电动汽车基本知识

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电动汽色环保汽车，报道，全世

吨，而世界每年的石油消耗量为3{吨。也就是 57￣

纯电动汽车的动能来自电力而不是燃油。象 s实= =

说，再过 4年，我们将没有石油可使用，即便再传统的燃油汽车需加注燃料一样，电动汽车也需要 0有新的石油被探明，估计也不会很大。因此到定期地向蓄电池充电，然后电动机依靠蓄电池的电

C轰术

4年后，以汽油和柴油为燃料的汽车，因为没有能驱动汽车。由于它不需要燃料的燃烧，所以，就 0

燃料而不能行驶，燃油汽车将进入历史博物馆。这不会产生 NO、cO x、Hc和颗粒等污染物，因此，不仅会使世界的运输业陷入瘫痪，而且，还会引起它不会对大气产生污染。又由于电动汽车不像内燃

晕

大批的人员失业，其带来的灾难是无法想像的。

机那样有气体被压缩，然后又爆发等产生噪声的过

另外，燃油汽车最大的缺点就是不可避免地程，所以运行平稳，噪声很低。另外电动汽车所需要产生有害排放物。这些有害排放物大大污染了我的电能是不会桔竭的。因为，除了常规的发电方们赖以生存的大气环境，给地球村的村民们带来了式，如火力发电、水力发电外，还有风力发电、潮沉重的灾难。地球需要汽车，却不需要它的有害排汐发电、太阳能发电、核能发电等等。随着科学技放物。这样的难题困惑着成千上万个研究人员。虽术的不断发展，我们的电能将是取之不尽，用之不然许多国家投入了巨量的财力和物力来解决这对矛完的。盾，并获得了不少进展。但是，要彻底根除汽车的然而，由于人类所掌握的科学技术的局限，

有害排放物却很难实现。因为更苛刻的法规要求只电动汽车的开发遇到了很多困难，主要表现在电动能使汽车的制造成本大幅度地提高，以至于人们无汽车的主要部件一一蓄电池上。

法承受这样的高价，无能力去购买，这样也就等于将燃油汽车置于了死地。

理想的蓄电池应该是，容量大、功率比重高、低的

制造成本和使用成本、长的周期寿命和短

值得庆幸的是，电动汽车赋予了汽车新的生的充电时间。容量大就意味着每充一次电，汽车就

命，它不必再为石油桔竭而担忧，而且更重要的是可以长距离地行驶；功率比重大 (量轻和体积重忍您毛^,忍、 忍 0匙忍盘气审也气审忍患口是忍盘丘是正；忍口以 名乓矗是丑

(上页)接 制功能。

起动亭止开关。

燃油系统锁上，更加强了一套起动发动机系统的控

④起动发动机时，K ye Sg电脑首先接收 e ls o

遥控防盗卡送来的信号，并侦测制动灯开关及排档

①如果由排档杆上的起动/停止开关起动发动杆档。号(位信此信号由点火开关控制电脑经C N A资机，在发动机发动期间勿将遥控卡取走。否则仪表料传输线传输至遥控防盗K ye sg电脑) e ls o,经确

板上会出现“ a dn t e o nz d C o c g ie”一遥控防盗认无误后控制起动继电器动作一一起动发动机。 r r器无法辨识。

⑤如果要将发动机熄火。则先踩下制动踏

②同时使用遥控防盗卡及点火开关钥匙时。板。再压下排档杆上的起动/ 停止开关。而且排档会将优先权给以遥控防盗卡。待发动机熄火且档位杆须放至 P挡位。发动机方可熄火。置于P,这时优先权才交付至点火开关钥匙。档

⑥发动机熄火时。遥控防盗 K ye sg电脑 e ls o

③用遥控防盗卡起动发动机时。须用遥控卡接收来自点火开关控制电脑( l) E S的档位信号。在将车门打开。踩下制动且档位在 P。压下排档杆确认遥控防盗卡信号后即切断点火开关上的控制电档 上的起动/止开关。此时即可起动发动机。若须源一发动机熄火。▲停再次起动发动机则须踩制动踏板。并压下排档杆的7‘ 3 :

电动汽车基本知识

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∽}r oZ《 0r:{ I _{= (}m J∽工C sh|;=_ 丫0 G| Q CHE js一0 |小),就意味着汽车可以有更大的空间来多乘人或这种混合动力汽车，采用两套动力：电动机和

多装货物，使汽车速

度高、动力性好；周期寿命内燃机。当汽车起步、上坡、加速时，由于内燃机长，就意味着可以成千上万次向蓄电池充电，实现排放大、噪音高，很难满足法规要求。所以让电动

电池寿命与汽车寿命一样长，从而降低汽车的使用机起主要驱动作用，使其扭矩占总扭矩的 7% 0费用；充电时间短，意味着电动汽车能够像传统汽 8%左右，从而减轻了内燃机的负荷，减少了污 0~

车加油那样节省时间。然而，现在一辆电动汽车却染，降低了噪声。在正常路面和负荷情况下，内燃需装很多组蓄电池，体积大、重量也重，其周期寿机输出的动力占大部分，电动机此时仅仅起辅助作实用汽奎

命一般为 5 0~ 6 0,续驶里程也仅为 2 0~用，以节省蓄电池内的电能；当汽车在制动时，混 0 0次 0 3 0 m,而且正常的充电时间至少需要几个小合动力汽车能够将传统汽车白白浪费的动能，转换 0 K时。更为遗憾的是，这些蓄电池的制造成本很高，为电能，并储存于蓄电池中；当汽车怠速、下坡和 又由于周期寿命短，所以使其使用成本也很高。这减速时，内燃机带动发电机工作，向蓄电池充电，

技术0 0

些都大大影响了电动汽车的销售。虽然许多国家纷从而保证蓄电池有足够的电能。

盔

纷采取了减税和免税等多种优惠政策，鼓励发展和

混合动力汽车装用内含计算机的变流器。变

期

使用电动汽车，但是，要使电动汽车像燃油汽车那流器不断地收集离合器踏板、汽车车速、发动机转

样普及，那样廉价，还需要成千上万个研究人员进速、电池能量状况等信号，以确定何时发电机工作行十几年，甚至几十年的艰苦工作。二、电力燃油混合动力汽车

向蓄电池充电，何时蓄电池放电，使电动机运行， 输出动力。从而使汽车在所有工况下，排放性能

由于纯电动汽车遇到了上述许多难题，使得好，动力性能强，节省燃油，使内燃机和电动机之纯电动汽车很难在近几年内普及。又由于燃油汽车间的

配合达到最佳。 排放物还没有达到伤害人类生存的极限；石油还可试验表明，与传统的燃油汽车相比，混合动供传统汽车使用几十年，所以许多汽车厂家更热衷力汽车的排放物、噪声和燃油耗均有明显的降低。 x 2 于生产尚有广阔市场的燃油汽车，以赚取高额利 NO、黑烟和颗粒可分别比燃油汽车下降 2%、 2 4%润。然而，每个汽车生产厂家都很清楚，纯燃油汽 6%和5%左右，噪音下降 7左右，燃油耗也可车越来越难满足日益苛刻的排放法规要求，面临着下降 1%~1%。这样的结果，完全能达到新的 0 5

被淘汰的危险。在这种情况下，许多厂家不得不对汽车法规要求。燃油汽车进行改造和革新，在纯电动汽车和纯燃油

总而言之，电动汽车具有噪音低、无污染、能

车越来越难满足日益苛刻的排放法规要求，面临着源丰富，又能充分利用夜间富裕的“谷电”,平衡被淘汰的危险。在这种情况下，许多厂家不得不对电网负荷等优点，越来越受到更多国家的重视。我纯燃油汽车之间找到了折衷点，竞相开发出了电力们相信，在成千上万个研究人员的努力下，电动汽一

燃油混合动力汽车，以便在不影响其利润的基础车将会得到迅猛地发展。▲

上，达到新的更苛刻的排放法规要求。扳

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