QC高铁接触网基础预埋螺栓定位施工技术 - 图文

2008年度 Q C 成果

高速铁路接触网基础预埋螺栓

精确定位施工技术

QC小组名称：中铁十二局集团南龙铁路

NLZQ-1标二工区项目部QC小组

组 长：韩

明

发 表 人：党史炜

中铁十二局集团第四工程有限公司

一、工程简介

改建铁路南平至龙岩扩能工程第Ⅰ段二工区项目部，施工线路总长11.42km，以隧道工程为主。双线隧道6.49km（包括九峰山1#隧道全长638m、九峰山2#隧道全长3701m、文笔山隧道进口施工任务2146m），单线隧道4.16km（包括后岭下隧道上行线出口施工任务2067m和下行线出口施工任务2091m），涵洞2座，路基0.508km。根据现有的图纸统计，路基段落接触网支柱基础类型为WJ-C-2与WJ-B-1，共39个；拉线基础对应为LXDJ，共10个。

二、小组介绍

小组名称 中铁十二局集团南龙铁路NLZQ-1标 小组人数 8人 二工区项目部QC小组 平均接受TQM教育时间 48小时以上 人均年龄 34.6 注册日期 年 月 日 小组类型 现场型 注册号 活动课题 高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术 组内分工 全面负责 方案审核 方案编制及实施 质量监督 物资保障 方案实施 方案实施 方案实施 序号 姓 名 性别 年龄 文化程度 组内职务 1 2 韩明 万林 男 男 男 男 男 男 男 男 43 34 31 44 30 29 24 42 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 施工 3 党史炜 4 杨万成 5 胡永鹏 6 任伟波 7 丁志强 8 易本怀 1

三、选择课题

施工质量

设计要求 接触网基础的位置、标高、结构形式、预埋件位置及数量、结构尺寸不得超过允许偏差。 ①预埋螺栓组的定位质量。 ②接地端子的焊接质量。 ③基础外露部分的混凝土外观质量。 选择课题

高速铁路接触网基础预埋螺栓精确定位施工技术

四、现状调查

目前接触网基础预埋螺栓施工，主要通过厂家加工好的定位模版进行施工。存在以下现象：

模版加工较重，操作复杂，工序繁多，操作工人难以上手，往往是测量定位好的尺寸浇筑混凝土后偏离预定位置，且调整复杂，给施工带来不便。

2

安装数量 安装工序 安装成本 1 安装定位螺栓8个 2 安装工序多次调整 3 完成一处接触网螺栓定位需要4个人工半天时间，加固钢筋若干。

五、设定目标 从上面的现状调查可知，施工中间环节过多是造成安装成本

超支的主要问题，因为每做一道工序都要发生人工及材料费用。据此确定本次QC小组活动的目标为：重新制作轻便、简单、易于操作的螺栓定位模版，重新优化施工过程中的每道工序。

六、 原因分析

我部小组成员深入研究图纸，各种规范要求，创新思维，结合以往施工经验，对现有施工模版（具）进行分析，并绘制关联图如下： 工人工作技能 培训不够 施工工序过繁 安装成本超人为因素 材料因素 方法 未按程序施工 模版过重 施工工艺不合理 3

七、要因确定

末端因素1：工人工作技能培训不够

验证时间 2016年7月15日 确认方法 调查分析 负责人 丁志强 结论 所有操作人员理论扎实，操作熟练，考核良好确认情况 以上达到99%，人员技术水平达到了岗位要求。 非要因 末端因素2：未按程序施工 验证时间 2016年7月15日 确认方法 现场验证 负责人 任伟波 结论 经仔细检查接触网基础预埋螺栓安装是按技确认情况 术交底及施工工艺标准施工。 非要因

末端因素3：模版厚重

验证时间 2016年7月15日 确认方法 现场验证 负责人 丁志强 结论 整套的螺栓定位装置安装复杂，模版厚重，确认情况 操作起来费时费力。 是要因 4

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