SPZ-350型双向配砟整形车检修规则

SPZ-350型双向配砟整形车检修规则

二〇一〇年九月二十日

目 录

1．总则‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥1 2．基本要求‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥2 3．修理周期‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥3 4．日常检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥4 5．定期检查保养‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥13 6．年修‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥23 7．全面检修（总成大修）‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥54 8．整车性能检查‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥98 9．检修限度表‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥99 10．附则 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥119

1．总 则

1.1 SPZ-350双向配砟整形车用以完成道床的配砟、整形，使得道床布砟均匀，道床断面按技术要求的规定成型，作业后达到线路外观整齐、美观的效果。

1.2 为了规范SPZ-350双向配砟整形车的检修工作，保证检修质量，特制定本规则。

1.3 SPZ-350双向配砟整形车的检修贯彻“预防为主，质量第一”的工作方针。各运用单位必须健全检修规章制度，加强技术管理，提高检修质量。

1.4 SPZ-350双向配砟整形车检修，实行检查保养、计划修理和状态监测修理相结合的检修制度。

1.5 各单位应创造条件，积极开展主要零部件和总成的轮换修及专业化集中修，缩短机械设备的在修时间。在执行过程中应配备专业人员积极开展状态监测工作。

1.6 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。

1.7 其它暂未制定检修规则的清筛机检修可参照本规则执行。

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2．基本要求

2.1 SPZ-350双向配砟整形车的修程可以分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）、厂修。

2.2 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。全面检修（总成大修）由运用单位或送取得认证资质的单位实施。在检修过程中，施修人员应做好记录。厂修由取得维修许可资质的单位实施，厂修规范另定。

2.3 根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设备及工具。检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。

2.4 运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制。

2.5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。

2.6 检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械配件管理规则》的有关规定。

2.7 所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程的内容。

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3．修理周期

3.1 日常检查保养在机械施工期间每日进行。 3.2 定期检查保养

3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、车钩缓冲装置、工作装置、空调系统和车体结构在机械使用期间，每六个月进行一次。

3.2.2 制动系统、动力传动系统和走行系统在机械使用期间，每三个月进行一次。

3.3 年修每年进行一次。

3.4 全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一次。

3.5 柴油机的检修按制造商《维修保养手册》规定的周期进行。

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将自动制动阀手柄置紧急制动位后，将单独制动的阀手柄置单独缓解位。

（1） 制动缸应在12～15s内开始缓解。 （2） 制动缸压力下降至零的时间应为25～30s。 4.3.5.9 单独制动作用检查 将自动制动阀手柄置运转位。

（1） 单独制动阀手柄置于制动区，阶段移动手柄。 阶段制动或阶段缓解作用应稳定 。

（2） 单独制动阀手柄自运转位直接移置全制动位。制动缸压力由零升至280kPa的时间应小于3s。

（3） 单独制动阀手柄自全制动位移回运转位。制动缸压力从300kPa降至35kPa的时间不得大于4s。

4.3.5.10用旁路制动开关施行制动，制动缸压力由零升至340kPa的时间不大于5s，最终压力为340±20kPa；缓解时，制动缸压力缓至35kPa的时间不大于5s。

4.4 气动系统

4.4.1 检查气动系统压力、压力表显示正常，各管路、气动元件等有无漏泄。

4.4.2 检查油水分离器的油杯，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。

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4.4.3 气动系统储风缸固定可靠，操作储风缸、集尘器截止阀排水、排尘。

4.5 动力传动系统

4.5.1 分动齿轮箱箱体无裂纹、漏油现象，连接螺栓紧固良好。分动齿轮箱运转时无异响，每次运行停止时，检查其表面温度应符合规定要求。

4.5.2 分动齿轮箱的油位不足时，按规定补油。

4.6 柴油机日常检查保养，按制造商提供的《维修保养手册》规定进行。

4.7 走行系统

4.7.1 车轴轴承箱及旁承圆减振弹簧应无裂纹、折损。 4.7.2 各车轴齿轮箱悬挂吊杆及保险装置均完好。 4.7.3 轮对、轴箱装置

4.7.3.1 轮对进行外观检查，车轮踏面无擦伤、裂纹、剥离、掉块。

4.7.3.2 轴箱应无裂纹、无漏油。

4.7.3.3 轴箱盖无翘曲及裂纹，耳座应无变形和折损，紧固螺栓无松动。

4.7.3.4 轴箱工作时应无异响。轴箱工作温度正常。 4.7.4 车轴齿轮箱

4.7.4.1 连接螺栓、放油螺塞等应紧固。放油螺塞应密封良好。

4.7.4.2 油位不足时，按规定补油。

4.7.4.3 液压马达、感应开关等应工作正常，各处无泄漏。

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4.7.4.4 换挡机构应动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架应安装牢固、无位移。

4.7.4.5 车轴齿轮箱应运转平稳、无异响，箱体各接合面处无渗、漏油现象。机械每次运行停止时，轴承部位箱体表面温度应不超过95℃。

4.8 车钩缓冲装置

4.8.1 检查车钩三态作用正常。

4.8.2 钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常。 4.8.3 车钩摆动灵活。 4.9 工作装置

4.9.1 工作装置各部分结构组件或组件间的焊缝应无裂纹，结构件应无较明显的凹陷、变形等现象。

4.9.2 工作装置各处的连接销、开口销、垫圈、轴挡、压板、油嘴等应完整无缺；油嘴应作用良好；销轴润滑油道保持通畅。

4.9.3 各种油缸、气缸及感应开关应工作正常，动作灵敏、准确；各部分工作装置的相应动作符合设计要求。

4.9.4 气锁装置动作灵活，无卡滞现象；机械锁销完好，插销可靠。

4.9.5 各安全锁定装置中，安全锁链、钢丝绳、锁销、锁扣、开口销等应完好，无缺损。

4.9.6 各升降、转动部件动作应灵活、平稳、滑动自如。 4.9.7 检查磨耗板磨损情况，磨损超过限度时更换。各处橡胶板和输送带老化、龟裂、磨损及损坏严重时应更换。

4.9.8 清扫装置的滚刷、输砟带的运转符合设计要求，且无

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较大的震动及异响；限位开关动作灵敏、准确。

4.9.9 检查并调整地板输送装置链条的松紧程度。 4.9.10 检查和调整清扫输送带的松紧程度，调整清扫输送带主、从动轮轴间的平行度，消除输送带跑偏现象。

4.9.11 滚刷胶管磨耗后，调整调节拉杆，保证清扫装置下降到适当位置。

4.9.12 润滑

4.9.12.1 检查犁板铰接销轴，向铰接及滑动部位加注适量润滑脂。

4.9.12.2 向中心犁轴、砟肩犁调整油缸销子处加注润滑脂。4.9.12.3 向侧犁销子和销套加注润滑脂。

4.9.12.4 按要求给清扫装置的轴承、输送带轴承加注润滑脂。

4.10 空调系统

4.10.1 空气导流板上的温控开关、温控器、空调模式开关（控制开关）、三速开关应完好。可调百叶窗转动灵活，可停放在相应的位置。

4.10.2 启动柴油机，打开液压回路，液压空调开关打开时，压缩机电磁离合器通电工作指示灯亮，空调系统进入正常制冷工作状态，在导流板冷风出口处应有冷风吹出。

4.10.3 打开燃油加热器启动开关，出风口有热风吹出。

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5．定期检查保养

5.1 电气系统

5.1.1 各电气控制箱内的所有电器元件应安装牢固，插接件的插接不松动，各接线线号完整、接触良好。

5.1.2 各电气控制箱及车体的接地状况良好、可靠。 5.1.3 继电器的动作灵活。重点检查继电器的触头无烧伤、发黑现象。更换动作不良的继电器。

5.1.4 各电气控制箱面板上的控制开关或按钮应动作灵活，接触良好，导线与开关触头的连接无松动。各开关、按钮的功能应与面板标示相符。自复位开关、自锁开关动作后应复位、锁定良好。

5.1.5 行程开关安装不应有变位、松动现象，外壳无破损，在开关动作范围内不能有阻碍。用手扳动行程开关拐臂，行程开关应有清脆的“咔嗒”声。

5.1.6 各种指针仪表及监视报警信号灯工作正常，显示正确，符合相关电路设计要求。

5.1.7 各压力开关、压力传感器安装牢固，调定的参数满足相应技术条件的要求。

5.1.8 各电磁阀插头无松动现象。电磁阀通电时，其阀上指示灯应有指示，相对应的电磁阀芯动作灵活、可靠。更换电磁阀时要注意接线的正负极性和续流二极管极性。

5.1.9 空调、电喇叭、电风扇、电动雨刮器的工作状态应良好。

5.1.10 蓄电池

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5.1.10.1 蓄电池应表面清洁，不得有残留杂物，不得有漏液现象，电解液液面高度及比重符合有关技术规定。

5.1.10.2 蓄电池的接线柱应完好，接线牢固，接触可靠。 5.1.11 网络系统

通电检查网络系统CPU、各模块状态指示灯应工作正常，无报警现象，触摸屏触摸灵敏、可靠。

5.1.12 三项设备

三项设备的检查根据随机说明书执行。 5.2 液压系统

5.2.1 按规定取样化验液压油的污染程度和理化性能指标，更换不符合要求的液压油。换油时应使用精密滤油机，同时各吸油过滤器、液压油箱上空滤器清洁或更换，各精滤器更换。

5.2.2 液压泵和液压马达轴承部位无异常，壳体出现裂纹时应更换，泄漏时应更换相关密封件。

5.2.3 液压油缸的活塞杆有轻微拉伤、划伤时可用细油石、金相砂纸等打磨修整；拉伤、划伤严重时应更换。油缸的缸体裂纹、活塞杆弯曲变形、活塞杆与活塞连接松动及油缸泄漏时应加修或更换。油缸两端的连接销和开口销等应完好无损。

5.2.4 液压控制阀作用不良时应更换。控制阀泄漏时更换相关密封件。

5.2.5 压力控制阀的压力调定值发生变化时，应重新进行标定，并拧紧压力调整螺栓的锁定螺母。

5.2.6 在控制阀作用下，相应液压执行元件（液压油缸、液压马达）的动作应符合设计要求。

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5.2.7 液压油散热器安装牢固，外部清洁，风扇工作正常。散热器泄漏时，焊补修复或更换，修复后进行1.8MPa的压力试验。

5.2.8 对液压油箱上的空气滤清器进行彻底清洁，无法清洁的更换滤网。

5.2.9 液压蓄能器压力不足时，重新补充氮气，直至压力符合技术要求。

5.2.10 通过检测接口检查各系统状态正常。 5.3 制动系统

5.3.1 橡胶软管损伤、老化、龟裂、磨耗严重时更换。 5.3.2 各部件、管路、管接头等处泄漏严重时，采用紧固、更换密封件或更换配件等方法予以消除。

5.3.3 控制阀与阀座的螺钉紧固良好。缸体尾部、活塞杆端部的连接销和开口销完整无缺。管路的管卡、管接头卡箍等不松动、无缺损。

5.3.4 控制阀座及气缸安装座裂纹时应焊补修复。 5.3.5 各操纵按钮、旋钮、手柄的作用正确、可靠。 5.3.6 依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，相应执行机构的动作符合功能要求。

5.3.7 按计量有关规定每三至六个月对风压表进行校验。 5.3.8 制动阀、中继阀、作用阀、分配阀应每六个月在JZ-7型空气制动机试验台上检查保养。

5.4 气动系统

5.4.1 按5.3.1~5.3.6的要求进行检修。 5.4.2 风喇叭音响正常，气动雨刮器作用良好。

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5.4.3 检查、调整油雾器注油量，油雾器注油量控制在每分钟1～2滴。

5.4.4 各气缸的活塞杆拉伤、磕伤严重时更换；缸头、缸体、缸座裂纹时更换。

5.4.5 整车各气缸的销轴处加注润滑油。 5.5 动力传动系统

5.5.1 分动齿轮箱箱体出现裂纹时更换；各接合部位有较严重漏油现象时，更换相应部位的密封件。

5.5.2 按规定取样化验分动齿轮箱的润滑油，并做好化验、分析记录，对分动齿轮箱进行状态监测。更换质量指标不符合要求的润滑油。

5.5.3 分动齿轮箱运转平稳，无异响，箱体温度正常。 5.5.4 动力传动系统各连接螺栓、螺母紧固良好。各紧固螺栓拧紧力矩按表2执行。螺栓紧固应涂螺纹紧固胶。

表2 紧固件拧紧力矩 单位：N·m

螺纹直径 M4 M5 M6 M7 M8 M10 M12 M14 M16

普通粗牙螺纹 8.8级 2.8 4.6 9.5 14.6 23 46 79 125 195 10.9级 12.9级 螺纹直径 4.1 8.1 14 23 34 68 117 185 280 4.8 9.5 16.5 27 40 79 135 215 330 M8×1 M9×1 M10×1 M10×1.25 M12×1.25 M12×1.5 M14×1.5 M16×1.5 M18×1.5 普通细牙螺纹 8.8级 24.5 46 52 49 87 83 135 205 310 10.9级 12.9级 36 53 76 72 125 122 200 300 440 43 62 89 84 150 145 235 360 520 16

续上表

螺纹直径 M18 M20 M22 M24 M27 M30 M33 M36 M39 普通粗牙螺纹 8.8级 280 390 530 670 1000 1350 1850 2350 3000 10.9级 12.9级 螺纹直径 390 560 750 960 1400 1900 2600 3300 4300 460 650 880 1120 1650 2250 3000 3900 5100 M18×2 M20×1.5 M22×1.5 M24×1.5 M24×2 M27×1.5 M27×2 M30×1.5 M33×2 M33×1.5 M33×2 M36×1.5 M36×3 M39×1.5 M39×3 普通细牙螺纹 8.8级 290 430 580 760 730 1110 1070 1540 1490 2050 2000 2680 2500 3430 3200 10.9级 12.9级 420 620 820 1090 1040 1580 1500 2190 2120 2920 2800 3820 3500 4890 4600 490 720 960 1270 1220 1850 1800 2560 2480 3420 3300 4470 4100 5720 5300 5.6 柴油机定期检查保养，按制造商提供的《维修保养手册》规定执行。

5.7 走行系统 5.7.1 转向架

5.7.1.1 转向架构架各部无裂纹和明显变形，各处焊缝无开焊。转向架构架与各零部件间的紧固螺栓、螺母无松动。

5.7.1.2 各圆减振弹簧无裂纹、折损和锈蚀，安装位置不应倾斜。

5.7.1.3 中心销各安装螺栓无松动，防尘罩无破损，固定正

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常。

5.7.1.4 旁承固定螺栓无松动；旁承上表面无严重偏磨、裂损现象。

5.7.1.5 制动缸安装螺栓完好，安装座无严重损伤和变形。缓解拉簧作用正常。

5.7.1.6 基础制动装置各连接销、开口销、油嘴完好，制动杠杆和制动梁无损伤和变形，拉杆的调整螺母锁定可靠。闸瓦无裂纹、严重偏磨，闸瓦间隙均匀且符合规定要求。

5.7.1.7 手制动机各部润滑良好，手轮回转灵活，手制动作用正常。检查钢丝绳，无断股和磨损。

5.7.1.8 车轴齿轮箱悬挂支架等应良好。 5.7.2 轮对、轴箱装置

5.7.2.1 有下列情况之一时，应更换轮对： （1） 轴身有横向裂纹。

（2） 轮毂、轮辋、辐板出现裂纹。 （3） 轮辋厚度小于23mm。 （4） 轮毂位移。

（5） 轮对内侧距离超过规定限度或内侧距三处最大差大于3mm。

5.7.2.2 有下列情况之一时，应对轮对实施检修： （1） 轴身有磨、碰、弹伤或电焊打火等缺陷，经处理后痕迹深度大于2mm。

（2） 轮缘垂直磨耗高度大于15mm，轮缘厚度小于23mm。 （3） 轮缘内侧缺损长度大于30mm，宽度大于10mm。

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6.3.6.1 外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂，否则更换。超过使用周期的橡胶软管应更换。

6.3.6.2 对制动软管进行水压试验

（1） 制动软管在水槽内以600kPa的风压试验，保持5min不泄漏。如发生气泡但在10min内消失者可继续使用。

（2） 风压试验完成后再以1MPa的水压进行强度试验，保持2min无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸8mm者不应使用。

6.3.6.3 连结器无变形、裂纹，接合部平整，接头的丝扣无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之一时应更换。

6.3.6.4 组装的软管、卡子无裂纹、锈蚀，组装卡子时，软管端部留出7mm～10mm，卡子两耳间的距离为5mm～10mm，卡挡不露出。

6.3.6.5 组装新软管时，软管与卡子间不加垫；组装旧软管时，可在软管与卡子间加一层旧软管帆布层。

6.3.7 检查制动系统各管路泄漏情况，发现接头、卡套等有泄漏故障应进行检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈层，锈蚀严重时应更换。

6.3.8 各制动阀件、油水分离器、风缸、制动管路管卡及吊架的安装螺栓松动时应紧固。

6.3.9 各类风缸有裂纹时应焊修（按规定开坡口，保证焊透）或更换，焊修后应施行1MPa的水压试验，保持5min无漏泄、变形。

6.3.10 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空

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气干燥剂。

6.3.11 各制动阀的安装座无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装螺栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架无松动。

6.3.12 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。

6.3.13 检修后进行系统调试，并按4.3.5条款进行制动机性能试验。

6.4 气动系统

6.4.1 活塞杆头部的连接件和缸座的连接销、缸头的排风堵、管接头、控制阀安装螺栓等锈蚀时应拆下除锈、补漆处理；管路外表面锈蚀时应进行除锈、补漆处理。

6.4.2 全面检查气缸、控制阀，状态不良的应拆下检修或更换。

6.4.3 气缸

6.4.3.1 对气缸进行泄漏与活塞行程试验，达不到有关技术要求的气缸进行分解、清洗。

6.4.3.2 检查气缸的缸头、缸体、缸座及活塞等不应有裂纹。缸体内表面与活塞外表面无严重拉伤、磨损和腐蚀，有轻微拉伤及腐蚀可用金相砂纸打磨消除。

6.4.3.3 活塞杆弯曲时应加热调直，杆身有较深的拉伤和磕伤时应更换或修复，磨损露出基体金属或镀铬层剥落时应更换，头部螺纹、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。

6.4.3.4 全面检修分解的气缸，密封件全部更新。 6.4.3.5 有复位弹簧的气缸，弹簧出现折损、塑性变形及弹

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性限度超限时更换；弹簧生锈应清洗并除锈，锈蚀严重时更换。

6.4.3.6 缸座上的弹性复合衬套磨耗超过限度时更换。复合衬套与缸座紧密贴合，不松动。

6.4.3.7 缸座与气缸安装座、活塞杆端与执行机构间的连接销局部磨耗超限时更换；连接销上的关节轴承磨耗严重时更换。所有开口销应全部更换。

6.4.3.8 疏通清洗单作用气缸缸头上的排风孔道或排风堵孔道，去除油垢。更新气缸接头体与缸体之间的组合密封垫圈。

6.4.3.9 气缸组装后检查活塞往复运动应动作灵活，无卡滞现象。

6.4.3.10 将组装完毕的气缸进行下列试验：

（1） 密封性试验：在700kPa气压下保持1min，泄漏量应符合限度要求。

（2） 活塞行程试验：活塞在压力作用下，其行程符合各自的性能要求。

6.4.4 控制阀

6.4.4.1 对控制阀进行泄漏与功能试验，达不到有关技术要求的控制阀进行分解，清洗各零件。

6.4.4.2 外观检查阀体、阀盖等不应有裂纹。电磁阀上的排风堵锈蚀时应清洗后防锈处理；排风堵孔道堵塞进行疏通、去除油垢污泥。

6.4.4.3 阀体与阀芯磨动部分的间隙超过限度时应更换阀体或阀芯或整个控制阀。阀体、阀芯等重新组装时应涂抹凡士林。

6.4.4.4 全面检修分解的控制阀，密封件全部更新。

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6.4.4.5 控制阀内的复位弹簧出现折损、锈蚀及严重变形时更换。控制阀内的定位机构作用不良时更换。

6.4.4.6 控制阀组装后的试验

（1） 密封性试验：在700kPa气压下保持1min，泄漏量应符合限度要求。

（2） 功能试验：控制阀的功能应符合各自的性能要求。

6.4.5 空气管路

6.4.5.1 使用超过一个总成大修周期的橡胶软管应全部更换。

6.4.5.2 硬管用压缩空气吹扫清理，保持管道畅通、清洁。若发现钢管内部有锈蚀、剥离，在吹扫时用木锤敲击钢管外壁，并将该段管子拆下检查、处理，硬管内壁腐蚀严重时更换。

硬管在使用二个总成大修周期后，应全部拆除，对锈蚀轻微者作酸洗、磷化等防锈处理，当内壁腐蚀深度达到原形的三分之一时更换。

6.4.5.3 硬管外表面有轻微锈蚀时可用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆；锈蚀严重时更换。

6.4.5.4 管接头及管箍的密封锥面磕伤、划伤、失圆、变形时更换；软管卡箍作用不良时更换；管卡锈蚀应作防锈处理或更换。

6.4.5.5 管路中压力传感器应进行标定，失效者更换。 6.4.6 风喇叭

6.4.6.1 解体、清洗各零件，有裂损者更换。 6.4.6.2 喇叭膜片损坏时更换。

6.4.6.3 在0.4MPa～0.7MPa风缸压力下试验，音响良好。

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6.4.7 其它气动元件

6.4.7.1 分解、清洗油水分离器各部件，更换不良零件；滤芯堵塞严重者更换。检修后的油水分离器应进行1.4MPa水压密封性试验，保压3min无泄漏。

6.4.7.2 对转换开关、调压阀进行解体、清洗、检查、组装，更换不良零件，组装后应作用良好。

6.4.8 气动系统的组装与调试

6.4.8.1 组装前按规定对检修或新换后的零配件涂漆。 6.4.8.2 组装时在各螺纹连接部位缠绕聚四氟乙烯密封胶带，并加少量密封胶，以增加各连接零件接头处的密封性能。

6.4.8.3 组装完毕，将作业风缸充到700kPa，对气动系统进行泄漏检查及处理，要求每分钟内压力下降不超过20kPa。

6.4.8.4 对调压阀进行调节，使控制压力达到规定值。 6.4.8.5 依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，气动系统相应执行机构的动作应符合功能要求。若在额定工作压力下，气缸动作的冲击过大，可在气缸的进气接头处采用阻尼垫调整。

6.5 动力传动系统 6.5.1 分动齿轮箱

6.5.1.1 逐项进行下列检查，任一项有异常时，应对分动齿轮箱作进一步检查，必要时解体。

（1） 化验分动齿轮箱润滑油，发现有零、部件异常磨损现象。 （2） 箱体有裂纹或较严重漏油。

（3） 分动齿轮箱运转不正常、有异响或箱体温度超过规定限度。

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