呼和浩特铁路局车务系统技术设备管

呼铁运?2012? 号

关于重新下发《呼和浩特铁路局车务 系统技术设备管理、使用、维修、 考核办法》的通知（讨论稿）

各直属站、车务（部）：

为进一步加强我局车务系统技术设备的管理、使用、维修及考核落责，现重新修订下发《呼和浩特铁路局车务系统技术设备管理、使用、维修、考核办法》（技术规章编号：HHG/CW101—2012），请各单位组织有关人员认真学习，贯彻执行，并结合本单位实际情况制定相应的管理、使用、维修细则。本办法自2012年3月1日起实行，同时前发《关于下发呼和浩特铁路局车务系统技术设备管理、使用、维修、考核办法的通知》（呼铁运?2006?17

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号）废止。

二〇一二年二月二十八日

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HHG/CW101—2012

呼和浩特铁路局车务系统技术设备 管理、使用、维修、考核办法

第一章 总 则

第一条 为规范我局车务系统技术设备的使用、保管、维修、考核工作，强化安全基础建设、提高作业效率、降低劳动强度、促进文明生产、保证行车作业和人身作业安全，制定本办法。

第二条 车务系统技术设备主要包括平面无线调车灯显设 备、无线列调手持电台、列车尾部安全防护装置、减速顶、峰尾 可控停车器、到发线防溜装、风动票据传输系统等设备，既是安全生产过程中的重要设备，也是车务系统技术设备“一体化”管理工作的主要内容。

第三条 本着“规范管理、科学管理、精细管理、质量管理”的总体要求，根据生产格局的优化调整和运输生产的发展需要，广泛投入使用新技术、新设备，确保现场作业安全有序。

第四条 车务系统技术设备管理、使用、维修应严格按照《铁路技术管理规程》、铁道部相关文件要求和部颁《列车尾部安全防护装置及附属设备》（TB/T 2973—2006）、《列车尾部安全防护装置主机检测台》（JJG（铁道）190—2005）、《铁道车辆减速顶运用、维修要求》（TB/T2664—2009）、《铁道车辆减速顶》（TB/T2460—2009）、《铁道车辆停车防溜装置第一部分：内撑

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式停车防溜器》（TB/T3162.1—2007）标准及《行车组织规则》的有关规定执行。

第二章 设备管理

第五条 车务技术设备管理工作实行铁路局、站段（部）、车间三级管理。

第六条 铁路局应根据运输生产发展需要和运量增长，坚持全面性、梯次性和延续性的原则，不断加强设备投入，严格投入计划和预算管理，解决设备欠账，保证设备质量良好，运行状态稳定可靠。

第七条 本着区分轻重缓急、梯次投入的要求，明确设备投入保障重点，每年四季度由业务主管部门牵头，对次年行车技术设备投入进行调研论证，提出必改项目和次改项目，确定投资计 划，并纳入年度计划。各站段（部）对次年需更新、改造计划，要在经过现场充分调研、分析、论证的基础上，本着认真负责的态度，坚持预见性、全面性、梯次性、延续性的原则，准确提报。

第八条 由业务主管部门负责提出车务技术设备的更新、改造、大修方案及计划，组织相关单位进行技术设备的选型、安装、施工、调试、验交等工作，并协调有关部门和生产厂家做好技术设备的技术、技能岗位培训工作。

第九条 车务系统各部门结合运输安全生产需要，积极参与新技术的研究、开发和新设备的推广与应用，加速行车技术设备现代化的进程，不断提高科技保安全、设备保安全的能力和水平。

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同时加强行业工人技师队伍的建设，促进企业可持续发展，全面推进科学化、人性化的管理方式，严格控制投入产出环节，指导、监督、检查站段各项管理制度的规范、完善及落实情况，确保全局车务技术设备“一体化”管理工作有序可控。

第十条 对招标采购的技术设备及配件和配套设施，严格按照铁道部产品准入管理办法，突出综合部门对设备引进渠道、业务处对设备质量认定、站段对运用质量监控“三个”把关作用，强化二次质量审核，杜绝质量缺陷和无合格证设备配件投入使用。严格落实设备的招标采购制度和准入制度，加强设备质量源头控制，坚决杜绝采购、使用非标及无行业机构鉴定的设备与产品。按照“谁准入谁负责、谁采购谁负责、谁维修谁负责、谁验收谁负责”的原则，加大责任追究力度，对造成事故和设备故障的进行严肃处理。全局所有平调、列调、列尾设备全部实行集中采购，由业务处室提出需求计划，由计统处、科研所统一进行招投标。

第十一条 站段应成立车务技术设备管理领导小组，认真贯彻落实铁路局关于车务技术设备的各项管理要求，要定期对设备进行摸底排查，建立台帐，做到底数清、状况明，切合实际地建立健全技术设备的管理、使用、维修制度，加强设备管理，确保设备质量稳定可控；根据设备数量及设备修程工作量配足配齐胜任工作人员，并根据生产需求和设备技术状况及时提报次年度大修、更新改造计划。各级管理人员责、权、利要明确，并应熟知

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本单位技术设备的基本性能和运用状况，组织好新设备、新技术、新职工的技术、业务学习和培训工作，不断壮大技术能手和业务尖子队伍，逐步提升作业人员的理论水平和实作能力。要积极为生产一线创造良好的劳动环境和学习条件，建立健全激励机制，组织、开展好日常管理和年度考核工作，确保技术设备发挥应有的生产力作用。

第十二条 车间应严格执行铁路局、站段制定的有关技术设备的各项制度和要求，规范、细化日常管、用、修工作，不得出现管理“死角”和“空档”，并根据使用和维修的实际需要，建立相应的台帐簿册。定期对相关人员进行业务技能和工作质量考核，确保技术设备的良好运用。

第三章 设备使用

第十三条 车务技术设备的使用周期、使用范围及使用过程必须严格执行铁道部、铁路局和专业生产厂家制定的各项管理规程、基本规定和技术标准。设备发生问题应及时向铁路局主管部门报告并与厂家取得联系，积极采取有效措施解决问题，严禁设备“带病”使用；各项设备的启用、停用、它用及报废需经铁路局主管部门批准。严格控制技术设备使用的全过程，不得造成设备的闲置和浪费。使用和操作人员应熟练掌握所用设备的技术指标和性能。

第十四条 铁路局、站段、车间三级管理单位要建立车务技术设备动态问题库，设备主管人员要突出专业管理职能，定期对

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设备的使用状况进行摸查排底，掌握设备的状态底数，综合评估设备总体运用情况，及时解决设备现场突出隐患，积极消灭设备故障，更新设备问题库。

第十五条 根据铁道部有关技术规定和产品使用技术标准，以下设备的安全使用周期定为：

列车尾部安全防护装置：4年，电池：1年；

平面无线调车灯显设备：固定调车机4年，本务机车5年，电池：充放电300—400次；

无线列调手持台：6年，电池：充放电300—400次； 减速顶：在正常使用和维修条件下，累计滚压次数达到180万次或使用满3.5年的应进行大修，以先到为准。累计滚压次数达到300万次或使用满6年应予报废，以先到为准。试验台：根据减速顶的维修工作量10—15年更新；

峰尾可控停车器：根据累计滚压次数暂定为2年中修，4年大修，8年更新；

风动票据传输系统；25年内为状态修。

第四章 设备维修

第十六条 车务技术设备的维修工作实施铁路局维修所、站段维修工区两级维修相结合。铁路局运输处应指导站段搞好设备的维修工作，及时协调、处理好日常维修、维护工作中出现的问题，会同厂家做好设备的年检工作，把好质量关。站段应成立相应的维修工区，设专职维修负责人；所有维修人员必须胜任本职

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工作。按设备修程，建立健全各项制度和台帐簿册。

第十七条 维修工作要严格执行各类设备的技术标准和检验测试程序，定时、定期进行检查、检修、检测。室内外维修应做到科学化、标准化、程序化、标记化、紧固化。各类仪器仪表及工具的操作使用也要按基本操作规程进行，不断强化维修人员作业安全控制，杜绝盲目蛮干。各级设备管理人员要加强对维修过程的监督，对维修工作要实行量化考核，不断提高设备维修质量，并积极开展技术革新和修旧利废，做好防火、防盗、防爆及卫生环保工作。

第十八条 站段（部）应根据技术设备实际运用状况和设备厂家提供的技术修程要求，每年第三季度向铁路局主管部门提报次年大修、更新、改造计划。铁路局主管部门应根据站段（部）提报的大修、更新、改造计划，本着保证安全生产、降低生产成本的原则，及时合理地安排维修费用，并单独列支、专款专用，加强维修费用支出和项目的监管。站段（部）应严格掌握、控制、使用维修费用，每年按季度根据设备使用技术状况，向主管部门提报维修费用申请，经审批后方可实施，不得挪用、它用、乱用。

第十九条 包头西站对全局“列尾平调维修所”的财务实行分帐管理，不得与本站设备维修费混用，每年度将维修所费用支出列表报运输处审阅批准后，与局财务处进行决算，必要时请审计部门进行审计。

第二十条 根据设备使用寿命和技术要求及实际状况，以下

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设备的年维修费用定为（全局车务“一体化”管理的设备总投资截止2011年底为5600万元）：

列车尾部安全防护装置：（1160万元）按投资总额费用10%—15%；

无线调车灯显设备：（630万元）按投资总额费用10%—15%； 无线列调手持台：（220万元）按投资总额费用10%—12%； 减速顶：（1400万元）按投资总额费用10%—12%； 峰尾可控停车器：（1200万元）按投资总额费用10%—13%； 风动票据传输系统；（990万元）按投资总额费用1.5%—2.0%；

第五章 设备验收、分析、考核

第二十一条 每年由运输处负责组织对各单位技术设备管理、使用、维修工作进行考核验收（包括日常检查、年度考核）。考核总分为：1000分（其中：日常检查占40%、年度考核占60%），考核成绩达到950分及其以上为优秀，以下为合格，低于800分为不合格，（并将考核结果纳入精细管理、安优站段（部）、安全管理评估以及安全联控验收评比）。对优秀单位、优秀班组、优秀管理使用维修人员给予表彰奖励；不合格单位给予通报批评，在其单位召开技术设备管理工作经验交流会，促进车务技术设备管理工作水平和质量的不断提升。确保运输安全生产有序可控、稳步推进。

第二十二条 随着新技术、新设备在运输安全生产中的大量

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投入运用，要加强管理工作的过程考核力度。各站段（部）要制定维修质量标准、日常检查量化标准和考核标准，提高设备运用质量。积极组织开展行车设备专项检查活动，对影响设备质量稳定的重点部位检查做到全覆盖，集中进行隐患整治。针对设备质量存在的倾向性、关键性的问题，进行专题分析，根据实际情况进行技术攻关，研究制定有效的解决方案，对暂时不能处理的问题，要制定切实得防范措施和补强措施，化解设备故障带来的安全隐患。

第二十三条 根据车务技术设备管、用、修办法，及时将检查、监测以及质量分析和使用过程中发现的倾向性质量隐患，超前制定切实有效的防范补强措施，大力遏制惯性、季节性、突发性设备故障。逐级建立设备质量跟踪分析制度，从检查、监测、维修、验收各个环节对主要行车设备质量进行分析，超前诊断设备质量状态，加强预防预控。严格设备检查标准和周期，对各种检查数据要做到对标分析和对比分析，确保维修质量提供可靠依据。对各类惯性故障要建立定期分析、追踪、销号制度。各站段（部）频繁出现故障的设备进行严格控制，维修人员、技术人员加强现场巡视检查，并组织人员进行分析研讨，深层次分析故障产生的原因，减少设备故障的发生。

第二十四条 检查验收工作每年四季度开始，相关考核资料统计为12个月。

验收考核成绩计算公式为：

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考核实得分=日常考核得分?40%?年度考核得分?60%?考核缺项分×考核总分

考核总分?考核缺项分

安全调动辆数加分=全站（段）全年安全调

安全调动钩数加分=全站（段）全年安全调

动辆数调车机台数?10万辆×5（分）

动钩数调车机台数?5万辆×5（分）

附件：技术设备管用修工作验收考核评分标准

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附件：

技术设备管用修工作验收考核评分标准

顺序 标 准 分 核减分 考 核 内 容 评 分 标 准 1.各级管理人员对坚持科学发展观和“科技兴安”战略思想认识不深，10贯彻不认真不到位。2.在运用新技术、新设备具体工作1.站段各级领导坚持科学发展观，中，行动不积极，等、靠、推思想10在实施“科技兴安”战略和积极应严重。用新技术、新设备方面，有高度的3.日常“一体化”管理工作抓的不思想认识和积极的具体行动。能与实不细，管理无创新，责任无落实，10时俱进地抓好、抓实车务技术设备一、“一体化”管理工作。在以技术创80考核无力度。4.设备“管、用、修”工作不规范，设新带动管理创新，以技术进步促进20管理进步过程中有先进的表现。使与 “精细”管理要求差距大。备车务技术设备“一体化”管理工作5.“三基”工作不扎实，结合部管有序可控。20理有“空档”和“死角”。 管 理 400 2.以人为本，科学管理，不断提高各级管理、使用、维修人员的综合分 素质和业务技能，逐步壮大工人技 6.文明生产工作搞得不好、职工劳10动积极性不高、意见大。 1.“人性化”管理意识不强，管理方式简单，全员综合素质和业务技20能与跨越式发展要求差距大，不注重工人技师的培养。师队伍，充分调动各类人才的积极性。经常深入生产一线，了解和关502.技术设备各级管理人员综合考核20平均分低于80分。心职工工作、学习和生活情况，力争创造良好的工作环境和劳动条3.基层服务意识不强，不能积极为件，有机结合人的主观能动性和设生产一线职工创造良好的劳动条件10备的先进性。和学习环境。

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技术设备管用修工作验收考核评分标准

顺 序 标准分 核减分 考 核 内 容 评 分 标 准 1.设备闲置浪费（提前报废、丢失损3.配置设备应发挥应有的生产力作20坏等）。用，不能造成闲置和浪费，抓好、抓40细投入产出环节，严格控制生产成本2.维修费用使用不当或影响正常维20和维修费用。修工作。 4.站段成立技术设备管理工作领导小组（由站段领导、技、安、教、人、劳、财、计和车间部门成员组成）并设技术设备专职管理人员，负责日常工作。按照上级部门有关规定和要求一、建立健全岗位责任制和技术设备“管、用、修”细则及考核办法，注80设备重过程和质量考核。每年进行两次设备自检、自验和考核工作，并召开一管理次设备“管、用、修”工作评比、总结分析会。奖优罚劣，充分调动各部400门人员工作积极性，年度工作总结上报铁路局主管部门。1.管理领导小组体制不健全，职责不30明确，制度不完善（站段文公布）。2.无专职管理、维修人员或未按上级部门的有关规定和要求开展工作，整15体工作滞后。 分 3.各项工作开展的不细致，自检、自验及考核工作未按规定内容、时间进20行，无书面总结材料。 4.日常考核工作走形式，激励机制没15有具体体现。 5.各级管理人员应熟悉所管设备的基本性能和运用状况。经常深入现场了解和掌握设备使用、维修的实际情况，发现问题及时解决处理；主管领30导检查主要岗点（设备维修点、作业点）每季不少于一次，技术、安全、车间等管理人员每月不少于一次。并有实质性的检查内容，以记录为准。1.相关管理人员对所管设备了解的不清，掌握的不细。 10 2.发现、发生问题不能积极处理，“等、靠、推”作风严重。 10 3.日常检查次数不够或记录无实质性内容。 10 13

技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 1.生产环境条件不能满足实际需6.所有工作环境要满足生产所需20要，影响正常工作开展。的基本条件（维修、学习、间休、仓储）。设备维修工区和作业现场402.未按规定做好防火、防爆、防盗应按规定做好防火、防爆、防盗和20和环保工作，有隐患。环保工作。 一、设备管1.主观原因造成设备不能及时开通10或使用。7.技术设备的更新、改造、开通、移设、停用、报废，须书面上报铁302.定购“非标”产品，导致生产不10能正常进行。路局主管部门核准后，方可实施。3.设备报废未进行技术鉴定和申10报。 理 400 8.车务技术设备开通使用前必须分 定由职教、技术部门组织相关人员按《铁路技术管理规程》和有关规1.技术资料不全，作业办法未制定，15人员未培训。进行学习、培训，考试合格后，方503.考试弄虚作假或他人代考。可开通使用。对使用、操作设备的作业人员每年必须进行一次技能4.考试成绩平均90分为合格，低于考核。90分或有一人不及格（使用、维修10人员）。 2.所有使用、维修人员未经考试合10格上岗。 15 二、设 备 应严格遵守国家无委会、铁道部、9.无线调车设备、列调手持台使用1.违反有关规定使用、操作。 102.用专用电台干与本职无关的工使 铁路局的各项规定、标准和设备生30作。产厂家提供的使用手册，不得违章用 使用和违规操作。3.设备使用不当，造成设备损坏、300 丢失，未进行折旧赔偿处理。 10 分 10

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技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 510.无线调车设备开通使用前，必1.未签定使用协议。须与有关单位签定使用协议，每年10组织召开一次联劳协作会，确保设2.未召开联劳协作会或无记录。备正常使用。 5 5 5 55 51.违反《调标》规定使用。未按《设11.使用无线调车设备进行作业备操作标准》使用。时，严格按《铁路调车作业标准》规定和《设备操作标准》执行，禁202.设备“带病”使用。止“带病”使用和“遥控”指挥。3.“遥控”指挥。严格作业纪律和保密制度。4.违反作业纪律和保密制度。1.未编号，乱用够、它用。2.未按交接制度交接，私自带离工二、12.无线调车、列调设备要逐台编作场所。号，统一保管，固定使用人，严禁30设 随意交换，带出工作场所。外观保3.天线折断、裸露、各种按钮和壳运用良好率达到95%。体损坏严重。备 持整洁良好，4.运用良好率低于95%。 使 13.无线调车设备安全调动辆数、用勾数、天数加分原则。安全调动辆数：每10万辆加5分；安全调动安全调动辆数、勾数安全天数按验加分 300勾数：每5万勾加5分；安全调车收周期统计。作业天数：验收周期满100天加5分分，安全年加3分。1.造成责任事故每件。14.由于设备操作使用不当，造成责任事故、人身伤害，中断安全天扣分 2.造成人身伤害每人。数或产生经济损失万元以上。3.产生经济损失万元以上。1.使用制度不完善，簿册填记不规范。15.列车尾部装置的使用应严格遵2.列尾主机未按规定时间安装、摘守铁道部、铁路局的各项规定、标准和设备生产厂家提供的使用手30取。册，不得违章使用和违规操作。确3.出发、到达列尾装置未按规定检保设备处于良好的技术状态。测、充电或记录不真实。4.带“病”列尾装置上线运行。 5 10 10 30 30 20 151510 10 15

技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 16.站存列尾装置超过或不足规定“保有量”时，应及时报告列车调度员调整。故障列尾自站不能修复302.车站值班员未按规定时间向列车10的，应及时与维修所取得联系，及调度员报告列尾主机站存数。时回送，不得拖延或积压造成影响全局列尾装置的周转运用。3.未按规定及时调整、回送列尾装10置。1.车站值班员、列尾作业员未按规10定通报和登记列尾主机号码。 二、设 1.抽查运用顶、备用顶中有“病顶”。10 17.减速顶的使用应严格遵守铁道2.未建立分工包线责任制。10备 部、铁路局的各项规定、标准和设3.将禁止通过减速顶的机车、车辆备生产厂家提供的使用手册，不得10使 违章使用和违规操作。确保设备处60放入安装减速顶的线路。4.机车、车辆未按《站细》规定速于良好的技术状态。上线顶、备用10度通过减速顶。用顶应建立运用技术档案，内容包括：型号、使用时间、使用地点、5.技术档案不健全（包括维修检测10300滚压次数、维护人。设备、工具）。 分 6.过顶次数无统计。 1018.可控停车器（电动、液压）的使用应严格遵守铁道部、铁路局的10各项规定、标准和设备生产厂家提302.设备“带病”使用。供的使用手册，不得违章使用和违规操作。3.设备故障不登记并未及时处理。101.未按规定标准程序操作使用。10

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技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 二、19.风动票据传输系统的使用应严设 格遵守铁道部、铁路局的各项规1.由于操作不当造成管道阻塞、票10据损坏。 定、标准和设备生产厂家提供的使302.未按规定程序操作收发柜。用手册，不得违章使用和违规操备 作。 10 使 用 300 分 3.其它违规使用，造成严重后果。101.未按规定使用，造成维修工具损10坏。 20.各类设备的维修工具及检测用仪器仪表应严格按产品使用手册302、违反使用规定，造成维修设备的10操作，不得盲目蛮干，确保设备和损坏。人身安全。3.盲目蛮干造成人身伤害。10 三、21、站段应建立健全相应的维修体制，根据设备维修工作量成立相应设 的维修工区，设维修工长一名。从502.维修人员业务知识差，维修技能，15不高。事维修工作的人员应有能力、有技备 能，尽职尽责。3.整体维修工作不认真，问题常出。201.维修体制不健全，人员不足，未15设工长（以令为准）。 维 修 300 分 1.台帐不全，簿册不齐，填记不实。1022.维修工区应建立健全各类设备的修程、修制台帐和簿册。实时掌2.日常维护不到位，故障频繁。10握设备动态，加强日常维护，搞好503.材料进、出控制不严，浪费严重。20技术革新和修旧利费工作。严把维修材料进、出关，做到节支降耗。4.修旧利费工作开展的不好。10 17

技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 23.列车尾部安全防护装置实行集中修与状态修相结合。状态修主要包括：更换主机外壳、闪光罩、天2.设备维修工作不精、不细、不到线、软管、连接器、锁具、调整主10位。机跑号、内部零件紧固等。集中修40主要负责：调试整机技术指标、设3.设备发生故障，不汇报，长期不备年检及状态修无法处理的故障10处理。三、和更新工作。设备维修工作要达到“维修标准化、检修程序化、可动4.维修未按技术要求进行，扩大故。设 部件标记化、连接部件紧固化”10障范围。1.未按维修分工负责范围开展维修10工作。 备 维 修 300 1.维修保养未按规定周期进行。 42 2.壳体底部与道碴间隙不足15毫米。 分 24.减速顶的日常保养和维护工作3.减速顶的高度与角度不符合规严格按照产品技术标准进行。维修定。工作分为：室外检修和室内维修相结合。室外检修包括：壳体及螺栓404.检查发现塌顶、死顶。紧固、安装高度、油气压力、滑动油缸等，室内维修包括：油量、气5.零部件丢失、残损。压、滑动油缸、活塞杆及备用顶良6.双头螺栓松动或折断。好情况。24 7.油气压力不符合规定要求。 2 2 2 28.壳体与滑动油缸表面不清洁。

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技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 9.油、气注入量不符合规定标准或目测油内有杂质。核减分 42 三、 设 备 维 修 300 分 11.备用顶未按规定备足。 2 12.弹性销凸出滑动油缸表面。 2 13.未按规定程序进行检修工作。 2 14.各零部件未按规定检查合格后2 进行组装。 15.专用维修工具配置不齐全。 2 16.维修间地面、钳工桌等处卫生状4 况差。 1.维修保养未按规定周期进行。 2 2.行程开关有松动、开焊现象。 2 3.制动位时，两制动轨距超过1366±3 毫米。缓解位时，两制动轨距2超过1350毫米 。10.滑动油缸或活塞杆外圆有明显划伤痕迹。 25.电动可控停车器的保养和维护4.制动轨、支撑臂断裂、开焊。严格按照产品技术标准进行。各项5.未定期对有关部位防锈和润滑。技术指标必须达到有关要求。维修206.紧固件和开口销松动。工作分为日常维护和定期检修（每年春、秋两季各一次）。7.电机工作状态不良。 2 2 2 8.电机推杆顶杆头缺少润滑脂。 2 9.道床卫生差，影响制动轨动作。 2 10.控制系统运行不良。 2 2 19

技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 考 核 内 容 标 准 分 评 分 标 准 核减分 1.维修保养未按规定周期进行。22.紧固件有松动。 2 3.制动位时，两制动轨距超过1367±3毫米。缓解位时，两制2动轨距超过1350毫米 。26.液压可控停车器的保养和维护严格按照产品技术标准进行。各项技术三、指标必须达到有关要求。维修工作分为日常维护和定期检修（每年春、秋设 两季各一次）。4.制动轨、支撑臂断裂、开焊。25.未定期对有关部位防锈和润滑。20 备 维 修 300 分 27.无线调车灯显设备和列调手持台的维修应严格按维修手册进行。不得盲目拆卸、乱动，维修工作不得影响现场的正常作业和使用。 6.油管、接头等处有渗油、漏油2 现象。 7.各种压力表数值显示不正常。 2 8.道床卫生差、影响制动轨动作。 2 2 9.制动轨磨损后的总高小于1362毫米。 10.控制系统运行不良。 21.未按规定程序进行维修，造成10设备损坏。 40 2.对故障设备维修不及时，影响10现场正常使用。 3.故障原因未查清，乱拆、乱卸，10 浪费维修材料 4.维修质量不过关，返修周期短。 10

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技术设备管用修工作验收考核评分标准 顺 序 标考 核 内 容 准分 评 分 标 准 核减分 1、鼓风机未按说明书要求进行维护；空气分配装置的维修未按规定5 调整限位开关。 2.电节点压力表未做年检。 5 三、设 3.未定期检查光电传感器、投光器和受光器，未按月除尘，无书面记4 录。 4.更换光电传感器后，投光器和受光器与透光器未调整在同一轴线4 上。 28.风动票据传输系统的维护、保养备 应严格按照产品技术标准进行。各5.更换收发器上的限位开关，限位4 项维修指标须达到有关技术要求。开关未调整到初始位置。 维 40 维修、保养工作主要包括：动力站、6.放气装置内的橡胶板损坏严重未修 收发柜、进气和放气装置、容器和4 及时更换。 管道电缆的维修和保养。 300分 7.进气装置过滤网未按月清理，并5 有阻塞现象。 8.容器及密封环磨损严重，未及时4 更换。 9.管道和电缆未做半年检，电缆露出地面未用土填埋，漏天部位未做5 防腐处理。

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主题词：运输 设备 管理 考核 通知

抄送：铁道部运输局技术设备处，路局总工室、安监室，运输、

机务、电务、工务、车辆、供电、计统、财务、劳卫、信息技术处，调度所，科研所，合资办，各机务、电务、工务、车辆、电务、通信、供电段，各合资铁路公司。

呼铁局办公室（党委办公室） 2012年2月28日印发

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