复习题11-12-2

《轮机维护与修理》复习题

1 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的——C。

A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失

2 柴油机连杆伸腿是属于—B—性故障。

A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构

3 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用—A—维修方式。

A．定时 B．视情 C．预防 D．事后

4 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为—A—故障。

A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性

5 属于工艺性故障的原因是由—D—引起的。

A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小

6 属于故障发生和演变的过程引发的故障

是—C—故障。

A．磨损性 B．结构性 C．渐进性 D．管理性

7 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为—B—。

A．故障机 B．故障模式 C．故障现象 D．故障征兆

8 船机零件的失效机理主要有—A—。 A．磨损 B．微动磨损 C．磨粒磨损 D．粘着磨损

9 船舶机械的使用期的长短一般取决于—B—。

A．早期故障期 B．随机故障期 C．磨损故障期 D．晚期故障期 10 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用—A—方式。 A．定时维修 B．视情维修 C．事后维修 D．预防维修

11 为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为—A—。

A．维护 B．维修 C．保养 D．修理

12 视情维修方式的优点是—A—。

A．针对性强 B．有效地预防故障

C．延长设备寿命 D．具有先进性 13 现代维修是对机械设备或零部件进行—C—维修。 A．使用阶段 B．研制过程 C．全寿命 D．使用过程

14 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为—B—。

A．可靠度 B．可靠性 C．有效性 D．有效度

15 我国交通部规定的船舶最高级别的修理是—B—。

A．小修 B．检修 C．航修 D．坞修

16 现代船舶对其可靠性影响最大的因素是—D—。 A．设计方面 B．制造方面 C．材料方面 D．管理水平

17 在各种摩擦中—B—的摩擦系数最小。 A．于摩擦 B．液体摩擦 C．边

界摩擦 D．混合摩椿

18 利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为—C—。 A．流体润滑 B．流体静压润滑 C．流体动压润滑 D．流体强力润滑 19 润滑剂中的极性分子靠化学键力吸附在摩擦表面上形成的膜称为—B—。 A．物理吸附膜 B．化学吸附膜 C．化学反应膜 D．润滑油膜

20 由于化学吸附膜吸附较为稳定，故适用于—B—的工作条件。 A．中速轻载 B．中速中载 C．低速重载 D．中速重载

21 如果摩擦副表面间存在一层极薄的润滑油膜时，此时的摩擦称为—C—。

A．液体摩擦 B．干摩擦 C．边界摩擦 D．动摩擦

22 运动副金属的互溶性好容易产生—D—磨损。 A．腐 B．磨粒 C．疲劳 D．粘着

23 在矿山、建筑、粮食加工等行业中的机械容易产生—C—磨损。

A．微动 B．疲劳 C．磨粒 D．粘着

24 气缸油的总碱值与燃油含硫量匹配是为了降低气缸套的—D—。

A．磨损 B．腐蚀 C．粘着磨损 D.腐蚀磨损

25气缸套与活塞环磨合时应—A—。 A．转速应由低到高、负荷由小到大 B．转速应由高到低、负荷由小到大 C．转速应由低到高、负荷由大到小 D．转速应由高到低、负荷由大到小 26 主轴瓦烧熔时是—A—的结果。 A．干摩擦 B．边界摩擦 C．液体摩擦 D．混合摩擦

27 柴油机起动时主轴承处于—D—状态。 A．液体摩擦 B．边界摩擦 C．半液体摩擦 D．半干摩擦 28 高温腐蚀是属于—D—腐蚀。

A．电化学 B．化学 C．宏观 D．微观

29 柴油机—A—烧成孔洞是典型的高温腐蚀。

A．排气阀 B．进气阀 C．活塞环 D．气缸套

30 金属与周围的—B—发生化学反应称为化学腐蚀。

A．电解质介质 B．有机介质 C．溶液 D．气体

31 金属与周围的非电解质发生—A—称为化学腐蚀。

A．化学反应 B．电化学反应 C．物理溶解 D．生化作用

32 由异金属接触电池引起的电化学腐蚀称为—B—腐蚀。

A．异金属接触 B．电偶 C．宏观 D．局部

33铁棒埋于土壤中，导致铁棒—A—部位腐蚀最严重。

A．上部 B．下部 C．埋入浅的 D．埋入深的

34 柴油机气缸套与气缸体下部密封圈处金属腐蚀是属于的—C—腐蚀。

A．电偶 B．微观 C．氧浓差 D．穴蚀

35 产生流动穴蚀的原因主要是—A—，压力下降而产生气泡，当压力升高时气泡溃灭所致。

A．燃油流动时产生强烈节流 B．操作不当

C．柴油机振动 D．燃油流动时产生压力变化

36 柴油机低负荷运转时—C—较为严重。 A．气缸套穴蚀 B．流动穴蚀 C．波动穴蚀 D．螺旋桨穴蚀 37 柴油机—D—运转时，波动穴蚀较为严重。

A．低负荷 B．中等负荷 C．高负荷 D．满负荷

38 柴油机高负荷运转时—B—较为严重。 A．气缸套穴蚀 B．流动穴蚀

C．波动穴蚀 D．高压油管上的穴蚀

39低应力高寿命疲劳称为—A—。 A．低周疲劳 B．高周疲劳 C．机

械疲劳 D．热疲劳

40 高应力高寿命疲劳称为—B—。 A．低周疲劳 B．高周疲劳 C．机械疲劳 D。热疲劳

41 船机零件在交变应力长期作用下产生——。 A．韧性断裂 B．脆性断裂 C．疲劳断裂 D．疲劳破坏

42 气缸盖——容易产生腐蚀疲劳破坏。

A．冷却面 B．底面 C．外表面 D．底面边缘

43 曲轴上的扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中的油孔或过渡圆角处，并沿着与轴线成——角的两个方向扩展。

A．30° B．45° C．60° D．90°

44 零件表面层处于——状态，可有效地提高零件材料的疲劳强度。

A．应力 B．压应力 C．拉应力 D．剪应力

45 零件的工作温度升高会使材料的——降低。

A．强度 B．韧性 C．疲劳强度 D．硬度

46 观察法通过人的眼睛或低倍放大镜等来检验零件——的缺陷。

A．材料 B．表面 C．内部 D．加工

47 听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件——的缺陷o

A．材料 B．加工 C．表面 D．表面和内部

48 听响法简便、灵活，所以沿用至今，但其只适用于——零件。

A．金属 B．非金属 C．大的 D．小的

49 在船上使用最多的检验缺陷的方法是——。

A．观察法 B．听响法 C．测量法 D．煤油—白粉法

50 煤油白粉法可以探测船机零件的——缺陷。

A．内部 B．表面 C．表面开口性 D．皮下

51．由于物理吸附膜容易脱吸，故物理吸附膜适用于（ ）的工作条件

A． 高速轻载B．低速静载C．高速静载D．低速轻载

52．由于化学吸附摸吸附较为稳定，故适用于（ ）的工作条件

A．中速轻载B．中速中载C．低速重载D．中速钟载

53．船用柴油机中的摩擦副大多采用的润滑剂是( ).

A． 油 B．油脂C．水D．空气

54．一般机械中摩擦副的摩擦状态大多为（ ）摩擦

A． 边界B．液体C．半液体D．半干 55．某船主柴油机汽缸油的总碱值偏低，则主柴油机汽缸会发生( )

A． 积炭B．粘着磨损C．腐蚀磨损D．磨粒磨损

56．在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于（ ）摩擦 A． 干B．半干C．半液体D．混合

57．船机零件表面层在结构和性质上与其基

A 空泡腐蚀 B点蚀 C 腐蚀 D 锈蚀

88．穴蚀是一种（ ）腐蚀

Ａ 全面 Ｂ 局部 Ｃ 全面均匀 Ｄ 全面不均匀

89. 零件与液体高速相对运动时，在液体中形成局部瞬时高真空使（ ）

A 液体汽化 B 气体液化 C 形成气泡 D 气泡溃灭

90．气缸套穴蚀是一般在（ ）柴油机上不会发生

A 筒状活塞式 B 十字头 C 中速 D 高速

91．筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为（ ）

A 材料不耐式 B 缸径尺寸小 C 冷却水 D 缸壁承受侧推力作用 92．柴油机气缸套产生穴蚀的部位是（ ） A 内圆表面 B 外圆表面 C 端面 D 外部凸缘

93．气缸套外表面产生穴蚀的同时还发生（ ）腐蚀，并且交替进行，共同作用造

成破坏

A 电化学 B 化学 C 高温 D 低温 94．发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是（ ）

A 生化作用 B 电化学作用 C 物理作用 D 互相作用

95．柴油机低负荷运转时（ ）较为严重 A 气缸套穴蚀 B 流动穴蚀 C 波动穴蚀 D 螺旋桨穴蚀

96．柴油机（ ） 运转时，波动穴蚀较为严重

A 低负荷 B中等负荷 C 高负荷 D 满负荷

97．高速大功率柴油机的（ ）轴瓦上频繁发生穴蚀破坏

A 巴氏合金 B 铜铅合金 C 高锡铝合金 D 锡青铜

98．螺旋桨的穴蚀发生在（ ）

A 叶背边缘 B 随边 C 叶面边缘 D 导边

99．螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与（ ）有关

A 材料 B 桨直径 C 桨叶数目 D 轴系

100．螺旋桨发生穴蚀与（ ）有关 A 转速 B 材料 C 桨叶数目 D 海域

101.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为 。

A．损坏 B.故障率 C.故障 D.失效 102．柴油机连杆伸腿是属于（ ）性故障 A．磨损 B.波及 C.连续 D.结构

103．具有浴盆曲线的机械和设备适于采用（ ）维修方式

A．定时 B.视情 C.预防 D.事后 104．对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用（ ）维修方式

A．定时 B．定期 C．视情 D．事后

105．可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的 。

A．性能 B.能力 C.程度 D.特

性

106．船舶机械、设备和系统的固有可靠性是（ ）时赋予的内在可靠性

A． 制造B．设计 C．安装 D．设计和制造

107．研究可靠性的意义是为了 。

A．减少故障B．提高可靠性C．延长使用寿命D．减少故障和延长寿命

108．船舶管系输送设备各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种（ ）故障

Ａ.结构性 Ｂ.工艺性 Ｃ.渐进性 Ｄ.偶然性

10９．润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障属于（ ）故障

Ａ.工艺性 Ｂ.波及性 Ｃ.渐进性 Ｄ.管理性

110.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为（ ）故障

Ａ.工艺性 Ｂ.结构性 Ｃ.管理性 Ｄ.偶然性

111.船机运转中长出现油、水、气等的跑、

冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于 。

Ａ.功能异常 Ｂ.消耗反常 Ｃ.外观反常 Ｄ.压力异常

112.下列现象中（ ）是反映船机性能方面的故障先兆

Ａ.敲缸声 Ｂ.冒白烟 Ｃ.启动困难 Ｄ.漏油

113．下列现象中（ ）是反映船机性能的故障先兆

Ａ.轴承发热 Ｂ.漏水 Ｃ.滑油量消耗过多 Ｄ.冒黑烟

114．对船舶营运无影响，不需停航的是（ ）故障

Ａ.小的Ｂ.轻微Ｃ.局部Ｄ.严重

115．造成船舶短时间停航的是（ ）故障 A． 局部B．较大C．重大D．全局性 116．造成船舶长时间停航的是（ ）故障 A． 较大B．严重C．重大D．全局性 117．属于工艺性故障的原因是由（ ）引起的

A． 材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小

118．属于故障发生和演变的过程引发的故障是（ ）故障

A． 磨损性B．结构性C．渐进性D．管理性

119．柴油机活塞环－汽缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于（ ）故障 A． 波及性B．突发性C．渐进性D．结构性

120．船舶主机自动停车是（ ）故障 A．渐进性B．突发性C．波及性D．管理性 121．船舶航行中螺旋桨自动折断的是（ ）故障

A． 结构性B．工艺性C．突发性D．管理性

122．属于自然故障的是由（ ）造成的 A．活塞装置失中B．冷却不良C．油滑变质D．操作不当

123．柴油机活塞与汽缸产生的敲缸、窜气等故障，属于（ ）故障

A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性

124．柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于（ ）故障

A． 管理性B．突发性C．磨损性D．结构性

125． 船机零件失效的形式有 。

A． 穴蚀B．烧蚀C．电化学腐蚀D．腐蚀 126．船机零件失效的形式有 。

A． 裂纹B．断裂C．脆性断裂D．疲劳破坏

127．统计分析，目前共有（ ）种故障率曲线

A．一B．三C．五D．六

128．目前人为故障已占船上故障总数的（ ）以上，成为故障的主要原因 A．50% B．70% C．80% D．90% 129．由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是( )故障

A．人为B．责任C．自然D．管理性 130．某些采用预防维修不经济的耗损设备，应采用 。

A． 状态维修B．定时维修C．事后维修D．视情维修

131维修的目的是迅速而又经济地（ ）船舶机械和设备的原有功能

Ａ。保持Ｂ。恢复Ｃ。提高Ｄ。修复 132.对于船舶动力装置的维修方式，采用（ ）方式是正确的

A． 事后维修B．视情维修C．定时维修D．定时维修和视情维修

133．对发生不危及安全故障的船舶机械设备，采用的维修方式是 。

A． 事后维修B．视情维修C．定期维修D．视情维修和定期维修

134．视情维修与定时维修相比，维修的针对性 。

A． 前者强B．后者强C．都很强D．都不强

135．事后维修是一种（ ）的维修方式 A． 预防性B．非预防性C．可靠D．不可缺少

136．采用定时维修的机械设备的故障率曲线有明显的（ ）故障期

A． 早期B．随机C．使用D．磨损

137．采用定时维修的机械设备的无故障生

存期要足够大，即（ ）较长 A． 早期故障期B．随机故障期C．全寿命期D．磨损故障期

138． 当机械、设备采用其他维修方式均不适宜时，可采用（ ）方式

A． 定时维修B．视情维修C．事后维修D．预防维修

139．采用视情维修的机械、设备的故障率曲线具有进展缓慢的（ ）故障期 A． 早期B．随机C．使用D．磨损 140．为保持机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，称为 。 A． 维护B．维修C．保养D．修理 141．可靠性理论是研究（ ）的理论 A． 故障B．排除故障C．故障规律D．维修 142．（ ）理论是研究如何易于发现和排除故障的理论

A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修

143．零件表面的几何形态称为表面 C 。 A． 形状B．形态C．形貌D．形式

144．零件表面的粗糙度对其表面的耐磨性、耐蚀性和（ ）有直接影响

A． 强度B．硬度C．刚度D．疲劳强度 145.。相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为( )

A.滑动B．刮擦C．摩擦D．磨损

146．在各种摩擦中（ ）的摩擦系数最小

A． 干摩擦B．液体摩擦C．边界摩擦D．混合摩擦

147．靠分子吸引力是极性分子定向排列吸附于金属表面上，称( )

A． 物理吸附B．化学吸附C．边界吸附D．分子吸附

148．润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的( ).

A． 润滑性 B.油性 C．减磨性 D．抗咬合性

149．润滑剂中的极性分子靠静电吸附在摩擦表面上形成级薄的边界膜称( )

A．物理吸附膜B．化学吸附膜C．化学反应膜D．润滑油膜

150．由于物理吸附膜的分子与摩擦表面的结合力较弱，所以此膜( ).

A． 结合强度低B．不牢固C．受热脱吸D．受力脱吸

151 焊补工艺适用于——材料的零件。

A．铸铁 B．高碳钢 C．低碳钢 D．黄铜

152 曲轴主轴颈严重磨损，经光车消除几何形状误差后采用——工艺才能使主轴颈半径方向增加2毫米的修补厚度。

A．镀铬 B．镀铁 C．堆焊 D．喷涂

153 零件的——是选择维修工艺的最主要的依据。

A．材料的适用性 B．修补层厚度 C．尺寸和结构 D．修理质量 154 配合件修复后应使其——精度恢复到原设计要求，以恢复其工作性能。

A．尺寸 B，形状 C．位置 D．配合

155 曲轴主轴颈过度磨损后可采用——修复。

A．局部更换法 B．尺寸选配法 C．修理尺寸法 D．附加零件法 156 喷油泵中的柱塞—套筒偶件过度磨损后可采用——去修复。

A．恢复尺寸法 B．附加零件法 C．尺寸选配法 D．局部更换法 157 活塞顶部烧蚀严重或产生裂纹，如欲修复继续使用可选用——去修复。 A．金属扣合法 B．附加零件法 C．局部更换法 D．成套更换法 158 气缸盖上的阀孔壁面裂纹可采用——去修复。

A．修理尺寸法 B．附加零件法 C．局部更换 D．金属扣合工艺 159 火焰喷涂是利用——作热源，用专用喷枪把加热到熔化或近熔化状态的合金粉末喷到经预处理的表面上形成涂层的工艺。 A．氧-乙炔火焰 B．电弧 C，等离子流 D．氢-氧火焰

160 堆焊是用——的方法，在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作。 A．加热 B．熔化焊条 C．熔化

零件 D．加热和加压

161 堆焊工艺适于修补零件大面积磨损；腐蚀破坏或修理——的零件。 A．裂 B．断裂 C．烧蚀 D．超差零件

162堆焊常用的方法是——。 A．气焊 B．电焊 C．压焊 D．熔焊

163 桥规是用来测量曲轴的桥规值和——。

A．主轴颈的磨损量 B．主轴瓦的磨损量

C．主轴颈的下沉量 D．主轴瓦的下沉量

164常规清洗又称为——。

A．水洗 B．油洗 C．酸洗 D．碱洗

165 对清除零件表面上的积炭、铁锈和水垢无效的清洗方法是——。 A．常规清洗 B．机械清洗 C．化学清洗 D．物理清洗

166 利用有机溶剂可溶解零件表面上的—

—。 A．铁锈 B．积炭 C．油污 D．水垢

167 常用于清洗柴油机燃烧室零件的方法是——。 A．常规清洗 B．机械清洗 C．化学清洗 D．物理清洗

168 测量气缸内径采用的量具是——。 A．外径千分K B．内径千分 C．游标卡尺 D．塞尺

169 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测——个直径。

A．1 B．2 C．3 D．4

170 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为——。 A．431.5毫米 B．821．5毫米 C．44．5毫米 D。83．5毫米

171 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用——。

A．观察法 B．着色探伤 C．液压试验 D．磁粉探伤

172 活塞顶部烧蚀可采用——进行测量。

A．塞 B．深度游标卡尺 C．测微 D．样板和塞尺

173 活塞环自由开口越小，表明弹力——。 A．越大 B．越小 C．不变 D．丧失

174 活塞销的磨损指标是——。

A．圆度、圆柱度 B．圆度、锥度 C．椭圆度、锥度 D．椭圆度、圆柱度

175 检验锻造曲轴的裂纹可采用——方法。

A．超声波探伤 B．磁力探伤 C．着色探伤 D．射线探伤

176 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈——状态。

A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形

2373 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈——状态。

A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形

177 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈——状态。

A．拱腰形 B．塌腰形 C，右拱形 D．左拱形

178 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈——状态。

A．拱腰形 B．塌腰形 C．右拱形 D．左拱形

179 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用——可恢复环的部分弹力。 A．热处 B．修锉开口 C.敲击环内圆面 D．车削环内圆面

180 更换活塞环时可通过钳工修锉调整——。

A．厚度 B．平面间隙 C．高度 D．弹力

181 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过——。

A．30° B．60° C．90° D．100°

182 铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时——。

A．焊接工艺不良

B．冷却速度快，焊缝容易形成白口且硫、磷含量也促进白口

C．铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D．温度高零件易变形

183 在船上常用的表面探伤方法是——。

A．煤油-白粉法 B．着色探伤 C．荧光探伤 D．磁粉探伤 184 磁粉探伤可以探测船机零件的——缺陷。

A．表面 B．近表面

C．内部 D．表面和近表面

185 超声波探伤是利用超声波通过两种

介质界面时发生——的特性来探测零件内部缺陷。

A．反射和折射 B．反射和衍射 C．直射和反射 D．直射和折射 186 穴蚀是水力机械或机件与液体相对——时在机件表面产生的一种破坏。

A．运动 B．高速运动 C．运转 D．移动

187气缸套穴蚀一般在——柴油机上不会发生。

A．筒状活塞式 B．十字头式 C．中速 D．高速

188 船舶柴油机气缸套与活塞环之间的润滑状态，在正常工作时最低限度应维持在——。

A。液体摩擦状态 B．干摩擦状态 C．边界摩擦状态 D．混合摩擦状态 189 按摩擦副的运动状态，摩擦可分为——。

A．滑动摩擦与滚动摩擦 B．干摩擦与液体摩擦

C．边界摩擦与干摩擦 D．静摩擦与动摩擦

190 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为——。

A．滑动摩擦与滚动摩擦 B．干摩擦与液体摩擦

C．边界摩擦和干摩擦 D．静摩擦和动摩擦

191 微动磨损是一种复合型磨损，它包含着——种磨损机理。

A．1 B．2 C．3 D．4

192微动磨损实质上是——磨损。

A．粘着 B．磨粒 C．腐蚀 D．疲劳

193 活塞环槽光车之后，配新环的修理方法属于——。

A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法

194 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是——。

A．修理尺寸法 B．恢复尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法

195 用修理尺寸法修复之后，零件的——改变了。

A．尺寸 B．形状 C．配合间隙 D．性能

196 尺寸选配法对配合件分别进行机加工是为了使——得到恢复。

A．尺寸 B．形状

C．表面粗糙度 D．配合间隙

197 金属与——发生化学、电化学作用或物理溶解而产生的变质与破坏称为腐蚀。

A．周围空气 B．周围介质 C．各种介质 D．酸碱盐

198 金属与周围介质发生化学、电化学作用或——而产生的变质和破坏称为腐蚀。 A．物理溶解 B．物理作用

C．电解作用 D．物理-化学作用 199 柴油机采用的“三滤”，是为了防止——。 A．腐蚀磨损 B．粘着磨损 C．磨粒磨损 D．疲劳磨损

200 防止电化学腐蚀的基本原则是——，就能有效地防止腐蚀的发生。

A．合理选用零件材料 B．对介质进行处理

C．加强维护管理 D．破坏腐蚀条件

201 某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用——。 A．状态维修 B．定时维修 C．事后维修 D．视情维修

202 对于发生不危及安全的故障的船舶机

D．中下部

0663 螺旋桨与尾轴之间发生的电化学腐蚀是——。

A．电偶腐蚀 B．浓差腐蚀 C．微观电化学腐蚀 D．选择性腐蚀

0664 离心泵叶轮与轴之间发生的电化学腐蚀是——。

A．电偶腐蚀 B．浓差腐蚀 C．微观电化学腐蚀 D．海水腐蚀

0687 在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为——而不被腐蚀。

A．阳极 B．阴极

C．与介质隔开 D．电位降低

0690 船体钢板上安装锌块防止腐蚀，则船体钢板——。

A．为阳极 B．为阴极 C．电位降低 D．电位不变

215 在船体钢板上或气缸套外表面安装锌块是——法。 A．阳极保护 B．阴极保护 C．电极保护 D．化学保护

216 穴蚀是水力机械或机件与液体相对——时在机件表面产生的一种破坏。

A．运动 B．高速运动 C．运转 D．移动

217气缸套穴蚀一般在——柴油机上不会发生。

A．筒状活塞式 B．十字头式 C．中速 D．高速

218 筒状活塞式柴油机气缸套容易产生穴蚀是因为——。

A．材料不耐蚀 B．缸径尺寸小 C．冷却水腐蚀 D．缸壁承受侧推力作用

219气缸套外表面产生穴蚀以——最严重。 A．冷却水进口对应处 B．水流转向对应处

C．承受侧推力最大一侧 D．缸套密封圈附近处

220 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是——。

A．材料耐蚀性差 B．冷却水温度过低

C．缸套刚度差 D．缸套高频振动

221 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是——。 A．流动穴蚀 B．波动穴蚀 C．化学腐蚀 D．穴蚀

222 波动穴蚀是发生在柴油机燃油系统的——上的穴蚀。

A．高压油管 B．高压油泵内

C．出油阀上 D．柱塞螺旋槽附近

223 燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生——。 A．波动穴蚀 B．流动穴蚀 C．电偶腐蚀 D．应力腐蚀

224 螺旋桨桨叶穴蚀是桨的一种破坏形式，主要发生在桨叶的——，呈蜂窝状孔穴或成片分布。

A．叶面 B．叶背 C．叶面边缘 D．叶背边缘

225 柴油机——运转时流动穴蚀较为严重。 A．低负荷 B．中等负荷 C．高负荷 D．空负荷

226 高压油管内燃油流动时产生的压力变化，造成气泡的产生和溃灭，从而引起。 A．流动穴蚀 B．波动穴蚀 C．氖蚀 D．化学腐蚀

0762 高速大功率柴油机铜铅合金主轴瓦

和曲柄销轴瓦上——处产生穴蚀。 A．油孔和油槽 B．垃圾槽 C．瓦口 D．端面

0771 气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是——。

A．电偶腐蚀 B．浓差腐蚀 C．微观电化学腐蚀， D．穴蚀

0772 在气缸套与缸体配合面间发生的缝隙腐蚀是——。

A．电化学腐蚀 B．化学腐蚀 C．浓差腐蚀 D．电偶腐蚀

0971 扭转疲劳破坏的断裂面与零件——。

0

A．轴线相交成45角 B．轴线平行 C．轴线垂直 D．端面平行

0972 强化零件表面是为了在零件表面形成——状态，以提高零件表面的疲劳强度。 A．压应力 B．拉应力 C．交变应力 D．切应力

1057 听响法能——地判断零件表面和内部的缺陷。

A．准确 B．精确 C．定量 D．定性

1058 听响法检查船机零件有无缺陷时，如果声音沙哑，则表示零件——。

A．表面和内部无缺陷 B．表面和内部有缺陷

C．内部无缺陷 D．表面无缺陷

1059 听响法检查船机零件的缺陷——判断零件内部和表面有无缺陷。

A．只能定性地 B．只能定量地

C．既能定性又能定量地 D．不能定性、定量地

1067 对使用中要求具有较高——的零件

通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。

A．密封性 B．使用性 C．强度 D．耐压性

1073 通常采用液压试验法进行检查的零件是——。

A．气缸盖冷却水腔 B．气缸套内孔 C．气缸体冷却腔 D．增压器壳体

1081 渗透探伤是应用较早的检验——缺陷的方法。

A．制造 B．使用 C．表面 D．内部

227 渗透探伤除用于检验零件表面缺陷外，还可用于——探伤。

A．磨损 B．腐蚀 C．检漏 D．内部

228 渗透探伤根据——不同分为煤油-白粉

法、着色探伤和荧光探伤三种方法。

A．显像剂 B．原 C．渗透剂 D．操作方法

229 液体渗透检漏探伤适用于——的容器。

A．金属和塑料 B．陶瓷和塑料

C．金属和非金属材料 D．磁性和非磁性材料

230 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用——。

A．渗透探伤 B．射线探伤 C．超声波探伤 D．涡流探伤

231 在船上常用的表面探伤方法是——。 A．煤油-白粉法 B．着色探伤 C．荧光探伤 D．磁粉探伤

232 磁粉探伤可以探测船机零件的——缺陷。

A．表面 B．近表面

C．内部 D．表面和近表面

233 超声波探伤是利用超声波通过两种介质界面时发生——的特性来探测零件内部缺陷。

A．反射和折射 B．反射和衍射 C．直射和反射 D．直射和折射

234 活塞环槽光车之后，配新环的修理方法属于——。

A．修理尺寸法 B．恢复原始尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法

235 气缸套过度磨损后，采用先光车消除几何形状误差，后镀铬，这种修理方法是——。

A．修理尺寸法 B．恢复尺寸法 C．尺寸选配法 D．更换法

236 用修理尺寸法修复之后，零件的——改变了。

A．尺寸 B．形状 C．配合间隙 D．性能

237 尺寸选配法对配合件分别进行机加工是为了使——得到恢复。

A．尺寸 B．形状

C．表面粗糙度 D．配合间隙

238 铸铁件焊接难于保证质量的原因是焊接时——。

A．焊接工艺不良

B．冷却速度快，焊缝容易形成白口且硫、磷含量也促进白口

C．铸铁含碳量高和焊后对冷却速度控制不当

D．温度高零件易变形

239 冷却器结束化学清洗的时间一般根据——判断。

A．冷却器放气，无气泡 B．化学清洗剂的消耗量

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/kq88.html