解析停车难与交通拥堵之间的关系

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解析停车难与交通拥堵之间的关系

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来源：《汽车与安全》2016年第03期

交通一般分为静态交通和动态交通。动态交通和静态交通是相互作用、相互影响、相辅相成的，解决好停车问题，行车就会相对顺畅，反之则会拥堵。

当下一些突出问题，例如车辆争道强行、乱道行驶、乱停乱放，往往是静态交通和动态交通相互作用的结果。各种车辆（包括非机动车）随意停放，随意占道，静态交通的混乱导致动态交通的无序。而造成静态交通混乱的一个最重要原因，就是停车位严重短缺，机动车无处可放。

停车难导致交通拥堵

公安部交管局的数据显示，截至2015年底，我国汽车保有量已达1.72亿辆，其中，私家车高达1.24亿辆。在一些大中城市，停车位严重供不应求，道路拥堵已成常态。

国家发改委的数据显示，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，而发达国家约为1：1.3。保守估计，我国停车位缺口超过5000万个。其中，到2014年底，北京市停车位缺口达250万个；深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。

停车难越来越严重，进而造成了很多地区道路的局部拥堵，以及人际关系的紧张等等问题，促使我们进一步反思：当过去人们出行时所依赖的两个轮子的自行车，越来越多地更新为四个轮子的小汽车，我们是否真正做好了充分准备？ 一、停车泊位供给不足

据统计，机动车的使用中95%的时间处于停驶状态，每辆机动车每天平均需要停2至5次，每个停车位需要占用15至30平方米的面积，对道路资源的占用更为严重，停车泊位的重要性应远远超过道路通行。实际上，长期重视道路建设、忽视停车泊位的建设导致了停车泊位的供给严重不足。目前大部分城市所能提供的停车泊位总量不到机动车保有量的三分之一，并且二线城市的缺口严重程度要高于一线城市。 二、居民守法意识不强

居民守法意识不强也是导致违法停车突出的原因之一。目前，我国城市社会公众现代交通意识和守法意识普遍淡，机动车使用过分追求门到门的服务，自行车时代的驾驶习惯直接跨入汽车时代的驾驶要求，不考虑停车条件便随意停放车辆。同时，由于停车资源的不足，更多居民以没地方停车为借口，在路边随意停车，形成了“人回家、车流浪”的窘状。

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