汽车技师知识复习资料

汽车技师四新知识复习资料

1、 营业性运输指为社会提供( C)发生各种费用结算的公路运输

(A)劳务费 (B)运费 (C)劳务 (D)资金

2．各公路运输企业和个体运输户经营旅客运输的线路或区域，按( A )的原则，分别报经县以上的交通主管部门审查批准。

(A)分级管理 (B)统筹安排 (C)站点设置 (D)排定班次

3．( D)管理的内容包括：客运站、货运站，货运交易市场、货运信息、配载服务、客运代理、货运代理与各代理车辆租赁、商品车发运仓储理货、营业性停车场、汽车驾驶员培训等。

(A)服务代理业 (B)运输服务业 (C)铁路运输业 (D)航空运输业 4．现代( B )要成为一个跨部门、跨行业、跨区域的系统，就要通过统筹协调、合理规划，控制商品的流通过程、实现整体利益最大化和成本最小化，以适应全球经济一体化的需要。

(A)物流化 (B)物流系统 (C)经济一体化 (D)经济全球化 5．(A )我国成立了全国智能运输系统(1TS)协调指导小组办公室及专家咨询委员会。 (A)2000年2月9日 (B)1998年2月29日 (C)2001年2月29日 (D)1996年2月29日

6．道路货运企业的经营资质是按照企业的净资产、车辆与设施、经营资质、人员素质、企业管理水平、经营网络、营业收入七个方面进行综合评定的，并划分为( C)个等级。 (A)1至3 (B)1至4 (C)l至5 (D)l至6

7．汽车货物运输分为：1、零担运输；2、整批货物运输：3、大型、特型笨重物件运输；4、集装箱运输；5、特快件运输；6、危险货物运输；7、( C )；8、搬家货物运输。

(A)出租大型汽车运输 （B）出租中型货车运输 (C)出租汽车运输 (D)出租小型汽车运输

8。综合运用先进的信息通讯、网络、自动控制交通工程等技术为改善交通运输经济的运行情况，提高运输效率和安全性、减少交通事故，降低环境污染，从而建立起来的智能化、安全便捷、高效、舒适环保的综合运输体系称为( B)。

(A)智能工作系统 (B)智能运输系统 (C)综合运输系统 (D)智能化体系

9．为了从整体上规范我国的智能运输系统建设，我国完成了“智能运输系统体系框架”的研究编制工作，并正在进行“智能运输系统( C )”的研究和编写工作。

(A)发展框架 (B)实用框架 (C)标准框架 (D)体系框架 10．我国目前已建立并开始应用的智能运输系统包括(1)交通控制系统；(2)交通监视系统；(3)交通管理系统；(4)交通信息动态显示系统；(5)交通诱导系统；(6)交通运输安全报警系统：(7)闯红灯违章监测系统：(8)驾驶员考试系统；(9)交通事故快速勘查系统及( B )。 (A)电子存储系统 (B)电子收费系统 (C)信息共享系统 (D)交通事故快速处理系统

11．今后我国智能运输系统的研究和开发重点是( C )，它包括：(1)道路交通综合管理；(2)城市交通诱导系统；(3)高速公路联网收费和不停车收费；(4)智能控制和管理；(5) 交通信息服务；(6)货物运输信息化；(7)车载路径导航系统；(8)安全和事故预防系统：(9)提高商用车辆综合效率的管理系统等。

(A)移动多媒体交通信息系统 (B)制定智能运输系统的远期发展规划 (C)制定智能运输系统的近期发展规划 (D)公共交通运营系统

． 12．智能运输系统带来的巨大社会经济效益可以从以下几个主要方面体现：(1)减少交

通拥挤和行车延迟；(2)减少交通事故的发生率、死亡率；(3)带动未来新兴( B )；(4)能源消耗量减少污染程度降低。

(A)科学 (B)产业群 (c)高技术 (b)产业链

13．智能运输系统要用到的技术包括( B )、电子视野技术、测量技术、判断处理技术、数据库技术、控制及伺服机构技术、计算机技术、通信技术、网络技术、人——机联系技术，人体机理学、交通规划理论以及交通工程学等。

(A)执行器技术 (B)传感器技术 (C)控制器技术 (D)测距器技术

14．目前己应用或已成熟的智能运输系统的动态交通信息(车辆)的采集与处理技术有( C )、环型线圈感应式检测技术、和视频检测技术和电视监控技术。 (A)近程交通微波检测器技术 (B)中程交通微波检测器技术 (C)远程交通微波检测器技术 (D)全程交通微波检测器技术

15．智能运输系统的主要应用领域有：1、城市交通信号控制系统；2、交通信息服务系统；3、城市智能交通管理系统；4、先进的城市公共交通系统；5、B )；6、自动收费系统；7、先进的物流系统。

(A)车辆驾驶系统 (B)自动车辆驾驶系统 (C)高级车辆驾驶系统 (D)自动车辆控制系统 16．燃料电池作动力的电动汽车，其燃料电池是利用( A )发生化学反应而转化成电能的。 (A)氢与氧 (B)铅和硫酸 (C)二氧化铅和硫酸 (D)二氧化铅、铅和硫酸

17．现代中高级轿车从节能、安全、环保的角度考虑一般都配置有(D )、制动防抱死系统、安全气囊等系统。

(A)高级音响 (B)电子控制自动变速器 (C)巡航控制系统 (D)电控发动机

18．按照汽车修理的作业范围，汽车修理可分为整车大修、总成大修、汽车小修和( D )。 (A)一级维护 (B)二级维护 (C)局部调整 (D)零件修理

19．测量电机绕组的绝缘电阻时，应用( D )测量较准确。

(A)示波器 (B)电压表 (C)指针式万用表 (D)兆欧表

20．若起动机电磁开关的保持线圈断路，起动时将出现( C )。 (A)起动机无任何动作 (B)起动机空转

(C)电磁开关出现连续的嗒嗒声 (D)起动机可以带动飞轮运转但很快脱开 21．目前液化石油气／汽油两用燃料汽车按燃气混合器供给控制装置不同，分为开环混合器供给系统、闭环带电控动力阀的混合器供气系统和( A )三大类。 (A)电控燃气喷射供给系统 (B)闭环混合器供给系统 (C)机械式供给系统 (D)电动式供给系统

22．无触点式普通电子点火系统按信号发生器触发方式的不同，可分为磁感应式、( C )、光效应式、电磁振荡式和磁敏电阻式五种类型。

(A)电容储能式 (8)电感储能式 (C)霍尔效应式 (D)电桥平衡式 23．点火信号发生器产生的信号使点火模块的大功率管由导通状态变为截断状态，切断点火线圈中初级线圈的( D )，在点火线圈次级绕组产生高压电。

(A)高压电 (9)电压 (C)电阻 (D)电流 24．我们常说的电控自动变速器主要由液力变矩器、( D )、液压控制系统、电子控制系统、

手动连杆机构和变速器壳体等组成。

(A)行星轮 (B)太阳轮 (C)齿圈 (D)行星齿轮传动机构

25．电子控制安全气囊系统主要由传感器、( C)和气囊组件等组成。

(A)气体发生器 (B)引爆器 (C)电子控制装置 (D)螺旋电缆

26．汽车的V1N码中除包含有车辆的生产厂、车辆型号、发动机型号等信息外，还包含了车辆的( A)，掌握了这些信息将为我们的配件采购带来方便。

(A)生产年份 (D)使用年份 (C)销售年份 (D)上牌年份

27，当节气门开度大于( C )时，电脑按功率混合比计算喷油量。

(A) 300 （B）500 (C)700 (D)900 28．电子控制装置根据爆震传感器传来的信号来调整( C )。

(A)喷油量 (B)怠速 (C)点火提前角 (D)发动机空燃比 29．最佳点火提前角闭环控制是在开环的基础上增加一个( C)进行反馈控制。

(A)曲轴位置传感器 (B)氧传感器 (C)爆震传感器 (D)节气门位置传感器

30．最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据( C )输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。

(A)空气流量计 (8)进气歧管压力传感器 (C)氧传感器 (D)节气门位置传感器

31．由于电脑要考虑的运转参数很多，为了简化电脑的计算程序，通常将喷油量分成( A )、修正量、增量三个部分，并分别计算出结果，将三个部分叠加在一起，做为实际喷油量来控制喷油器喷油量。

(A)基本喷油量 (B)模拟喷油量 (C)参照喷油量 (D)预计喷油量

*32．修正量是根据进气温度，大气压力等实际运转条件，对基本喷油量进行适当的修正，其主要有：1．进气温度修正、2．大气压力修正、3．( A )。

(A)蓄电池电压修正 (B)发动机转速修正 (C)急加速修正 (D)发动机负荷修正

33．电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即：( A )、发动机转速信号和曲轴位置信号。

(A)发动机负荷信号 (B)氧传感器信号 (C)车速信号 (D)进气温度信号

*34．电控发动机自我诊断与报警系统利用( A )对电子控制系统中的各部件进行监测、诊断，根据发动机电控系统工作情况，自动、及时地找出电控系统出现的故障。

(A)ECU (B)传感器 (C)执行器 (D)信号 35．喷油器的燃油泄漏量在lmin内应少于( C )滴，否则应予以更换。 (A)4滴 (B)2滴 (C)1滴 (D)半滴

36．电控发动机所要求的燃油喷射室，一般是由E C U控制喷油器的( A)来确定。 (A)通电时间长短 (B)燃油压力高低 (C)喷油孔大小 (D)喷油孔数量 37．喷油器按( A )方式分为电流驱动和电压驱动两种。

(A)驱动 (B)电源 (C)工作 (D)燃油流动 38．电流驱动只适用于低阻喷油器，低阻喷油器电磁场线圈电阻值为( B )欧。 (A)0.5欧 (B)2—3欧 (C)5欧 (D)8欧

39．( A )驱动既可用于低阻喷油器又用于高阻喷油器，高阻喷油器电磁场线圈电阻值为12—16欧。

(A)电压 (D)电流 (C)电路 (D)作用力

40．喷油器就车断油检查方法：拔下某缸( A )线束插头，发动机转速应立即下降，这表明该喷油器工作正常。

(A)喷油器 (B)高压线 (C)控制电路 (D)燃油泵

*41．喷油器喷射量一般为50—70ML／15s，每个喷油器应重复测量2—3次，其喷射量差值应小于喷射量的( B )％，否则应清洗或更换喷油器。 (A) 5 (B) 10 (C) 15 (D)20

42．怠速( C )在E C U控制下，根据发动机的实际工况来改变怠速时进入发动机的空气量。 (A)调量螺钉 (B)空气阀 (C)控制阀 (D)电路 ： 43．( A)式怠速控制阀，通常有2—4组电磁线圈，其电阻为10—30欧。 (A)步进电动机 (B)滑阀式 (C)电磁 (D)空气

44．电磁式怠速控制阀，只有( A )电磁线圈，其电阻为10一l 5欧。 (A)一组 (B)二组 (C)三组 (D)四组

45．( A)有叶片式、卡门旋涡式、热线式、热膜式等。

(A)空气流量计 (B)进气压力传感器 (C)怠速空气阀 (D)燃油泵 46．通常( B)信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。 (A)Ne (B) G (C)V (D) I

47．常用的电喷发动机有L型和D型两种，L型使用空气流量计，D型使用进气歧管压力传感器来间接检测 ( A)。

(A)进气量 (8)燃油量 (C)混合气气浓度 (D)空燃比

48．对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有(卡嗒、卡嗒)声， 说明怠速控制阀( C )。

(A)故障 (B)需更换 (C)工作 (D)不工作 49．线性电磁阀式怠速控制阀电阻一般为D)。

(A)100一110Q (8)60—70Q (C)40—50Q (D)10—15Q 50．氧传感器是装在( C )。

(A)进气管上 (B)空气滤清器上 (C)排气管前端 (D)消声器尾部 51．氧传感器是用来( D)。

(A)测量大气中氧气含量的 (B)测量曲轴箱废气含量的 (C)测量驾驶室内氧含量的 (D)测量燃烧后废气中氧含量的 52．氧传感器的作用是：( B )。

(A)保证怠速平稳 (B)保证理想状态下的空燃比

(C)保证发动机在经济车速下工作 (D)避免发动机超速

53．喷油器的升程一殷为( A)以保证针阀反应快捷，在数毫秒之内开启和关闭。

(A) O．1—O．2mm (B)O．O5—O．O6MM (C)O．O8—O．O9mm (D)O．Ol一O．O2mm

*54．电脑利用( D )来控制喷油器每次打开喷油的时间，从而控制喷油量。

(A)电流的强弱 (B)电压的高低 (C)发动机的转速 (D)电脉冲的宽度

55．叶片式空气流量计在旁通空气道上设置有一个调节螺钉，它的作用是用来辅助调整(C )。

(A)油耗的高低 (B)怠速的大小 (C)怠速混合气的浓度 (D)空气流量的

灵敏度

*56．热线式空气流量计一般设计有自洁电路，在发动机熄火后，电脑能自动将热线加热至 ( D)℃(约1S）从而烧掉沾附在热线上的尘埃。

(A) 400 (B)600 (C)800 (D)1000

*57．( D)和发动机转速传感器是电喷系统中最重要的两个传感器，特别是( )其精确度将直接影响喷油量计算的精度，并影响发动机运转的动力和油耗。

(A)水温传感器 (B)节气门位置传感器 (C)氧传感器 (D)空气流量传感器 58．安装氧传感器时不要使用含硅的密封胶，以免氧传感器( C )。

(A)搭铁不良 (B)测量不准 (C)因硅中毒而失效 (D)不便于下次拆除

59．安装在分电器内的电磁式曲轴位置传感器转子和感应线圈铁芯之间的气隙标准值为 ( A )。

(A)0．2~O．4mm (B)O．4—0．6mm (C)0．6~O．8mm (D)O．8—1．Omm

60．安装在曲轴皮带轮附近或飞轮齿圈附近的曲轴位置传感器一般为 ( A )。 (A)电磁感应式 (B)光电式 (C)霍尔效应式 (D)电子机械式

*61．废气再循环系统是在一定条件下将一部分废气引入到进气侧的新鲜混合气中，以抑制发动机有害气体 (D )的生成。

(A) C02 (B)HC (C)C0 (D)NOX

62．L型汽油喷射系统的构造和工作原理与D型基本相同，但它是以( C )代替D型汽油喷射系统中的进气歧管压力传感器，提高了喷油量的控制精度。

(A)爆震传感器 (B)进气温度传感器 (C)空气流量计 (D)氧传感器

63．单点汽油喷射系统对喷油雾化的质量要求不太高,采用较低的喷油压力，通常为( D )。 (A)lMpa (B)0.6Mpa (C)0.4bpa (D)0．1Mpa

*64．采用电脑控制的可变惯性充气系统，充分利用进气气流惯性所产生的 ( D )，最大限度地提高充气量，使发动机在较大转速范围内都能提高扭矩。

(A)涡流效应 (B)对流效应 (C) 负压效应 (D) 谐振增压效应

*65．二氧化锆传感器是一种具有氧离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下产生 ( C )。

(A)化学反应 (B)物理变化 (C)电动势 (D)热量

66．( C )是控制系统中重要的传感器，当它失效时,电脑将无法进行点火控制和喷油时刻的控制，因而发动机无法运转。

(A)进气歧管压力传感器 (B)空气流量计 (C)曲轴位置传感器 (D)节气门位置传感 67，VtEC系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的( A )从而提高汽车的动力性能。

(A)进气量 (B)点火提前角 (C)配气相位 (D)可变惯性充气

*68．本田F2281型发动机在( B )、车速超过1OKM／h，冷却水温度超过10‘C和根据进气歧管压力判断发动机负荷较大时，VTEC控制系统改变了气门正时及升程，增大了进气量。 (A)发动机转速1500r／min一2300r／hin (B)发动机转速2300r／M1n一3200y／mln

(C)发动机转速3200r／M1n一4000r／min (D)发动机转速4000r／min一5000r／Min

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