高速客船安全检查指南

高速客船安全检查指南

高速客船的定义：

载客12人及以上，航速在沿海≧25nmil,在内河≧35km的动力支撑型船舶或排水型船舶。

一、高速客船的特点： 1. 操纵灵活、可靠； 2. 续航能力差；

3. 航速快、不易避开木屑、漂浮物； 4. 稳定性差，不太适应风浪中航行；

5. 客舱间隔大（统舱座席），相对空间大，一处着火，影响全船；

6. 甲板面积狭小，设备布置受限制，由于旅客密度大，活动空间小，一旦遇险，容易引起失控，自救能力差；

7. 必须按营运的气象条件，按认可的维护和监督程序，从事有限航行； 8. 在营运的区域内有随时可提供的合适的救助设备； 9. 船员须具有特殊的操纵技能。 二、珠江水域高速客船的特点

1. 珠江三角洲—港澳高速客船有四类：气垫船、双体船、喷射水翼船、水翼双

体船；

2. 大部分建造于HSC规则生效以前，建造的时间、地点各异，依据的规则各有

不同；

3. 设计和布置十分简单和开放；救援者所需抵达现场的时间在一小时之内； 4. 航行在温暖水域；

5. 航程较短，航行线路均在比较遮蔽的水域。 三、检查依据 1. 97安检规则；

2. 高速客船安全管理规则；

3. HSC规则—SOLAS公约第X章，适用于96.1.1之后建造的国际航行高速客船，

纳入99法规；

4. 非国际航行船舶法定检验技术规则—纳入99法规，适用于99.9.1之后建造的

国内航行高速客船；

5. 珠江水域至香港特别行政区高速船检验规定—纳入99法规，适用于珠江水域

港澳航行的所有15m及以上的高速客船； 6. 66国际载重线公约（68.07.21日生效）； 7. 69国际吨位丈量公约（82.07.18日生效） ；

8. STCW 78/95公约（95公约99.02.01日生效，过渡期5年） ； 9. MARPOL 73/78公约（各附则生效日期不同） ； 10. 72国际避碰公约（77.07.15日生效） 。 四、法定证书的检查

1. 高速船安全证书，不超过5年； 2. 高速船适航证书，不超过5年； 3. 吨位证书，长期有效； 4. 防止污染证书，不超过5年； 5. 乘客定额证书，不超过5年； 6. 免除证书。

7. 船体入级证书，船级符号＋附加标志XXX—HONGKONG 8. 轮机入级证书

*注：保持证书有效性的条件：

1、已按规定进行各种检验，并处于良好技术状态，适用于预定用途； 2、按证书限定的航区和条件进行营运。 五、船舶文书、资料的检查

1. 四册一划：船舶操作手册；航线运行手册；船舶保养手册；维修计划； 2. SOPEP及ORB 3. GMP及GRB

4. 稳性资料（包括完整稳性及破舱稳性）；*** 5. 法定检修报告（L/R及CO2）； 6. 检验报告（最近的年度检验及特检）； 7. 法定日志（航海、轮机、电台）；

8. SOLAS训练手册； 9. SMC体系文件。 六、船员证书检查 1. 适任证书； 2. 船员服务簿；

3. 专业训练合格证书

4. 高级船员必须持一等适任证书；（珠江水域部分有特殊情况）； 5. 在正式任职前，在船上担任实际职务不少于10小时； 6. 船长、驾驶员的实际年龄不超过55周岁。 七、救生设备检查

1. 救生艇：全船L/R总容量不少于船上人员总数的110%；（不需要认可的降落

装置）。 2. 个人救生设备

1) 救生圈：每个正常出口附近配备一只连接至少30M救生索的救生圈，全

船至少2只此种救生圈；

2) 除此之外，每舷至少配备一只带自亮浮灯的救生圈；

3) 救生衣：按乘员定额的105%配备，加10%的儿童救生衣，救生衣置于座

椅底下；

4) 救生设备存放的位置应有清晰的IMO标志。 3. 烟火信号：

1) 至少6支红光降落伞火箭信号，存放在驾驶室附近； 2) 存放位置应有清晰的IMO标志。 4. 应急铝制登筏梯

1) 长度从降落站可以到达最轻载水面； 2) 适当系固，不防碍人员工作。

八、消防设备

1. 防火控制图：经授权的组织批准的防火控制图（含有关各项应急措施），应永久地张贴在船上易注意到的醒目之处； 2. 结构防火：

1) 防火分隔的耐火试验应满足至少在30min 内能阻挡火焰和烟雾通过，主体

结构不坍塌；

2) 易失火区与乘客处所、船员处所、控制站、救生艇筏存放处所相邻的舱壁和/或甲板

应为防火分隔；

3) 防火分隔上的门及关闭装置应具有与防火分隔同等的阻火能力，能防止火焰和烟雾

的穿透；穿过防火分隔的管路、电缆不能破坏防火分隔的完整性；

4) 乘客与船员处所、服务处所、控制站的隔壁、天花板的暴露表面应由低播焰性材料

制成；

5) 所有隔热、隔音材料，家具、织物（窗帘、地毯、座椅套）应采用不燃、阻燃或低

播焰性材料；防火布置

6) 每个机舱除常用出入口外还应设有脱险通道，直达上层建筑救生甲板；

7) 控制站、人员的撤离线路、登乘站、救生艇筏存放处所应尽量远离易失火区域；

8) 机器排气管应有隔热防护，以防止排气管表面成为火源；

9) 服务于两层以上起居甲板的内部梯道，应进行烟密分隔环围。仅服务于两层甲板且

全部位于公共处所，不必环围。

3. 通风布置

1) 机舱的通风系统独立于其他处所的通风系统；

2) 机舱的通风筒应是独立的且不穿过其他处所，其他处所也不应穿过机舱。如通风筒在靠近穿过的分隔处有认可的自动挡火闸时，可放宽； 3) 机舱通风机能从机舱外部控制关停，且控制机构与其他通风控制机构完全分开。

4) 机舱的进出风口及其他可能有人处所的主要进出风口应能在机舱/该处所之外进行关闭。

5) 排气风机6次/小时的通风，进出风口装设金属防火网。

4. 燃油系统

1) 高速客船使用350C ≦闪点≦430C 的燃油时： 2) 燃油舱柜不能布置在机舱内（除非≧600C）；

3) 与船体不连续的独立燃油舱柜所在处所应设有CO2保护； 4) 燃油加油在认可的加油站进行，并在操纵手册中说明。 5) 使用接地的本质安全电路，不允许使用接地配电系统；

6) 燃油管通过的处所设有固定气体探测装置，并在驾驶台报警； 5. 水灭火系统 1) 消防泵：

a) 载客≦450人的高速客船至少应设2台独立驱动的消防泵，其中1台可为手提式。消防栓维持2股不小于12M的水柱；

b) 载客≧450人的高速客船至少应设2台独立驱动的消防泵，2台泵同时工作时，在所有消防栓处应维持0.21MPa的压力；

c) 消防泵的总排量不小于（海上高速船入级与建造规范）的规定，舱底泵排量的2/3，且每台消防泵的排量不小于25m3/h。

6. 消防栓：2股消防水带来自于不同消防栓的水柱射至船舶的任何地点；

消防栓的数量经同意，机舱入口处至少一个；

7. 消防水带：

1) 消防水带应耐腐蚀，长度适当；

2) 每只消防栓备有1根水带，载客超过450人的高速客船内部，消防水带应保持与消防栓的连接；

3) 每根消防水带应配备带关闭装置的认可两用水枪。

4) 机器处所易接近的地点，设消防总管的隔离阀。 8. CO2系统

1) 机舱设CO2系统予以保护；

2) CO2系统应在被保护处所外进行释放控制；

3) 控制装置应予以保护，以避免因误操作对船上人员造成伤害。

9. 消防用品 1) 手提灭火器：

a) 每一机舱内至少2个，其中1个靠近门口； b) 驾驶室至少1个；

c) 每一乘客处所至少2个，对位于不同甲板但连通的乘客处所至少4个； d) 每一船员处所至少1个；

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