1 衬砌台车分料系统 - 图文

衬砌台车送料系统改进简介

一、 改进经过

在雅泸高速C13合同段隧道衬砌初期阶段施工过程中，衬砌边墙边基上2～3m处一直存在蚯蚓状水纹，且经常堵管。衬砌进度较慢且衬砌外观很差。经工程部全程跟踪衬砌施工，发现施工过程中混凝土生产严格按实验室配合比生产，施工现场无加水的现象，后经多方了解，原因主要在混凝土输送管道出料口较高，造成混凝土浇筑时落差大，混凝土很容易离析，所以造成衬砌外观较差。使用混凝土输送导管向台车每个窗口送料，造成拆、接管时间较长，因此衬砌施工进度较慢。后经工程部、设物部、衬砌队及机械队集体讨论，集思广益，对衬砌台车送料系统进行了改进，效果不错。 二、 衬砌送料系统组成及材料

1、 衬砌台车送料系统由分别伸向台车左右侧八个进料窗口的

溜槽和三楼的料斗组成；

2、 通向一楼的四个溜槽分为三节，由插销连接，未施工衬砌混

凝土时，可拆掉收起，第一节与料斗采用铰接，便于和二楼共用；

3、 料斗设置分料器和分料挡板，分料器是混凝土基本均匀往台

车两侧送料，当不均匀是，插上粉料挡板，使混凝土往少的一侧送料；

4、 溜槽及料斗均采用2mm厚薄钢板，溜槽骨架采用3cm角钢，

从现场施工来看，刚度能满足要求，重量在两个工人移到范围内。

三、 衬砌送料系统的优点

1、 与来回倒管相比，可同时向台车两侧送料，避免台车偏压，

大大减少了衬砌错台现象；

2、 与原来的送料方式相比，较大的节约了时间，大大减少了冷

缝现象；

3、 可以较大的降低混凝土塌落度，有一定的流动性，输送泵能

输送即可，衬砌外观有较大的改观；

4、 避免来回倒管（只需要倒一次管，即封顶是倒一次），较大

的节约了时间，提高了衬砌进度，同时降低了工人的劳动强度；

5、 与原来的送料方式相比，减少了倒管造成的停顿时间，较大

的减少了堵管现象。

四、 总结

从施工过程整体来看，新送料系统，节约了衬砌混凝土施工时间，较大的改善了衬砌外观，降低了工人劳动强度。但由于单位机械加工水平有限，因此还有完善的地方，因此在购买台车之前，应与台车生产厂家沟通，利用他们完善的技术体系，近一步改进台车送料系统，使之更好的发挥功效！

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