高新区西部园区新科学校人行天桥施工组织设计

目 录

第一章 工程概况 第一节 工程概况 第二节 工程特点

第二章 施工平面布置 第三章 施工进度计划

第四章 施工方案及施工方法 第一节 施工测量 第二节 施工方案

第三节 主要分项工程施工方法

第五章 机械设备、人员、材料情况 第一节 设备仪器 第二节 人员 第三节 材料

第六章 施工保证措施

第一节 施工测量的技术措施 第二节 运输过程的技术措施 第三节 工期保证措施 第四节 协调保证措施

第六节 确保工程质量的技术组织措施 第七节 成品保护措施

第七章 安全生产保证措施 第一节 安全管理组织及目标 第二节 安全生产措施

第三节 交通安全保证措施 第四节 地下管线保护措施 第五节 交通疏解施工措施 第六节 安全生产具体要求 第八章 雨季夏季施工措施 第一节 雨季施工措施 第二节 夏季施工措施 第九章 文明施工措施

第一节 施工区域文明施工措施 第二节 环境保护措施

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三：劳动力计划表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 附表五：施工总平面布置图

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第一章 工程概况

第一节 工程概况

高新区西部园区新科学校人行天桥建设工程，位于成都市高新区百草路及迪康大道上，跨越百草路及迪康大道头，本桥采用三跨布置，跨越百草路跨度为31m，跨越迪康大道跨度为22.9+24.1m。主桥宽4.5m。迎车向设缓梯道，缓梯道宽3.0m。缓梯道同侧设梯步，梯步宽3.0m。

主梁采用钢箱梁，下部结构采用钢管混凝土桥墩。墩柱与基础通过桩（承台）顶预埋钢板与钢管立柱连接。含桩基工程、钢管砼桥墩工程、桥面铺装以及栏杆等附属工程。

天桥设计标准： 1、设计荷载； 人群荷载：5.0KN/m2 栏杆推力：2.5KN/m 风荷载：1.0KN/m2

2、抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。

3、净空高度：：

桥下为机动车道或机非混行车道时，最小净高为5m； 桥下为人行道时，最小净高为2.3m，

桥下为人行道时，最小净高为2.3m，桥下为大件车道时，提升后最小净高为9.6m，扫宽12m。人行隧道净空4m。

4、坡度：人行梯道坡度为1/2；自行车推行坡道坡度为1/4，缓坡道1/4。 5、桥梁纵坡：1%。

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6、桥面横坡：双向1%。

第二节 工程特点

1、由于吊装要求，主梁必须在工厂分两跨整体制作，整体吊装，而主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要考虑焊接变形及吊装、翻转等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、起拱度的设计要求。由于主梁下矩形板式支座须嵌入墩柱钢管内固定，故支座位置必须准确，安装时柱子轴线尺寸要控制严格。

2、梯道梁之间与墩柱连接板连接，梯道加工制作及安装时尺寸精度控制要严格，便于现场安装顺利进行。

3、由于主梁吊装影响道路交通，故主梁吊装必须在夜晚23∶00至凌晨6∶00之间一次性完成，因此应做好各项吊装准备工作，编制详细的吊装作业设计，充分考虑各种因素的影响，保证主梁在一夜之间吊完。

第二章 施工平面布置

一、施工平面布置图（见附表五） 二、施工总平面布置说明

1、人行天桥基础施工区域采用白色压型聚苯板进行分隔围护；其隔离范

围在天桥梯道区域内；隔墙高度为2.5m。其内作为基础施工，材料机具堆放之用，详见施工总平面布置图。

3、 上述隔离区域待基础施工完毕后，作为构件现场拼装场地及停放机

具之用。

3、现场不设临时生活区，围蔽内设置施工临时钢筋和不锈钢加工场。 4、施工临时用电采用柴油发动机。

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5、施工临时用水（生活用水）分别在路两侧水源接出。

第三章 施工进度计划

根据本工程的特点以及招标文件中对本工程计划工期的要求，以图纸及工程量清单提供的工程数量，我公司投入的资源（机械、劳力、材料、资金等）为依据，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。根据公司实力和施工经验，计划120个日历天完成全部施工任务 。

一、施工进度计划横道图（见附表四） 二、施工进度计划说明

1、施工进度计划

施工进度总体计划：施工工期120个日历天

施工控制的关键路线：施工准备→桩、承台基础→钢管砼桥墩→钢结构制作、油漆→主梁、梯道吊装→主梁不锈钢栏杆安装→桥面铺装→竣工验收。 2、劳动计划需求表（见附表三） 3、电力需求计划表

电力需求计划表

用 电 位 置 人行天桥工程 计划用电量 120KW·H 用 途 人行桥 需用时间 120个日历天 第四章 施工方案及施工方法

第一节 施工测量

一、测量准备

1、人员准备：由项目经理部技术负责人进行技术指导，由测量专业技术人员实行专人专职负责，安排专人复核。 2、仪器及工具准备：（见附表二） 3、技术准备

○1熟悉图纸、了解设计意图、学习和校核图纸；

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○2了解施工部署、制定测量放线方案； ○3测量仪器的检定、校核； ○4校核规划红线桩和水准点。 二、施工测量

1、在地面上进行测量前，应由监理及测绘部门办理交桩手续。

2、复核水准基点及中线坐标控制点，沿中线作水平测量及角度测量以复核地面标高及原有水准基点标高，如发现确有疑问，应及时向测绘单位查询，请求复核确认。

3、为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。

4、为了防止意外破坏，应设置护桩，将部分桩点延伸到安全不易破坏的地方，并加以保护。在以后每次施测中，用护桩进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。

三、 测量的质量保证措施

1、用于测量坐标、距离的全站仪、水准仪及50m钢卷尺是经过测检合格的测量工具。

2、在作控制桩点丈量时，钢尺两端保持水平，拉力在每米保持10Kg，温度改正视当时施测时温差变化的大小而定。应当适当考虑。

3、坚持测设专人负责和专人复核，经复核无误后方可进入下道工序，确保工程按图施工不走样。

4、验线工作要主动。验线工作要从审核测量放线方案开始，在各主要阶段施工前均能对测量放线工作提出预防性的要求，真正做到防患于未然。 5、验线的依据要原始、正确、有效。

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第二节 施工方案

一、施工方案

天桥主梁和梯道在厂内加工成型，运输至现场桥位，整跨吊装就位；基础

土方采用机械配合人工开挖，基础钢筋现场制作安装，基础砼采用商品砼；不锈钢栏杆现场加工制作、安装就位。 二、总体施工顺序

→ 施 工 准 备

场区封闭 → 基础施工 →

→ 柱 吊 装 ↑ 构件拼装 构件运输 → 主梁吊装 ↑ → 梯道→ 吊装 ↑

栏杆安装 ↓ 桥面铺装 钢构件制作、刷油→

漆、试拼装 1、 施工准备阶段应完成复核业主提供的测量控制点坐标、高程，接引施工测量控制桩，进行基础定位放线及公共设施防护和材料采购及临时设施布置等方案措施工作。

2、施工场区严格按核定范围封闭，并作好安全防护以确保行人及车辆安全畅通。

3、充分调查制作工厂到施工现场的道路情况，确定构件的制作及运输方式、时间；保证构件运输安全。

4、主桥钢结构箱梁运输及吊装期间，由于箱梁超长，运输及吊装必须选定好行驶路线（要求路面宽、平整、转弯半径大）及车流量较小的时间（23∶00 ~ 6∶00），而且必须取得交管部门的支持配合，要求一次性完成主梁吊装任务，其细则如下：

（1）主梁在工厂组拼，采用60t拖车运往现场吊装，吊装时采用90t吊车进行吊装。

（3）桥面、栏杆及补漆及各个工序施工过程中设置安全防护隔离，如防护

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栏杆、脚手架及安全网或彩条布封闭等，封闭高度应高出工作1.2m，以保证交通安全畅通；并设置有效的安全标志提醒或疏导车辆及人员安全通行，夜间施工设置反光标志等。

第三节 主要分项工程施工方法

一、桩基施工

本天桥旋挖钻孔桩Φ100cm、Φ120cm，根据工程地质特点，计划投入旋挖钻机1台。待孔桩完成后再进行基础施工，成孔采用,旋挖钻机回旋成孔，成孔效果好，钻进速度快，泥浆质量要求不是很高，机具设备不复杂。

1、 钻机就位

1.1 旋挖钻机采用履带式XR360型，最大钻孔直径￠2.5m，最大钻孔深度标配80（摩阻5节）。

1.2 在比孔径略小的钻斗下部安装有外切削刀，可使桩孔略为增大，以防止上提钻头时孔底产生真空状态而造成孔壁坍塌。

1.3 钻机就位应准确，钻头对准桩中心的误差控制在2cm内，钻杆垂直度不得大于1%，以确保桩孔平面误差和垂直度。

1.4 旋挖钻机底座土体应平稳、牢固，避免在钻进过程中钻机产生移位或沉陷。

2 、埋设护筒

2.1 桩基定位后,根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制桩为基准埋设钢护套筒,筒高2.0m ,为保护孔壁,露出地面0. 3m。

2.2 埋置导向护筒。护筒由厚8～10mm的钢板制作而成，每节的长度为1.5 m～2.0 m，护筒直径应比桩径大20~40cm，以便钻头在孔内上下升降。护筒至少高出地面30cm，以防杂物，泥水流入孔内。

3 、泥浆制备

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3.1 保护孔壁，以防止从开始钻进到混凝土灌注结束的整个过程中孔壁坍塌。

3.2压抑地下水。

3.3支撑土压力，能抑止有流动性的地基土层的流动。 3.4悬浮钻渣，延缓钻渣沉降。

3.5制备泥浆的粘土应选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。钻孔桩穿过的地层以亚粘土、粘土为主，所以制备泥浆条件较好。

3.6因为旋挖钻孔不采用正反循环法施工，泥浆是反复使用的。所以一旦泥浆中含有沉渣，那么直到钻孔终了，沉渣还是随着泥浆留在了孔底。所以要建立泥浆沉淀池，适时地把泥浆中的沉渣沉淀一下。

4、 钻孔

旋挖钻机就位后,利用自动控制系统调整其垂直度,注入泥浆后,进行钻孔,该钻机成孔时采用旋挖式筒式钻头将地层中泥渣载入钻斗挖出,自动显示筒满后,提升将土卸于一侧,继续开挖,边挖边补充泥浆,保证在提钻后液面始终高于护筒底面。成孔深度由钻机自动显示。

成孔深度达到设计要求后,进行清孔换浆工作。边注边抽,保证在孔底50cm 内,泥浆比重控制在1.02～1.10 ,粘度控制在18～22s ,砂率≤4 %时,才可以提钻转到下一桩孔成孔。

5、下钢筋笼、导管

钢筋笼在现场制作，运至孔位附近后，采用25T吊车进行吊放。钢筋笼安装完后，进行导管安装。导管使用前需进行水密、承压、接头抗拉试验。导管接头处连接需可靠、牢固。

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为防止笼变形,将制作好的钢筋笼梆上木杆,再将预制的混凝土滚轴式定位轮,绑于钢筋笼上,控制保护层,最后将压浆管固定上,利用吊车将其吊入孔内。为防钢筋上浮,将钢筋笼与护筒焊牢。

利用吊车将导管放入,导管直径、长度应与孔深配套,管距孔底0. 35m ,初灌量应保证混凝土扩散后,导管埋入深度不小于1m ,为防止混凝土与泥浆混合,在灌注混凝土前,用充气球胆浮于管内。待浇注混凝土后上提导管的同时,球胆浮于管外,取出重复使用。

6、浇筑混凝土

在浇注砼过程中严格测量灌注砼的标高和导管的埋置深度,导管的埋深应保持在2m～6 m。混凝土应连续浇注,中间不得停顿。由于桩内混凝土不能振捣,主要靠混凝土的自重压密和混凝土的流动成型,必须控制好配合比、浇注速度以确保混凝土的质量。随时检查混凝土的坍落度, 坍落度应控制在18～22cm 之间。

混凝土灌注过程中，拆导管前均需进行混凝土高程面的测量，以防导管拔空。混凝土浇筑完后，拔出导向护筒，成桩。

当钻孔桩砼浇筑至顶面时，为确保桩头砼密实，应保证管顶砼与桩顶砼之间的高差，并采用导管反复（提升）插捣的方法，并保证灌注的桩顶标高比设计高出0.5～1.0m。最后机械破桩头处理。

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工艺流程图： 测量钻孔深度、斜度、 直径和土质并经监理工程师签认 制作护筒 场地平整 桩位测量钻机就位 埋设护筒 检测桩位及护筒标高 旋挖钻钻孔 向钻孔注清水或泥浆供 水 测量混凝土面高度并经监理工程师确认 制作钢筋笼 清 孔 泥浆池 吊装钢筋笼 设立泥浆泵 泥浆备安放灌注砼导管 试拼装检验导管 制作导管 设立溜槽储料斗 混凝土检验 灌注砼 制作试块 制备混凝土 检测砼强度 根据要求拨除护筒和保护层厚度导向钢管 设立拌和站 混凝土备料 砼养生

7、施工注意事项

1）、钻孔过程中随时检查孔径、孔深和倾斜度，如发现偏孔，应拔出钻头

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质量评定

并回填片石至偏孔上方30cm ~ 50cm，然后重新冲击。遇到孤石时，采用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁。

2）、钻孔过程中，起落钻头速度均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒。

3）、钻孔过程中如出现卡钻、掉钻现象即为孔底有溶洞，必须立即汇报现场监理及设计单位。发现溶洞要马上提出钻头，卡钻时不能强行提钻头，必须小范围的反复提放，待钻头能自由活动时才能完全提出。

4）、为防止塌孔，钻孔及清孔时特别注意保持孔内水位。清孔后孔底沉淀厚度及泥浆各项指标必须满足规范要求，避免出现孔底泥层。

5）、灌注水下混凝土过程中，派专人测量混凝土标高及导管埋深，严格控制导管埋深在2 ~ 6m范围内，拔导管时必须保证导管不能提出混凝土顶面，防止发生夹层断桩。

6）、灌注过程中如发生故障必须立即查明原因，报请现场监理合理确定处理方案，不能随意处理。

7）、桩身混凝土达到规定龄期后，通知监理及有关单位进行检测。对有需要进行超声波检测的桩基要预埋2根φ57×3mm的钢管，直至桩底，声测管均匀布置在钢筋笼内侧，并且绑扎或焊接牢固。

如检测发现有夹层断桩、混凝土离析、空洞等事故，应立即报处理方案，经设计代表及监理批准后进行补强。 二、钢管砼桥墩施工

1、钢管加工：采用卷板机加工形成，焊接边缘切成

45度角斜面焊接，保

证焊缝饱满，达到表面平整光滑。利于外部装饰美观，当确保钢管不变形不位移。认真对管内加固筋施焊，确保浇筑砼时不变形不位移。 2、采用吊车支立钢管模，经检查轴线、垂直度合格后稳固牢靠。

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3、砼浇筑，采用C30微膨胀砼，分层振捣，每层厚度30-50cm，控制插入点和振捣时间，不漏振、过振，确保砼密实。 4、钢管柱质量标准

a、砼抗压强度：必须符合设计文件要求 b、断面尺寸：+5mm- -8mm c、长度0- +10mm d、顶面高程：+-10mm

三、钢箱梁加工制作方案

本工程主要为箱型钢梁，材质均采用Q345B钢板。所有坡口焊缝均为一级焊缝，要求100％超声波探伤。钢结构焊接严格按照《建筑钢结构焊接规程》并参照其他有关技术规程执行。本工程焊缝采用半自动二氧化碳保护焊进行焊接。

（一）焊接部署及工艺准备

1、根据工程焊接的母材材质，接头形式，焊接方法及采用焊材、母材板厚、焊接位置等，其试验项目主要有以下选定：

序号 母 材 1 Q345B 2 Q345B 3 Q345B 4 Q345B 5 Q345B 2、根据现场施焊的实际条件进行： ①定位点焊

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焊材厚度 δ=16mm δ=16mm δ=10mm δ=12mm δ=12mm 焊接方法 CO2焊 CO2焊 CO2焊 CO2焊 CO2焊 焊接位置 横焊 平焊 立焊 横焊 立焊 ②焊缝焊接(焊条直径、焊接电流、顺序、焊前予热、焊后保温 ) ③允许停焊的部位 ④层间温度的控制

⑤焊缝冷却后的收缩变形和残余应力测试等工艺试验

焊接工艺试验时，测出不同母材的厚度，预留不同数值的焊接收缩值，反馈到加工厂施工现场，作为构件制作增加的长度或增加接缝间隙的依据。

焊缝的收缩值可以用以下公式计算，也可按下表经验数据： S=K·A/t

S——焊缝横向收缩值 A——焊缝横截面积 t——焊缝厚度 K——常数，一般取0.1

3、焊工在开工前均应按规范要求进行培训考核，持证上岗。按照《建筑钢结构焊接规程》和有关规定进行理论及实际操作训练， 要得中厚钢板9毫米，厚钢板25毫米的平焊、立焊、横焊的合格证，在焊接工作开始前，还要在现场进行柱柱接头1:1实样焊接练习。合格后进入焊接岗位。根据焊接工程量和进度计划要求，初步安排4名焊工分为2个班组按两班倒轮流焊接施工，所有焊接设备工具均放置在专用工具房随楼层施工同步上移。

4、焊接方法选择

以下焊缝采用埋弧自动焊：厂内分段的顶板、底板及腹板的对接缝；施工工地分段的顶板、底板的正面对接缝；横肋及各种加强筋的翼缘焊缝。 以下焊缝采用半自动焊：横肋腹板与顶板、底板及纵肋的焊缝。 以下焊缝采用手工焊：腹板与顶板、底板之间的角焊缝；梯形纵肋、水平肋与各板的焊缝；施工工地分段的腹板的对接缝；施工工地分段的顶板、底板的反面对接缝；厚于 12mm 板材对接的封底焊；纵肋接头各横联接点板与横、竖肋的焊缝；其他不能采用埋弧自动焊，半自动焊的焊缝。

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5、焊条选择：由于钢梁主要材料为 Q345B，按照焊条选用原则，手工焊条采用 E5015，埋弧自动焊其焊丝及焊剂为 H08MnA+HJ431，半自动焊焊丝采用H08Mn2Si或TH-S206。

6、主焊缝的焊接工艺

① 腹板与底板、顶板要求密贴，局部间隙应不大于0.5mm；

② 装配时应在坡口反面进行腹板与底板、顶板的定位焊，在箱梁两端要加强定位焊；

③ 钢梁主体的内部构件焊接主要包括横隔板、横向及纵向加强劲板及腹板的焊接，要求由双数焊工对称焊，原则上先焊立角焊，后焊平角焊；先焊纵向焊缝，后焊横向焊缝；

④ 钢梁主体的四条主角焊缝焊接时，先进行两条主角焊缝的手工打底焊，然后翻身，按同样要求进行两条主角焊缝的焊接；

⑤ 在进行四条主角焊缝焊接前，应完成箱内各构件的全部角接缝的焊接，焊缝两端按装引弧板和引出板，用两台焊机同时焊接两条主角焊缝，然后翻身焊另两条角焊缝,最后再翻身焊满前两条主角焊缝，要求焊缝表面呈凹形，缓和过渡到母材，又无咬边缺陷。

7、焊缝质量要求：

① 外观质量：焊缝尺寸应符合要求，不得有咬边，焊瘤和表面气孔等缺陷；

② 对接缝内部质量：顶板、底板、腹板及纵肋的横向对接焊缝均达到Ⅰ级焊缝，支座横隔板纵缝处对接焊缝要求达到Ⅰ级焊缝，顶板、底板、腹板的纵向对接焊缝要求达到Ⅱ级焊缝。

（二）焊接施工顺序和要求

1、为减少焊接变形和焊接残余应力，必须制定合理的焊接施工总体顺序，焊接工作时，设专人调整电流，不同位置的焊缝和不同直经的焊条，要随时调整电流，打底焊缝，中间焊缝，盖面焊缝，用不同的焊条和电流。

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①清理坡口，用磨机打磨清理，

②打底：用焊条把垫板和钢柱母材焊牢，焊完后进行清渣。 起始焊接时焊接电流要稍高保证焊缝和母材的熔深熔透。

③焊第一遍：离梁边150毫米开始焊，两人同时按逆时针方向焊至交接点，第二遍在离开第一遍起点处50毫米处起焊，要求每一遍焊点和上一遍起焊点开错开50毫米。

④每一遍焊完后都要认真清渣，焊缝焊至母材厚度的1/2以后上可以停息(吃饭、喝水、吸烟、解手等)。

⑤装饰焊缝，焊最后一遍，为了使焊缝外观比较美观，仔细焊好。 2、焊缝有时因调正的需要而增大间隙，为了使和连接的焊缝有良好的质量，先用焊条把间隙焊满，并把药皮清理干净后，再按正常焊接工艺施焊。

3、安装时，由于各种因素，钢梁位置校正正确后，造成梁面达不到设计要求，这时先用气割垂直切一条5毫米间隙，再在梁面上靠上一块3毫米厚的钢板以保护梁面，再用气割切割斜面。最后用角向砂轮磨光。

（三）焊接施工中质量管理 1、焊接常规操作要求：

焊工应随时注意焊接电流、电压及焊接速度，如发现任何问题，应立刻上报，并进行整改，以确保质量。

每一焊道焊完后，应将焊渣及飞溅、焊瘤清除干净。如自检后发现缺陷，应用钢丝刷清除干净，并返修好后再开始下一焊道焊接。

如未采取防雨措施，下雨天气严禁焊接作业，雨停后施焊应先用氧一乙炔焰烘干焊缝。

中断后焊缝重新焊接,应按规定工艺方法重新开始，并且直至焊完，不得中止。

焊接完成后，焊工应记录完成日期，并提交焊接工长以作记录。 2、焊接检查

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1)所有焊缝需由焊接工长100％进行目视外观检查，并记录成表。 2)焊缝表面严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、焊穿、弧坑、气孔等缺陷。 3)对焊道尺寸，焊脚尺寸，焊喉进行检查。 4)无损检测。

a.无损检测按JGJ81《建筑钢结构焊接规程》、GB11345《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》评定。

b.对于半熔透开坡口焊缝、全熔透坡口焊缝进行100％UT探伤，外伸架柱翼缘板及所有柱底板均采用UT探伤测试进行片裂检查。

c.焊缝UT探伤应在焊缝外观检查合格后进行，并必须在焊缝冷却24小时后进行，避免出现延迟裂纹。

3、焊缝修补 1)焊接中的修补

焊接过程中如发现焊缝有缺陷，立即中止焊接，进行碳弧刨清除缺陷，待缺陷完全清除后再继续进行焊接。如发现裂缝，应报告焊接工程师，待查明原因后再进行处理。

2)无损探伤后的修补

无损探伤确定缺陷位置后，应按确定位置用碳弧气刨进行清除，并在缺陷两端各加50mm清除范围，在深度上也应保证缺陷清理干净，然后再按焊接工艺进行补焊。

同一部位返修不得超过两次，如在焊接过程中出现裂纹，焊工不得擅自处理，必须及时报告焊接工长。

（四）焊接应力控制

构件焊接时产生瞬时内应力 ,焊接后产生残余应力 ,并同时产生残余变形 ,这是不可避免的现象。

因此 ,对于一些构件截面厚大 ,焊接节点复杂 ,拘束度大 ,钢材强度

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级别高 ,使用条件恶劣的重要结构要注意焊接应力的控制。控制应力的目标是降低其峰值使其均匀分布 ,其控制措施有以下几种 :

1)减小焊缝尺寸 :焊接内应力由局部加热循环而引起 ,为此 ,在满足设计要求的条件下 ,不应加大焊缝尺寸和层高 ,要转变焊缝越大越安全的观念。

2)减小焊接拘束度 :拘束度越大 ,焊接应力越大 ,首先应尽量使焊缝在较小拘束度下焊接 ,尽可能不用刚性固定的方法控制变形 ,以免增大焊接拘束度。

3)采取合理的焊接顺序 :在焊缝较多的组装条件下 ,应根据构件形状和焊缝的布置 ,采取先焊收缩量较大的焊缝 ,后焊收缩量较小的焊缝 ;先焊拘束度较大而不能自由收缩的焊缝 ,后焊拘束度较小而能自由收缩的焊缝的原则。

4)降低焊件刚度 ,创造自由收缩的条件。

5)锤击法减小焊接残余应力 :在每层焊道焊完后立即用圆头敲渣小锤或电动锤击工具均匀敲击焊缝金属 ,使其产生塑性延伸变形 ,并抵消焊缝冷却后承受的局部拉应力。

但根部焊道、坡口内及盖面层与母材坡口面相邻的两侧焊道不宜锤击 ,以免出现熔合线和近缝区的硬化或裂纹。高强度低合金钢 ,如屈服强度级别大于 345ＭＰａ时 ,也不宜用锤击法消除焊接残余应力。

先焊纵对接焊缝再焊横对接焊缝，使用分段分层法施焊，每700MM做一焊段由里往外方向施焊。

全部焊缝焊接完成后，采用分级卸载法对称进行，两边的支撑板同步下降，确保安全。

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（五）、施工注意事项

1． 钢结构施工前请仔细核对构件尺寸，确保正确无误后再行下料。 2． 钢构件的接触面均采用焊接，焊接需保证质量，满足相应规范和验收标准。

3. 为确保工程质量，钢构件焊接完后需进行焊缝探伤检查，检查合格后方可进行防腐处理。

4. 钢梁采用工厂预制现场吊装。钢梁吊装方案需经设计、交管部门认可后方可实施。

5．钢箱梁沿桥梁纵向分为若干节段，在工厂制造。节段长度由工厂根据道路运输条件、吊装能力、施工场地布置等条件确定，但节段划分位置需获得设计认可。为了减少现场焊接工作量，保证焊缝的质量，有条件的情况下应尽量减少节段数。

6．钢箱梁节段在工厂制造完成后，经特殊的运输车辆运至现场，通过起吊设备按相应节段顺序架设至临时支架上，调整节段高程、平面线形及节段间距，并确认无误后，进行现场焊接连成整体，然后进行外涂装防护，拆除临时支架。

7．为避免施工对地面交通的干扰，钢梁运输及吊装宜在晚上进行。 8．施工单位可根据节段划分情况和施工工序，确定施工用临时进人孔的位置和尺寸，但须取得设计认可。临时进人孔使用完毕后，应按等强度原则进行补强。

9、吊车作业时，应有安全员在现场值班督察，尤其注意处理好吊车停靠位置的稳固性，必要时用木方铺垫，吊车距离沟槽不宜过近，尤其在吊车作业时，不得有人在临近的沟槽内停留。 10、制作质量保证措施

（1）设立三级质量控制制度，严格控制各工序质量，通过班组自检、互

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检、质检员专检来保证每道工序都处于受控状态，不合格工序不得转入下一道工序施工。

（2）参加制作加工的操作人员应熟悉图纸及工艺要求，对所要求的质量标准应做到心中有数并在制作中严格执行，对关键工序应做好技术交底工作。 （3）所有施焊人员必须持有焊工合格证上岗施焊，焊工施焊应严格按焊接工艺进行，不得随意更改焊接工艺，焊接完毕后应在规定部位打上钢印号；并对焊接质量的好坏实行相应的奖罚制度。

（4）设置一把长度检验标准尺，并和监理工程师、土建施工人员所用的量具统一；制作时所用计量器具、仪表必须是经检定合格后方 可使用。 11、安全措施

（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。

（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。 （3）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。

（4）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身，并不得使构件产生过大变形。 （5）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。

（6）螺栓孔在制孔时操作人员不得戴手套，钻孔及打磨飞溅时要戴好防护眼镜。

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四、钢构件运输方案 1、运输方案

（1）根据构件尺寸及重量，运输主梁拟采用二台大型平板拖车进行，两根主梁同时运输以保证主梁吊装一次完成，梯道梁及墩柱采用8t东风汽车运输。

（2）主梁运输时在车箱上设置枕木，主梁搁在枕木上，设置枕木时应使主梁尾部高于头部，而且主梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止主梁侧向移动，还应在主梁两侧与车箱之间加焊连接板，使主梁固定在车厢上不能产生位移，然后将主梁用倒链与车厢绑紧。

（3）主梁运输在夜晚进行，由于主梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证主梁安全，及时运到现场。

（4）梯道及墩柱运输在白天进行，由于梯道超宽，因此在运输时要悬挂信号旗，运输时间尽量选择在凌晨，中午12∶30以后或晚上进行，以避开上、下班交通高峰时间。 2、运输中成品保护

（1）钢构件在装车及运输过程中应采取必要措施进行成品保护。 （2）钢梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。

（3）墩柱、梯道运输时应放置平稳，构件与构件之间应设置方木，并用倒链将构件固定，防止运输中碰撞损伤油漆及变形，构件运输时堆放层数不宜超过二层，防止产生变形。

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3、钢结构制作工艺框图

施 工 准 备

↓

备 料

↓

放 样 下 料

↓

切割及开坡口

↓

拼 接

↓ 焊 接 ↓

焊 接 检 查

↓ 制 孔 ↓ 组 装 ↓ 组 装 焊接 ↓

焊 接 检 查

↓

外观及尺寸检查

↓

除锈、刷油漆

↓ 编 号 ↓

验 收 出 厂 钢结构制作工艺框图

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五、钢桥吊装方案

1、吊装顺序（根据现场情况确定吊装顺序） 整个钢桥吊装总的顺序为：桥墩柱→主梁→梯道 2、吊装方案及施工部署

（1）吊点设置：主梁吊点设置在梁端1/4处，每跨主梁设四个吊耳，每个吊耳尺寸为-20×200×300，吊耳与主梁横隔板及顶板焊接起来，焊肉不得小于设计要 求，吊耳计算附后。

（2）吊装前的准备工作及安装精度要求

①吊装前应对基础轴线及标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议。

②根据复查结果，及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制。垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。

③墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净，用螺帽先拧过一遍，并将歪斜的地脚螺栓校直，以便于构件顺利就位。

④结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。 ⑤安装的精度要求：

基础、地脚螺栓精度应达到下列要求： 基础面标高允许偏差：±3mm 地脚螺栓允许偏差：

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项 目 规定值或允许偏差(mm) 螺栓中心线偏移 5 螺栓露出长度 +20,0 螺纹长度 +20,0 墩柱安装精度要求：

项 目 中心线与定位轴线偏移 基准点标高 垂直度 侧向弯曲 规定值或允许偏差(mm) 5 +5,-8 10 梁安装精度要求：

项 目 规定值或允许偏差(mm) 相邻两段间平直度 L/1000，≤5 侧向弯曲 L/1000,≤10 相邻两柱间顶部高差 10

（3）吊装时的交通维护

①主梁吊装时需占用主车道，故在吊装时需将一边主车道全部封住，禁止车辆通行，车辆临时由另一边主车道通行，主梁吊装约需6个小时左右。 ②吊装梯道及墩柱时，吊车靠近路边，需占用主车道一部分，吊装时应在吊车前方及侧面设置路障，吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行，避开上、下班高峰时间。

3、吊装主要施工人员及工机具

①人员安排： 起重工5人、铆工4人、电焊工2人、气焊工1人、电工1人、辅助工1人、指挥2人。

②主要施工机具：90t汽车吊 1台、25t汽车吊 1台、交流电焊机 2台、

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切割工具1套、φ50mm钢丝绳 21m×2根、 15t卸扣 4个、φ20mm麻绳、40mm 碘钨灯 3盏、安全带 10付、30m盘尺 1把、电源 30kw 、路障 10个。 4、吊装时的后勤保障

主梁吊装由于在夜晚进行，因此现场准备一辆汽车用于后勤保障，随时提供现场安装人员所需工、机具，并提供食物、水及应急救护设备，保证安装顺利进行。

六、桥面环氧砂浆垫层施工

1、桥面环氧砂浆垫层施工在主钢箱梁完成后进行，首先将桥面用清水冲

洗干净。

2、桥面环氧砂浆垫层采用搅拌运输车运输，泵车泵送入模。人工摊铺环氧砂浆。用刮平板配合人工精平，最后拉毛压纹。以上工序平行作业，顺次向前推进。待环氧砂浆初凝后用麻袋覆盖洒水养护，或喷洒养护剂养护。 3、施工桥面环氧砂浆时按图纸设计位置预留好伸缩缝的工作槽。待环氧砂浆强度达到设计强度的80%后进行铺装花岗石的施工。 七、不锈钢栏杆加工、安装

1、不锈钢栏杆在现场进行加工制作，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后的材料应编号后分类放置。

2、不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装，时先放线定位各立杆位置，定位要准确，偏差控制在±10mm，接缝应满焊，焊缝高度应高出不锈钢管，焊完后再打磨光滑。

3、安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝不饱满的要立即补缝，焊缝打磨后应光亮平滑。施

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工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。 4、不锈钢栏杆施工工艺框图

施 工 准 备

↓

备 料

↓

原材料检验

↓ 下 料 ↓ 安装、焊接 ↓ 检 查 ↓

焊 缝 打 磨

↓ 清 理 ↓ 验 收

不锈钢栏杆施工工艺框图

八、铺装层施工

本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采用花岗石面层铺装。，材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。桥面铺装前将桥面清理干净，铺贴时从桥面中向两端进行，施工时在对接缝和转角处要进行处理，铺贴时禁止人行在桥面行走，以免踏坏踩污桥面。

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1、工艺流程

统一找水平点→放水平线→地面铺设 2、保证施工质量的措施

为确保地砖铺设施工质量，对原材料（地砖）规格、几何尺寸、材料品牌以严格把关。做到：质量好、产品美观的材料才能进入现场，对无产品合格证的不予接受。对铺贴质量做到：严格按工程质量规范严格把关。 3、铺贴质量要求 （1）基层处理： A 原材料：

合格标准：各种面层所用板块的品种、质量必须符合设计要求和有关标准规定。

检验方法：检查出厂合格证和检验报告。

B 面层与基层结合：

合格标准：面层与基层的结合（粘贴）必须牢固，无空鼓（脱胶） 检验方法：用小锤轻击和观察检查。 (2)饰面要求： 板块面层表面：

合格标准：表面洁净，图案清晰，色泽一致，接缝均匀，周边顺直，板块无裂纹、掉角和缺楞等现象。 检验方法：观察检查。 (3)楼梯踏步和台阶：

合格标准：缝隙宽度基本一致，相邻两步高差不超过10mm，防滑条顺直。

检验方法：观察或尺量检查。

第五章 机械设备、人员、材料情况

结合工程实际情况，对本工程施工所需的设备、人员、材料均从本公司本部以及公司正在施工的几个项目经理部调运，主要设备在施工准备阶段全部上场就位。

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第一节 设备仪器

根据机械设备进退场时间安排，对可以上路行走的机械，在规定进场时间内指定专人驾驶到施工现场；其它机械设备，原则上考虑用汽车及平板车运输，除满足城市道路有关规定外，切实保证运输安全；由于市交通较为繁忙，在条件许可的情况下，尽可能安排在夜间运输。（具体见附表一）

第二节 人员

拟投入的人员进场计划（见附表三）

第三节 材料

钢筋、木材、水泥、以及砂、石等材料在当地采购，其运输均保证其质量不受损坏，集料用车厢构造紧密的车辆运送，防止运送中漏失和分离，并在施工现场设置仓库适量存放，随时满足施工生产需要。

本工程中的结构物混凝土均采用商品混凝土，混凝土由厂家采用混凝土运输车直接运输到工地，进行浇筑。

第六章 施工保证措施

第一节 施工测量的技术措施

（一）、钢箱梁施工的测量

钢板箱梁架设前，首先要复核每个墩盖的中心线和相临墩盖中心之间的距离，如距离误差大于规范要求时，应立即汇报业主和设计进行处置。根据盖梁纵横轴线，测设出每片板梁下的支座中心位置，并弹好墨线，以便架梁时能准确控制钢箱梁的位置。

（二）、标高测设的技术措施

1、按照施工规范加密引测临时水准点，并报请监理审核签认后，才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测。

2、根据施工图纸计算和测设桥墩标高。

标高的测设主要是选点，这就需要测量人员熟悉施工工艺，积累经验，

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搞好此项工作。

（三）沉降观测的技术措施

在桥墩施工的自始至终过程中，应按设计或业主要求预埋沉降观测点，并在施工全过程中，每周定期进行轴线位置和标高沉降的观察。

第二节 运输过程的技术措施

1、所有构件均以成品的形式发运到现场。发运前所有的构件均进行打包捆扎，直杆件全部用钢框架进行固定，下部用垫木支承。弯曲杆件也按同类型进行集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。构件与捆绑用钢丝绳之间必须放置橡胶垫之类的缓冲物，所有的包装都必须进行编号并标记在包装上，且每个包装都必须有详细的构件清单。

2、部分构件由于形状特异。因此运输时需逐个单独固定，不能堆载。拟制作专门的支承胎架进行包装，胎架分别布置在构件的两头和中间隔板部位，以固定住构件本身，防止其不稳和移位。

3、吊装构件时，若直接与构件接触，必须采用软吊绳，在构件捆扎或固定处用软性材料衬垫保护，不能采用钢丝绳吊运，以免损坏构件表面涂装层。

4、构件机加工面、螺孔应涂防锈剂，采取保护措施。

5、随运构件应设标记牌，标明构件的名称、编号、重量、重心和吊点位置。

6、对于超宽构件运输，必须作好超宽标志，并事先对运输行驶路线作好摸底工作，并绘好运输线路图，保证运输安全畅通。

第三节 工期保证措施

为确保达到预计的工期，保证按时交工。

1、采用的施工进度计划与周、日计划相结合的各级网络计划进行施工进度和管理并配套制订，计划、设备、劳动力数量安排实施适当的动态管理。

2、合理安排交叉流水工作，通过各控制点工期目标的实现来确保总工期控制进度的实现。

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3、成熟的施工工艺和新工艺方法相结合，尽可能缩短工期。

4、准备好预备零部件，带足备件、施工机械和工具，以保证能现场解决的问题应在现场解决，不因资源问题或组织问题造成脱节而影响工期。

5、所有构件编号有专人核对，确保安装质量一次成功到位。

6、严格完成当日施工计划，不完成不收工，现场人员可适当加班加点，必要时开夜工安装，管理人员应及时分析工作中存在的问题并采取对策。

7、准备好照明灯具和线缆，以确保在开夜工加班时有充分的照明，为夜班工作创造条件。

8、本工程钢结构焊接缝长度较长，并要打坡口焊，在近30个日历天内必须保质保量完成，要求焊工技术精，施工细，速度快，这是本项施工的关键，因此，我们要抽调精兵强将确保工期按计划完成。

第四节 协调保证措施

根据类似工程经验，本工程将计划采用“对号入座”法进行设计、制作、运输、吊装施工。即根据钢构件所在位置在设计、编制制作工艺过程中就对所有构件按序编号，使其能对号入座。

吊装时实行封路施工，吊装区域设警示带并派专人看护。桥梁底板外纵向焊缝焊接前应先搭设操作平台，平台周围设安全绳，操作人员佩带安全带方可施工。焊接前先用磨机进行清理，检查合格后再焊接，焊接完成并自检合格后用超声波对焊缝检验，使其达到设计要求。

1）吊装时设专人指挥，其他人服从指挥作业。

2）随时检查各吊点及吊索的使用情况，避免钢丝绳与电焊把线接触，保证吊索及设备正常使用。

3）吊装现场周围要设立警示标志，并由专人负责看护，避免行人车辆进入，保证施工安全。

4）雨天或风力达五级以上时严禁吊装。

5）严禁作业人员在作业时间喝酒、打闹，做到文明施工，确保作业安全。

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6）临时支架制作必须进行计算后按设计图纸进行加工.

7）构件运输必须由业主、监理与交通管制部门进行联系，特别是平台超宽运输是否允许，待确定后决定是否分段制作。

8）正确使用安全设施设备及安全用电。

第六节 确保工程质量的技术组织措施

质量是企业的生命，是企业的立足之本，也是业主最关心的焦点。工程质量的好坏，直接影响现代化城市的荣誉及企业的信誉，故我公司将采取有针对性的先进技术、先进设备和新工艺，精心组织施工，成立专门的工程施工质量保证组织机构，实行全员、全方位、全过程的质量控制，确保本工程建设成合格工程，为企业树立良好的信誉。

一、质量管理组织机构措施

健全质量保证体系，建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长，项目部和业务部门负责人为组员的创优小组，主持和组织项目质量管理活动。形成总工程师质量总负责、质量管理工程师专职监察的内部质量监督和业主的质量监理控制相统一的组织保证机构，实行各单项工程的施工工序、工艺负责人和技术负责人质量责任制，使创优落实到人头和各项目具体工作中，做到上道工序不优、下道工序不开工，分兵把口、层层负责。

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一） 质量管理工程程序工艺框图

物资采购供应把关 提高生产操作工艺 细化生产管理 全员培训 编制质量目标实施计划 制定质量总目标 强化产品验收合格率 31

二）、工序交接检验程序框图

上道工序施工完毕

不合格 施工单位自检

不 合 通知监理工程师或代表 格

现场检查 试验、检验 返 修 检验合格

检验合格 监理工程师签署质检证 合 格

允许进行下道工序作业 确 认

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三）、质量控制程序机构框图

项目经理 技术负责人 合约负责人 质检负责人 材料负责人 试验室主任 试验室主任 测量队队长 分项主管 工程师 质检员 土建施工队桩基施工队结构施工队

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四）、质量控制程序工艺框图

承建管理目标 国内外同行施工水平、市场调查 质量管理目标 原材料订货 器械调运进场使用前检查 原采料检验投入与否决 原材料等质量验收标准 工程管理目标 检验操作流程 质量检查流程 工程施工 技术规程 技术工艺措施 操作规程 计量器具计划检定 管理标准 特殊工程人员确定 检验操作规程 操作者技术水平 机具、设备能力 检测、试验能力 施工操作环境、条件 工程验收评定标 工程质量检验、评定、竣工验收 工序自检、质量员检查、试验无损伤检测 质量问题分析 提出改进措施 工程交工 质量回访 检修或赔偿

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五）、主要工程材料、设备质量控制框图

施工单位 控制内容 监理单位 生产厂家 合格 不合格 根据批准的设计文件 及用料计划按品种规提 供 审 核 格、数量工期要求签订 的订购合同 合格 不合格 随材料、设备运入工地由订提 供 的出厂合格证和按规证 合格 不合格 货单审 核 定应补做的试验、化验位按单 规定 办理退货 由监理确认的试验室或索 或监理委托的试验室，赔 参 加 抽 检 对主要材料、构件、设 备进行抽检 保管使用 允许使用并将有关出厂合格证和试（化）验单按规定纳入竣工文件存入档案 抽检确认 二、 质量管理措施

1、切实抓好施工全过程质量控制，开工前即组织技术人员、领工员和有关的管理人员熟悉设计标准和相关施工规范。在实施过程中制定施工细节和质量的检查与控制办法，确保工程一次合格。

2、认真执行质量管理制度，实行施工图审签制、技术交底制、分项目工程质量评定制、质量事故报告处理制等行之有效的质量管理制度，在具体实施过程中要做到认真落实、相互监督、善始善终。

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3、技术人员吃透图纸，熟悉资料，进行层层技术交底，使主要管理者、现场管理人员及操作者了解整个工程的设计意图，清楚技术标准，掌握操作方法。对施工中出现的问题，积极配合现场监理工程师和设计单位组织分析，研究处理方案，及时予以解决。

4、坚持“预防为主，检验把关相结合”的方针，加强对原材料，中间产品质量的检验，杜绝不合格材料在工程中使用，按规定及时检测密实度，据试验数据改进施工工艺，达到工程内实外美。

5、成立质量管理小组，办公室设安质部，主要职责是：制定本单位施工工程的质量规划，实行目标管理，督促检查工序质量的自检、专检、签证和分项分部工种的验收和评定工作。各工班设质检员，具体负责本工班承担项目的结构尺寸控制，以及施工过程质量和工作标准的执行，切实做到分工负责，层层把关，确保各工序质量处于受控状态。

6、加强工作质量，提高工序质量，确保工程质量。工作质量要与分配挂钩，建立切实履行质量监督检查职能，保证工程质量和各项创优目标的实现，项目经理部拟成立工程创优领导小组，其职责是：制定工程创优规划，并组织实施、指导监督检查和处理创优过程中存在问题，定期召开创优工作会议，组织检查评比，总结交流创优经验，决定奖惩事项；领导小组成员按创优方针目标分解的具体项目，各司其职，各负其责，保证各项指标的如期兑现；领导小组下属的办公室设安质部，其主要职责是：负责日常工作，及时收集创优信息，提供领导决策参考；抓好各方面的信息返馈工作，定期发出简报、通报，传达领导决策，并经常检查下属单位的执行情况。 三、 质量检验措施

工程质量检验分为：原材料质量检验、工序质量检验、竣工质量检验。 一）、 原材料质量检验

1、由施工技术部门根据设计图纸要求、施工技术规范标准和该项工程施工技术要求，制定本工程的材料控制标准下发执行。

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2、工程所需的原材料由物资部门根据材料控制标准进行定点采购，并取样附产品质量合格证或质保书，送试验室进行试验。

3、试验室根据物资部门委托书、合格证和材料控制标准试验项目进行试验。 4、质检部门根据技术标准进行判定并签注意见后，返一份回物资部门，自留两份作竣工资料。物资部门根据质检部门签注意见，合格品进行入库验收。 二）、 工序质量检验

1、工序质量检验包括整个施工所有工序过程的检验，由工序（工班）质检员按施工技术标准进行自检合格后，报项目经理部质量检查工程师进行专检，合格后填写检验报告，报监理工程师，检查合格签字后，方可进行下道工序施工。

2、工序质量检验中需在现场检验的工序检验：由工序（工班）检验员报质量工程师会同试验室及监理工程在现场进行检验，检验合格后方可进行下道工序施工，不合格的工程应立即进行返工。 四、质量保证措施

创建优良工程，强化质量管理是我公司永恒的目标和主题。为此，我们

提出如下保证质量的措施：

1、全面推行项目法管理，按GB/T19002－ISO9002国际标准，公司质量体系程序文件之规定要求运行。并定期进行部门对口检查和对项目部质量体系运行情况进行内审，根据运行状况的优劣予以奖罚，使质量体系持续有效的运行。

2、认真落实项目部各岗位质量责任制，执行广东省建筑工程机械施工有限公司质量管理标准，责、权、利明确一致。

3、钢结构加工的关键工序、特殊工序施工前编制详细的施工作业设计，分级进行质量技术交底；制订质量通病防治措施；严格按图纸、工程技术规范标准及施工组织设计要求施工。

4、施工测量、材料检验、质量检查（三检制）各环节必须严格跟踪把关，

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行使质量否决权。

5、用于本工程的各类材料必须有厂家的出厂质量证明以及复检、抽检、复验等合格证，并报监理、设计派员认可后方可使用。

6、按照设计图及规范要求，编制相应的钢结构制作工艺；应使用经计量检定合格的计量器具，设置一把标准尺。对现场测量桩点应进行保护、监测。 7、钢结构制作时的拼接、放样号料、切割、矫正和成型、边缘加工、制孔、组装、焊接、摩擦面处理等必须符合《钢结构工程施工及验收规范》GB50205－2001中的允许偏值和有关规定，加强各工序的监督检查。

8、结构除锈与涂装应符合GB8923及GB/T9793-1997和JT/T535-2004中的规定；调制的涂料应立即使用，当风、温度及大气污染对涂料性能不利时，得涂刷；涂装应均匀，无明显起皱、流坠、附着良好。

9、构件制作后，必须在甚至承拼装并作详细记录，并经监理认可后方可进行下道工序，并符合设计和《公路桥涵施工技术规范》TJT041－2000中的规定。

10、钢构件运输和吊装过程中应采取相应的加固措施，以防止构件变形和外表损伤；同时应对风力、温差、日照等外界环境影响和焊接变形等影响，采取相应的调整措施，栏杆制作应安装严格按设计要求下料、放样、装配、打磨、校正，并与钢结构尺寸相吻合。

11、严格控制砼配合比和水灰比，加强砼养身；基础施工应严格按CJJ2-90中有关规定操作。

第七节 成品保护措施

（一）、成品保护组织机构

1、本工程工期紧,如何进行成品保护必将对整个工程的质量产生极其重要的影响，特别是进场材料，必须重视并妥善地进行好成品保护工作，才能保证工程优质高速地进行施工。这就要求成立成品保护专项管理机构，对钢构件的制作、运输堆放、吊装及已完部分进行有效保护，确保整个工程的质量

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及工期。

2、成品保护管理组织机构是确保成品、半成品保护，得以顺利进行的关键。成品保护管理组织机构首先根据实际情况制定具体的成品、半成品保护措施及奖罚制度，落实责任单位或个人；然后定期检查，督促落实具体的保护措施，并根据检查结果，对贡献大的单位或个人给予奖励，对保护措施不得力的单位或个采取相应的处罚手段。

（二）、成品保护实施措施:

工程施工过程中，制作、运输等均需制定详细的成品、半成品保护措施，防止变形及表面油漆破坏等，任何单位或个人忽视了此项工作均将对工程顺利开展带来不利影响，因此制定以下成品保护措施。

（三）、工厂制作成品保护措施: 1、成品必须堆放在车间中的指定位置。

2、成品在放置时，在构件下安置一定数量的垫木，禁止构件直接与地面接触，并采取一定的防止滑动和滚动措施，如放置止滑块等；构件与构件需要重叠放置的时候，在构件间放置垫木或橡胶垫以防止构件间碰撞。

3、构件放置好后，在其四周放置警示标志，防止工厂其它吊装作业时碰伤本工程构件。

4、在成品的吊装作业中，捆绑点均需加软垫，以避免损伤成品表面和破坏油漆。

（四）、运输过程中成品保护措施:

1、构件与构件间必须放置一定的垫木、橡胶垫等缓冲物，防止运输过程中构件因碰撞而损坏。

2、散件按同类型集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝绳进行绑扎固定，杆件与绑扎用钢丝绳之间放置橡胶垫之类的缓冲物。

3、在整个运输过程中为避免涂层损坏，在构件绑扎或固定处用软性材料衬垫保护。

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（五）、现场搬运及安装成品保护

1、构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。

2、构件堆放场地应做好排水，防止积水对构件的腐蚀。 3、在搬运、安装作业时，应避免碰撞、重击。 （六）、涂装面的保护

1、避免尖锐的物体碰撞、摩擦。

2、减少现场辅助措施的焊接量，尽量采用捆绑、抱箍。 （七）、后期成品保护

焊接部位及时补涂防腐涂料。其它工序介入施工时，未经许可，禁止在钢构件上随意焊接。

第七章 安全生产保证措施

第一节 安全管理组织及目标

一、安全管理组织

在经理部领导下成立安全生产管理小组。项目经理为管理小组组长，项目副经理为副组长，负责主持安全工作的日常事务。成员由各班组组长组成，负责对生产安全工作的指导、检查、监督、评比、奖罚、事故处理及整改措施的审核检查落实。

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4、交通安全事故应急预案，成立项目经理为组长、项目副经理、项目总工为副组长、安全员及兼责安全员的交通安全事故应急小组，处理现场的突发事件，保证施工现场所有事情都在掌握之中。

5、成立以项目经理为直接领导的交通安全管理体系，各施工班组设置兼职交通安全员，形成交通安全生产保证体系。如下：

交通安全生产保证体系

主要投入设备数量表

序号 1 2 3 4 5 6 名 称 白色压型聚苯板 警示标志 反光诱导标志 警示灯 安全文明施工标语 反光锥 规 格 354×2.5m 50×110cm 0.8×1.2m 数 量 354米 18块 118米 28个 12块 80块 备 注 三防领导小组 质安室专管员 安全施工QC小组 交通安全施工领导小组 项目经理 三 防行动小组工程材料室专管员机械设备室专管员施工技术室专管员综合办公室专管员 46

第六节 安全生产具体要求

1、建立以项目经理为首的项目部安全监察小组，进行巡回检查，各施工队应设专职或兼职安全人员，跟班监督。

2、施工现场安全防护设置，必须做到安全可靠，并有人随时进行维护、检查。

3、施工电源必须架空敷设，并设置总闸、分闸及相应的漏电保护；施工电箱必须统一使用安全漏电保护电箱。

4、现场施工人员必须在规定的隔离区，严禁超越；产设置标志。 5、夜间施工必须加强照明；施工区域应挂警示灯或夜光标志。 6、坚持安全“四宝”，即安全帽、安全带、安全网、漏电保护器。 7、施工现场必须按规定设置安全标志和安全纪律牌，现场作业人员必须认真执行安全纪律。

8、坚持做好三级安全教育，特殊工种人员持证上岗。

9、施工现场，易燃易爆仓库和木材堆放场地要建立防火管理制度，配备足够的消防器材，经常检查，保护良好。

第八章 雨季夏季施工措施

第一节 雨季施工措施

一、切实抓好防洪抗汛的准备工作

生活设施、材料堆放等不要布置在低洼处，以免发生洪涝、同时应成立专门的防洪领导小组，积极加强与当地防洪机构的联系，及时掌握天气和雨季变化情况，根据实际情况早作安排准备，防患于未然。 二、统筹安排好各项工程的施工计划

针对施工范围内工程的特点，考虑到有的项目施工受雨季影响较小，而有的项目受雨季影响又较大的实际，在工期上就必须综合多方面因素予以安排。

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为了抢工期，即使无法避开雨季，也应该尽量抢晴天。雨天要采取满足施工技术、质量和安全要求的针对性措施。 三、雨季施工措施

（1）及时排除基坑雨积水，以保持基坑干燥无积水，现场配备2台4＃潜水泵，雨天不宜浇砼，若浇注时应设置防雨蓬。

（2）大雨期间不应作现场焊接施工及拼接主桥大梁和吊装，现场施工设备采用雨布覆盖保护。

（3）大雨或大风期间，不得进行高空作业；台风期间应对现场临时设施采用防台风措施。

（4）仓库要防水防雨，配电箱、露天电动设备要有防雨罩。

（5）施工要配备足够的防雨棚和塑料布，防雨棚的材料要轻便，结构合理、牢固，便于使用和搬运。

（6）雨期施工要严防触电，机电器具要严防止雨淋，导线要妥善管理，开关箱须设置防雨罩。

第二节 夏季施工措施

1、注意材料的堆放、保管，半成品的木材，切勿放在太阳底下曝晒，应注意放在通风干燥的地方自然风干，否则材料不仅容易变形开裂，还会影响施工质量。

2、做好饰面基层的处理：不能让饰面底层过于干燥，处理前先泼上水，让其吸收半小时左右，再用水泥沙浆打底，以保证粘贴的牢固。

3、施工前，应详细阅读胶水、粘贴剂、油漆等化工产品的说明，一定要在说明书所说的温度及环境下施工，以保证其稳定性。

4、夏季衣着少、易流汗，进入工地要做好劳保防护。赤脚最易让钉子刺脚，安装电路时切记要绝缘，断电施工。

5、针对夏季施工特点，开展专项安全检查。要结合本工程特点和当地的

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气候特征，认真制定夏季施工安全措施，防止高温、大风、暴雨等自然因素引发的大型机械设备，脚手架和临建房及围墙倒塌毁坏事故，特别是在大风、暴雨过后要先进行检查，达到安全作业条件后，再进行施工。

6、工地都要制定重大事故应急措施，成立抢救小组，落实领导责任，对参与抢救的人员进行培训，切实做到“安全第一，预防为主”。 7、认真做好防暑降温工作，要认真做好工地消毒工作等措施。 8、在夏季施工中，要合理安排休息时间，工地要保证有充足的饮用水，采取防暑降温措施，工地的饭菜要达到卫生标准，要特别注意改善民工的住宿条件，保证通风和注意改善周边环境。

第九章 文明施工措施

施工现场的科学管理、文明施工是工地安全管理的基础，是保证施工生产最佳安全状态的重要一环，加强文明施工是施工中的重要工作之一。

第一节 施工区域文明施工措施

1、施工现场的明显位置应按规定设置七牌一图，标明：工程名称、建设、设计、质量监理及施工单位、开竣工日期、工程概况、项目经理、施工许可证编号等。

2、工地临时用水及排水设施全面规划，使设施不妨碍交通和工地周围环境。

3、工地的临时道路做到坚实平坦，保持畅通。频繁交叉处设有明显的交通标志或临时的交通指挥。

4、一切建筑施工器材都按施工平面布置图规定的地点分类堆入，整齐稳固，并按不同的品种、规格、型号、数量、出厂日期、进货验收日期及用途分类标示，各类材料的堆放不得超过规定高度。

5、作业中使用剩余器材及现场拆下来的模板、杆件和余料、废料等都随时清理收回，并且将钉子拔掉再分类集中堆放。

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6、施工现场设置足够数量的安全宣传标语牌，危险处设置危险标志牌，夜间挂红灯警示。安全设施按规范标准设置，保证不随意乱动。 7、言谈、举止文明，待人礼貌，充分尊重业主和监理代表。

8、严格遵守社会公德、职业道德、职业纪律，妥善处理与施工现场周边单位关系，保持与周边居民关系融洽，友好相处，争取有关单位和群众的谅解及支持，控制施工噪音，尽量做到施工不扰民。 9、文明施工管理机构。

第二节 环境保护措施

本工程多为机械施工，对沿线周围的环境会造成一定的影响，因而对控制,保护环境非常必要，所以要认真组织细致工作，确保施工对周围环境的免受破坏。

1、认真搞好施工现场规划，场内布置整齐，紧凑有序。机械设备归类并整齐停放；材料物资等分门别类及时入库或存放在指定位置等。

2、施工场地内的淤泥、弃土和其它废弃物等及时清除运输至指定地点，做到施工期间现场整洁，运土车辆的车斗采用蓬布加以覆盖，防止泥土撒落，进出工地时，进行冲洗，保持道路等干净、整洁。施工任务完成退场时，彻底清除必须拆除的临时设施和生活设施。

3、优化施工方法、施工工艺，努力保护周围环境不受污染，对产生噪声大的工序，尽可能安排在白天施工，减少夜间对附近居民的噪音干扰。 4、噪音的设备，如发电机、空压机等加装消声减振设施，减少噪音并使噪音控制在70分贝以下。在机械选型上要尽可能选择对环境污染小的机械。 5、工地排放的污水、废油等经过处理符合排放标准后排入附近指定的沟槽内,严禁有害物质污染土地和周围环境。场地排水系统畅通，建筑垃圾集中堆放，及时处理。

6、做好生活区的卫生管理工作，厕所设化粪池，生活垃圾在指定地点堆

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