机械凸轮鼓式制动器毕业设计 - 图文

目 录

摘 要 ................................................................... I Abstract ................................................................ II 第1章 绪 论 ............................................................ 1

1.1本课题的目的和意义 ................................................ 1 1.2汽车制动系在国内外的研究状况及发展趋势 ............................ 1 1.3鼓式制动器技术研究进展和现状 ...................................... 1 1.4研究重点 .......................................................... 2 第2章 汽车总体参数的选择及计算 .......................................... 3

2.1汽车形式的确定 .................................................... 3

2.1.1 轴数 ........................................................ 3 2.1.2驱动形式 .................................................... 3 2.1.3布置形式 .................................................... 3 2.2汽车质量参数的确定 ................................................ 3

2.2.1质量系数 .................................................... 4 2.2.2汽车总质量 .................................................. 4 2.2.3载荷分配 .................................................... 4 2.3汽车主要数据的确定 ................................................ 5

2.3.1质心高度 .................................................... 5 2.3.2轴距 ........................................................ 5

第3章 制动器的结构型式及要求 ............................................ 6

3.1鼓式制动器的结构形式 .............................................. 7

3.1.1领从蹄式制动器 .............................................. 8 3.1.2单向双领蹄式制动器 ......................................... 12 3.1.3双向双领蹄式制动器 ......................................... 13 3.1.4双从蹄式制动器 ............................................. 14 3.1.5单向增力式制动器 ........................................... 14 3.1.6双向增力式制动器 ........................................... 14 3.2鼓式制动器方案的确定 ............................................. 15 第4章 理想制动力及其分配 ............................................... 16

4.1 制动力与制动力分配系数 .......................................... 16 4.2 同步附着系数 .................................................... 21 4.3制动器最大制动力矩 ............................................... 21 第5章 制动器的设计计算 ................................................. 23

5.1 鼓式制动器的结构参数 ............................................ 23

5.1.1 制动鼓内径D ............................................... 23 5.1.2 摩擦衬片宽度b和包角? ..................................... 24 5.1.3 摩擦衬片起始角?0 .......................................... 25 5.1.4 制动器中心到张开力F0作用线的距离e ......................... 26 5.1.5 制动蹄支承点位置坐标a和c ................................. 26 5.1.6 摩擦片摩擦系数f ........................................... 26 5.2 固定凸轮式（S型凸轮）气制动器的制动器因数计算 ................... 26 5.3 制动力的计算 .................................................... 28

5.3.1 所需的制动力计算 ........................................... 28 5.3.2 制动器所能产生的制动力计算 ................................. 28 5.4 制动蹄片上的制动力矩 ............................................ 30 5.5 行车制动效能计算 ................................................ 33 5.6 驻车制动计算 .................................................... 34 5.7 摩擦衬片的磨损特性计算 .......................................... 36 第6章 制动器的结构及主要零部件设计 ..................................... 38

6.1制动蹄 ........................................................... 38 6.2制动鼓 ........................................................... 38 6.3摩擦衬片 ......................................................... 39 6.4摩擦材料 ......................................................... 40 6.5蹄与鼓之间的间隙自动调整装置 ..................................... 41 6.6制动支承装置 ..................................................... 42 6.7制动轮缸 ......................................................... 43 6.8张开机构 ......................................................... 43 6.9制动蹄回位弹簧 ................................................... 43 第7章 结 论 ........................................................... 44 致 谢 ................................................................... 45 参考文献 ................................................................ 46

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摘 要

据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。制动系既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。

本文通过对常用的鼓式制动器的工作原理分析，根据车型特点，车载受力等因数，完成了鼓式制动器总体设计与核验。

关键词：制动系统，运输经济效益，鼓式制动器

I

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Abstract

According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring cost-effective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency. This article through to the commonly used drum brakes, according to the working principle analysis models characteristics, such as car stress, completing the factor of drum brake overall design and nuclear check.

Key words: Braking systems , Transportation economic benefit, Drum brake

II

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第1章 绪 论

1.1本课题的目的和意义

车辆的制动性能是车辆主动安全性能中最重要的性能之一。汽车的制动性能是由汽车的制动系统决定的，它主要是给安全行驶提供保证，其中其制动器性能的优劣将直接影响汽车整车性能的优劣，直接关系到驾乘人员的生命财产安全，重大交通事故往往与制动距离过长、紧急制动时发生侧滑和失去转向能力等情况有关，因此汽车的制动性能是汽车安全行驶的重要保障。汽车的制动过程是很复杂的，它与汽车总布置和制动系各参数选择有关。汽车制动系统主要由供能装置、传能装置、控制装置和制动器组成，制动器的实际性能是整个制动系中最复杂和最不稳定的因素，因此制动器的设计在整车设计中显得非常重。

1.2汽车制动系在国内外的研究状况及发展趋势

随着汽车安全性的日益提高，汽车制动系统也历经了数次变迁和改进。从最初的皮革摩擦制动，到后来的鼓式、盘式制动器，再到机械式ABS制动系统，紧接着伴随电子技术的发展又出现了模拟电子ABS制动系统、数字式电控ABS制动系统，等等。近10年来，西方发达国家又兴起了对汽车线控系统的研究，线控制动系统应运而生，并开展了对电控机械制动系统的研究。简单来说，电控机械制动系统就是把原来液压或者压缩空气驱动的部分改为电动机驱动，借以提高响应速度，增加制动效能, 同时大大简化了结构，降低了装配和维护的难度。

由于人们对制动性能要求的不断提高，传统的液压或者空气制动系统在加入大量电子控制系统(如ABS、TCS、ESP)后，结构和管路布置越来越复杂，加大了液压(空气)回路泄漏的隐患，同时装配和维修的难度也随之提高；因此，结构相对简单、功能集成可靠的电控机械制动系统越来越受到青睐。可以预见，EMB将最终取代1传统的液压(空气)制动器，成为未来汽车制动系统的发展方向。

1.3鼓式制动器技术研究进展和现状

长期以来，为了充分发挥蹄－鼓式制动器的重要优势，旨在克服其主要缺点的研

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