船坞技术标之一施工组织设计

1.工程概况及投标说明

工程名称：马峙岛修造船厂船坞工程

工程招标范围：30万吨船坞与10万吨船坞的挖坞及混凝土工程 业主单位：舟山永跃船舶修造有限公司

招标代理单位：宁波光大建设工程招标有限公司 工程质量要求：优良 招标工期：13个月

受舟山永跃船舶修造有限公司就本工程的招标邀请，我公司有幸参与此次投标，我们特组织有关人员编制本施工组织设计，为工程提供必要的劳力、材料、设备和服务及缺陷责任期内提供的其他服务，提供可靠的保证。我们认真研究分析本工程的特点和要求，结合我们近年来在船坞工程施工中积累的经验，对业主提出的工期、质量、安全、合同等各项要求，做出实质性的响应。

能够参加本项工程建设，为业主提供满意的服务，并延续我们在该行业中良好业绩和信誉，将使我们感到无上荣光！

1

2.编制依据 1.1编制依据

舟山永跃船舶修造有限公司马峙岛修造船厂船坞工程施工的《招标文件》（编号NBGD-20032024G）；

业主单位提供的招标设计图纸、招标图纸说明等；

舟山永跃船舶修造有限公司30万吨、10万吨级船坞、围堰工程招标项目答疑会议纪要（1）、（2）、（3）。 1.2采用的标准及规范

① 《港口工程地基规范》（JTJ250-98）

② 《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）

③ 《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ296-98） ④ 《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96) ⑤ 《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96) ⑥ 《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) ⑦ 《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83） ⑧ 《干船坞工程质量检验评定标准》(JTJ251-87) ⑨ 《干船坞工程设计规范》(JTJ251-87) ⑩ 《水运工程测量规范》(JTJ203-94) ? 《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)

? 《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94） ? 其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准

2

3.工程概况 3.1工程地理位置

浙江省舟山市普陀区沈家门马峙岛。 3.2工程规模、结构形式及主要尺度 3.2.1工程内容：

包括进坞隧（坡）道、坞口、坞室和坞坑开挖工程。 3.2.2工程的主要结构形式 3.2.2.1坞坑开挖：

30万吨船坞的坞坑以爆破开挖为主，10万吨船坞的坞坑一部分为直接开挖，一部分为爆破开挖。

3.2.2.2进坞隧（坡）道开挖：

为隧道施工，钢筋混凝土护壁。 3.2.2.3坞口：

现浇混凝土形成坞口结构。 3.2.2.4坞室：

坞室分坞底和坞壁两部分，均为钢筋混凝土结构。坞壁采用钢筋锚杆与岩基连接，坞底铺碎石减水层。 3.3主要工程数量 序号 分项工程 1 坞口凿岩 坞坑开挖 2 坞室凿岩 3 4 进坞坡道挖土方 项目 单位 数量 m3 118570 m3 430580 m3 13520 淤泥质粉质粘土 m3 2480 m3 1390 m3 490 C30 C30 备注 凿岩石方 进坞坡道 5 进坞坡道挡土墙钢筋混凝土 6 进坞坡道压顶钢筋混凝土

3

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 3.4气候条件

坞室 坞口 进坞坡道地坪混凝土 进坞坡道挡土墙混凝土 进坞坡道挡土墙钢筋加工 大坞底板钢筋混凝土 小坞底板钢筋混凝土 坞口底板钢筋加工 大坞坞壁钢筋混凝土 小坞坞壁钢筋混凝土 坞壁钢筋加工 水下炸礁 水下挖泥 钻孔及埋设锚杆 大坞底板混凝土 小坞底板混凝土 大坞壁混凝土 小坞壁混凝土 钢筋加工 钻孔、锚杆埋设 阶梯混凝土 阶梯钢筋加工 m3 230 m3 210 t 70 m3 4350 m 1590 t 1400 m3 2910 m3 2060 m3 390 万m3 3 万m 4.5 t 30 33C20 C20 Ⅱ级钢 C30 C30 Ⅱ级钢 C30 C30 Ⅱ级钢 Ⅱ级钢、钻孔2200个 m3 11000 C30 m3 4500 C30 m3 19590 C30 m 13100 C30 t 7500 t 110 m 160 t 20 33Ⅱ级钢 Ⅱ级钢、钻孔9000个 Ⅱ级钢 普陀属北亚热带南缘季风海洋型气候，夏无酷暑，冬无严寒，常年平均气温16℃左右，最冷为1月份，平均温度5.5℃ ,8月份最热，月平均气温26.9℃。年平均降水量在927-1620毫米之间，年平均日照1940—2257小时。无霜期235天。年平均相对湿度80%，属湿润或半湿润地区。

4

3.5水文条件 3.5.1潮位

设计高水位 2.34m； 设计低水位 -1.38m； 极端高水位 3.43m； 上述高程基准：采用85国家高程基准。 3.5.2设计波浪

按港内波浪设计，波高小于1.0米。 3.6地形地貌和地质条件

第（1）层：淤泥质粉质粘土； 第（2）层：淤泥质粉质粘土混粉砂； 第（3）层：砾砂混粘土； 第（4-1）层：强风化凝灰岩；; 第（4-2）层：中风化凝灰岩； 第（4-3）层：微风化凝灰岩。

5

4.施工总体布置 4.1工程特点分析 1、施工工期短

30万吨和10万吨两个船坞的总工期共计为13个月。由于工程的总工期仅为13个月，所以对工程的组织，包括人员组织、材料组织等要求很高。

必须做好充分的施工准备，在施工过程中，各个施工环节紧凑，以满足工期的需求。 2、工序多，钢筋、混凝土工程量大

本工程包含了岩石爆破、坞室开挖、栽锚杆、浇注混凝土等工序。各分项工程包含工序很多。

本工程的混凝土浇注总量达62000m,钢筋9400t，减去坞坑开挖所占用的时间和当地较多的雨水天气，每日混凝土浇注任务繁重，工作量大。 3、技术难度大

本工程在基坑开挖时，需注意岩体爆破的技术要求，既要防止多爆，又要防止松散岩体存在，影响坞体质量。

坞室结构复杂多样，模板套数和种类要求高。混凝土施工时，要采取必要的措施，以防止裂缝产生。 4.2工程总体安排

根据本工程工期紧、任务重的特点，我公司作如下的施工安排，以保证标书要求的工期13个月工期。

本工程施工从平面上分两大块，一为30万吨船坞，二为10万吨船坞，为赶工期，有必要采取措施两坞同时并进施工。

从施工顺序上看，分为坞坑开挖和坞室施工两部分，都为控制工期的关键工序，施工前期必须控制坞坑开挖的每道工序的进度和质量，施工后期控制混凝土的浇注施工速度和质量。

工程总体布置原则是：尽快开挖形成坞坑，开挖坞坑的同时，制作钢筋和钻岩埋锚

3

6

杆，并准备模板。在坞坑开挖结束后，分两个作业面，同时进行30万吨船坞和10万吨船坞的混凝土浇注施工。 4.3施工总平面布置

根据本工程的地理位置和现场交通条件，结合本工程特点，通过对现场实地考察、比较及根据以往经验，进行本工程的总体布置（详见施工总平面布置图）。 1、 施工场地

利用业主提供的现场布置临时建筑物。 2、 施工通道

进出港区按业主指定的道路进行，作业区设道路与其相连接。各有一条通道进入10万吨和30万吨船坞。前方利用围堰作陆上临时通道。 3、钢筋加工场、模板加工场

本工程钢筋需用量大，模板的制作和改制任务重，因而需要足够的场地备料和加工。在施工场地附近依次布置：钢筋加工场、模板加工场，（详见施工总平面布置图）。 4、 拌和站

本工程设1.5m3砼拌和站和1m3砼拌和站各1座，拟建于开工后2个月内，地点位于砂石材料堆场。混凝土的运输采用搅拌车运输。 5、电力、电讯设施 a)电力配备:

由业主提供的接电点，接入电源。施工前期满额使用业主提供的300KVA电源，待施工高峰期根据现场情况增加用电量。

现场自备一台120KVA的发电机一座，以备生产和生活急需。 b)电讯设施:

需用场内（市区）电话1部，外部电话1部。 6 、用水：

7

由业主提供的接水点，接入水源。生活用水和混凝土生产用水日平均需用200t。 7、用气：

自备空压机。 8、临时设施

临时工程汇总表

区域 序号 1 2 施工区域 3 4 5 1 办公生活区域 3 4 食堂、活动室、浴室、卫生间 车棚 2 候工室 库房 混凝土拌和站 办公室(包括会议室) 宿舍 试验室 机械修理间 临时工程项目 建设规模和数量 50m2 100m2 150m2 50m2 2座75m3/h 400m2 1540m2 150m 150m2 2

8

5.施工技术方案 5.1进坞坡道施工 5.1.1工程概况

30万吨和10万吨船坞在坞室主体西北角修建两条进坞道路，分别通向30万吨和10万吨船坞，30万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m，出口底标高为-10.2m，总长大约为118m，其中隧道长度为45m；10万吨船坞进坞道路入口标高为+3.50m，出口底标高为-9.3m，总长大约为170m，其中隧道长度为88.8m。平面图如下

30万吨船坞45000488004000010万吨船坞5520045600

进坞坡道平面图

5.1.2工艺流程

5.1.3主要施工方法 5.1.3.1进坞坡道开挖

进坞隧道道口土质为淤泥质粉质粘土，按设计要求1：3坡度开挖，采用反铲进行开挖，自卸汽车外运工艺施工，达到设计和规范要求后，进行下一道工序施工。 5.1.3.2浆砌块石施工

浆砌块石选用形状规整，大小适中，未风化，耐腐蚀性强的块石。砌筑砂浆采用砂

测量放线 隧道衬砌 爆破开挖 坡道地坪砼 石渣外运 砼养护 浆砌块石 9

浆，现场搅拌机进行现场拌和。砌筑就采用座浆法砌筑，保证砂浆饱满。石料砌筑完成后用砂浆勾缝。在砌筑浆砌块石过程中等间距预埋PVC排水管， 以利于岩石裂隙水及时排出。

5.1.3.3爆破开挖隧道

洞身开挖是遂道施工的重要环节。开挖断面尺寸确保符合设计要求，并将轮廓线扩大5㎝作为预留量，确保二次衬砌不侵入隧道净空。开挖作业中，不损坏支护、衬砌和设备，同时保护好测量桩号和量测用的测点，做好地质构造的核对和素描，地质变化处和重要地段，采用照片记载。开挖爆破采用光面爆破和预裂爆破。选用2号岩石硝铵炸药和非电毫秒雷管（导爆管）作为爆破材料。岩石钻眼采用风动凿岩机进行。

围岩位于进出口，采用上下台阶法施工，每循环进尺控制在1.5m以下，以减少对围岩的扰动和破坏，达到安全施工的目的。当小导管注浆完成8h后，即可进行进洞施工。

围岩上台阶的开挖掘进施工工序为

施工准备→钻眼→爆破→进入开挖面→检查开挖面→封闭围岩→出碴→仰拱施作→二次衬砌→质量检查→进入下一循环 ① 施工准备：内容有照明、通风、炮眼定位等。

a 照明：洞内照明线路，成洞地段使用胶皮线架设固定线，电压为220V。开挖地段采用橡套电缆架设临时电路、电压为36V，照明光线要保证充足均匀，平均每平方米不少于15W。

b 通风：洞内施工应保证有足够的新鲜空气，冲淡并排除有害气体和降低粉尘浓度，保障作业人员身体健康。每个工作面通风采用1台风机和直径为1米的通风管进行，通风管随开挖面接长。

c 炮眼定位：按照爆破设计的要求，在开挖面定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，经检查符合要求后进行钻眼。 ② 钻眼

按照炮眼位置，每个工作面用8台风动凿岩机钻眼，拱部和较高的炮眼，在自制的开挖架车上进行。钻眼完成后，认真检查并做好记录，发现不符合炮眼布置图要求的重

10

5.2.4.1.5开挖区的渗漏水及降雨利用开挖的临时排水明沟排水，并根据现场的实际情况随时布置临时排水明沟和小型集水井排至主排水明沟，以保证船坞主体的施工条件。

5.2.4.4.6开挖区内如遇地下涌水,应根据地质情况在岩面较底的部位选好排水点，挖一定深度的坑，四周开明渠引水到坑内，用潜水泵抽水，排到外侧的明沟内，由集水井的水泵集中排到堰外。 5.2.5 抽水

安排三班人员昼夜倒班抽水，抽水人员对水泵的运转情况、围堰内外水位变化作详细记录，每班2人。

5.3基坑爆破 5.3.1爆破任务简述

30万吨船坞和10万吨船坞坞室底板设计底标高-10.2m、-9.3m，而且是微风化岩，采用爆破法开挖。爆破岩石总量为54.92万m3 5.3.2爆破设计 5.3.2.1爆破方法

针对工程爆破面积大，爆层厚度大，要求爆破地震小的特点，采用药量分布均匀，能量利用充分，爆破地震较小的钻孔松动爆破法。 5.3.2.2爆破形式与钻孔设备

① 预裂爆破

为减少对岩石结构的破坏以及减少开挖量和现浇混凝土量，在船坞开挖线外侧0.5m处，布置一排预裂孔，为进行预裂爆破。采用80A潜孔钻钻孔（钻孔直径90mm）。

② 大钻钻孔爆破

由于爆破量大，工期短，爆层厚度在2.0m以上的区域，采用钻孔效率高，成本低的履带式潜孔钻钻孔爆破（钻孔直径110mm）。

16

③ 小钻钻孔爆破

爆层厚度在2m以下的区域，若仍采用大钻钻孔爆破很不经济，因此采用手持式风动凿岩机钻孔爆破（钻孔直径42mm）。 5.3.2.3采用的爆破器材

① 预裂爆破

采用胶质炸药、防水导爆索、电雷管 ② 钻孔爆破

采用乳化炸药、1#铵松蜡炸药、塑料导爆管毫秒雷管、电雷管。 5.3.2.4爆破参数设计计算 （1）预裂爆破

① 钻孔直径

潜孔钻钻孔直径φ=90mm ② 钻孔间距与布孔方式 间距a=nd=8-12d，爆区岩石节理发育，取n=11，a=0.5~0.8m，沿直线布孔，详见预裂孔布置平面图。 东侧开挖边线爆破孔预裂孔预裂孔布置平面示意图注：1、本图单位以米计 ③ 布孔范围 减震预裂孔横向超出开挖线0.5m,纵向每边超出开挖线10m。 ④ 钻孔形式与超深 17 采用钻直孔预裂,预裂孔深度超出炸方孔1.0m。 ⑤ 线装药密度

Q线=2.75〔δ〕压0.53（0.5φ）0.38，取〔δ〕压=800kg/cm2。 则Q线=168g/m （2）大钻钻孔爆破

① 钻孔直径 钻孔直径φ=110mm ② 孔间距与布孔方式

孔间距a=2~3.5m，排距b=2~3m，交错布孔。 ③ 布孔范围

布孔范围比开挖线超出0.5m(东侧距预裂孔1.5m)。 ④ 钻孔深度与超深

钻孔深度L=爆层厚度H+超深△H。由于微风化岩强度较高，超深△H取-0.2m（即0.2m~0.4m保护层）。

⑤ 单位耗药量

微风化岩单耗取q=0.45kg/m3。 ⑥ 单孔装药量

单孔装药量Q=q*a*b*H=3~20kg （3）小钻钻孔爆破

① 钻孔直径 钻孔直径φ=40mm ② 孔间距与布孔方式

孔间距a= b=0.6~1.5m，交错布孔。

18

③ 孔深与超深

孔深L=爆层厚度H+超深△H；强风化岩爆破区取△H= -0.2m，中风化岩爆破区取△H=- 0.2m，钻孔深度L=0.8~2.0m。

④ 布孔范围

布孔范围比开挖线超出0.5m(东侧距预裂孔1.0m)。 ⑤ 单位耗药量

强风化岩取单耗q=0.4kg/m3，中风化岩单耗取q=0.45kg/m3。 ⑥ 单孔装药量

单孔装药量Q=q*a*b*H=0.08~0.75kg。 （4）最大齐爆药量

由于爆区距离围堰较近，围堰的容许震动速度较低，故止水围堰为爆破齐爆药量的控制建筑物。最大齐爆药量Qmax=(v/k)3/αR3 , K=250，α=1.8，容许震速V=3cm/s，至围堰不同距离处的最大齐爆药量计算见下表（围堰的齐爆药量参照此表控制）

最大齐爆药量表

距离（ m） 8 10 12 14 16 18 20 22 24 齐爆药量（kg） 0.3 0.6 1.1 1.7 2.5 3.6 4.9 6.6 8.6 距离（ m） 26 28 13.6 46 60.3 30 16.7 48 68.5 32 20.3 50 77.5 34 24.4 36 28.9 38 34.0 40 39.7 42 45.9 齐爆药量（kg） 10.9 距离（ m） 44 齐爆药量（kg） 52.8 5.3.2.5安全距离验算 （1）爆破地震

① 现浇混凝土的安全距离

19

根据国家爆破安全规程，安全距离R=（k/v）1/α*Q1/3，因浆砌石围堰不允许扰动，取允许震速v=2cm/s ，k=250，α=1.8，计算爆区与现浇混凝土和围堰的安全距离见下表：

爆区与现浇混凝土和围堰安全距离表

齐爆药量（kg） 0.5 3 6 9 12 15 18 21 安全距离（ m） 11.6 21.1 26.6 30.4 33.5 36.1 38.3 40.3 齐爆药量（kg） 24 27 30 33 36 39 42 45 安全距离（ m） 42.2 43.9 45.4 46.9 48.3 49.6 50.8 52.0 齐爆药量（kg） 48 51 54 57 60 安全距离（ m） 53.1 54.2 55.3 56.3 57.2 （2）空气冲击波

因爆破在围堰基坑内进行，需验算冲击波的安全距离。 ① 人员的安全距离

根据空气冲击波安全距离公式

R=（Kp/ΔP）1/αP×Q1/3，取Kp=1.48，αP=1.55，ΔP=0.2 kg/cm2，最大齐爆药量Q=200 kg，计算R=7m，远小于国家规程规定的安全距离（200m），故冲击波不会危害人员。

② 围堰的安全距离

应用冲击波的安全距离公式R=（Kp/ΔP）1/αP×Q1/3，（其中ΔP为围堰容许冲击波起压值，ΔP=0.07 kg/cm2）计算安全距离见下表。

冲击波安全距离表

距离（m） 齐爆药量（kg） 安全距离（m） 距离（m） 2.4 24 3.3 26 3.9 28 4.5 30 5.1 32 5.8 34 6.5 36 7.1 38 0.3 0.7 1.2 1.9 2.8 4.0 5.6 7.4 8 10 12 14 16 18 20 22

20

5.3.8质量检验

岩石地基陆上爆破开挖基坑允许偏差、检验数量和方法

序号 允许偏项目 差 （mm）+ 每个断面 1 设计纵横轴线两边宽度 +400 -0 面） 2 标高 +0 -300 每处 （每20m2一处） 1 用水准仪检查 （每5m一个断2 用钢尺量底面 检验单元和数量 单元测点 检验方法

5.4坞墙施工 5.4.1工程概况

30万吨和10万吨船坞坞墙均为钢筋砼结构，位于东、南、北三面。分段长度15m，底标高分别为-10.2m、-9.3m，顶标高为+0.3m；共82段。与原岩面采用钻孔栽锚杆灌C30砂浆连接为一体。结构缝处采用沥青木丝板和橡胶止水带连接。 5.4.2施工顺序

30万吨与10万吨船坞坞墙施工采用分段浇筑方法进行施工，施工顺序自坞墙西北角开始，也就是从进坞坡道向两侧分两条线进行施工：一条从西坞墙从北至南；另一条从北坞墙从西到东，再向北进行东坞墙施工。 5.4.3工艺流程

26

5.4.4施工方法 5.4.4.1垫层砼施工

不合格 施工前准备 垫层砼施工 钻孔栽锚杆 埋减压排水管 钢筋绑扎 模板支立 验 收 合格 砼浇注 拆模及养护 坞室爆破开挖达到设计标高后，用空压机吹净残留的石渣，然后浇注100mm厚C10砼垫层，以利于绑扎钢筋。 5.4.4.2钻孔栽锚杆

为了增加显浇混凝土与岩石更好的结合成一体，要在原岩面栽锚杆。搭设脚手架，使用手持式风动凿岩机钻孔，钻孔深度满足钢筋锚固长度。所载的锚筋与现浇混凝土钢筋连接焊好，使混凝土与岩石结合成整体。锚筋在后方钢筋加工场地加工。灌注前，先将孔眼清理干净并使之干燥，钢筋要进行除锈，如有油污要用丙酮擦洗干净。浇注时用手工或压力把C30砂浆注入孔中，然后将锚筋缓慢转动插入，使C30砂浆由下往上挤出，校正位置后，四周再用木楔子予以临时固定。在砂浆硬化前避免碰撞。

27

5.4.4.3预埋减压排水管

在坞墙内部预埋减压排水管，将岩石的裂隙水由减压排水管排出。预埋减压排水管之前，先用空压机吹净残留在减压排水沟中的石渣，将透水管外包土工布一层，沿透水管外壁搭接，两块土工布搭接1.0m，土工布外每隔20cm用土工布条绑扎放入开挖好的派水沟内，然后用碎石填充空隙，碎石、土工布起到倒滤层的作用，以免石渣堵塞减压排水管孔道，使减压排水管失去减压排水的作用。 5.4.4.3.1施工要求：

(1) 土工布规格按设计要求决定后根据现场试验确定，对不合格、无出厂证明或存放超过6个月的土工布不得使用。

(2) 土工布横向不设逢，纵向搭接长度不小于1m，铺设平整，且保持适当松弛。 (3) 排水层碎石级配应严格符合设计要求，碎石用洗石机水洗干净。选用强度高的碎石，无风化，不含有针、片状颗粒。透水管周围碎石粒径不小于25mm 。

(4) 逐段检查透水管，清除管内杂物，保持通畅。 5.4.4.3.2质量标准：

(1) 减压排水管：排水管为国家定型产品，管材及接口材料应符合现行产品标准，施工及验收可参考上海市标准《建筑排水硬聚氯乙烯管室外埋地工程技术规程》。管材要求：

① 产品采用UPVC； ② 极限抗拉强度≥32Mpa； ③ 屈服点延伸率＞15%； ④ 断裂点延伸率＞800%； ⑤ 屈服应力≥22Mpa； ⑥ 比重0.953～0.955；

⑦ 使用温度范围-40～+40oC，抗老化＞70年； ⑧ 抗扭刚度≥240Mpa； ⑨ 抗压强度≥160 Mpa。 5.4.4.3.3减压排水用土工布要求：

①抗拉强度纵向≥2500N，横向≥2000N，

28

②等效孔径＜0.2mm， ③顶破强度≥3800N，

④有较大的延伸率和较好的抗老化性能。 ⑤垂直渗透系数＞10cm/s 5.4.4.4钢筋绑扎

钢筋后方加工好，现场绑扎成型。

5.4.4.4.1钢筋必须有出厂合格证及试验报告单。分批、分炉号、分规格、检验。每批重量不大于60t，按规范要求进行现场取样，送试验室复检，不合格当场退货。

5.4.4.4.2按型号、规格分别堆放，设立标识。加工好的钢筋，更应注明详细。并注意钢筋的储存和堆放，防锈防污。

5.4.4.4.3下料严格按有关规定执行，钢筋下料尺寸、弯曲角度严格按施工图及 规范要求施工。钢筋在后方加工好后，运至前方进行绑扎。

5.4.4.4.4钢筋需分层绑扎。水平钢筋采用焊接连接，竖向钢筋直径25mm以下采用绑扎搭接，25mm以上采用帮条焊。

5.4.4.4.5施工中应满足钢筋的搭接和锚固长度。绑扎搭接长度不小于钢筋直径的35倍，钢筋接头相互错开，同一断面内接头面积不得超过总面积的50%；帮条焊焊接长度，单面焊10d，双面焊5d。每层钢筋预留量应满足设计及规范要求。

5.4.4.4.6钢筋砼垫块尺寸应准确，标号不低于母体砼标号，垫块安放要牢固、及时、准确，保证安放数量。

5.4.4.4.7检查钢筋有无错绑、漏绑、钢筋间距、层距、保护层，填写质检卡。 5.4.4.5模板工程 5.4.4.5.1模板分层

根据构件结构不同，考虑施工方便，考虑模板受力合理性，坞墙分三层进行施工分层高度在4.1m以内，每层模板上部留有圆台螺母用于上层钢筋、模板、砼施工。

30万吨坞墙一层,- 10.7~ -7.4m；二层,-7.4~ -4.1m;三层,-4.1~-0.2m

-4

29

10万吨坞墙一层,- 9.9~ -6.6m；二层,-6.6~ -3.3m;三层,-3.3~-0.2m

30万吨和10万吨船坞一层和二层模板高度相同，都是3.3m，三层高度不一样，30万吨三层模板为3.9m，而10万吨三层模板为3.1m。由于工期紧，模板周转频繁，所以30万吨和10万吨坞墙一、二层模板高度相同，既节省费用又缩短工期。

施工期间根据工程进度要求和结构的详细设计，有必要时增加模板套数，以加快进度。

5.4.4.5.2模板制作

坞墙模板采用大片钢模板的结构形式。立板外露面部分采用大片钢模板，确保砼表面平整、光滑、美观。

模板加工四套，两套用于西坞墙施工周转；一套用于东坞墙施工,一套用于北坞墙施工，另有结构不同处需相应增加部分模板。 5.4.4.5.3模板支立

模板采用塔吊进行吊装。吊装前对吊环及钢丝绳进行检查，吊装就位固定后方可进行下部施工。安装模板前，应对模板进行除锈，模板表面应光洁、平整。测量随时对模板进行纵横轴线定位。

5.4.4.5.4止水带的固定

止水带采用（如图）形式固定，止水带位置应准确，施工中严格控制，固定牢固。拆模时，不要损坏止水带。

木 楔止水带模 板

30

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/kr2f.html