航空发动机原理试卷

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中国民航学院2007－2008学年第1学期 《航空发动机原理与构造》期末考试试卷 课程编号：01412027试卷类型： A 考试形式：闭卷笔试 考试日期： 07.1.14 十十十总题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 一 二 三 分 得分 注意事项：1.试卷后两页为草稿纸，可以撕下；2.不准携带任何书籍、资料、纸张等。 一、 填空题（20分，每空1分） 1. EGT是一个非常重要的监控参数，它的含义是 2. 当定熵指数一定时，涡喷发动机理想循环热效率取决于 3. 涡喷发动机一般用 来表征进气道的压力损失。 4. 离心式压气机增压方式有两种，分别为 、 。 5. 压气机内部损失主要包括 、 。 6. 鼓盘式转子级间连接方式有 、 、 。 7. 风扇静子机匣分别由 、 组成。 8. 稳态下压气机和涡轮共同工作的四个条件是：转速一致、压力平衡、 、 。 9. 尾喷管存在三种工作状态：临界状态、超临界状态、亚临界状态，其中 是完全膨胀状态。 10. 涡桨发动机有两个调节参数分别为： 、 。 11. 滑油系统由三部分组成，分别为 、 。 。 姓名 中国民航学院考试专用纸

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二、

已知涡喷发动机喷管的排气速度等于飞机飞行速度的两倍， 而加入发动机的总热量中的25％用来变成气流动能的增量， 试求发动机的总效率。（5分） 三、

在一台多级压气机中, 第一级和第五级对空气的加功量都是29.4kJ/kg,

级效率都是0.84, 问第一级和第五级的级增压比是否相同? 为什么? （4分） 四、

根据压气机基元级工作原理，回答以下问题： 1) 画出简化基元级速度三角形

2) 写出基元级内静压、静温、总压、总温、绝对速度的变化规律并

解释原因（8分）

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五、 根据涡喷发动机采用双转子进行防喘的原理，回答以下问题：（8分） 1) 发动机处于低换算转速工作时，压气机会出现哪种前后不协调工作现象？ 2) 高、低压转子的转速会如何变化？ 3) 从流量系数变化的角度分析如何实现防喘 六、 下面给出了CFM56发动机风扇增压级转子，请在图中标出各部件名称，并说明该压气机转子采用何种结构形式，这种形式有什么优缺点。（8分）七、 姓名

压气机叶片榫头分为哪几种，简述其各自优缺点（6分） 中国民航学院考试专用纸

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八、 九、 十、

简单分析为双转子发动机在同一低转速下比单转子发动机具有较低的涡扇发动机的质量附加原理（4分） 燃烧室基本性能要求有哪些？（6分）

涡轮前总温（假设飞行条件一样）（5分）

十一、 什么单转子涡喷发动机的高度特性，画出其高度特性曲线，分析：当

H<11km时，H不断增大，T1?，?c?、T2?、Fs的变化规律（8分）

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十二、 下面给出了RB211发动机的结构示意图，写出各转子的支承方案代号，并指明哪些为止推支点和中介支点以及支承机匣的数目（11分） 第 5 页 共 5 页

― ― ― ― ― ― ― 师―教―课―任― ― ― ― 线 订： 号 证 考装补充：书上类似的图都要看一下准― ― ― ― ― ― ― ― ― ― ―：―名―姓― ― ― ― ― ― ：级班 名姓

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