启动机运转无力，用起子将启动机两接柱短路，电流极大，运转正常，则表明( B )接触不良。

A、点火开关 B、电磁开关 C、电枢绕组 D、励磁绕组

449. 发动机冷启动时，预热塞通电约2 min后，用手触摸每一预热塞电极均是凉的，则说明预热塞的加热元件( B )。

A、短路 B、断路 C、正常 D、接触不良 450. 衡量点火系工作是否正常的标志是( C )。

A、电流强度和电压高低 B、电流强度和点火提前角 C、点火时机和点火质量 D、点火角度和电流大小

451. 汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运行的燃油消耗量，滑行距离( B )。 A、越大，油耗越大 B、越大，油耗越小 C、越小，油耗越小 D、越小，油耗不变

452. 汽车装载质量增加会使各总成的工作负荷增加，发动机单位行驶里程的转数( B )，磨损量增大。

A、相应减少 B、相应增加 C、保持不变 D、变化不大

453. 汽车轮胎气压过高，缓冲性能变差，行驶中容易弹跳，行驶系机件冲击负荷( A )，轮胎本身也易爆破。

A、增加 B、减小 C、相对减小 D、不变

454. 在汽车零部件设计中，材料的选择十分重要，使用( C )材料加工制造的汽缸套经久耐磨。 A、球墨铸铁 B、白口铸铁 C、合金铸铁 D、可锻铸铁

455. 运输货物的( B )，是指货物从承运到终了，确保货物数量和货物的物理、化学、机械性能不变。

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A、安全性 B、完整性 C、及时性 D、经常性

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A、钝哑 B、清脆 C、沉重 D、坚实

272. 更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮( A )。 A、啮合间隙过小 B、啮合间隙过大 C、啮合位置不当 D、有断齿

273. 使发动机在声响较强的转速下运转，在汽缸体外部用起子触及凸轮轴各道轴承附近部位听诊，某处声响较强并伴有震动，则为该处( A )发响所致。 A、凸轮轴轴承 B、曲轴主轴承 C、连杆轴承 D、正时齿轮啮合

274. 在中等转速下，若发动机机油压力低于( B )，则应停止运转，查明原因。 A、49 kPa B、98 kPa C、123 kPa D、147 kPa 275. 水泵壳体下部的泄水孔处漏水，说明( C )损坏。 A、水泵轴承 B、水泵轴 C、水封 D、水泵叶轮

276. 发动机怠速运转，离合器出现异响，用脚勾起离合器踏板，有回程，且声响消失，则应检查离合器的( A )是否弹力不足、折断或者脱落。

A、踏板回位弹簧 B、分离轴承回位弹簧 C、压盘压紧弹簧 D、摩擦片减震弹簧

277. 某挡位出现跳挡，体验换挡操作时的手感是变速杆移动距离变短，则为变速器( D )磨损或变形所致。

A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒挡锁装置 D、变速拨叉

278. 换挡时，变速杆位置稍有误差，就挡入另一挡位，则应检查并修复变速器( D )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒挡锁装置 D、拨叉导槽

279. 在维修变速器时，由于轴承盖衬垫或者轴承盖错位，使得回油孔遮堵，会导致( C )。 A、油封损坏 B、轴承烧损 C、轴承盖漏油 D、轴承松旷

280. 汽车行驶一段里程后，用手触试驱动桥中部时，主减速器壳体上感到较烫手，则为( C )所致，应进行检修调整。

A、油封装配过紧 B、轴承调整过紧 C、主减速齿啮合间隙过小 D、主减速齿啮合间隙过大 281. 拆下转向垂臂，转动方向盘有沉重感，应检查( D )。 A、转向节主销及衬套

B、转胎气压及前轮轴承预紧度 C、转向节支承座及主销压力轴承间隙 D、方向机蜗杆与滚轮啮合间隙

282. 汽车行驶时有方向跑偏感，用手抚摸检查发现个别制动鼓烫手，则说明方向跑偏是由于( C )所致。

A、前轮定位不当 B、前轮左、右轮胎气压不一致 C、一边车轮制动拖滞 D、前钢板弹簧左、右弹力不一致

283. 分别将试灯（电池灯）两端接整流板和二极管引出线，两个方向均亮，则表明二极管( C )。

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A、接头断路 B、接头虚焊 C、内部击穿 D、工作正常

284. 如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器( C )，激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。

A、低速触点不能闭合 B、高速触点不能闭合 C、低速触点不能开启 D、高速触点不能开启

285. 启动机正常启动不转动，用起子将附加继电器上的“点火”、“电池”接柱短路，启动机运转正常，则表明( A )有故障。

A、点火开关 B、磁力开关 C、电枢绕组 D、励磁绕组

286. 电热塞预热元件工作不良时，可用万用表测量内电阻，电阻值( B )。 A、过小为内部断路 B、过小为内部短路 C、过大为内部短路 D、过大为内部正常

287. 汽车滑行性能的好坏，直接影响汽车运行的燃油消耗量，滑行距离( B )。 A、越大，油耗越大 B、越大，油耗越小 C、越小，油耗越小 D、越小，油耗不变

288. 凡能用高速挡行驶时，应尽量用高速挡行驶，只要保持节气门的开度( B )化油器加浓装置起作用的开度，就可改善汽车的燃油经济性。

A、大于 B、小于 C、等于 D、不等于

289. 通常用汽车主要零（部）件的( B )作为汽车技术状况变化规律的主要指标。 A、损坏程度 B、磨损规律 C、更换频率 D、磨损量

290. 全面质量管理要求对( D )，用最经济的手段，生产出用户满意的产品。 A、对每一件产品进行全面的检验 B、对每一件产品进行功能分析 C、对企业的各项工作进行检查 D、全员、全过程、全企业进行质量管理

291. 汽车运输作为物质生产部门，它不生产新的实物形态的产品，它的生产过程也是消费过程，它的产品( A )。

A、既不能储存，也不能转移 B、不能储存，但可以转移 C、既可以储存，也可以转移 D、可以储存，但不能转移 292. 汽车运输全面质量管理，在指导思想上必须树立( C )的思想。 A、安全第一 B、质量第一 C、为用户服务和预防为主 D、以经济效益为中心 293. 汽车运输产品是一种无形产品，它的第一质量特性是指( D )。 A、服务性 B、完整性 C、及时性 D、安全性

294. 汽车能适应使用条件而发挥其最大工作效率的能力，称为汽车的( B )。 A、适应性 B、使用性能 C、动力性能 D、经济性能

295. 汽车能同时运输的货物量或乘客人数，称为汽车的( B )，它是汽车的重要使用性能之一。 A、货运量 B、容量 C、载货量 D、周转量

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296. 汽车的( D )直接决定汽车的平均技术速度，并影响运输生产效率。 A、燃料经济性 B、通过性 C、制动性 D、动力性 297. 汽车转弯时所产生的离心力与车速的( A )，与转弯半径成反比。 A、二次方成正比 B、二次方成反C、三次方成正比D、三次方成反比

298. 汽车车身的振动频率对乘员生理的影响较大，在1.1～1.4 Hz范围时，能使乘员有( C )。 A、晕船感觉 B、冲击感 C、较舒适感 D、不舒适感

299. 汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时( B )维护次数。 A、乘以 B、除以 C、加上 D、减去

300. 重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置，踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩( C )。

A、较大 B、较小 C、为零 D、为负值

301. 在汽车废气中，能与人体血液中的血红蛋白结合，致使人体缺氧，引起头痛、头晕、呕吐等中毒症状的物质是( B )。

A、HC B、CO C、NOx D、SO2

302. 在发动机点火装置的高压电路中，采取( A )措施，可有效抑制电火花产生的干扰电磁波。 A、串联阻尼电阻B、并联阻尼电阻C、串联电容器 D、并联电容器

303. 电磁喷油器是电控汽油喷射系统的( B )，用于接受喷油脉冲信号，精确地计量燃油喷射量。

A、传感器 B、执行器 C、处理器 D、调节器

304. 电动燃油泵工作时，燃油流经电动燃油泵( B )，对永磁电动机的电枢起到冷却作用，故此种燃油泵又称湿式燃油泵。

A、外部 B、内部 C、前部 D、后部

305. 汽车在低温条件下使用时，由于燃料雾化不良，部分燃料以( B )进入汽缸，洗刷汽缸壁润滑油膜，使机件磨损加剧。

A、气态形式 B、液态形式 C、雾化状态 D、饱和状态 306. 其总质量由牵引车和挂车共同承受，用于运输货物的挂车称为( A )。 A、货运半挂车 B、货运全挂车 C、货运列车 D、汽车列车 307. 重载拖挂汽车起步的操作要领是( C )、增大供油量。 A、挂入一挡、快抬离合器 B、挂入二挡、慢抬离合器 C、挂入一挡、慢抬离合器 D、挂入二挡、快抬离合器 308. 汽车在走合期具有磨损速度快、( C )的特点。 A、燃油消耗低、故障多、润滑油易变质 B、燃油消耗低、故障少、润滑油不易变质 C、燃油消耗高、故障多、润滑油易变质 D、燃油消耗高、故障少、润滑油不易变质

309. 汽车走合期内，启动发动机时不要猛踩加速踏板，并严格控制加速踏板行程，避免发动机

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( D )运转。

A、怠速 B、加速 C、中速 D、高速

310. 汽车走合期内的维护作业必须在( B )时进行，即对汽车各部技术状况开始发生变化的部位及时进行一次维护，以恢复其良好的技术状况，保证下阶段走合期的顺利进行。 A、100 km B、500 km C、1 000 km D、1 500 km 311. 发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力( C )周围大气压力。 A、大于 B、等于 C、小于 D、不等于

312. 为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机( A )时应适当增大点火提前角。 A、转速提高、负荷减小 B、转速提高、负荷增大 C、转速降低、负荷减小 D、转速降低、负荷增大 313. 一般车用汽油发动机的扭矩储备系数为( B )。 A、5%～10% B、10%～30% C、20%～40% D、30%～50%

314. 当点火提前角和化油器调整到最佳状况，固定在一个转速下工作，每小时耗油量和有效燃油消耗量随负荷变化的关系，称为汽油发动机的( C )。

A、动力特性 B、经济特性 C、负荷特性 D、外特性

315. 根据汽油发动机负荷特征曲线和燃料消耗变化规律，可以看出在发动机负荷较大时，有效燃料消耗率最小，利用负荷特征曲线可以分析提高发动机( D )的途径。 A、转速 B、扭矩 C、动力性 D、燃料经济性

316. 喷油泵油量调节机构的位置固定不动，柴油机的有效功率Pe、有效力矩Me、每小时燃料消耗量GT、燃料消耗率ge随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴油机的（ A ）。 A、速度特征曲线B、功率特征曲C、扭矩特征曲线 D、油耗特征曲线

317. 柴油发动机达到标定转速时，调速器即起作用，功率随转速的增加将( A )。 A、明显下降 B、明显上升 C、保持不变 D、任意变化

318. 在车用柴油发动机的调速器内装有供油量校正装置，校正后柴油发动机的扭矩储备系数可提高( B )。

A、5%～10% B、10%～25% C、25%～30% D、30%～35%

319. 最高车速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽车( C )的评价指标。 A、稳定性 B、通过性 C、动力性 D、燃料经济性

320. 汽车的滑行性能越好，则燃油消耗量越低；当滑行距离由220 m增至250 m时，燃油消耗量将会降低( B )。

A、5% B、7% C、10% D、12% 321. 汽车制动时，使汽车减速行驶的力主要是( D )。 A、空气阻力 B、滚动阻力C、地面附着力 D、制动器制动力 322. 汽车抗侧翻和侧滑的能力称为汽车的( B )稳定性。

A、纵向 B、横向 C、制动 D、转向

323. 转向节通过主销装在前轴的两端，当车轴转向时转向节绕主销转动，主销并不与地面垂直，而是向内倾斜一个角度，称之为( A )。

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A、主销内倾 B、主销后倾 C、前轮外倾 D、主销前倾

324. 道路平坦、附着系数大、( B )，以及弯道外侧较高的适当横向坡度，均能提高汽车行驶的操纵稳定性。

A、弯道半径大、纵坡大 B、弯道半径大、纵坡小 C、弯道半径小、纵坡大 D、弯道半径小、纵坡小

325. 影响汽车通过性的结构因素很多，但主要是汽车的( C )和几何参数有关的结构因素。 A、驾驶技术 B、轮胎气压 C、动力性 D、平顺性 326. 车身的固有频率低于( B )，人有晕船的感觉。

A、20次/min B、40次/min C、60次/min D、85次/min

327. 《汽车维护工艺规范》规定，检查化油器联动机构，要求节气门、阻风门开闭完全，( B )，不松旷，垫圈、锁销齐全有效。

A、启动装置灵活 B、联动机构运动灵活 C、怠速装置工作可靠 D、加浓装置灵活可靠

328. 汽车客车大修送修的标志是以( A )为主，结合发动机总成符合大修条件。 A、车厢 B、方向机总成 C、变速器总成 D、差速器总成 329. 断电器两触点的中心，偏差不得大于( B )。

A、0.1 mm B、0.2 mm C、0.3 mm D、0.4 mm

330. 汽油发动机单缸功率偏低，一般是由于该缸高压分线或火花塞技术状况不佳，汽缸( B )不佳，润滑不良等原因造成的，应调整或检修。

A、压燃性能 B、密封性能 C、喷油器工作 D、降温效果

331. 汽油发动机怠速运转时，通常是离心式和真空式调节器未起作用或起作用很小，此时汽油发动机点火示波器测得的点火提前角实为( D )提前角。

A、真空 B、点火 C、离心 D、初始 332. 诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机( D )运行下就能听得比较明显。 A、低速或中速 B、中速或高速 C、高速 D、怠速或低速

333. 汽油发动机在启动时有着火征兆或着火后又渐渐熄火，一般属于( C )故障。 A、高压电路 B、低压电路 C、油路 D、点火正时不准

334. 汽油发动机有倒转现象，高速断火迹象明显，试火时火花强并有突爆声，高速时有回火放炮现象，则表明发动机( C )。

A、点火时间过早 B、点火时间过迟 C、断电器触点间隙过大 D、断电器触点间隙过小

335. 汽油发动机低速运转正常，加大节气门开度至中、高速，转速不易提高，发动机运转不正常，时有回火现象，拉动阻风门时动力显著改善，回火也随即消失，表明中、高速时发动机( B )。 A、混合气过浓 B、混合气过稀C、点火时间过迟 D、点火时间过早

336. 采用在进油管与总油管间接入压力表方式检测电喷汽油发动机怠速运转供油系统的油压时，油压表读数低于系统标准压力，短暂捏瘪回油软管，压力指示值升高，则表明( D )。 A、输油管堵塞 B、汽油滤清器堵塞

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