（整理）大阳巧客电动四轮车常见故障处理方法 - 图文

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电动四轮车

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电器故障排查与系统原理

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DY-GD02A四轮车驱动系统

一、电动四轮车驱动系统配置：

电机额定功率：2.8KW 电机类型：永磁无刷 电池：12V120Ah*5 系统电压：60V

整车最高车速≤45km/h、爬坡度≤15%、 车重≤585kg、续航里程≥120km。 系统配置:

1. 先选择电机（根据最高车速、爬坡角度、车重）； 2. 选择电池（续航里程）；

3. 在选择了电机和电池的类型后，就要确定电机的额定电压和电池的电压；在电机功率一定的情况下，电压越高，电流越低，线路功率损失就越小，电池以小电流放电时，可获得较大的容量。但电压过高，又影响电子元器件的性能和安全。

电机参数及外部性能

电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率 电机特性：低速恒扭矩、高速恒功率

驱动电动机应经常保持在高效率范围内运转。在低速—大转矩（恒转矩区）运转范围内效率在0.75~0.85 之间，在恒功率运转范围内效率在0.8~0.9之间。

电机分类：直流电动机、交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机等 该款采用永磁无刷电动机，采用正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)

永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统((BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用，是当前电动汽车专用电动机的研发热点。

BLDCM系统不需要绝对位置传感器，一般采用霍尔元件或增量式码盘。PMSM系统需要绝对式码盘或旋转变压器等转子位置传感器，这类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性小、响应快。

T=9550*P/N

项目额定电压额定功率额定扭矩

参数60V2.8KW11N.m项目额定转速最大转速最大转矩参数2500r/min5000r/min35N.m 二、电器系统常见故障

问题一：整车无电

1、紧急开关及点火开关是否打开；

2、检测保险，烧了更换（包括车后的主保险）；

3、用万用表判断与点火开关的电缆接头（棕线与仪表上的绿/白线）有无电压（60V）；无：检测蓄电池连接是否脱落 。 精品文档

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4、有电压：A、判断点火开关是否正确：万用表检测其通断性；B、可用导线连接电缆上棕线与黄线，是否正常，不正常，电缆处DC/DC的接插件是否虚接或更换。（点火开关触点大，常通，造成无钥匙整车有电，同样更换） 整车无电故障检查与排除

·检查中央电器盒中PTC保险是否烧坏

·点火开关：检查点火开关接头是否插接到位，确保无虚接 ·检查整车总保险是否烧坏

·检查DC转换器接头和保险（拆掉靠背上的音响盖）：

1、检查：DC转换器的保险和接头是否插接 到位。

2、测量：点火开关打开， DC转换器红线和 黑线之间有60V电压。

如果黄线与黑线之间无电压，判定点火开关 故障

黄线与黑线之间有60V电压。如果蓝线与绿 线之间无12V电压，判定DC/DC转换器故障。 问题二：整车有电、不能行走

1、换挡开关的保险是否烧；更换保险

2、判断点火开关中的黄/黑线与黄或棕线是否接通；不接通更换点火开关； 3、电子换挡器是否正常； 4、直流接触器是否完全吸合，用万用表检测直流接触器两端的电压是否正常（60V），不正常，更换直流接触器；早期直流接触器有故障，目前已控制； 5、控制器是否正常（后面介绍）； 6、电机是否正常（后面介绍）。

问题三：整车有电，车辆档位对应不正常

1、电子换档器；结构调整（霍耳定位，早期为胶粘，位置跑偏； 2、电缆连接是否正确；

3、电机：结构调整（磁钢无定位，运转一段高温后间隙变大，位置跑偏）。 问题四：干扰问题

1、按喇叭时，车辆前行；（电源干扰：淮阳的维修）

2、踩脚踏时充电指示灯亮；公司已改进（系统干扰，公司系统调整：充电器增加二极管切断精品文档

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回路、仪表充电指示灯增加电容滤波）

3、收音机收台少，干扰（DC/DC的60V-与12V-之间有信号，目前电缆单独走地线），音箱喇叭接触不良，确认接头是否接触可靠；

4、闪光蜂鸣器在脚踏油门时变音（电源正极干扰有信号，在蜂鸣器两端加滤波电容）。 问题五：仪表问题 1、仪表不工作；（收音机保险）、60V+与12V-接通烧坏（直流接触器有切屑） 2、仪表电压表反应电量表不准确，后期参数已确认，见下表：

电显示位置格数1格闪烁1格量电压（V）＜5454～55表误差（V）±0.5±0.5

2格55～56±0.53格4格5格56～58.558.5～6060～62±0.5±0.5±0.56格＞62±0.5 三、 电器系统零部件介绍 电机

1、 电机不转、反转；挂前进档不走，挂倒档前行等问题，主要为霍尔版位置发生变化，磁铁

相位角发生变化引起的，需更换电机；改进结构后的序号2600

A（蓝）、B（绿）C（黄）相位错

前期市

场反馈反转、不转、磁套无

已改进结构：磁套定位

正确

2、电机的温度传感器断（灰线、棕 线），电机不转，整车装配部发生， 控制器红灯闪烁；

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电机温度传感器：电阻1.1 kΩ左右 精品文档

3、电机早期绝缘电阻小，引起整车 信号干扰：如电压指示表烧等问题。

蓄电池参数及外部性能

图及说明：12V120AH （放电电流）

座垫下4个 后面一个 额定容量（3HR)：120AH，10HR为140AH、 5HR为133AH、 3HR为120AH、 2HR为106AH 最佳速度35km/h:24A左右 蓄电池需配组使用：特性不一致，影响续航里程。 后期使用过程中出现续航里程短：

1、环境温度有影响（25℃100%、 0℃90%、-20 ℃≥65% ） 2、蓄电池的个体差异

蓄电池之间的静态电压差大于1V；

蓄电池之间的动态电压差（车行驶中测量）大于1V。 公司入厂检验控制标准是：0.1V 3、充电器充电不满

4、当地220电压波动量是否太大

控制器参数及外部性能

控制器是车辆的控制中枢：

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色线功能说明：深绿：加速踏板负，蓝：加速踏板信号；黑：加速踏板正（5V）；棕/黑：防行车信号（接60-可行车）；浅蓝：前进信号（接60-）；浅绿：后退信号（接60-）；绿：12V-；黄/兰：12V电源；黄/黑：60+；灰/黄：主继电器

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