连杆孔中心线平行度测量计算方法研究

以发动机连杆大小头孔中心线平行度为研究对象,分析了现有测量方法存在的不足。设计出一种使用电涡流传感器直接测量孔内壁,获得该截面实际形状位置,并拟合出圆心。通过测量不同截面获得该孔的实际中心线位置,并计算得到两条中心线的平行度误差值。该测量方法可以适用于各类通孔、盲孔中心线的确定、孔中心线平行度误差测量。

机械研究与应用 0年期(第1期) 21第5总 2 2 1

研究与分析

连杆子中心线平行度测量计算方法研究 L张文睿，张保成(中北大学，山西太原 00 5 ) 30 1

摘

要：以发动机连杆大小头孔中心线平行度为研究对象，分析了现有测量方法存在的不足。设计出一种使用电涡流传感器直接测量孔内壁，得该截面实际形状位置，拟合出圆心。通过测量不同截面获得该孔的实际中获并 心线位置，计算得到两条中心线的平行度误差值。该测量方法可以适用于各类通孔、孔中心线的确定、并盲孔中心线平行度误差测量。

关键词：杆；行度；涡流传感器；量方法连平电测

中图分类号： H 2 T 13

文献标识码： A

文章编号：07 4 1 (0 2 0— 0 7 0 10— 4 4 2 1 )5 0 2— 3

Ca c a i n e h d e e c n he pa a llm e s e e lul to m t o r s ar h o t r le a ur m n￣ o o e tn o e e l fc nn c i g r d c nt r i ne Zh n e a g W n-r i u,Zh n o- h n a g Ba c e

( ot u i rt o hn,a unS ax 00 5,hn ) N r nv sy fC ia T i a h ni 30 1 C i h e i y aAbs r c:The s orc mi g ft xsi g me s e n t d r nay e s d o hepa allo o ne tng rd c ne - ta t h t o n s o he e itn a ur me tmeho sa e a l z d ba e n t r l fc n ci o e tr e ln A y i o nd t tc a u e di e e ts c in, n h n t e a t lce e ln o i o ft l sg t Afe ac l t ie, wa sf u ha an me s r f r n e to a d te h cua ntri e p st n o hoe i o . t rc lu a- f i he

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1引言 连杆作为发动机的核心传力部件，受交变载承荷，工作条件恶劣。其大小头中心孔轴线的平行度， 直接影响活塞销与曲轴中心线的平行度以及与汽缸中心线的垂直度，响发动机动力、济性和使用寿影经

为基准，一轴线理论上应处于平行于该轴线距离 X另

的准确位置。而给出的允许误差，以该理论值为圆即心的一个圆柱空间。另一孔轴线的实际位置处于该圆柱空间内即认为是满足设计精度要求的。2 2现有平行度测量方法 .

命。现阶段常见的连杆检测方法大都用心轴延伸出连杆孑， L通过千分表测量两心轴的平行度来判定连杆孔的平行度，要大量的人工操作和读数 _。如需 2 J

目前，测量连杆孔平行度大部分是通过心轴模拟孔中心线进行检测。如图 2所示，连杆两孔中心穿在上心轴，千分表测量连杆两孔和相互垂直的两个方用

何能够更快速准确的测量平行度就显得尤为重要，本文开展了相关测量方法的研究工作。

向上的平行度误差，准轴线和被测轴线由心轴模基拟 J。将基准心轴调整到两端等高，量两轴线在测共面内的平行度，使零件稍作摆动，指示器出现需当最大读数时，明连杆已处于垂直位置。在被测心轴说

2连杆两子中心线平行度测量基本原理 L2 1孔中心线平行度要求 .

两端相距的两个位置上测得数值为，和。换

算成被测孔长度的平行度误差为：一 l l /:测量垂直于上述方向上的平行度，使零件 若可。

处于水平位置，

同样的方法测出心轴两端的高度用荠

图 I中心线平行度

如图 1示，所连杆大、小孔，以其中一个孔的轴线图 2使用心轴测量两孔平行度原理收稿日期：0 2 0— 3 2 1— 8 0

作者简介：张文睿 (9 6,, 18一)男山西太原人，在读硕士，研究方向：机械设计制造。

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