交运1103班，杜亚娟，11170140 - 图文

北京交通大学海滨学院

交通规划课程设计

学生姓名： 杜亚娟 学 号： 11170020 班 级: 1103 专 业： 交通运输系 指导教师： 聂正英

2013 年 6 月

《交通规划》 课程设计任务书

姓名： 杜亚娟 专业： 交通运输系 班级： 1103 学号： 11170020

一、设计目的

本次交通规划课程设计目的在于使交通运输专业的学生能够巩固和掌握在授课中学到的理论知识和技术方法，实现理论与实际相结合，提高教学效果。通过该环节使学生拓展专业实践知识，增强动手能力；掌握交通调查、及数据统计处理、交通规划的四阶段法的应用；了解TransCAD的基本操作并制作相关图形，为今后可能从事的相关工作奠定基础。

二、课程设计时间和地点的安排

1、课程设计地点

本次课程设计地点在学院交通运输系计算机中心安排了上机时间，方便集中辅导及讨论。

2、课程设计时间

本次课程设计的时间为2周，自2013年6月19日起至2013年6月30日止，具体时间安排如下：

6月19日下午：课程设计动员、下达课程设计任务书； 6月20日上午：收集课程设计所需的数据资料；

6月20日~6月30日：根据任务要求和提供的基础数据资料，进行交通数据分析和交通量分配，完成课程设计报告；

6月30日下午：提交本次课程设计的成果。

三、课程设计内容

（一）、选定某一交叉口，人工调查法进行交通量调查，并对调查数据进行处理。

1、调查内容及分组情况

（1）调查内容：根据实地观察绘制交叉口草图（主要包括机动车车道数、车道宽度、车道功能、非机动车车道数），各进口直行、左转、右转交通流量

（2）分组情况：共分五个大组，每个大组16人，选一名同学为组长；每个大组又分四个小组，每小组4人，一个小组负责一个交叉口的一个进口道。

（3）具体分工：每个小组，一人负责绘制交叉口草图（最后一个大组绘制一个总的交叉口的草图），一人负责直行车辆的调查，一人负责左转车辆的调查，

一人负责右转车辆的调查。（具体分工各组自己掌握）

2、提交内容

（1）交叉口的实地考察草图 （2）交叉口基本情况调查表

（3）进口道机动车流量调查表及折线分布图 （4）交叉口机动车流量汇总表及折线分布图 （5）用TransCAD软件绘制交叉口流量流向专题图

（二）、结合给定的已知数据，利用“四阶段法”，按照要求进行交通流分配。 1、现有一规划区域，共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，各交通小区的人口数及GDP见表5.

表1（现状OD分布）

交通区 1 2 3 4 5

1 100 45 35 15 8 2 50 150 20 15 10 3 30 50 80 30 5 4 20 10 30 70 7 5 10 15 5 5 50 表2（各交通区间的出行时间）

交通区 1 2 3 4 5

1 5 12 15 20 35 2 10 4 10 25 25 3 18 10 8 15 35 4 20 25 15 10 35 5 30 20 35 30 12 表3（各交通区未来交通产生、吸引量）

交通区 1 2 3 4 5

产生量 500 400 300 250 200 吸引量 400 450 350 250 200 表4（未来各交通区间的交通出行时间）

交通区 1 2 3 4 5 1 5 10 10 15 30 2 10 4 10 20 20 3 12 8 7 10 30 4 15 20 10 8 30 5 20 20 30 20 10 表5（各交通区人口数、GDP）

交通区 1 2 3 4 5

人口（万人） 500 400 300 250 200 GDP（亿元） 400 450 350 250 200 2、以下网络示意图，①、②、③、④、⑤分别为OD作用点，图形中线路数值为出行时间，有些为固定值，有些与交通量有关，q为交通流量

OD交通网络示意图

153+0.02q331.5+0.06q4221.55 要求：

（1）针对现状的OD分布表，每个同学相应的使用的OD分布表中的分布交通量值为qij0?qij?学号（后三位）。

（2）用无约束重力模型和平均增长系数法计算将来的分布交通量。设收敛标准为??1%。

无约束重力模型公式：

qijOD????ij??tij

（3）假设只有一种交通方式，用增量分配法进行交通量分配。（采用二等分） （4）针对表5用TransCAD软件绘制GDP色彩专题图和人口密度专题图（五个交通小区自拟）。 四、课程设计要求

（1）各项任务均要求独立完成，课程设计结束，每位学生提交1份课程设计报告，作为课程设计成绩考核的主要依据。

（2）严禁抄袭、剽窃他人成果或找人代做等行为，一经发现成绩以不及格计，并给予批评教育和严肃处理。

（3）课程设计期间服从指导老师的安排，遵守各项纪律。

（4）课程设计期间，不得无故缺勤。凡被抽查发现无故缺勤者，将给予严厉批评或处分。

（5）课程设计成果要得到指导老师的一一认可后方可通过。 （6）课程设计报告按规定的格式撰写。

（7）课程设计报告应在规定时间内提交，预期不再受理，作不及格论处。

五、上交材料

（1）课程设计报告1份

（2）课程设计报告按如下顺序进行装订 封面（参考标准格式） 扉页（参考标准格式） 课程设计任务书 目录

正文（中文用宋体小四，数字和英文用Time New Roman 小四，1.5倍行间距，公式用公式编辑器编写）

参考文献

附录（公式的推演，计算机程序等） 课程设计成绩评定书

五、成绩评定

课程设计成绩评定依据： （1） 课程设计期间考勤情况； （2） 课程设计报告质量。

按照上述两项，综合评定课程设计成绩，按照优、良、中、及格、不及格5个等级评定。抄袭、剽窃他人成果或找人代做、未按时提交等行为，一经发现成绩以不及格计。

目录

一 、交叉口交通量调查错误！未定义书签。

1、交叉口的实地考察草图??????????????????? 1

2交叉口基本情况调查表????????????????????错误！未定义书签。

3进口道机动车流量调查表及折线分布图?????????????3

4交叉口机动车流量汇总表及折线分布图?????????????11

5 交叉口流量流向专题图????????????????????12

二、交通流分配???????????21

1、用重力模型和平均增长系数法计算将来的分布交通量???13

2、计算分布交通量???????????????????30

三、参考文献 ....... 错误！未定义书签。

四、课程设计成绩评定书错误！未定义书签。

交叉口的实地考察草图

交叉口基本情况调查表 学院西路与幸福大街交叉口 车道数 单车道宽 车道功 能划分 左转、直行、右转 非机动 车道宽

3 3 3 3 左转、直行、右转 左转、直行、右转 左转、直行、右转 4 3 4 3 4 3 4 3 东口 进口 出口 西口 进口 出口 北口 进口 出口 南口 进口 出口

进口道机动车流量调查表及折线分布图

表2 交叉口机动车流量调查记录表

调查地点__黄骅市_路口编号___南___ 进口_ __路口形式_四路交叉_ 调查员姓名_杜亚娟 杨芳菲 袁锋浩 郭健 _调查日期 2013年6月20 天气__阴_交叉口控制方式_信号交叉口

直行 时间段 17:00-17:05 17:05-17:10 17:10-17:15 17:15-17:20 17:20-17:25 17:25-17:30 小型车 中型车 大型车 摩托车 小型PCU 车 11.8 中型车 左转 大摩型托车 车 右转 小中大摩型型型托PCU 车 车 车 车 PCU 10 0 13 0 11 0 0 1 1 0 0 0 1 0 0 10 17 0 1 0 20 4 0 1 0 7 2 1 19.8 3 0 1 0 6 2 0 1 0 5 9 0 0 1 9.8 11 0 0 0 11 5 0 0 0 5 5 0 14 0 13 0 0 0 5 0 0 0 3 2.4 8 0 0 0 8 1 0 17 12 0 0 0 12 4 0 1 0 7 0 0 13 17:30-17:35 17:35-17:40 17:40-17:45 17:45-17:50 17:50-17:55 17:55-18:00 17 0 0 0 17 14.5 4 0 0 0 4 27 1 17 0 0 0 29.5 12 1 0 0 1 0 0 0 1 3 0 26 11 0 0 0 11 3 1 0 0 15.5 6 0 12 2 28 0 22 0 186 3 0 0 16 10 0 0 0 10 21.5 22.5 159.7 5 0 1 0 8 0 0 17 19 1 0 0 5 0 0 0 5 1 1 31.8 17 1 1 0 5 0 1 0 8 64.5 3 1 31.8 226.7 总计 140 3 3 4 47 1 5 0 10 4 注：大型车折算系数为3.0，中型车折算系数为2.5，摩托车折算系数为0.8

图3 交叉口南进口机动车PCU折线图

南进口折线图353025流量20151050直行左转右转17:0017- 17:05-:05 1717:1:10-0 117:17:155- 1177::2200-17 17::25-25 1177::3300-17 17::35 35-1177::4400-17 17::45-45 1177::5500-17 17::55-55 18:00时间交叉口机动车流量调查记录表

调查地点__黄骅市_路口编号____2___ 进口__东进口___路口形式_四路交叉_ 调查员姓名_和旭然_调查日期_2013.6.20_天气__阴交叉口控制方式_信号交叉口 时间段 直行 左转 右转 17:00-17:05 17:05-17:10 17:10-17:15 17:15-17:20 17:20-17:25 17:25-17:30 17:30-17:35 17:35-17:40 17:40-17:45 17:45-17:50 17:50-17:55 17:55-18:00 总计

小中大摩小中大摩小中大摩型型型托PCU 型型型托PCU 型型型托PCU 车 车 车 车 车 车 车 车 车 车 车 车 17 18 13 31 12 12 13 13 36 22 11 21 193 0 0 0 1 0 0 2 0 0 2 1 0 6 0 1 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0 3 0 17 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 0 0 0 1 0 1 1 1 7 0 0 0 13 7 11 5 2 5 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 5 2 5.8 8 11 1 21.8 7 1 13.8 3 35.9 1 12.8 0 12 11 14 14 10 18 15 27 10 19 1 20.8 8 0 0 14 10 11 13 16 19 9 1 13.8 1 19.3 1 22.8 0 0 0 0 3 9 4 5 8 123.7 4 21.2 0 0 13 39 1 18.8 0 0 18 27 3 29.4 1 17.3 1 13.8 4 0 0 22 9.8 5 8 105 2 22.6 9 1255.6 8 164 185.3 2 流量454035302520151050东进口折线图时间17:0017- 17:05-:05 1717:1:10-0 1717:1:155- 117:27:200- 1177::2255-17 17::30-30 1177::3355 17-17::40-40 1177::4455- 1177::5500-17 17::55-55 18:00直行左转右转表2 交叉口机动车流量调查记录表

调查地点__黄骅市_路口编号______2_ 进口__北进口___路口形式_四路交叉_ 调查员姓名：郑岩 调查日期_2013.6.20_天气_阴交叉口控制方式_信号交叉口_

直行 时间段 小型车 17:00-17:05 17:05-17:10 17:10-17:15 17:15-17:20 17:20-17:25 17:25-17:30 17:30-17:35 17:35-17:40 17:40-17:45 17:45-17:50 17:50-17:55 17:55-18:00 10 13 左转 右转 小型车 6 9 中大摩型型托车 车 车 PCU 0 0 0 0 0 0 6 9 中大摩小中大摩型型托型型型托车 车 车 PCU 车 车 车 车 0 0 0 0 0 0 10 13 4 0 0 0 4 0 0 0 PCU 4 4 11 19 11 19 10 21 15 15 19 24 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 1 0 2 1 1 5 11 22.8 11 20.6 13.8 21 16.6 15.8 19.8 28 5 0 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0 14 1 0 0 7 0 0 0 9 0 2 0 12 0 0 0 5 0 1 0 9 0 0 0 10 0 0 0 100 1 3 0 5 18 3 8 11 7 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 11 7 5 10.5 6 9 3 5 8 16.5 5 7 15 12 8 9 10 111.5 8 6 9 3 5 8 总计 187 2 0 20313 .4 85 8 0 0 87.5 注：大型车折算系数为3.0，中型车折算系数为2.5，摩托车折算系数为0.8

二、交通流分配

1、用重力模型和平均增长系数法计算将来的分布交通量。

设收敛标准为1%。

表1（现状OD分布）

交通区 1 2 3 4 5

1 120 65 55 35 28 2 70 170 50 35 30 3 50 70 100 50 25 4 40 30 50 90 27 5 30 35 25 25 70 表1（现状OD分布）

交通区 1 2 3 4 5

表2（各交通区间的出行时间）

交通区 1 2 3 4 5

1 5 12 15 20 35 2 10 4 10 25 25 3 18 10 8 15 35 4 20 25 15 10 35 5 30 20 35 30 12 1 100 45 35 15 8 2 50 150 20 15 10 3 30 50 80 30 5 4 20 10 30 70 7 5 10 15 5 5 50

表3（各交通区未来交通产生、吸引量）

交通区 1 2 3 4 5

表4（未来各交通区间的交通出行时间）

交通区 1 2 3 4 5 1 5 10 10 15 30 2 10 4 10 20 20 3 12 8 7 10 30 4 15 20 10 8 30 5 20 20 30 20 10 产生量 500 400 300 250 200 吸引量 400 450 350 250 200 表5（各交通区人口数、GDP）

交通区 1 2 3 4 5 人口（万人） 500 400 300 250 200 GDP（亿元） 400 450 350 250 200

表1（现状OD分布） 交通区 1 2 3 4 5 合计

1 255 200 190 170 163 978 2 205 305 175 170 165 1020 3 185 205 235 185 160 970 4 175 165 185 225 162 912 5 165 170 160 160 205 860 合计 985 1045 945 910 855 4740 样本数据表

用平均增长系数法第一次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 190.17996.93358.943052.9672336.92987435.951 653 66551 473 753 757 34809 72.0451185.6883.799535.5341143.57318420.632 3388 66136 4233 923 616 85952 59.290281.333103.31056.7358426.28666326.953 4906 03212 4093 006 874 61993 47.635736.94360.936685.7083431.62528262.844 2904 9521 8177 166 169 99863 50.695966.32250.643750.93356136.6227355.215 6772 66306 3984 527 024 86383 419.846467.21357.633281.8791275.03771801.6计 7327 99263 4206 037 165 169 增长系数 1.146911361 0.950935089 0.917554096 0.951112852 0.563033519 增长0.952720.96310.978650.8869050.727172 系数 8624 43853 547 084 995 用平均增长系数法第二次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 199.654102.2662.643653.8628134.60485453.031 4019 76932 9313 937 291 34604 68.5748177.7080.849432.6530136.56025396.342 5353 94184 0287 592 797 69487 55.444776.48197.949051.1887521.61719302.683 6414 43334 932 371 811 12425 45.345435.36058.324278.7667326.53813244.334 3834 10401 2583 462 133 46341 38.421550.61039.038436.9252788.13575253.135 1434 07381 4804 123 027 10577 407.440442.42338.804253.3965207.45611649.5计 9722 87227 8631 949 906 27343 增长0.981731.01711.033040.9865950.964058 系数 73 12988 3023 736 963 用平均增长系数法第三次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 208.180108.4466.925856.2938335.77674475.621 4971 38552 3623 622 973 07745 68.2646180.0482.557732.5846436.07173399.522 9296 89442 4368 929 551 77656 54.692976.79799.133550.6189521.13297302.373 053 09836 2885 715 999 54697 45.457036.07259.499479.1520026.36889246.554 8364 60834 5608 827 602 00524 34.038445.73135.586432.8025677.30225225.465 2349 70644 2587 995 859 13843 410.633447.09343.702251.4520196.65261649.5计 6025 42126 9907 209 199 35447 增长0.974101.00641.018320.9942251.017021 系数 4402 99273 1078 456 793 用平均增长系数法第四次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 1 210.820111.5769.254157.5740436.99815486.22 增长系数 1.103671238 1.009216802 0.991141696 1.023186913 0.790104548 增长系数 1.051257697 1.001181981 0.992143974 1.01399289 0.887069866 增长系数 1.02834443 55495 4507 678 884 23445 67.4211180.7483.362832.5098236.40005400.432 5925 04451 0796 576 637 42944 53.769976.74599.652250.2739721.22982301.673 1812 00101 476 451 997 09712 45.186536.44260.109079.4772526.77780247.994 5244 21122 9235 753 749 2921 31.675743.29833.903030.8556673.59529213.325 1897 074 2679 069 29 77733 408.873448.80346.281250.6907195.00111649.6计 7931 12808 3198 653 456 48305 增长0.978291.00261.010730.9972441.025635 系数 6987 70935 8899 552 用平均增长系数法第五次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 211.519113.3070.607158.3104337.99657491.731 6418 53642 9866 825 491 92178 66.6529180.8883.765232.4474036.84687400.592 7702 38063 1444 679 511 62797 53.037576.63499.911350.0654721.44314301.093 1632 9442 3583 578 675 24189 44.879036.63860.432679.6893727.22939248.864 6425 34734 063 612 234 87863 30.342542.00333.026029.8492872.23964207.465 1047 36135 1199 768 679 08183 406.431449.46347.742250.3619195.75561649.7计 7099 58234 3672 846 359 57521 增长0.984171.00111.006490.9985541.021681 系数 5177 8847 2257 155 951 用平均增长系数法第六次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 211.622114.3271.429458.7580638.72764494.861 6825 44089 6781 611 921 22745 66.0759180.8583.974732.3998037.21890400.522 8541 66728 8565 117 825 61533 52.521676.541100.05449.9384521.63671300.693 4672 4605 4125 893 153 26902 44.625936.74360.605879.8128727.58647249.374 5976 3875 6332 78 005 45584 36122 0.998915441 0.994460948 1.008093291 0.937524434 增长系数 1.016799112 0.99851152 0.996371815 1.004545422 0.964037459 增长系数 1.010382132 0.998686345 0.997696352 1.002508041 29.556841.27332.539329.2909871.72383204.383115 0474 6901 084 438 40628 404.403449.73348.603250.2001196.89351649.8计 1055 89771 8983 848 734 39739 增长0.989111.00051.004000.9991991.015777 系数 2088 80387 4837 901 186 用平均增长系数法第七次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 211.569114.9571.943259.0395739.23419496.731 1652 10507 9458 698 366 72811 65.6728180.7984.087732.3655537.48806400.402 7012 03646 8135 856 667 46413 52.175276.475100.13949.8609621.78247300.433 2548 51006 5182 076 306 36876 44.438936.80060.699479.8810327.83868249.654 7986 12716 5175 569 249 82769 29.078940.84232.255528.9651171.52039202.665 2626 36866 3975 547 208 23422 402.935449.85349.125250.1122197.86381649.8计 1669 94212 5856 475 08 96229 增长0.992711.00031.002500.9995511.010796 系数 5536 12495 4584 212 275 用平均增长系数法第八次迭代计算OD表 O 1 2 3 4 5 计 D 211.493115.3472.269659.2202239.57483497.901 4059 65279 6112 364 618 46548 65.4004180.7284.150532.3419437.67149400.292 9039 7261 9505 191 004 17784 51.947576.432100.19249.8137821.88433300.273 3273 26149 6445 415 593 05588 44.307536.83160.750479.9177728.00801249.814 36 06241 7747 996 18 48676 28.782040.58032.084028.7683671.43669201.655 115 4804 6521 086 311 16111 401.930449.91349.447250.0620198.57531649.9计 9765 75933 4434 905 671 33471 增长0.995191.00011.001580.9997511.007174 系数 5751 8316 123 7 268 5

0.97854988 增长系数 1.006568299 0.998989419 0.998556462 1.001368763 0.986863163 增长系数 1.004208326 0.999271086 0.99909895 1.000741078 0.991809582 2、计算分布交通量

OD交通网络示意图

153+0.02q331.5+0.06q4

221.55 解：从小区①到小区② 路径1:①→② t1q?t1,2?3 路径2:①→③→④→②

t1,q?t1,3?t3,4?t4,2?5?1.5?2?8.5

路径3：①→③→⑤→④→② t1,q?t1,3?t3,5?t4,2?5?3?1.5?2?11.5 由第六次迭代的OD表可q12?115 第一次分配：此时路径1时间最短

h1?q12/2?58,t1?3?0.02?58?3.16 ，t2?8.5,t3?11.5 h2?h3?0（辆）

第二次分配，路径1最短：h1?115（辆），t1?3?0.02?115?5.3 ，t2?8.5,t3?11.5 h2?h3?0（辆）从小区1到小区3

路径1：①→③ t1,q?t1.3?5 路径2：①→②→④→③

t1q?t12?t24?t43?3?2?1.5?6.5

t1q?t12?t24?t45?t52?3?2?1.5?3?5?11.5

路径3：①→②→④→⑤→③

由第八次迭代的OD表可知q13?72 第一次分配：此时路径1最短 ，t1,q?t1.3?5 h1?q13/2?36（辆）

h2?h3?0（辆），t2?6.5,t3?9,5

第二次分配，路径1最短：h1?72（辆），t1?5

，t2?6.5,t3?9,5 h2?h3?0（辆）从小区1到小区4

路径1：①→②→④ t1,q?0?t12?t13?3?2?5 路径2：①→③→④ t1,q?0?t13?t34?5?1.5?6.5

路径3：①→③→⑤→④ t1,q?0?t13?t35?t54?5?3?1.5?9.5 由第八次迭代的OD表可知q14?59 第一次分配：此时路径1最短

，t1?3?0.02?30?2?5.6 h1?q14/2?30（辆）

（辆），h2?h3?0t2?t13?t34?5?1.5?6.5 t3?t13?t35?t54?5?3?1.5?9.5 第二次分配，路径1最短：h1?86（辆），t1?3?0.02?59?2?6.18

（辆），h2?h3?0t2?t13?t34?5?1.5?6.5 t3?t13?t35?t54?5?3?1.5?9.5 从小区1到小区5

路径1：①→③→⑤ t1,q?0?t13?t35?5?3?8

路径2：①→②→④→⑤ t2,q?0?t12?t24?t45?3?2?1.5?6.5

路径3：①→②→④→③→⑤ t3,q?0?t12?t24?t43?t35?3?2?1.5?3?9.5 由第八次迭代的OD表可知q15?40 第一次分配：此时路径2最短

，t2?3?0.02?20?2?1.5?6.9 h2?q15/2?20（辆）

h1?h3?0（辆）t1?t13?t35?5?3?8

t3?t12?t24?t43?t35?3?2?1.5?3?9.5

第二次分配，路径2最短：h2?40（辆）t2?3?0.02?40?2?1.5?7.3

h1?h3?0（辆）t1?t13?t35?5?3?8

t3?t12?t24?t43?t35?3?2?1.5?3?9.5 从小区2到小区1

路径1：②→① t2,q?0?t21?3

路径2：②→④→③→① t2,q?0?t24?t43?t31?2?1.5?5?8.5

路径3：②→④→⑤→③→① t2,q?0?t24?t45?t53?t31?2?1.5?3?5?11.5 由第八次迭代的OD表可知q21?65 第一次分配：此时路径1最短

，t1?3?0.02?33?3.66 h1?q21/2?33（辆）

，t2?t24?t43?t31?2?1.5?5?8.5 h2?h3?0（辆）

t3?t24?t45?t53?t31?2?1.5?3?5?11.5

第二次分配，路径1最短：h1?65（辆）t1?3?0.02?65?4.3 ，t2?t24?t43?t31?2?1.5?5?8.5 h2?h3?0（辆）

t3?t24?t45?t53?t31?2?1.5?3?5?11.5 从小区2到小区3

路径1：②→①→③ t2,q?0?t21?t13?3?5?8 路径2：②→④→③ t2,q?0?t24?t43?2?1.5?3.5

路径3：②→④→⑤→③ t2,q?0?t24?t45?t53?2?1.5?3?6.5 由第八次迭代的OD表可知q23?84 第一次分配：此时路径2最短

，t2?2?1.5?0.06?42?6.02 h2?q23/2?42（辆）

，t2,q?0?t21?t13?3?5?8 h1?h3?0（辆）

t2,q?0?t24?t45?t53?2?1.5?3?6.5

第二次分配，路径2最短：t2?2?1.5?0.06?84?8.54

h1?h3?0（辆），t2,q?0?t21?t13?3?5?8

t2,q?0?t24?t45?t53?2?1.5?3?6.5 从小区2到小区4

路径1：②→④ t2,q?0?t24?2

路径2：②→①→③→④ t2,q?0?t21?t13?t34?3?5?1.5?9.5

路径3：②→①→③→⑤→④ t2,q?0?t21?t13?t35?t54?3?5?3?1.5?12.5 由第八次迭代的OD表可知q24?32 第一次分配：此时路径1最短 ，t1?t24?2 h1?q24/2?16（辆）

h2?h3?0（辆）t2?t21?t13?t34?3?5?1.5?9.5

t3?t21?t13?t35?t54?3?5?3?1.5?12.5 第二次分配，路径1最短：

h1?32（辆），t1?t24?2

h2?h3?0（辆）t2?t21?t13?t34?3?5?1.5?9.5

t3?t21?t13?t35?t54?3?5?3?1.5?12.5 从小区2到小区5

路径1：②→④→⑤ t2,q?0?t24?t45?2?1.5?3.5

路径2：②→①→③→⑤ t2,q?0?t21?t13?t35?3?5?3?11

路径3：②→①→③→④→⑤ t2,q?0?t21?t13?t34?t45?3?5?1.5?1.5?11 由第八次迭代的OD表可知

q25?38

第一次分配：此时路径1最短

，t1?t24?t45?2?1.5?3.5 h1?q25/2?19（辆）

h2?h3?0（辆）t2?t21?t13?t35?3?5?3?11

t3?t21?t13?t34?t45?3?5?1.5?1.5?11 第二次分配，路径1最短：

，t1?t24?t45?2?1.5?3.5 h1?q25?38（辆）

h2?h3?0（辆）t2?t21?t13?t35?3?5?3?11

t3?t21?t13?t34?t45?3?5?1.5?1.5?11

从小区3到小区1

路径1：③→① t3,q?0?t31?5

路径2: ③→④→②→① t3,q?0?t34?t42?t21?1.5?2?3?6.5

路径3：③→⑤→④→②→① t3,q?0?t35?t54?t42?t21?3?1.5?2?3?9.5 由第八次迭代的OD表可知q31?52 第一次分配：此时路径1最短

h1?q31/2?26（辆）, t1?t31?5

h2?h3?0（辆） t2?t34?t42?t21?1.5?2?3?6.5

t3?t35?t54?t42?t21?3?1.5?2?3?9.5 第二次分配，路径1最短

h1?q31?52(辆)，t1?t31?5

h2?h3?0（辆） t2?t34?t42?t21?1.5?2?3?6.5

t3?t35?t54?t42?t21?3?1.5?2?3?9.5 从小区3到小区2

路径1：③→①→② t3,q?0?t31?t12?5?3?8 路径2：③→④→② t3,q?0?t34?t42?1.5?2?3.5

路径3：③→⑤→④→② t3,q?0?t35?t54?t42?3?1.5?2?6.5 由第八次迭代的OD表可知q32?76 第一次分配：此时路径2最短

h2?q32/2?38（辆） t2?1.5?0.06?38?2?5.78

h1?h3?0（辆），t1?t31?t12?5?3?8 t3?t35?t54?t42?3?1.5?2?6.5 第二次分配，路径2最短：

h2?q32?76（辆） t2?1.5?0.06?76?2?8.06

h1?h3?0（辆），t1?t31?t12?5?3?8 t3?t35?t54?t42?3?1.5?2?6.5 从3小区到小区4：

路径1：③→④;t1,q?t3,4?1.5

路径2：③→①→②→④ t1,q?t3,1?t1,2?t2,4?5?3?2?10 路径3：③→⑤→④ t1,q?t3,5?t5,4?3?1.5?4.5 由第八次迭代的OD表可知 q34?50 第一次分配：此时路径1最短:

h1?50/2?25（辆） t1?1.5?0.06?25?3

h2?h3?0,t2?10,t3?4.5

第二次分配，路径1最短 ：h1?q34?50（辆） t1?1.5?0.06?50?4.5

h2?h3?0,t2?10,t3?4.5 从3小区到小区5：

路径1：③→⑤： t1,q?t3,5?3

路径2：③→④→⑤ t1,q?t3,4?t4,5?1.5?1.5?3

路径3：③→①→②→④→⑤ t1,q?t3,1?t1,2?t2,4?t4,5?5?3?2?1.5?11.5 由第八次迭代的OD表可知q35?22 第一次分配：此时路径1和2最短:

h1?h2?22/2?11 t1?3， t2?1.5?0.06?11?1.5?3.66

h3?0 t1,q?t3,1?t1,2?t2,4?t4,5?5?3?2?1.5?11.5 第二次分配，路径1最短 ：h1?22(辆) t1?3，h2?h3?0,t2?3.6,t3?11.5 从4小区到小区1：

路径1：④→③→①：t1,q?t4,3?t3,1?1.5?5?6.5 路径2：④→②→①：t1,q?t4,2?t2,1?2?3?5

路径3：④→⑤→③→①：t1,q?t4,5?t5,3?t3,1?1.5?3?5?9.5 由第八次迭代的OD表可知q41?44

第一次分配：此时路径2最短：h2?44/2?22（辆）t2?2?3?0.02?22?5.44

h1?h3?0,t1?6.5,t3?9.5 第二次分配，路径2最短：

h2?44（辆）t2?2?3?0.02?44?14.68

h1?h3?0,t1?6.5,t3?9.5 从4小区到小区2：

路径1：④→②：t1,q?t4,2?2

路径2：④→③→①→②：t1,q?t4,3?t3,1?t1,2?1.5?5?3?7.5

路径3：④→⑤→③→①→②：t1,q?t4,5?t5,3?t3,1?t1,2?1.5?3?5?3?12.5 由第八次迭代的OD表可知q42?37

第一次分配：此时路径1最短:h1?37/2?19,（辆）

t1?2,

h2?h3?0,t2?7.5,t3?12.5

第二次分配，路径1最短 ： h1?37（辆），t1?2

h2?h3?0,t2?7.5,t3?12.5 从4小区到小区3：

路径1：④→⑤：t1,q?t4,3?1.5

路径2：④→②→①→③：t1,q?t4,2?t2,1?t1,3?2?3?5?10 路径3：④→⑤→③：t1,q?t4,5?t5,3?1.5?3?4.5 由第八次迭代的OD表可知q43?61

第一次分配：此时路径1最短：h1?61/2?31（辆）t1?1.5?0.06?31?3.36

h2?h3?0,t2?10,t3?4.5

第二次分配，路径1最短：h1?61（辆）t1?1.5?0.06?61?5.16

h2?h3?0,t2?10,t3?4.5 从4小区到小区5：

路径1：④→⑤：t1,q?t4,5?1.5

路径2：④→③→⑤：t1,q?t4,3?t3,5?1.5?3?4.5

路径3：④→②→①→③→⑤：t1,q?t4,2?t2,1?t1,3?t3,5?2?3?5?3?13 由第八次迭代的OD表可知q45?28

第一次分配：此时路径1最短：h1?28/2?14（辆）t1?1.5

h2?h3?0,t2?4.5,t3?13

第二次分配，路径1最短：h1?28（辆）t1?1.5

h2?h3?0,t2?4.5,t3?13 从5小区到1小区：

路径1：⑤→④→②→①：t1,q?t5,4?t4,2?t2,1?1.5?2?3?6.5 路径2：⑤→③→①：t1,q?t5,3?t3,1?3?5?8

路径3：⑤→④→③→①：t1,q?t5,4?t4,3?t3,1?1.5?1.5?5?8

路径4：⑤→③→④→②→① t1,q?t5,3?t3,4?t4,2?t2,1?3?1.5?2?3?9.5 由第八次迭代的OD表可知q51?29

h1?29/2?15第一次分配：此时路径1最短：（辆）t1?1.5?2?3?0.02?15?6.8 h2?h3?0,t2?8,t3?8，t4?9.5

第二次分配，路径1最短：h1?29（辆）t1?1.5?2?3?0.0238?7.26

h2?h3?0,t2?8,t3?8，t4?9.5 从5小区到小区2：

路径1：⑤→④→②：t1,q?t5,4?t4,2?1.5?2?3.5

路径2：⑤→③→①→②：t1,q?t5,3?t3,1?t1,2?3?5?3?11 路径3：⑤→③→④→②：t1,q?t5,3?t3,4?t4,2?3?1.5?2?6.5

由第八次迭代的OD表可知q52?41

第一次分配：此时路径1最短：h1?41/2?21（辆）t1?3.5

h2?h3?0,t2?11,t3?6.5

第二次分配，路径1最短：h1?41（辆）t1?3.5

h2?h3?0,t2?11,t3?6.5 从5小区到小区3：

路径1：⑤→③：t1,q?t5,3?3

路径2：⑤→④→③：t1,q?t5,4?t4,3?1.5?1.5?3

路径3：⑤→④→②→①→③：t1,q?t5,4?t4,2?t2,1?t1,3?1.5?2?3?5?11.5 由第八次迭代的OD表可知q53?32

第一次分配，路径1和路径2最短：h1?h2?32/2?16（辆）

t1?3,t2?1.5?1.5?0.06?16?3.96 h3?0，t3?11.5

第二次分配，路径1最短：h1?32（辆）t1?3

h2?h3?0,t2?3.96,t3?11.5 从5小区到小区4： 路径1：⑤→④：

路径2：⑤→③→④：t1,q?t5,3?t3,4?3?1.5?4.5

路径3：⑤→③→①→②→④：t1,q?t5,3?t3,1?t1,2?t2,4?3?5?3?2?13 由第八次迭代的OD表可知q54?29

第一次分配：此时路径1最短：h1?29/2?15（辆）t1?1.5

h2?h3?0,t2?4.5,t3?13

第二次分配，路径1最短：h1?29（辆）t1?1.5

h2?h3?0,t2?4.5,t3?13

三、参考文献

（1）陆化普．《交通规划理论与方法》（第二版）．北京：清华大学出版社，2006．

（2）邵春福．《交通规划原理》．北京：中国铁道出版社，2004． （3）裴玉龙．《公路网规划》．北京：人民交通出版社，2004． （4）刘灿齐．《现代交通规划学》．北京：人民交通出版社，2001． （5）王炜．《城市交通规划理论及其应用》．南京：东南大学出版社，1998．

（6）杨兆升．《交通规划方法》．北京：人民交通出版社，1996． （7）李旭宏．《道路交通规划》．南京：东南大学出版社，1994．

指导老师评定意见：

评分要求 工作态度认真，模范遵守纪律，考勤良好。 能很好的完成任务书规定的全部工作量。 课程设计撰写符合规范要求。结构严谨，逻辑性强，层次清晰，表达准确，文字流畅，图表美观。 满分 10 20 得分 20 解决问题的方案合理，技术路线可行，交通小区划分合理，各项计算与分析正确，结论合理，成果能反映出作者很好地掌握了交通规划课程的基础理论和知识。 50 总分 成 绩 等级 指导教师评语： 指导教师签名：

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