泥石流地区的桥梁工程（定稿）

浅析泥石流发育地区的桥梁工程设计

周小彬1 陈国祥2 熊 洁2

（1. 江西省地矿局九O二地质大队 新余 330008 ；2. 江西省勘察设计研究院 南昌 330095）

摘 要：随着经济的快速发展，我国道路交通工程建设有了突飞猛进的提升，但泥石流地质灾害一直威胁着其桥梁工程安全。本文对泥石流灾害地区的桥梁工程选址、墩台基础、桥下净空设计等问题作了深入细致的分析，并就桥梁墩台防护问题进行了论述。

关键词：泥石流 铁路桥梁 桥下净空

随着我国西部山区经济的开发和交通线路的延伸，公路铁路遭遇泥石流地质灾害的情况亦随之增加。当道路交通工程不可避开泥石流发育区时，通过该灾害区的工程措施只有桥梁与涵洞。进行桥梁涵洞设计时要对工程选址、墩台基础、梁式选择以及桥下净空等关键环节予以高度重视，以避免或减轻泥石流灾害损失与危害。

1. 桥位选择

1.1泥石流流通区桥位

（1）桥址应与流通区河势、流向正交，不得已时斜交角不要大于10~20°。

（2）桥位应选在沟道顺直、主流稳定、上下游无急弯、纵坡较一致或上缓下陡的沟段。 （3）桥位不应选在上下游都有急弯、坡度由急变缓的变坡点附近或陡坎下面。

（4）桥位紧接隧道、明洞洞口时，要桥隧结合考虑，留足桥下净空，防止泥石流堵桥时漫流进入隧道。

1.2泥石流堆积区桥位

（1）泥石流堆积区由于沟道不明显、水流分散、漫流淤积严重、流向极不稳定等原因，设桥宜分散，不宜集中。

（2）针对各泥石流沟道的水文、泥砂、冲淤特征，以及上游流向与下游出口河流走势，分清主次，在泥石流扇上分别设主桥与备流桥。主桥按全部泥石流流量设计，备流桥按泥石流特点，因地制宜按50~70%的泥石流流量设计。

（3）沟道明显、河床稳定、上下游都能接通流路时，应见沟设桥，不宜强行并沟设桥。 （4）桥位应与泥石流扇的辐射线正交。山前区泥石流桥位愈往下游愈好，山麓区泥石流桥位则越往下游越佳，并禁止桥位选在扇缘被主河切蚀影响范围内，避免主河冲切时基础要深、本沟淤积时净空要高的双重危害。

（5）泥石流改沟并桥要特别慎重，应有充分的科学依据，改沟后的水文、泥砂和地质地貌以及经济效益均应比未改前更好才有意义。

（6）在泥石流堆积区设桥，桥下净空必须满足设计年限内的河床总淤积高，反对采用开挖沟床或清淤河床来满足桥下的虚拟净空的做法。

（7）上下游和出口有较好的排导条件时，可集中设桥，可采用V型槽排放泥石流，但应在扇形地两翼洼地留设备险桥，排除积水，预防泥石流改道的灾害。 2. 桥梁孔跨

泥石流地区桥梁设计必须按照流势，顺其自然的原则，桥梁孔跨设计不能单凭流量，应结合地形、地质、河相与泥石流性质以及危害作用和发展走势等因素，综合考虑其孔跨。 2.1泥石流流通区孔跨

流通区沟道明显和稳定，桥孔设计不宜压缩沟床，不宜在沟中设墩，最好用单孔，大跨跨过主沟，以不改变泥石流的运动规律为原则，避免泥石流强大冲击危害。

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