《钢质内河船舶建造规范》2009

中 国 船 级 社

钢质内河船舶建造规范

2009

第1分册

中 国 船 级 社

钢质内河船舶建造规范

2009

第1分册

总 则

第1篇 船 体

北 京

总 目 录

第1分册

总 则…………………………………………………………………………0－1第1篇船体………………………………………………………………1－1第2分册

第2篇轮机………………………………………………………………2－1

第3分册

第3篇电气设备…………………………………………………………3－1第4篇机舱自动化………………………………………………………4－1第5篇货物冷藏…………………………………………………………5－1第6篇消防………………………………………………………………6－1第7篇其它（待定）……………………………………………………7－1

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钢质内河船舶建造规范

2009

总 则

2009年1月1日生效

总 则

1 适用范围

1.1 除另有规定外，本规范适用于航行我国内河水域船长大于或等于20m的钢质船舶，其具体要求按各篇的规定，但下列船舶除外：

(1) 军船；

(2) 非营业性游艇；

(3) 帆船；

(4) 渔船；

(5) 运动竞赛艇。

1.2 船舶的强度、结构、布置、舾装、机电设备等的设计、制造、安装和试验应满足本规范要求。对于散装运输危险化学品船和散装运输液化气体船，除满足本规范相关要求外，还应分别满足中国船级社（以下简称“本社”）相应规范的规定；对于高速船、江海通航船、船长小于20m的船舶等应分别满足本社相应规范的规定；船舶的材料与焊接，应符合本社《材料与焊接规范》的规定。

1.3 船舶的吨位丈量、载重线、构造、消防、救生设备、无线电通信设备、航行及信号设备、完整稳性、乘客定额及舱室设备、防止水域污染及法定检验与发证等法定检验要求，应符合《内河船舶法定检验技术规则》的有关规定。

1.4 凡欲取得或保持本社船级的船舶，尚应符合本社《内河船舶入级规则》的规定。

1.5 船用产品的检验与发证尚应符合本社的有关规定。

1.6 除特别说明外，本规范适用于新建或重大改建、修理和改装的船舶和新制造产品。船舶的重大改建、修理和改装通常包括：

（1）实质上改变船舶的尺度和容量。如新增一个平行中体使船舶长度和容量增加；

（2）实质上改变船舶种类，如客船改建成货船或车辆甲板改建成乘客处所等；

（3）实质上改变船舶寿命，如对某一层甲板上的起居处所或乘客处所的更新；

（4）实质上影响分舱因素，如减少水密横舱壁；

（5）实质上改变主推进机械。

1.7 船舶应尽可能降低振动，船体振动可按本社《船上振动控制指南》（2000）进行计算评估。

2 定义

2.1 除另有规定外，本规范适用的定义如下：

(1) 客船：系指载运定额乘客超过12人的船舶。

(2) Ⅰ型客滚船：系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过2h，设有滚装处所或车辆处所的客船（Ⅱ型客滚船除外）。

(3) Ⅱ型客滚船：系指自始发港至终点港逆水延续航行时间超过2h，且仅载运油箱内备有闪点大于60℃（闭杯试验）自用燃油的载货汽车（不包括装载危险货物的货车）及全船载运的载货汽车司机和随车工作人员超过12人的滚装船。

(4) 车客渡船：系指自发始发港至终点港逆水延续航行时间不超过2h，设有车辆处所，载运货车、客车和乘客的船舶。

(5) 货船：系指非客船的任何船舶。

(6) 滚装货船：系指其构造适合于以滚进和滚出的方式装载车辆或使用车辆装卸集装箱或托盘化货物的货船。

(7) 液货船：系指其构造适用于载运散装液体货物的货船。

0—1

(8) 油类：系指包括原油、燃油、油泥、油渣和精制石油产品在内的任何形式的石油，但《内河散装运输危险化学品船舶与设备规范》所规定的石油化学品除外。

(9) 油船：系指其构造适用于装运散装油类的船舶。

(10) 化学品液货船：系指其构造适用于散装运输本社《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》所列任何液体货品的液货船。

(11) 液化气体船：系指其构造适用于散装运输本社《内河散装运输液化气体船舶构造与设备规范》所列液化气及其他货品的液货船。

(12) 集装箱船：系指适合于在货舱内和甲板上装载集装箱的船舶。

(13) 散货船：系指在舱内或甲板上载运散装干货的船舶。

(14) 自航船：系指设有用于航行目的的机械推进装置的船舶。

(15) 非自航船：系指自航船以外的船舶，包括虽设置机械推进装置，但其仅用于船舶作业状态（非航行状态）作局部调整船位或船舶被拖带时作辅助推进用途的船舶。

(16) 驳船：系指专门运输货物的非自航船。

(17) 趸船：系指不航行作业，用锚及缆索系固于岸边或特定水域的船舶及水上设施。

(18) 新船：系指本规范生效之日及以后签订建造合同的新建船舶。

(19) 现有船舶：系指除新船以外的船舶。

(20) 船龄：系指船舶从其建造完成年份算起迄今过去的年限。

(21) 产品：系指材料、设备和系统的统称。

(22) 三峡库区水域：系指重庆九龙坡港区至葛洲坝之间的长江干流及支流水域。

3 等效与免除

3.1 对于具有新型结构和新型特性的任何船舶，如应用本规范的任何规定会严重妨碍这些船舶对其特性的应用或这些船舶的营运时，经本社总部同意，可免除规范的任一要求，但需有等效措施，以保证船舶安全。

3.2 船上安装的任何装置、材料、设备和器具可以代替本规范要求的装置、材料、设备和器具，条件是经试验和其他方法证明这些装置、材料、设备和器具至少与本规范要求具有同等效能。

3.3 若对规范要求的计算方法、评定标准、制造程序、材料、检验和试验方法，能提供相应的试验、理论依据、使用经验或有效的公认标准，经本社总部同意，可以接受作为代替和等效方法。

4 规范生效

4.1 除另有说明外，规范（含修改通报）发布后，一般在3个月后生效。生效日期注明在相应篇的第1页或出版物的扉页上。

4.2 如经建造厂、船东和本社同意，对建造中的船舶可以采用新规范的要求；同样，如新规范的要求比较合理而可行时，可同意建造中的船舶采用新规范的要求。不管何种情况，均应在相应技术文件中注明。

4.3 本规范的生效日期仅与规范批准颁布日期有关，不受其他法定要求生效的影响。

5 规范解释

5.1 本社颁布的规范、指导性文件及其他有关出版物的解释权属本社总部。

5.2 如对本社规范的英文版有不同理解时，应以中文版为准。

5.3 验船师在执行检验活动中应严格执行批准的图纸、计算书、说明书和其他技术文件。

如本社颁布的指导性文件等与规范要求有不协调之处，应以规范要求为准。

0—2

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钢质内河船舶建造规范

2009

第1篇 船 体

2009年1月1日生效

目 录

第1章通则……………………………………………………………………………1－1 第1节一般规定……………………………………………………………………1－1 第2节结构设计原则………………………………………………………………1－1 第3节船体结构用钢………………………………………………………………1－4 第4节船体结构的焊缝设计………………………………………………………1－7 第5节通风筒、空气管、排水孔、排水舷口、舷窗及舷门……………………1－14 第2章船体结构………………………………………………………………………1－16 第1节一般规定……………………………………………………………………1－16 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－17 第3节外板及内底板………………………………………………………………1－26 第4节甲板…………………………………………………………………………1－28 第5节单底骨架……………………………………………………………………1－30 第6节双底骨架……………………………………………………………………1－34 第7节舷侧骨架……………………………………………………………………1－38 第8节甲板骨架……………………………………………………………………1－41 第9节悬臂梁………………………………………………………………………1－46 第10节无支柱的甲板强骨架………………………………………………………1－47 第11节支柱及桁架…………………………………………………………………1－48 第12节舱壁………………………………………………………………………1－57 第13节首尾结构及尾轴架…………………………………………………………1－61 第14节主机基座、轴隧及机舱骨架………………………………………………1－64 第15节舱口…………………………………………………………………………1－65

1－I

第16节上层建筑及甲板室…………………………………………………………1－66 第17节舷墙、栏杆及护舷材………………………………………………………1－68 第18节航行冰区船舶的加强………………………………………………………1－69 第3章舾装……………………………………………………………………………1－71 第1节一般规定……………………………………………………………………1－71 第2节舵设备………………………………………………………………………1－71 第3节导流管………………………………………………………………………1－80 第4节锚泊及系泊设备……………………………………………………………1－82 第5节拖、曳及系结设备…………………………………………………………1－88 第6节其他…………………………………………………………………………1－90 第4章客船船体结构补充规定………………………………………………………1－92 第1节一般规定……………………………………………………………………1－92 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－92 第3节外板…………………………………………………………………………1－94 第4节甲板…………………………………………………………………………1－95 第5节 甲板间骨架及横舱壁………………………………………………………1－95 第6节舱口…………………………………………………………………………1－96 第7节上层建筑队及甲板室………………………………………………………1－96 第5章拖、推船船体结构补充规定…………………………………………………1－97 第1节一般规定……………………………………………………………………1－97 第2节外板及甲板…………………………………………………………………1－97 第3节舷侧骨架……………………………………………………………………1－98 第4节首尾结构……………………………………………………………………1－98 第5节机舱围壁及其他……………………………………………………………1－100

1－II

第6章油船船体结构补充规定………………………………………………………1－101 第1节一般规定……………………………………………………………………1－101 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－101 第3节外板及内底板………………………………………………………………1－103 第4节甲板…………………………………………………………………………1－103 第5节船底骨架……………………………………………………………………1－104 第6节舷侧及舷舱骨架……………………………………………………………1－106 第7节甲板骨架……………………………………………………………………1－108 第8节膨胀舱结构…………………………………………………………………1－109 第9节纵桁架………………………………………………………………………1－109 第10节舱壁………………………………………………………………………1－111 第11节货油舱舱口…………………………………………………………………1－111 第7章甲板船船体结构补充规定……………………………………………………1－112 第1节一般规定……………………………………………………………………1－112 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－112 第3节外板…………………………………………………………………………1－112 第4节甲板及其骨架………………………………………………………………1－113 第5节船底骨架和舷侧骨架………………………………………………………1－114 第6节桁架…………………………………………………………………………1－115 第8章大舱口船船体结构补充规定…………………………………………………1－116 第1节一般规定……………………………………………………………………1－116 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－117 第3节处板、内底板、甲板………………………………………………………1－118 第4节双底骨架……………………………………………………………………1－120

1－III

第5节单底骨架……………………………………………………………………1－122 第6节舷舱骨架……………………………………………………………………1－123 第7节单舷侧骨架…………………………………………………………………1－125 第8节甲板骨架……………………………………………………………………1－126 第9节航扭箱结构…………………………………………………………………1－127 第10节舱壁………………………………………………………………………1－128 第11节集装箱角布置及局部加强…………………………………………………1－129 第9章双体船船体结构补充规定……………………………………………………1－131 第1节一般规定……………………………………………………………………1－131 第2节片体结构……………………………………………………………………1－132 第3节抗扭箱………………………………………………………………………1－135 第4节连接桥………………………………………………………………………1－137 第5节上层建筑及甲板室…………………………………………………………1－141 第10章工程船船体结构补充规定……………………………………………………1－143 第1节一般规定……………………………………………………………………1－143 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－144 第3节外板及内底板………………………………………………………………1－146 第4节甲板及舱口…………………………………………………………………1－149 第5节船底骨架……………………………………………………………………1－150 第6节舷侧骨架……………………………………………………………………1－153 第7节甲板骨架……………………………………………………………………1－154 第8节支柱…………………………………………………………………………1－157 第9节舱壁…………………………………………………………………………1－157 第10节对开泥驳甲板铰链和甲板室铰链…………………………………………1－159

1－IV

第11节连接装置……………………………………………………………………1－164 第12节其他…………………………………………………………………………1－166 第11章滚装船船体结构补充规定……………………………………………………1－169 第1节一般规定……………………………………………………………………1－169 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－169 第3节外板…………………………………………………………………………1－171 第4节甲板及其骨架………………………………………………………………1－171 第5节桁架…………………………………………………………………………1－173 第6节特殊结构……………………………………………………………………1－174 第7节跳板结构……………………………………………………………………1－175 第12章趸船船体结构补充规定………………………………………………………1－178 第1节一般规定……………………………………………………………………1－178 第2节外板及甲板…………………………………………………………………1－178 第3节船体骨架及护舷材…………………………………………………………1－178 第13章自卸砂船船体结构补充规定…………………………………………………1－180 第1节一般规定……………………………………………………………………1－180 第2节总纵强度……………………………………………………………………1－180 第3节外板、内舷板………………………………………………………………1－181 第4节甲板…………………………………………………………………………1－181 第5节船底骨架……………………………………………………………………1－181 第6节舷舱骨架……………………………………………………………………1－182 第7节舱壁…………………………………………………………………………1－182 第8节桁架及架空横梁……………………………………………………………1－183 第9节其他…………………………………………………………………………1－183

1－V

第14章结构强度直接计算补充规定…………………………………………………1－184 第1节通则…………………………………………………………………………1－184 第2节船舶总纵强度载荷计算……………………………………………………1－185 第3节船舶总纵弯曲强度计算……………………………………………………1－187 第4节屈曲强度校核………………………………………………………………1－192 第5节弯扭组合强度的有限元计算………………………………………………1－193 第6节双体船结构强度计算………………………………………………………1－194 第7节局部结构强度计算…………………………………………………………1－196 附录Ⅰ型钢理论要素表………………………………………………………………1－201 附录Ⅱ集装箱系固及系固设备………………………………………………………1－225 第1节一般规定……………………………………………………………………1－225 第2节系固设备的种类、型式与材料试验………………………………………1－226 第3节集装箱的堆放与系固………………………………………………………1－229 第4节集装箱受力和系固设备的计算……………………………………………1－230 附录Ⅲ车辆系固及系固装置…………………………………………………………1－235 第1节一般规定……………………………………………………………………1－235 第2节系固装置……………………………………………………………………1－235

1－VI

1－1 第1章 通 则

第1节 一般规定

1.1.1 适用范围

1.1.1.1 本篇适用于航行于内河水域船长大于或等于20m 和小于或等于140m 的焊接结构钢质民用船舶。

1.1.2 定义

1.1.

2.1 船长L (m )——沿满载水线自首柱前缘量至舵柱后缘的长度；无首柱船舶的船长应自船体中纵剖面前缘与满载水线的交点量起；无舵柱船舶量至舵杆中心线；但均应不大于满载水线长度，亦不小于满载水线长度的96%。无舵船舶的船长取满载水线长度。

满载水线系指船旗国主管机关或主管机关授权本社核定的船舶的最高级别航区载重线对应的水线。

满载水线长度系指船舶的满载水线面在中纵剖面上的投影长度。

1.1.

2.2 船宽B (m )——不包括船壳板在内的船体最大宽度，舷伸甲板宽度不计入。

1.1.

2.3 型深D (m )——在船长中点处沿舷侧自平板龙骨上表面量至干舷甲板下表面的垂直距离。对甲板转角为圆弧形的船舶，应由平板龙骨上表面量至干舷甲板下表面的延伸线与舷侧板内缘延伸线的交点。

1.1.

2.4 吃水d (m )——在船长中点处由平板龙骨上表面量至满载水线的垂直距离。

1.1.

2.5 方形系数——方形系数C b 由下式确定：

d

LB C wl b ?= 式中：?——相应于满载水线时的型排水体积，m 3；

L 、d ——见本节1.1.2.1和1.1.2.4；

wl B ——满载水线在中部不包括船壳板在内的船体最大宽度，m 。

1.1.

2.6 中部——船长L 中点向前、后各0.2L 长度范围。

1.1.

2.7 首、尾部——船长L 中点前、后各0.4L 以外的长度范围。

1.1.

2.8 过渡区域——介于中部与首、尾部之间的区域。

1.1.

2.9 干舷甲板——用以量计干舷的甲板，它应符合主管机关的规定。

1.1.

2.10 强力甲板——构成船体等值梁剖面最上层翼板的纵通连续甲板。

1.1.

2.11 上层建筑及甲板室——位于强力甲板以上，由一舷伸至另一舷或其侧壁板离船体舷侧板向内不大于船宽(B )4%的围蔽建筑称为上层建筑，即桥楼、首楼、尾楼；其他围蔽建筑称为甲板室。

1.1.

2.12 深舱——除双层底以外的压载舱、船用水舱、货油舱及燃油舱等。

第2节 结构设计原则

1.2.1 一般要求

1.2.1.1 船体结构可采用横骨架式、纵骨架式或纵横混合骨架型式。

1.2.1.2 无论采用何种骨架型式,纵向构件均应有良好的结构连续性；甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接，构成完整的刚性整体。

1.2.1.3 航行于J级航段船舶的船体结构应符合B级航区船舶的规定。

1.2.1.4 肋骨或纵骨间距一般应不大于600mm。

1.2.1.5 在甲板、平台、纵舱壁（或内舷壁）终断处，应设肘板或其它能降低应力集

。

中的过渡结构，见图1.2.1.5

1.2.2 构件尺寸的确定

1.2.2.1 本篇引用增量方法确定构件尺寸时，均应以计算值为基础进行增量。

1.2.2.2 按本篇计算所得板厚值如果小于10mm，其小数点后的数值小于0.25mm时舍去；大于或等于0.75mm时进1mm；大于或等于0.25mm并小于0.75mm时取0.5mm，如无此规格板材则应进1mm。如果计算所得板厚大于10mm，小数点后的数值可按四舍五入取舍。

1.2.3 构件剖面模数和惯性矩

1.2.3.1 当骨材直接与板相连接时，要求的剖面模数和惯性矩为连带板的最小要求值；普通骨材的带板宽度取骨材间距；强骨材带板宽度取强骨材跨距的1/6，但不大于负荷平均宽度，亦不小于普通骨材间距。若骨材仅一侧有带板时，则带板宽度取上述规定的50%。

1.2.3.2 当骨材不直接与板相连时，要求的剖面模数和惯性矩仅为骨材不含带板的最小要求值。

1.2.3.3 甲板上开口宽度b大于或等于该处甲板宽度的5%时，则开口面积和阴影面积不能计入剖面模数计算，见图1.2.3.3。

1－2

1－

3

图1.2.3.3

1.2.3.4 在船中部连续的纵向构件，如上层建筑侧壁、舱口围板等终断处其阴影部分不计入船体剖面模数，见图1.2.3.4。

图1.2.3.4

1.2.4 构件的跨距点

1.2.4.1 强骨材如桁材、强横梁、实肋板和强肋骨等的端部若在舱壁、舷侧或甲板处有肘板加强固定时，构件端部e b 处的点可作为计算跨距的端点。b e 由下式确定：

???????

??=b w b e d d b b 1 式中符号见图1.2.4.1

。

图1.2.4.1

1.2.5 计算半波高

1.2.5.1 本篇计算公式中所涉及的半波高值r ，按航区取下列值：

A 级航区 r ＝1.25m ；

1－4 B 级航区 r ＝0.75m ；

C 级航区 r ＝0.25m 。

1.2.6 水密舱壁的布置

1.2.6.1 所有船舶干舷甲板下水密舱壁的设置应符合本篇第2章第12节的规定。

1.2.6.2 客船干舷甲板下相邻水密横舱壁的间距l 应不大于下式计算所得之值。

若相邻水密横舱壁的间距大于计算所得之值时，则应满足对破损稳性的相关要求。

L D d l ???

????

?=175.0 m 当D l 6>时，取D l 6=；当L l 15.0<时，取L l 15.0=。

式中：L ——船长，m ；

D ——型深，m ；

d ——吃水，m 。

1.2.6.3 三峡库区的客船，其水密舱壁的设置除符合1.2.6.1和1.2.6.2的规定外，尚应满足《内河船舶法定检验技术规则》中关于破损稳性的相关要求。

1.2.6.4 三峡库区的油船（驳）和装运包装危险货物的船舶以及其他水域500总吨及以上的油船（驳），其水密舱壁的设置除符合1.2.6.1的规定外，尚应满足《内河船舶法定检验技术规则》中关于破损稳性的相关要求。

1.2.6.5 内河散装运输液化气体船舶和内河散装运输危险化学品船舶，其水密舱壁的设置除符合1.2.6.1的规定外，尚应满足《内河船舶法定检验技术规则》中关于破损稳性的相关要求。

1.2.7 直接计算

1.2.7.1 若船舶符合下列情况之一时，尚应按本篇第14章的规定采用直接计算的方法计算校核船体总纵强度或构件的强度和尺寸。

(1) 船长大于等于80m 且船体主体结构在中部L 6.0范围内存在纵向结构突变，如存在局部双层底，纵向舱壁的终断或纵向强力构件终断于同一剖面等；

(2) 甲板或船底局部承载较大载荷时；

(3) 船舶主尺度比值不满足本篇要求，或5.3

(4) 船体结构形式或布置不符合本篇的规定时。

1.2.7.2 对直接计算方法如无特殊要求时，一般应按本篇第14章的规定进行计算。如使用其它计算方法应向本社提交能评定其正确和计算精度的资料。

1.2.7.3 送审的直接计算文件应包括：

(1) 结构的力学模型和边界条件；

(2) 所分析结构的特征参数及相关数据汇总（如几何参数和材料特性等）；

(3) 载荷详图、加载方法及计算载荷必须的参数（必要时应包括沿船长20站的重量分布和装载手册、波浪参数等）；

(4) 计算结果的总结、分析及相应的说明（含相关计算的电子文件）。

第3节 船体结构用钢

1.3.1 一般要求

1.3.1.1 船体结构用钢的化学成分和力学性能应符合本社《材料与焊接规范》第1篇

1－5 第3章的规定。

1.3.1.2 船用钢材的制造和试验应符合本社《材料与焊接规范》第1篇第1章及第2章的有关规定。

1.3.1.3 尾柱、舵柱、尾轴架、舵杆及其他结构的锻钢件、铸钢件应符合本社《材料与焊接规范》第1篇第5章和第6章的规定。

1.3.1.4 当采用复合型材料或钢以外的其他材料时，应根据等效原则特殊考虑。

1.3.2 船体结构用钢要求

1.3.

2.1 大开口船的的强力甲板、舷舷顶列板及抗扭箱结构所用的材料级别在整个货舱区域内保持不变。

1.3.

2.2 适用于本篇公式的钢材最低屈服点eH R 为235N/mm 2；除另有规定外，钢材的弹性模量可取为2.06×105N/mm 2。

1.3.3 高强度钢材料的使用

1.3.3.1 高强度钢应符合本社《材料与焊接规范》的有关要求。

1.3.3.2 船体上使用高强度钢时，其等级及分布情况应在结构图上注明，以便维修。

1.3.3.3 材料换算系数按表1.3.3.3选取： 材料换算系数 表1.3.3.3

屈服应力eH R （N/mm 2） K

235 1 315 0.78 355 0.72 390 0.68

1.3.3.4 当船体中部区域强力甲板及其甲板边线向下不小于()K Z ?11范围和（或）船底及其平板龙骨向上不小于()K Z ?12范围（1Z 和2Z 分别为船体横剖面中和轴至甲板边线和平板龙骨的距离，m ，K 为材料换算系数。）使用高强度钢时，船中最小剖面模数0h W 和惯性矩h I 。应不小于按下列各式计算所得之值：

00W K W h = cm 2·m

20105.3?×=L W I h cm 2·m

式中：0W ——规范对低碳钢要求的船中最小剖面模数，cm 2·m ；

K ——材料换算系数，按本节1.3.3.3选取；

L ——船长，m 。

1.3.3.5 当船底版、强力甲板使用高强度钢时，板的厚度t h ,应不小于按下列各式计算所得之值：

1－6 t K s s t h

h ?= mm

K

t s s t h h ?= mm 式中：t ——规范对采用低碳钢的船底板或强力甲板所要求的厚度，mm ；

K ——材料换算系数，按本节1.3.3.3选取。

s ——采用低碳钢时板格的短边长度，m ；

h s ——采用高强钢时板格的短边长度，m 。

1.3.3.6 当强力甲板结构采用高强度钢时，与强力甲板连接且在船中部连续构的大舱口围板及甲板开口的纵向加强构件等，通常也应采用相应的高强度钢。

1.3.3.7 除船底板、强力甲板外其他构件使用高强度钢时，板的厚度t h ，构件的剖面模数W h 和惯性矩I h 应不小于按下列各式计算所得之值：

t K t h ?= mm

W K W h ?= cm 3

I I h = cm 4

式中：t ——规范对采用低碳钢的船体构件所要求的厚度 ，mm ；

W ——规范对采用低碳钢的船体构件所要求的剖面模数 ，cm 3；

I ——规范对采用低碳钢的船体构件所要求的剖面惯性矩 ，cm 4；

K ——材料换算系数，按本节1.3.3.3选取。

1.3.4 铝合金材料的使用

1.3.4.1 上层建筑、甲板室、舱口盖等局部结构允许使用铝合金材料等效代替本规范要求的船体结构钢。铝合金结构尺寸可按下式求得：

板厚： t a ＝ t s a K mm

剖面模数： W a ＝ W s K a cm 3

式中：t s ——使用低碳钢规范要求的板厚，mm ；

W s ——使用低碳钢规范对构件要求的剖面模数，c m 3

；

K a ——铝合金材料换算系数，K a =235/2.0p R ； 2.0p R ——铝合金材料在退火状态下的0.2%规定非比例伸长应力，N/mm 2,但不大于66%

的材料抗拉强度值。

1.3.4.2 铝合金的焊接工艺(包括铝合金之间和铝合金与钢材之间)应经本社认可。

1.3.5 冷藏舱室结构用钢

1.3.5.1 当冷藏舱室内结构的最低设计温度低于0℃时，除符合本节1.3.2要求外，其甲板板、甲板纵桁腹板、与甲板连接的纵舱壁上列板、以及支承舱口盖的承梁及其面板，

所选用的钢材级别一般应符合表1.3.5.1的规定。

冷藏舱内结构用钢的钢级 表1.3.5.1

0～-10℃ -11℃～-25℃ -26℃～-40℃

低碳钢低碳钢低碳钢t≤12.5 B D E

12.5

1.3.5.2 决定冷藏舱甲板的最低设计温度可以按温度梯度计算法确定，也可按表

1.3.5.2确定。若有关的内部舱室之一为非冷藏舱时，则该舱的温度应取为5℃。

冷藏舱甲板的设计温度 表1.3.5.2

序号布置甲板温度

1 冷藏舱内甲板无绝缘材料覆盖时以冷藏舱内温度计算

2 甲板在冷藏舱内的一面用绝缘材料

覆盖，而另一面无绝缘时。

以无绝缘材料一面的温度为准

3 甲板的两面均有绝缘材料覆盖：

（1）温差≤11℃时

（2）11℃<温差≤33℃时

（3）温差>33℃时

以甲板上方和下方两舱内的平均温度计算

以甲板上方和下方两舱内的平均温度减去

3℃后计算特殊考虑

第4节 船体结构的焊缝设计

1.4.1 一般要求

1.4.1.1 本节适用于本篇规定的船体结构和构件的焊缝设计，特殊结构应另行考虑。船体结构的焊接工艺应符合本社《材料与焊接规范》的有关规定。

1.4.1.2 船体各种焊接结构上的焊缝，应避免布置在应力集中区域，在结构剖面突变处应有足够的过渡区域，尽量避免焊缝过分集中。结构焊缝的布置还应考虑便于焊工施焊，施焊的焊缝位置尽可能采用平焊。

1.4.1.3 船体结构中的平行焊缝应保持一定的距离，对接缝之间的平行距离应不小于80mm，且尽量避免尖角相交；双体船的连接桥甲板及抗扭箱上封板与片体甲板的纵向对接缝距连接桥与片体的交界处的距离应不小于200mm；对接焊缝与角焊缝之间的平行距离应不小于30mm。

1.4.1.4 外板、甲板的端接缝不应直接布置在大开口的角隅处和上层建筑的端部，外板和底板的端接缝不应直接布置在主机座两端。此类接缝距离上述位置的横边应不小于500mm。

1.4.1.5 船体主要结构的连接，可以采用对接焊，也可以采用搭接焊，除另有规定外，船体外板、甲板、内底板、舱壁板、舱口围板之间的连接及抗扭箱的板材、型材端接处应采用对接焊。

1.4.1.6 船体结构主要构件焊接的细节，包括焊缝型式和尺寸，应在提交审核的图纸上或焊接规格明细表中清楚地标明。

1.4.2 焊接材料

1.4.

2.1 船体结构所用的焊接材料应满足本社《材料与焊接规范》的规定。所选用的

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