后危机时代区域经济发展对策分析

后危机时代区域经济发展对策分析

文章分析了金融危机对南通经济运行的影响，重点剖析了船舶产业和对外贸易的发展现状，并从优化临港工业、有效整合产业链、推进区域物流一体化合作模式、创造传统产业的竞争优势、拓展海洋工程产业五方面提出后危机时代南通区域经济发展策略。

关键词：后危机时代 区域经济 对策 南通

金融危机给对我国“外需拉动型”经济增长模式提出严峻挑战，同时也为全球产业结构调整和转型升级带来新的契机。南通市积极应对，2009年实现GDP2872.8亿元，增长14%；沿江沿海的13个省级以上开发区以全市3.83%的面积，集中了全市47%的固定资产投资，创造了45%的GDP，41%的财政收入。2009年《江苏沿海地区发展规划》上升为国家战略，2010年《长江三角洲地区区域规划》又经国务院批准实施，后危机时代，作为江苏唯一江海河兼备的南通迎来了新一轮区域经济发展热潮。

金融危机对南通区域经济运行的影响

（一）对南通船舶产业的影响

造船修造及配套产业是南通市大力发展的战略性主导产业。2009年南通市造船完工量566.9万载重吨、海洋工程及特种船舶完工量253.1万综合吨，分别增长了95.3%、360.6%，造船完工量占全省37%、全国13%；新接船舶订单365.7万载重吨，占全省50%、全国14%；手持订单超过3000万载重吨，占全省44%、全国16%。但由于世界经济对造船市场以及船舶工业的影响具有一定的滞后性，总体上国际造船市场面临的宏观环境仍充满诸多不确定因素，也很难随经济回暖而及时复苏，南通船舶企业同样面临严峻考验。

1.金融危机对船舶行业的冲击还未完全显现。中国船舶工业行业协会在《2009年1~10 月船舶工业经济运行分析》中指出国内船舶工业经济运行中存在三个方面的问题：船舶撤单情况未好转，延期交船现象仍在延续；船价指数继续下降，低价竞争愈演愈烈；部分船厂面临开工不足局面“交船难、接单难、融资难”已成为我国造船企业未来几年面临的突出问题。虽然目前总体上金融危机对南通船舶产业的冲击还未能完全显现，但一批新建在建的中小船企在2010年已面临重重困难。

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