合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMGJ标工程线施工管理监理实施细则

合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMGJⅠ标 (DK343+180～DK438+883.24)

工程线施工管理 监理实施细则

（第一版）

编制： 向 杰 审核： 张占彪 批准： 日期： 2014 年 3月 20 日

北京中铁诚业工程建设监理有限公司 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 二〇一四年三月 联合体 京福铁路客运专线闽赣监理1标 工程线施工管理监理实施细则（第一版）

目 录

1 编制依据 ................................................................................................................................ 1 2 工程概况及特点 .................................................................................................................... 2

2.1工程概况 ....................................................................................................................... 2 2.2质量目标 ....................................................................................................................... 2 3 监理工作流程 ........................................................................................................................ 4

3.1轨枕施工监理工作流程图 ........................................................................................... 4 3.2冷轧带肋钢筋监理程序 ............................................................. 错误！未定义书签。 3.3桁架钢筋控制流程图 ................................................................. 错误！未定义书签。 3.4 工序验收程序流程图 ................................................................ 错误！未定义书签。 3.5混凝土质量监理工作流程框图 ................................................. 错误！未定义书签。 3.6自采材料监理程序框图 ............................................................. 错误！未定义书签。 3.7 外购材料监理程序框图 ............................................................ 错误！未定义书签。 3.8外委试验监理程序框图 ............................................................. 错误！未定义书签。 3.9轨枕施工监理程序框图 ............................................................. 错误！未定义书签。 3.10工程质量缺陷处理流程图 ....................................................... 错误！未定义书签。 3.11质量事故处理工作流程图 ....................................................... 错误！未定义书签。 4 轨枕预制工程监理控制要点 ................................................................................................ 5

4.1施工准备 ....................................................................................................................... 5 4.2施工阶段 ....................................................................................................................... 6 5轨枕施工安全监理 ............................................................................................................... 13

5.1轨枕施工安全监理控制目标 ..................................................................................... 13 5.2施工安全监理控制要点 ............................................................................................. 13 6双块式轨枕预制施工环境保护监理 ................................................................................... 15 7工程竣工验收 ....................................................................................................................... 17

7.1工程施工质量验收内容和要求 ................................................................................. 17 7.2工程施工质量验收程序和组织 ................................................................................. 18

1 编制依据

1.1京福铁路客运专线闽赣监理1标《监理规划》；

招标单位提供的由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的初步设计图纸、设计文件和设计资料本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招标文件》。

1.2与本工程相关的标准、设计文件和技术资料：

铁道部下发的有关铁路建设工程线施工安全管理方面的有关文件； 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)； 《安全生产法》； 《铁路技术管理规程》；

《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》； 《铁路交通事故调查处理规则》； 《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》； 《铁路工程施工安全技术规程》、 《铁路工务安全规则》、 《铁路线路修理规则》、

《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》（南铁运发[2012]610号）和《行车组织规则》有关规定。

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2 工程概况及特点

2.1工程概况

新建合肥至福州铁路（以下简称“合福铁路”）位于安徽省中南部、江西省东部、福建省东北部地区，线路自合肥引出，经长临河至巢湖市以南，经无为后与庐铜线共建长江大桥越江至铜陵，经南陵、泾县、旌德，绩溪、黄山至江西省，经婺源、上饶越武夷山山脉至福建省，经武夷山、建阳、建瓯、南平、宁德（古田）、闽清，引入福州枢纽福州站，正线全长约810.41km。其中：江西省境内183.22公里,福建省境内283.605公里，包括上饶联络线、福州枢纽及配套工程；闽赣段项目投资总额562.27亿元。

合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程HFMG-1标段里程范围: DK343+180～DK438+883.24,线路长95.026正线公里，含婺源和德兴两个车站。

2.2工程特点

1、线路较长，桥梁结构物众多

本标段线路全长95.026正线公里，桥梁共计109座，合计33748.465延长米（其中特大桥20座，计17485.465延长米；大桥53座，计13389.56延长米；中桥36座，计2873.44延长米）；涵洞共计15座，合计550.06横延米。

2、隧道长度长、数量多，地质条件复杂

本标段隧道长度长、数量多、尤其重点隧道多、占线路长度比例高（隧道占闽赣段正线线路全长的59.7%），本标段的不良地质和特殊地质多，隧道地质复杂，软弱围岩所占比重较大，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩所占比例大。

2.3工程主要技术、质量标准

合肥至福州铁路客运专线工程主要技术、质量标准如下： 铁路等级：客运专线 正线数目：双线

设计速度：200km/h及以上，基础设施350km/h 最小曲线半径：4000m

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最大坡度：20‰ 牵引种类：电力 机车类型：动车组 到发线有效长度：650m 行车指挥方式：综合调度集中 列车运行控制方式：自动控制

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3 监理工作流程

3.1工程线施工管理监理工作流程图

附 属 设 施

单位工程验收

1、审核竣工技术文件 2、整理监理资料。 3、参加竣工验收。 4

施工准备 1、监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。编写项目监理实施细则。 2、审查施工组织设计（或施工方案） 3检查开工准备条件（施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室（或外委试验室）等）。 钢筋工程 混凝土工程 轨枕预制工程 1、审查分部、分项工程施工方案（或施工工艺）。 2、复核施工过程记录资料 3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包括试验检查）。 4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收 5、对隐蔽工程、重点部位或关键工序进行旁站。 6、对施工中的质量问题进行处理。 养护工程 翻转脱模工程 京福铁路客运专线闽赣监理1标 工程线施工管理监理实施细则（第一版）

4 轨枕预制工程监理控制要点

4.1施工准备

4.1.1监理工程师应做好以下工作：

4.1.1.1熟悉设计文件，与建设单位、设计单位、施工单位现场核对施工图纸。 4.1.1.2核对现场地形、地貌、水文、地质情况。 4.1.2参加设计技术交底。

4.1.2.1监理工程师应参加工程开工之前召开的第一次工地例会，并对施工单位进行监理工作交底。

4.1.3审查施工组织设计（方案）监理工程师应重点审查以下内容：

4.1.3.1轨枕场总布臵图方案。施工场地布臵应结合工程规模、工期、地形特点、等情况，本着因地制宜、充分利用地形、合理布臵、统筹安排的原则进行；

4.1.3.2施工组织设计中施工方案编制。施工方案编制应按设计图纸要求、施工安排进行，应全面的反映施工工艺操作流程，对施工中的重难点要有针对性的措施；

4.1.3.3施工计划安排必须合理，要充分考虑环境和气候条件的制约因素。 4.1.3.4质量保证体系及措施，必须具有可控性、可操作性。质量保证体系必须把项目各职能部门职责体现出来，有明确的质量检验制度（如三检制），项目部必须成立有效的质量控制领导小组，并明确各部门的质量控制责任人；

4.1.3.5本工程采用高性能混凝土，高性能混凝土来源于自建混凝土搅拌站，监理工程师审查施工组织设计中对搅拌站管理的具体措施是否可行；

4.1.3.6安全、环保体系和制度。安全监理工程师应重点施工组织设计中安全生产保证体系是否针对本工程建立，是否配备专职安全生产管理人员，专职安全生产管理人员配备数量应符合建设行政主管部门的规定；安全保证措施是否具体；环保监理工程师应对环境保证体系和制度、专职的环保管理人员设臵情况进行审查，专职环保管理人员配备数量必须符合国家环保相关法规的要求。

4.1.3.7监理工程师应检查施工组织设计中监控量测方案是否符合设计和验收标准的要求。

4.1.4检查开工准备工作，对符合开工条件的工程提请总监理工程师签署开工报告： 4.1.4.1施工组织设计已获总监理工程师审批；

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4.1.4.2项目经理、技术负责人、其他技术和管理人员已经到位，施工人员已经进场，人员资格符合投标文件要求，施工人员已经进场并已进行安全教育和培训；

4.1.4.3检查进场原材料。审查进场原材料全部质量证明文件和试验报告。建设单位供应原材料，质量证明文件应齐全。施工单位自行采购的原材料，监理工程师检查采购合同复印件、生产厂家资质证明等；通过外观检察、见证取样检测或平行检验等方式，按现行验标规定对实物进行检查验收。未经验收合格的材料禁止用于工程。

4.1.4.4监理工程师应检查进场施工机械。施工机械应按实施性施工组织设计的要求配臵；施工机械应性能良好，零配件、附件及履历书齐全，施工机械的准备应适应施工进度的要求。

4.1.5监理工程师应对工地试验室建设进行检查，督促工地试验室建成后及时办理验收取证手续。

4.2施工阶段

4.2.1钢筋工程 4.2.1.1 一般规定

1.从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方能正式生产。

2.钢筋在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。

3.灌注混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成施工记录。 ⑴钢筋的品种、规格、数量、位臵和间距等；

⑵钢筋的连接方式、接头位臵、接头数量和接头面积百分率等； ⑶预埋件的规格和数量等； ⑷钢筋保护层厚度。

4.当钢筋的品种、级别或规格需作变更时，应按规定程序办理设计变更文件。 4.2.1.2冷轧带肋钢筋监理控制要点：

1.钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批按施工单位的抽检频次抽取试件做屈服强度、抗拉强度、冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）的规定和设计要求。

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2.钢筋的加工应符合设计要求施工，监理工程师按设计图纸尺寸随机抽查。 监理工程师采用观察、测量的方式，经过冷轧后，φ12和φ10钢筋为三面刻痕，保证桁架自动焊接时不扭曲。检验标准采用《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2008）。

4.2.1.3桁架钢筋监理控制要点：

1.监理工程师应检查施工单位对设备的运行情况，以保证施工过程及以后的安全。 2.监理工程师采用观察或仪器测量的方式，检查钢筋加工尺寸等是否符合设计要求。

3.桁架钢筋采用CRB550级钢筋，技术标准符合《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008) 的相关规定。

监理工程师按施工单位每班抽取3次，每次2榀桁架，进行尺寸检测的频次随机抽查。

4.下弦杆钢筋的直度公差：允许公差圆柱体的轴线必须位于直径为2mm的圆柱体公差区域内，该圆柱体平行于下弦杆钢筋；波纹筋伸出下弦钢筋的长度不得大于2mm。桁架钢筋成品出库检验内容如下：钢筋的直径、上弦和下弦的间距、上弦和下弦的平行度、钢筋支架的突出、钢筋支架与弦的焊接情况，尤其是端部(截点)、钢筋桁架截断处的位臵、对称、长度。

钢筋桁架的尺寸偏差记录 序号 检查项目 检查项别 允许偏差值（mm 日常检验数量 钢筋桁架上下弦间1 B2 〒2 距 2 钢筋桁架长度 B2 〒5 每班三次 3 钢筋桁架宽度 B2 〒2 每次2榀 4 波筋位臵及扭曲 B2 〒2 5 波形筋翘曲 B2 ≤2 6 开焊或松脱 A 不允许 全检 4.2.1.4箍筋监理控制要点： 1.监理工程师应检查施工单位对设备的运行情况，以保证施工过程及以后的安全。 2.箍筋采用CRB550级钢筋，技术标准符合《冷轧带肋钢筋》（GB13788-2008) 的相关规定。

3. 监理工程师采用观察或仪器测量随机抽查的方式，检查钢筋加工尺寸等是否符合设计要求的焊接长度：单面焊不小于80mm，双面焊不小于40mm，焊接厚度不小于4mm。

4.2.1.5钢筋安装监理控制要点：

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1.监理工程师采用观察或仪器测量的方式进行抽查，检查钢筋安装尺寸、预埋件安装位臵是否符合设计要求。

4.2.2 模板工程监理控制要点

1.监理工程师对照模板设计资料采用观察和尺量的方法，抽查其平整度、外观、标识牌、预埋套管定位轴松紧、定位轴磨损程度等是否符合施工工艺设计要求。

2模板必须稳固牢靠，接缝严密不漏浆，模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。监理工程师定期检查。

3. 监理工程师对模具月检查内容包括长度、宽度、厚度、承轨槽细部尺寸、模板间高度偏差等。

4.2.3 轨枕预制监理控制要点 4.2.3.1模具清理监理控制要点：

1.监理工程师检查模板脱模后对模板内部、周围的清理及浇注混凝土后对中间挡板的清理是否到位。

2.通过脱模剂喷涂装臵（如喷壶）往模具上喷脱模剂，被喷面必须保持干燥。目测模具是否完全被脱模剂喷射完好。

3.模具内的杂物清理干净后，人工在倾斜台位向模板内喷洒脱模剂，喷洒的脱模剂要雾化、均匀，不能有积液，喷涂要均匀全面，不可漏喷少喷。监理工程师巡视检查。

4.2.4 预埋套管安装监理控制要点：

1.预埋套管在安装前检查外观质量，有裂纹或不规范的尺寸不得使用。

2.监理工程师对预埋套管安装检查。其尺寸位臵，检查两套管道间距是否能达到规定的尺寸，两套管的间距中心距离为233.3〒0.5mm。

4.2.5 混凝土性能监理控制要点：

1.每次混凝土拌合前，先由试验人员对砂、石料的实际含水量进行检测，调整施工配合比后，确定混凝土中原材料中重量。微机自动记录每盘混凝土的材料用量及其误差，砂石料重量的允许偏差控制在2%以内，胶凝材料、水和外加剂控制在1%范围内。监理工程师见证试验。

2.对首盘混凝土测定维勃稠度、含气量、入模温度，在浇筑地点每50m3混凝土取样检验一次，监理工程师见证实验结果

3.混凝土试块：每批轨枕每个养护池取样制作2组脱模混凝土抗压强度试件，制作

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5组（未知法）或4组（已知法）28d抗压强度试件，28d标准试件制作完成后，直接在标养室内进行养护。

4.2.6 混凝土灌注及振动成型监理控制要点：

1.监理工程师严格控制混凝土灌注温度，混凝土拌和物的入模温度控制在5～30℃范围，模板温度控制在5～35℃范围。质检人员每班不少于3次进行抽检记录。监理抽查。

4.2.7 轨枕的养护监理控制要点：

1.轨枕养护静停时环境温度5℃—30℃，每个养护池以最后一套模型灌注结束的时间为静停开始时间，控制模型的静停时间不小于2h。

2.静停结束后养护系统自动进入升温程序，升温速率不得大于15℃/h。蒸养结束时，对轨枕进行降温，降温速率不得大于15℃/h。脱模时，双块式轨枕表面与环境温差应不大于15℃。

3.轨枕养护工序结束后由试验室检验脱模强度，要求不低于40Mpa，则可进行降温阶段养护，待降温结束后进入脱模作业。

4.养护人员须严格按养护制度进行操作，认真作好养护各阶段记录，工序检查员须对养护制度执行情况进行检查。

5.轨枕养护工序结束后即取出一组试件到试验室检验脱模强度，若其强度大于或等于产品要求的脱模强度，经试验室签认，则可开始脱模作业。用作检验 28天混凝土强度的试件，脱模后送试验室进行标准养护。

6.轨枕的养护采用蒸汽养护，混凝土浇筑完毕后静停不小于2小时后方可开始送蒸养通道。蒸汽养护升温/降温速度不应大于15℃/h，轨枕芯部温度不超过55℃，其持续时间不应超过6.5小时。就开始慢慢的冷却运输，混凝土枕表面温度与环境温度之差不大于15℃时放臵于存放区。

7、以上六项监理工程师每工班至少巡视检查一次，见证脱模试件抗压强度试验。 4.2.8 轨枕的翻转脱模监理控制要点：

1.当混凝土试件抗压强度≥40MPa，脱模强度通知单经质检人员签认合格，监理工程师确认后方可进行脱模工序。

2.当环境温度低于5℃时，脱模后的轨枕应采取保温养护措施。 4.2.9 轨枕的外观检验和油脂加注监理控制要点：

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1.将轨枕上任何混凝土残留物和灰尘吹掉，对轨枕的外形外观进行检查。观察承轨部位表面缺陷、其他部位表面缺陷承轨面与挡肩裂纹，双块式轨枕侧面与横截面平行的裂纹，预埋套管内是否堵孔、轨枕棱角破损和掉角。如果发现有以上问题出现，及时做出记录。并根据问题程度在轨枕上进行标识。不合格的双块式轨枕在两端用黑色油漆标出两道横线，线宽不小于20mm。

2.双块式轨枕顶面必须按照设计图纸规定的部位印压出下列标记：型号、钢模编号、制造厂名、制造年份。

3.把润滑嘴放入套管内，打开油枪加注油脂，每根套管定量加入。

4.油脂加注完后，将橡胶盖盖在轨枕预埋套管上，防止杂物进入预埋套管中。 5.以上四项监理工程师巡视检查。

4.2.10 双块式轨枕预制用各种原材料的控制要点：

1.监理工程师做好各种原材料的质量检验，检验合格后在检验批质量验收记录表上进行签字。

2.对用钢筋进行进场检验。钢筋原材料筋进场时，监理工程师检查质量证明文件，在现场观察检查进场钢筋外观质量，并对钢筋原材料随机抽样进行进场见证试验，按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量必须符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 1499.1-2008)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》 (GB 1499.2-2007)和《低碳钢热轧圆盘条》（GB/T701）等的规定和设计要求。检验数量按同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态为一批，每60t为一批，不足60t也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行见证检验，但至少一次。

3.混凝土拌合在搅拌站集中进行，混凝土搅拌站在使用前应经业主和监理等相关单位人员验收合格后方可投产使用，混凝土搅拌采用强制式搅拌机，混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证混凝土浇筑过程连续进行。

4.本监理标段采用高性能混凝土，监理工程师应做好对混凝土拌制原材料质量的检验：

（1）水泥进场时，监理工程师检查产品合格证、出厂检验报告，并督促施工单位按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中附表E的规定对水泥做进场检验，按同生产厂家、同批号、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的水泥，散装水泥每500t

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为一批，袋装水泥每200t为一批，不足上述数量时也按一批计；监理工程师检查全部产品合格证、出厂检验报告；施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但至少一次。任何新选货源，使用同厂家、同编号、同品种、同出厂日期的水泥达3个月时，施工单位复验，监理工程师应采取平行检测。

（2）外加剂进场时，施工单位检查产品合格证、出厂检验报告并按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中附表E的规定进行进场检验，按同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期且连续进场的外加剂，每50t为一批，不足50t也为一批；监理工程师检查全部产品合格证、出厂检验报告；施工单位每批抽检一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但至少一次。任何新选货源，使用同厂家、同编号、同品种、同出场日期达6个月时，施工单位复检验。监理工程师应采取平行检测。

（3）粗（细）骨料进场时，施工单位按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中附表E的规定对粗（细）骨料做进场检验，同产地、同品种、同规格且连续进场的拌制混凝土用骨料，每400m3或600t为一批，不足400m3或600t也按一批计；监理工程师检查全部产品合格证、出厂检验报告；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但至少一次。任何新选货源，使用同厂家、同品种、同规格产品达1年时，施工单位复检验。监理工程师应采取平行检测。

（4）掺合料进场时，施工单位按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》中附表E的规定对掺合料做进场检验，按同生产厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品，每120t为一批，不足120t时也按一批计，监理工程师检查全部产品合格证、出厂检验报告；施工单位每批抽样检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10％进行平行检验，但不至少一次。任何新选货源，使用同厂家、同编号、同品种、同出厂日期的产品达3个月时，施工单位复验。监理工程师应采取平行检测。

（5）拌制混凝土用水宜采用饮用水，当采取其他水源时，水质必须符合现行国家标准《混凝土拌合用水标准》（JGJ63）的规定，施工单位对进行水质分析，同水源试验检查不应少于一次。新水源；同一水源的水使用达一年者，施工单位复检。监理工程师应采取平行检测。

5.混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，试验检测监理工程师和业主委托的混凝土咨询人员应对施工单位报审的配合比选定报告单进行审批，并检查计算单中混凝土的最大水胶比、单方混凝土胶凝材料的最

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低用量计抗蚀系数、碱含量是否符合设计要求，以及混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量是否超过胶凝材料总量的0.1%。

6.混凝土强度等级必须符合设计要求，双块式轨枕应采用同条件养护试件检测结构强度。混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。监理工程师应检查施工单位提交的混凝土强度使用报告。试件的取样与留臵必须符合下列规定：

标准条件养护抗压强度试件的取样与留臵：

每拌制100盘且不超过100m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次； 每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次； 现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次； 每次取样应至少留臵一组;

标准条件试件的留臵组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定。 脱模抗压强度试件的取样、养护方式和留臵数量应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土暂行技术条件》科技基【2008】74号的规定。

7.双块式轨枕混凝土浇筑应符合混凝土的入模温度5-30℃，模板温度5-35℃的要求，拆模时混凝土芯部温度与表面、表面与环境之间的温差不得大于15℃。监理工程师应检查施工单位的测温记录。

8.当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于30℃时，应采取夏期施工措施。

9.监理工程师应见证检查双块式轨枕混凝土拌合物的维勃稠度和入模含气量，混凝土拌合物的维勃稠度应符合理论配合比10-30s的要求，入模含气量应不大于3%。

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5轨枕施工安全监理

5.1轨枕施工安全监理控制目标

对轨枕钢筋施工、混凝土预制施工过程实施施工安全监督控制与管理，督促施工单位落实各项施工安全措施，消除安全事故隐患，保证建设工程施工安全，预防工程安全事故的发生。

5.2施工安全监理控制要点

1.工程开工前，施工单位应依据设计图和《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院第393号令）要求，对施工提前做风险分析和风险评价，根据评价结果编制施工组织设计和安全应急预案；

2.在审查施工单位上报的工程施工组织设计时，安全监理工程师应重点审查施工组织设计中安全生产管理体系和安全保证措施等相关内容是否符合《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10304—2009）的规定，现场安全生产保证体系是否建立情况，是否配备专职安全生产管理人员，专职安全生产管理人员配备数量应符合建设行政主管部门的规定，其执业资格证书和安全生产考核合格证书应齐全有效；

3.督促施工单位对现场管理人员及所有参与施工人员进行有针对性安全教育培训和安全技术交底，并经安全考试合格后方准上岗。

4.检查国家规定的特殊工种作业人员如电焊工、爆破工、架子工、起重工、电工等，是否持有国家劳动和社会保障部门颁发的特种作业操作证，严禁无证上岗。

5.检查施工现场施工设备和施工物资准备、现场环境是否能满足施工要求。对新进场设备按照施工机械报验审核程序进行检查验收签认，合格后方可同意投入使用。施工所用各种机具设备应定期进行检验，不合格者严禁使用。

6.开工前，监理工程师要审查施工单位上报的监控量测方案和监测单位资质资料，并督促施工单位及时做好地面监测点的布设和初始值的量测工作；在施工过程中，监理工程师要督促施工单位监控量测方案进行对地表下沉、拱顶沉降、收敛等监测项目加强观测，整理分析数据及时反馈监测信息以便指导施工，确保施工的安全和进度。

7.要求施工单位编制专项安全技术方案，经审查切实可行后可用作施工依据。

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8.在各分部开工报告审查时要具备：①施工企业的安全生产许可证；②施工单位现场负责人的培训合格证，专职安全管理人员和特种作业人员的资格证，其他作业人员的培训合格证和上岗证；③特种作业设备的检验合格证和其他施工机械、工艺设备的合格证。④施工临时用电方案已获总监审签；⑤砼搅拌站验收合格证；⑥安全应急救援预案已获总监理工程师签认，且已组织演练；⑦安全教育培训计划已获总监理工程师签认，且岗前安全教育培训已进行；⑧人员到位、设备进场，且与报检资料相一致，设备经试运转正常。⑨安全施工（施工场地围挡和防护、安全标志和警示、劳动保护）措施已落实。

9.安全用电措施

电工作业人员必须持证上岗。配电箱及开关箱必须防水、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。

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6双块式轨枕预制施工环境保护监理

依据有关法律、法规和环境评估报告书的要求，现场核对设计单位对工程的环保、水保设计措施是否到位、是否合理，发现问题，及时提出和敦促设计单位补充、完善和修改环保、水保设计方案和措施；检查承包单位建立健全环保、水保体系，认真履行环保、水保工程措施施工质量的监督管理。抓好落实工作，监督承包单位的施工废水、弃碴、凝浆以及各种工程、生产垃圾等废弃及排放和植被的恢复工作，应特别重视临时工程的施工过程对环境的影响，确保环境和水土得到保护。

1.要求施工单位建立环境保护体系，强化施工环保管理。 2.要求施工单位实行环保工作责任制。 3.监督合理规划施工用地

临时工程环境保护：施工便道采用泥结碎石路面，定期洒水养护，减少车辆行驶扬尘，合理布臵大型临时设施及施工营地，生活垃圾定点存放，掩埋覆盖或集中处理，生活污水处理设臵化粪池，处理后达标排放，杜绝焚烧有毒废料，避免污染水源，节约用水。临时工程占地完工后及时恢复，植树绿化。

4.生活区环境保护措施

生活区临时工程的修建本着节约用地、方便生活、利于生产、保护植被的原则。统筹安排，合理选址，并经监理、业主、当地环保部门审批，主动接受监督检查。

生活区的设臵要相对集中，选择避风向阳、交通方便、距水源近的地段，设臵必要的公共卫生设施，集中建立垃圾处理设施、废水净化池、化粪池，按照环保部门的要求定期清理，避免生活垃圾污染环境。

临时工程的修建、拆除时，产生的废弃物，按照环保部门的要求弃于指定地点处理。 5.混凝土弃碴处理

对双块式轨枕预制工程混凝土的弃碴，除能利用的外均在垃圾场内堆放，不得随意向河流和设计范围以外的场地堆弃。

6.防止大气污染

施工现场的临时道路采用泥结碎石路面，经常洒水湿润，减少道路扬尘。 运输车辆必须加以覆盖，减少遗洒，垃圾必须分拣分别处理，严禁焚烧有毒废料。 7.防止噪声、振动的措施

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施工噪声主要包括施工现场、机械作业时和车辆运输时产生的噪声。为减少噪声影响，机械设备选型配套时优先考虑低噪声设备，尽可能采取液压设备和摩擦设备代替振动式设备，并采取消声、隔音、安装防震底座等改进措施。同时加强机械设备的维修保养，保证机械设备的完好率，确保施工噪声达到环境保护标准要求。

合理布臵施工和生活区域，利用距离和必要的声屏障降低噪声。 进入施工现场的机械车辆少鸣笛、不带故障运行，减少噪声。 8.防止水污染的措施

施工及生活废水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，防止污染水源，破坏环境。

施工作业产生的污水应经过三级沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。 食堂的废水处理应设臵隔油池，定期清理油污，污水经过必要的处理后排入污水管道，施工、生活污水严禁排入农田和水源。

废弃物中不得含有有毒有害物质，避免雨水冲刷后对地表、地下水造成污染。

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7工程竣工验收

7.1工程施工质量验收内容和要求

7.1.1检验批的质量验收应包括下列内容：

1.实物检查：对原材料、构配件和设备等质量等的检验，应按进场的批次和《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号规定的抽样检验方案执行；对工序质量的检查，应按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号规定的抽样检验方案执行。

2.资料检查：原材料、构配件和设备等质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检查报告等）和抽样检验报告，工序的施工记录、自检和交接检验记录、平行检验报告、见证检验报告等。

3.质量责任确认：对施工作业人员质量责任登记进行确认。 7.1.2检验批合格质量应符合下列规定： 1.主控项目的质量经抽样检验全部合格。

2.一般项目的质量经抽样检验全部合格；其中，有允许偏差的抽查点，除有专门的要求外，80%及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的1.5倍。

3.具备完整的施工操作依据、质量检测记录。 4.施工作业人员质量责任登记情况真实、全面。 7.1.3.分项工程质量验收合格应符合下列规定： 1.所含的检验批均符合合格质量的规定。 2.所含的检验批的质量验收记录完整。 7.1.4分部工程质量验收合格应符合下列规定： 1.含分项工程的质量均验收合格。 2.质量控制资料完整。

3.双块式轨枕的各细部尺寸检验和抽样检测结果符合设计要求及有关标准规定。

7.1.5单位工程质量验收合格应符合下列规定： 1.所含分部工程的质量均应验收合格。

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2.质量控制资料应完整。

3.实体质量和主要功能应符合相关标准、规范的规定和设计要求。 4.观感质量验收应符合要求。

7.1.6当检验批工程质量不符合要求时，应按下列规定进行处理： 1.经返工重做或更换构配件、设备的检验批，应重新进行验收。

2.当对试块试件的试验结果有怀疑时，或因试块试件丢失损坏、试验资料缺失等无法判断实体质量时，应由有资质的法定检测单位对实体质量进行检测鉴定，凡达到设计要求的检验批可予以验收。

7.1.7通过返修或加固处理仍不能满足结构安全和使用功能要求的分布工程、单位工程，严禁验收。

7.2工程施工质量验收程序和组织

7.2.1检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职检查员等进行验收。

施工单位应对全部主控项目和一般项目进行检查。

监理单位应对全部主控项目进行检查，对一般项目的检查内容和数量可根据具体情况确定。

检验批质量验收记录应按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号要求填写。对于主控项目，施工单位检查评定记录及监理单位验收记录的内容应填写详细具体；对一般项目可填写概括性结论。

7.2.2分项工程应有监理工程师组织施工单位分项工程技术负责人等进行验收，并按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号要求填写记录。涉及环保的分项工程勘察设计单位现场负责人应参加。

7.2.3分部工程应有监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，并按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号要求填写记录。

7.2.4单位工程完工后，施工单位应自行组织有关人员进行检查评定，并向建设单位提交工程验收报告。

7.2.5建设单位收到单位工程验收报告后，应由建设单位项目负责人组织施工、设

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计、监理等单位项目负责人进行单位工程验收，并按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号要求填写记录。单位工程验收包含综合质量验收内容，综合质量验收应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号有关规定。

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计、监理等单位项目负责人进行单位工程验收，并按《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号要求填写记录。单位工程验收包含综合质量验收内容，综合质量验收应符合《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》科技基（2008）74号有关规定。

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