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氧气站区域管道焊接方案

批 准： 审 核： 编 制：

项目部：

安装一处

目 录

概述

施工依据及执行标准 焊接工艺 焊接质量的控制

劳动力安排及施工进度计划 施工安全技术措施 1、概述

区域管道安装包括空气预冷、分子筛纯化、空气过滤器及压缩系统、透平膨胀机系统、液氧液氩贮存系统、空分塔系统、调压站及站区管线中的氧气、氮气、氩气、空气、水五种管道的安装。各系统的设备通过相关管道彼此相连，使各系统成为不可分割的整体，在这个整体内完成从空气到氧气、氮气、氩气的生产。 施工依据及执行标准

2.1施工依据：施工图及相关管道技术文件

施工图号：67.285Q1、67.285Q2、67.285Q3、67.285Q4、67.285Q5、67.285Q6、67.285Q7、67.285Q8

2.2执行标准：施工图及相关管道技术文件

施工图号：67.285Q1、67.285Q2、67.285Q3、67.285Q4、67.285Q5、67.285Q6、67.285Q7、67.285Q8

GBJ236—82《工业管道焊接工程施工及验收规范》 GBJ50235—97《工业金属管道工程施工及验收规范》 焊接工艺

焊机电流调整 焊缝组对 焊接 X射线照相 4、管道焊接质量的控制

4.1区域管道所用钢材及焊条应具备出厂合格证书。

4.2具有若干名能适应安装需要，经培训、考试合格取得相应资格证书的电焊工及无损探伤工。

4.3焊接设备具有参数稳定、调节灵活满足焊接工艺要求和安全可靠的性能。

焊接设备见下表：

焊接设备名称 交流电焊机 交流电焊机 交流电焊机 交流电焊机 交流电焊机 直流电焊机 型号 动力（KW） 数量 完好情况 48.7 37.2 38.6 35.6 27.8 48 13 16.8 2 1 1 1 1 1 3 2 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 完好 BX3-500 BX3-500-1 BX3-500-2 BX3-1-400 BX3-300 ZX5-630A 逆变交直流氩弧焊机 WSE315 逆变交直流氩弧焊机 WSM400D 4.4焊接材料

焊接材料应具有制造厂的质量证明书。碳钢管采用E4303，不锈钢管采用A132。 4.4.1焊条直径的选择

序号 1 2 碳 3 钢 4 5 Φ325×（7~8） Φ159×（4.5~6） E4303 E4303 Φ3.2 Φ3.2 Φ4 Φ4 3 3 80~170 80~140 70 70 Φ219×（5~6） E4303 Φ2.5 Φ3.2 3 80~140 70 管管道规格 材 Φ108×（3.5~5） Φ133×5 条型号 E4303 E4303 条直径 Φ2.5 Φ2.5 条直径 Φ3.2 Φ3.2 层数 流（A） 压（V） 2 3 70~130 70~130 70 70 选用焊第一遍焊填充盖面焊焊接焊接电电弧电6 7 8 9 10 不11 锈12 钢 13 Φ426×（8~10） Φ529×（9~10） Φ630×（9~10） Φ529×（6~8） Φ426×8 Φ219×6 Φ159×6 Φ108×5 E4303 E4303 E4303 A132 A132 A132 A132 A132 Φ3.2 Φ3.2 Φ3.2 Φ3.2 Φ3.2 Φ2.5 Φ2.5 Φ2.5 Φ4 Φ4 Φ4 Φ4 Φ4 Φ3.2 Φ3.2 Φ3.2 3 3 3 3 3 3 3 2 100~210 110~210 110~210 70~140 70~140 50~110 50~110 50~110 70 70 70 70 70 70 70 70 4.4.2焊条的保管

购进的焊条要按品种、规格及进货的先后次序分开摆放，库房内要保持通风、干燥（室温宜10~25℃，相对湿度小于50%）。堆放时，最好不要直接放在地面上，要用木板垫高（一般约200mm），并与墙保持一定距离，以达到上下左右空气畅通，防止受潮。

焊条的领用、再烘干时都必须仔细核对牌号，分清规格，防止用错，做好记录。不同牌号的焊条不能混在同一炉中烘干，若使用时间较长，最好用焊条保温筒，随用随取。

焊条的烘焙、保温时间如下： 钢种 碳钢 不锈钢 焊条型号 E4303 烘焙温度（℃） 150~200 150~250 保温时间（min） 30~60 30~60 备注 A132 4.5管道焊接方式

氧气管道及进入设备的其他管道，采用氩弧焊打底，电焊填充盖

面；铝管采用氩弧焊焊接；水管道采用手工电弧焊；管道组对坡口形式按图纸要求进行，内壁错边量不宜超过管壁厚度的10%，且不大于2mm。坡口及内外表面的清理如下： 管道材质 碳素钢 ≥10 不锈钢 毛刺等污物 有机溶剂除净油油污、氧化膜铝及铝合金 ≥50 等 除净氧化膜 4.5.1氧气管道的焊接 4.5.1.1坡口形式如下： 4.5.1.2坡口加工

a.工作压力在1.0Mpa（表压）以下的低压管路，焊接坡口可用砂轮磨制；工作压力1.0Mpa（表压）以上的高压管路焊接坡口应进行基加工。

b.对接坡口形式 见下图

污，化学或机械法清理范围（mm） 清理物 油、漆、锈、手工或机械等 清理方法

c.对接接头处管子的单边错位不大于壁厚的10%，并且不超过0.5mm。 d.如达不到c项要求时，可以对向里错位的管端的管内径进行修磨。修磨处的纵向斜度应保持在10°~14 °的范围（见下图），以使两管端

的内孔对正。 4.5.1.3焊条的选用

第一层：a碳钢——氩弧焊打底，焊丝H08Mn2SiA b不锈钢——氩弧焊打底，焊丝H1Cr18Ni9Nb 第二层：a碳钢——手工电弧焊，焊条E4303 b不锈钢——手工电弧焊，焊条A132

不锈钢与碳钢焊接时采用氩弧焊打底，焊丝HTCr25Ni20 不锈钢与不锈钢焊接时采用手工电弧焊复盖，焊条A132 焊条的烘干温度见4.4.2节。 4.5.1.4焊接

用电弧焊焊接的内表面，焊缝必须磨光，以清除焊渣和飞溅物。 第一层采用氩弧焊时，则必须先用氩弧焊点焊定位或管子外壁装设定位架，然后进行焊接。

Φ600以下的焊缝各层可以采用电弧焊，但壁厚超过6mm的管子应铲根，对壁厚≤6mm的管子，如发现缺陷，应进行焊补，用砂轮磨光以消除缺陷。

在离焊缝50mm处打上焊工的钢印代号。 4.5.1.5焊后检查 外观检查：

内表面应无焊渣、飞溅物或毛刺存在。

焊接时焊缝应焊透，焊道均匀，高度不超过2mm。

焊道四周无焊渣、飞溅物和咬边存在，咬边超过0.5mm时，应

进行补焊。

射线检查：

a.管道焊接后，应对焊缝进行表面质量检查和无损探伤检查，氧气管道需进行焊缝射线或超声波探伤，并应达到Ⅱ级焊缝质量标准，管道焊缝探伤数量为：碳钢管工作压力大于1.6~4Mpa，不锈钢管小于1.6Mpa，转动焊口探伤比例15%，固定焊口比例40%；碳钢管小于1.6Mpa，转动焊口探伤比例5%，固定焊口比例10%；不锈钢管大于1.6~4Mpa，转动焊口探伤比例15%，固定焊口比例100%；液氧、液氩管道焊缝需进行100%探伤，并达到Ⅱ级焊缝质量标准；其他管道不做无损探伤。电焊工、氩弧焊工必须持证上岗，凡进行无损探伤的焊缝，不合格部位必须进行返修，返修次数不得超过两次。管道安装完，X光探伤机具、探伤人员上岗证书报监，并以单线图形式将探伤结果（附探伤报告）报监，积极配合有关人员抽检。

b.无损探伤检查发现不合格者，应对被查焊工所焊焊缝按原规定数量加倍探伤，如仍有不合格者时，应对该焊工在该管道上所焊全部焊缝进行无损探伤检查。

c.无损探伤的焊缝，其不合格部位必须返修，返修后仍按原规定方法探伤，同一焊缝允许返修次数，碳素钢不超过三次，不锈钢不超过两次。

4.5.2氩气管道的焊接 4.5.2.1坡口形式见4.5.1.1节。 4.5.2.2坡口加工

管道坡口加工采用氧、乙炔焰热加工方法，加工坡口后，应除去坡口表面的氧化皮，溶渣及影响接头质量的表面层，并应将凹凸样处

打磨平整。

4.5.2.3焊条选择见4.4.1节。 4.5.2.4焊后检查

管道焊口探伤比例为5%。

工作压力1.6~4.0Mpa时，X探伤达到Ⅲ级。 工作压力≤1.6Mpa时，X探伤应达到Ⅳ级。

无损探伤检查发现不合格者，应对被查焊工所焊焊缝按原规定

数量加倍探伤，如仍有不合格者时，应对该焊工在该管道上所焊全部焊缝进行无损探伤检查。

无损探伤的焊缝，其不合格部位必须返修，返修后仍按原规定

方法探伤，同一焊缝允许返修次数，碳素钢不超过三次。

4.5.3氮气管道焊接

主要焊接方法及焊后检查详见4.5.2一节（氩气管道焊接）。 4.5.4其他气体管道及水管道焊接

主要焊接方法见4.5.2节；焊后只做压力试验，不做X射线探伤。 4、6管道焊缝位置应符合下列要求

4.6.1直管段上两对接焊口中心间的距离，当公称直径大于或等于150mm时，不应小于150mm；当公称直径小于150mm时，不应小于管子直径。 4.4管道焊缝位置应符合下列要求：

4.6.2焊缝距离弯管（不包括压制、弯管）起弯点不得小于100mm，且不得小于管子外径。

4.6.3卷管的纵向焊缝应置于易检修的位置，且不宜在底部。 4.6.4环焊缝距支、吊架净距离不应小于50mm，需热处理的焊缝距支、

吊架不得小于焊缝宽度的5倍，且不得小于100mm。 4.6.5不宜在管道焊缝及其边缘上开孔。

4.6.6有加固环的卷管，加固环的对接焊缝应与管子纵向焊缝错开，其间距不应小于100mm，加固环距管子的环焊缝不应小于50mm。 4.7管道除锈与脱脂

管道施工前，需进行除锈，除锈后的管道表面应呈金属光泽。 除锈方法：碳钢管采用喷砂除锈方法，不锈钢管采用酸洗法。 氧气管道、分子筛吸附器空气出口至冷箱入口管道及附件、阀门需进行脱脂处理；脱脂方法如下：碳钢管、不锈钢管采用三氯乙烯脱脂，脱脂采用稠布沾脱脂剂在管内抽拉清洗或灌洗法，灌入溶剂要超过50%以上，并不断滚动浸泡15分钟，脱脂合格后填写脱脂记录。专职检查人员预检合格后，报以监理抽查，抽查合格后进行管道安装。脱脂后，用氮气或干燥的空气吹干管内壁。

脱脂检查方法：用紫外线灯照射管道内壁，如无紫蓝荧光，即为合格。

所用仪器：12W手提紫外灯，3650A紫外U型管。

脱脂剂含油量要求：油量＜100mg/l用于净脱脂含油量，＞100~500mg/l时仅用于粗脱脂，＞500mg/l时不得使用，使用脱脂剂必须采用分析，含油量不超过0.03%。 含油量检验：不定期取样送专检部门化验。

除锈、脱脂后的管道应用塑料布将管端封好，防止再被污染。 4.8管道焊接保护（防风防雨措施）

4.8.1每天管道安装后，都要用干净塑料布将管头封好，内存氮气保

护。

4.8.2遇风雨天，要用塑料布将已除锈、脱脂的管道保护好，将已安装好的管道封闭好，充好氮气进行保护。 4.8.3焊接设备也要用塑料布封好，以防雨淋。 5、劳动力安排及施工进度计划 时间（月） 施工项目 管道除锈脱脂 管道预制安装 X射线探伤

施工安全技术措施

6.1电焊机外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。 6.2电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。

6.3焊钳和焊把必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作，应站在绝缘胶板或木板上。

6.4更换场地移动把线时，应切断电源，并不得手持把线爬梯登高。 6.5雷雨时，应停止露天焊接作业。 6.6氧气、乙炔应分开放置，相距5m以上。

3 10 5 6 7 8 9 劳动力安排 6.7翻动管道时，防止滑动及倾倒伤人。

6.8采用四氯化碳进行管道脱脂，场地应通风良好，配戴防护用品，并清除易燃物，设置严禁烟火和有毒物品标示牌。 6.9严格按本工种安全操作规程施工，严禁违章作业。 6.10搞好现场文明施工。

目 录

（第一部分）

第1章 施工组织总说明及编制依据 ..................................................... 1

§1-1 工程概况 .................................................................................................. 2

1.1.1工程简介 2

1.1.2工程技术标准及结构类型 3 1.1.3 地形、地貌及地质情况 1.1.4 主要工程数量 4 1.1.5 施工条件 5 1.1.6 工程特点 5

1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势

6

3

§1-2 施工组织设计编制依据 ........................................................................... 6

第2章 施工总体部署 ............................................................................. 7

§2-1 工程施工总体目标.................................................................................. 7

2.1.1、工期目标

7

2.1.2、质量目标 2.1.3、安全目标

8 8

8

2.1.4、文明施工及环境保护目标

§2-2 施工组织机构及人员配备 ..................................................................... 8

2.2.1、施工管理组织机构 8 2.2.1、人员配备

9

§2.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 ........... 12

2.3.1、设备、人员动员周期 12

2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法 12

§2.4、协调、协作措施 ................................................................................... 13 §2.5、施工总平面布置 ................................................................................... 14

2.5.1、场内外施工便道 14 2.5.2、临时设施的布置 14 2.5.3、用水、用电 15 2.5.4、施工总平面布置图 15

§2-6、总体施工顺序 ....................................................................................... 16

2.6.1、总体施工构想 2.6.2、总体施工流程

16 17

§2-7、各分项工程的施工安排及衔接 ........................................................... 21

2.7.1、桩基础施工 21 2.7.2、下部结构的施工 21 2.7.3、上部结构施工

22

第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法 .................................. 23

§3-1 水下礁石清炸工程施工 ..................................................................... 24

3.1.1、工程概况 24

3.1.2、航道炸礁工程设计 24 3.1.3、水下炸礁施工

26

27

3.1.4、水下炸礁施工质量及控制 3.1.5、水下炸礁施工安全 28

§3-2 仙村大桥施工 ..................................................................................... 31

3.2.1、桩基础施工 32 3.2.2、下部结构施工 3.2.3、上部结构施工

44 56

§3-3 高架桥施工 ......................................................................................... 68

3.3.1、工程概况

68

3.3.2、桩基础施工 70 3.3.2、下部结构施工 3.3.3、上部结构施工

70 74

§3-4 收费站施工 ......................................................................................... 82

3.4.1、工程概况 82 3.4.2、桩基础施工 83 3.4.2、下部结构施工

84

§3-5 附属工程施工 ..................................................................................... 87

3.5.1、桥面系施工 87

3.5.2、A12~A17桥上轴人行道及栏杆施工 90 3.5.3、人行楼梯施工

90

3.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工 90

3.5.5、仙村涌堤围加固工程 90

第4章 施工进度计划及工期保证措施施 ............................................ 93

§4-1 施工进度计划安排................................................................................ 93 §4-2 组织保证措施 ........................................................................................ 93 §4-3 主要工序的工期保证措施 ................................................................... 98 §4-4 雨季施工及防洪防汛措施 ................................................................. 102

第5章 主要资源使用计划 ................................................................... 105

§5-1工程资金使用计划及控制措施 ......................................................... 105

5.1.1 资金使用计划 5.1.2 资金控制措施

105 106

§5-2劳动力使用计划 ................................................................................. 107 §5-3主要材料使用计划 ............................................................................. 112 §5-4主要船机设备使用计划 ....................................................................... 113 §5-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划 ............................................. 115 §5-6施工用水用电计划 ................................................................................ 116 §5-7临时用地使用计划 ................................................................................ 117

第6章 质量保证体系、保证措施和工程创优计划 .......................... 119

§6-1 质量保证体系 ...................................................................................... 119

6.1.1、质量管理组织机构 119 6.1.2、质量职责

122

6.1.3、质量活动的内容及要求 124

§6-2 工程创优目标、计划及其保证措施 ................................................. 126

6.2.1、本工程创优目标 126

6.2.2、工程项目创优总体规划、措施

126

6.2.3、施工准备阶段的质量控制措施 6.2.4、施工过程质量控制措施 129 6.2.5、竣工阶段质量控制措施 132

128

§6-3 落实保证质量的技术措施 ................................................................. 133 §6-4 各主要分项工程及工序质量保证措施 ............................................. 134 §6-5 砼质量保证措施.................................................................................. 144

6.5.1、组织保证措施 6.5.2、技术保证措施 6.5.3、制度保证措施

145 146 148

§6-6 成品保护措施 ...................................................................................... 148

6.6.1、管理措施 6.6.2、技术措施

148 148

§6-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施 ............................. 149

6.7.1、检测试验手段及措施 149 6.7.2、主要检测试验措施 150

第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施 ...................................... 153

§7-1 质量保证承诺 ...................................................................................... 153 §7-2 质量保证措施 ...................................................................................... 154 §7-3 初步实施方案 ...................................................................................... 154

第8章 安全保证体系及安全保障措施............................................... 155

§8-1 安全保证体系 ...................................................................................... 155 §8-2 安全保证体系的运行 ......................................................................... 157

8.2.1、岗位安全职责划分 157 8.2.2、安全纪律

165

8.2.3、安全教育 8.2.4、安全检查

166 167

8.2.5、安全考核与责任追究 167

§8-3 施工安全保证技术措施 ..................................................................... 167

第9章 环境保护及文明施工措施 ....................................................... 173

§9-1 环境保护措施 ...................................................................................... 174

9.1.1、废料、废方的处理 174 9.1.2、防止水土流失

174

174

9.1.3、防止和减轻水及大气污染 9.1.4、减少噪声、废气污染 175

9.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护 175

§9-2 文明施工与文物保护措施 ................................................................. 175

9.2.1、做好施工作业场区的管理 9.2.2、做好生活后勤场区的管理 9.2.3、文物保护措施

177

176 176

第1章

施工组织设计文字说明

施工组织总说明及编制依据

§1-1 工程概况

1.1.1工程简介

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。

仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。

基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有Ф1.2 m、Ф1.5 m、Ф1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。

1.1.2工程技术标准及结构类型 道路等级：城市快速路

设计荷载：汽车荷载：城-A级

验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群 人群荷载：按《城市桥梁设计准则》计算 设计车速：80Km/h

桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面 地震荷载：按基本地震烈度7度设防

本标段工程里程距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽28~49.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2％双面坡，最大纵坡为2.6％，最小纵坡为0.3％，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。

1.1.3 地形、地貌及地质情况

项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800㎜。

仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0—26.6 m。

场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线位处该小岛宽约250米，顺水流方向

长约1Km，河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5.2-8.6m，场区属东莞断陷盆地，地质构造，底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。

仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左右。

据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其中中、微风化带可作为桩基的持力层。

根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m，航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，航道通航孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。

本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。

1.1.4 主要工程数量

钻孔灌注桩：

干处钻孔桩：C25Ф1.2m桩共长6553m、C25Ф1.5m桩共长747m、C25Ф1.8m桩共长64.5m。 水下钻孔桩：C25Ф1.8m桩共长322.4m。 C30砼桩承台共4190.2m。

下部结构：

C30桥头搭板：150.3 m；C30砼桥墩：4433.2 m；C30砼桥台：201.6 m；C40砼帽梁：2781.2 m。

上部结构：

C30砼现浇楼梯板：151.7 m；C40砼现浇板梁：11622.6 m；C30砼人行道板：170.73 m；C30砼防撞墙：2875.2 m；现浇C50预应力砼箱梁：4214 m；C50预应力砼帽梁：375.7 m；预制C50预应力砼T型梁：11208 m；C40砼现浇层：3634.5 m。

附属工程：

伸缩缝（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（Ф100mm、Ф200mm、Ф300mm）共2920.5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m；楼梯及桥上人行道1506m；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m；堤岸加固浆砌块石2150m。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m；水下炸礁石方（包清运）5020m。

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1.1.5 施工条件

1、施工场地

本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场地较好。

2、交通条件

施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。

3、临时水电条件

仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。

仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。

4、通讯条件

本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局联系，安装有线通信设备装置。 5、材料供应

工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢铰线等）是甲供料，由甲方负责运至施工现场。

1.1.6 工程特点

1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的砼达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。

2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。

3、施工工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而

且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。

4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源，而且周围多为果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。

1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势

中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段（城市高架桥）等相似类型桥梁的施工；多项工程荣获国家级、部级、省级、市级优质工程，同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。

我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、砼搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项目的前期施工争取了时间。

我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。

我公司承担本标段工程施工有许多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。

§1-2 施工组织设计编制依据

广园东路延长线工程YA5标段—仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：

（1）、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YA1~YA6标段土建工程招标文件”。

（2）、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工

程（第一设计标段）YA5标段——仙村大桥工程段

（K9+885.500~K11+496.950）施工图设计”。

（3）、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。 （4）、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。

第2章 施工总体部署

§2-1 工程施工总体目标

2.1.1、工期目标

本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。

本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁

重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。

2.1.2、质量目标

工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。

2.1.3、安全目标

管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对

于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。

2.1.4、文明施工及环境保护目标

一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后，

我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。

§2-2 施工组织机构及人员配备

2.2.1、施工管理组织机构

根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备

部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。 2.2.1、人员配备

项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，计划配备34人。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。

项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表。

图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图

中港四航局一公司 一工区二工区三工区四工区物资供应部机电设备部安全保卫部工程技术部项目副经理 项目经理 项目总工程师 项目副经理 质保质检部行政后勤部会计财务部劳动人事部计划合约部 说明： 为上下级领导关系 为业务指导关系 测量班项目试验站 表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表

序号 1 2 3 4 5 6 8 9 10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 人员配备情况 岗位名称 项目 班子 1 2 1 4 工程技术/合约 3 4 1 2 1 1 2 1 2 1 18 财 务 人 事 2 1 3 设 备 物 资 1 1 1/1 4 综 合 办公室 1 1 2 1 5 小计 项目经理 副经理 总工程师 部门负责人 工区长 土建工程师 桥梁工程师 测量工程师 试验工程师 质检工程师 计划工程师 结构工程师 计量工程师 调度员 材料员/采购员 人事干事 公安干警 司机 厨师 小 计（人） 1 2 1 7 4 1 2 1 1 2 1 2 1 1 2 1 1 2 1 34

§2.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

2.3.1、设备、人员动员周期

1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。

2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。

3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。

4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员30人及其设备材料将在3天内到达。第一批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。

5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、拌和船、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。 2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法

仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运、陆运均十分方便，仙村涌西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场，

址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。

§2.4、协调、协作措施

1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决设计变更的工作，以保证工程建设需要。

2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。

3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。

4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，做到不扰民，相互沟通协调解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。

5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。

6、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。

7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力，物力发挥最大的效益。

§2.5、施工总平面布置

2.5.1、场内外施工便道

本标段征地红线范围大部分是荔枝林、稻田及一些小河涌，大桥西岸，陆上运输条件较好，场外乡村道路可直达施工现场，开工后，只要对原地表进行清理和平整，并在小河涌位置埋设临时排水管后即可进行便道填筑工作，此段便道由本标段起点至西堤岸，宽5米，长370米。仙村大桥水中墩施工搭设施工钢便桥与两岸相连，便桥宽3米，长125米，其中15＃-16#墩保留80米作为临时通航孔。大桥东岸（十字窖岛）由于交条件限制，所有材料及机械只能通过水运才能抵达施工现场。便道填筑则需在临时码头搭设完成后，通过临时码头转运施工机械及填筑材料进行便道填筑，此便道由东堤岸临时码头起至本标段终点，宽5米，长1100米。便道填筑完成后即可进行临设场地填筑、钻桩平台的筑岛填筑以及收费站地基换填处理工作。 2.5.2、临时设施的布置

接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、临时码头搭建、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。施工现场具体布置见图2.2：施工总平面布置图。

1、项目部驻地办公、生活等设施的布置

承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号K10+000~K10+200，同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在K11+000~K11+200。办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料堆放场和钢筋加工场集中布置。各工区分别在工区内设置现场办公室。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。

2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置

为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在K10+550~K10+750；西岸预制场设在K10+050~K10+250，分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积200m×20m =4000m，设低模12个。为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h（=60m3/h+30m3/h）砼搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。

3、试验室建设

在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请广州市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。

4、施工现场的安全、文明施工标识建设

进场施工后，为配全工地文明施工建设，从一开始就整体规划，从各个方面综合考虑工地文明施工，制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同时，为搞好安全工作，在各个施工点按要求作好安全警示标志。

2

2.5.3、用水、用电

仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接

施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。

2.5.4、施工总平面布置图

详见图2.2：施工总平面布置图。

§2-6、总体施工顺序

2.6.1、总体施工构想

我公司对本标段工程的计划工期为14.5个月，进场后，先进行临时设施、水电接驳、施工场地、施工便道、便桥以及路线改道的施工，加强工区之间的横向联系，以便对施工机械、材料在总体上进行平衡与调配。本工程的施工内容包括了水下炸礁、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及附属工程等，施工时各项工程可全面分步展开，但需要作好各工区之间的协调工作，施工过程中人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。

仙村大桥的施工为本工程的控制工期所在，也是工程施工的重点所在，我公司将在仙村大桥工程投入足够的人力、物力，确保该工程的施工质量、进度，按计划工期在14.5个月内如期完工。

我公司计划成立广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部，根据工程特点及工程量大小，施工现场分西引桥、主桥、东引桥及十字窖岛收费站4个工区。各工区根据工程特点组建专业的作业队，全桥共设19个作业队，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。

各工区划分见图2.3：工区划分示意图。

K9+885.5

K10+253.3

K10+479

`` K11+68.05

K11+496.95

西引桥

主桥 东引桥 十字窖岛收费站 图2.3：工区划分示意图

本工程项目部驻地设在西岸（仙村镇），东岸（十字窖岛）设部分职工宿舍及材料库和钢筋加工棚。西岸利用现有道路进场，现场平整便道填筑后可满足施工的需要；水上部分（13＃-16＃墩共4

个墩）搭设钢结构施工平台及钢便桥，其中西堤岸至15＃墩，东堤岸至16＃墩用钢便桥相连，15＃至16＃墩为临时通航孔，钢便桥要满足人行、小宗材料、小型机械通行和运输以及砼泵送管道布设要求。两岸之间设小型交通运输般船两艘保证人员往来过渡。东岸（十字窖岛）无交通条件，工程开工后，需在东岸桥址下游100米范围内顺水流方向设40m*20m=800㎡临时码头一座（采用钢结构，见图2.2：施工总平面布置图），以保证东岸施工场地临时便道填筑以及施工机械、材料转运就位。

结构施工用砼全部采用自拌砼，在东、西两岸各设一个T梁预制场和砼搅拌站。采用砼搅拌运输车运送砼，再用砼泵机泵送就位或局部工程部位（如引桥墩柱等）采用吊车配合吊罐输送。

总体上施工优先安排主桥施工，引桥及收费站结合主桥的施工进度进行安排。水中主墩施工前首先进行水下炸礁工程施工，开工后，水下炸礁工作计划在两个月内完成。水上墩施工考虑设置45t浮船吊一艘，用于吊装钢筋、模板、劲性骨架、鹰架材料、拼装挂篮、预应力材料等。主桥基础施工采用钻冲结合施工工艺，Ф1.8m桩采用Ф2.0钢护筒；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；主墩墩身及临时支墩分段现浇，搭设支架现浇0#、1#块，再拼装挂篮分段悬浇其它梁段，施工过程箱梁通过刚性临时墩坐落在承台上，待主跨合拢后炸除临时墩，落梁到支座，通过支座传力到墩身上。主桥连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。合拢顺序为先边跨后中跨。

引桥桩基础采用钻冲结合施工工艺；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；通过预埋在墩柱上的型钢搭设支架或设满堂落地支架现浇盖梁；为保证工期要求，在东西两岸各设T梁预制场一个，每个预制场占地面积3000m，设低模12个。东西两侧高架桥各设架桥机一台，T梁预制好后，通过桥下和桥上运梁小车运送T梁至安装现场进行安装。T梁安装就位后绑扎钢筋，现浇桥面砼，完成桥面连续。

收费站桩基础采用钻冲结合施工工艺，直接开挖进行承台或系梁施工，墩柱用组合钢模板施工，对地基换填处理后即可搭设满堂落地支架进行上部肋板梁施工。

2

2.6.2、总体施工流程

本工程施工总体流程图见图2.4：施工总体流程图。各工区的施工内容和作业划分见表2.2：施工作业计划表。

高架桥施工 钻桩平台填筑 桩基础施工 承台施工 墩柱、桥台施工 盖梁、台帽施工 T梁吊装 T梁横隔板接缝现浇 T梁预制 钢套箱制作 承台施工 桩基础施工 便道填筑 图2.4：施工总体流程图 主桥施工 施工准备工作 钻桩平台搭设(填筑) 便道填筑 钻桩平台填筑 收费站施工 水下炸礁 及清理 临时码头搭设桩基础施工 承台施工 预制场地布设 墩柱施工 地基土换填墩柱施工 15#16#墩0#、1#块现浇 挂蓝拼装 挂蓝加工满堂落地支架搭设 边跨现浇段施工 上部箱梁分段悬浇 肋板梁现浇 边跨合拢 中跨合拢 后期预应力分批张拉 挂蓝拆卸 肋板梁后浇带现浇

表2.2：施工作业计划表

工区 施工作业队 施工主要内容 A0#~A13#墩钻孔桩 A0#~A13#承台、柱、盖梁及桥台 A0#~A13#引桥T梁预制施工 A0#~A13#T梁安装施工 A0#~A13#墩 A14#~A17#墩钻孔灌注桩 施工钢平台、钢护筒、边跨现浇段支架平台、临时码头 A14#~A17#墩柱、承台、临时墩 主桥连续刚构、箱梁 A14#~A17#主桥桥面砼施工 A18#~A36#墩钻孔桩 A18#~A36#承台、柱、盖梁及桥台 A18#~A36#引桥T梁预制施工 A18#~A36#T梁安装施工 A18#~A36#墩 B1#~B26#墩钻孔桩 B1#~B26#承台、柱、盖梁及桥台 B1#~B26#引桥T梁预制施工 B1#~B26#墩 备注 基础施工1队 西 引 桥 工 区 T梁安装施工1队 桥面及附属结构施工1队 基础施工2队 墩台施工1队 预制T梁施工1队 主 桥 工 区 钢结构施工队 墩台施工2队 上部箱梁施工2队 桥面及附属结构施工2队 基础施工3队 东 引 桥 工 区 墩台施工3队 预制T梁施工3队 T梁安装施工3队 桥面及附属结构施工3队 收 费 站 工 区 肋板梁施工队 桥面及附属结构施工4队 基础施工4队 墩台施工4队 §2-7、各分项工程的施工安排及衔接

2.7.1、桩基础施工

本工程桥梁分左右两幅，桩基础桩径有D1200mm、D1500mm和D1800mm三种形式，其中D1200mm桩基282条，D1500mm桩基58条，D1800mm桩基24条。钻孔桩采用刚性导管法浇注水下砼，砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。

1、陆（岛）上桩基础施工

陆（岛）上桩基础施工分三个工点，包括西岸高架桥、东岸高架桥、十字窖岛收费站，为保证工期要求，西岸高架桥采用6台冲机冲桩成孔，东岸高架桥采用8台桩机，收费站使用10台桩机，计划在4个月内完成上述部分的桩基础施工。

2、水上桩基础施工

水上主墩桩基施工必须在水下炸礁施工结束后才能施工，水上共有桩基28根，为保证工期要求，计划在15＃、16＃两个主墩分别投入4台桩机，计划在两个月内完成主墩桩基础施工，主墩桩基完成后桩机再转入其它水中墩或其它工点进行桩基施工。 2.7.2、下部结构的施工

1、陆（岛）上下部结构施工

陆（岛）上承台采用直接开挖基坑方式，利用组合钢模板拼装成型施工，墩身施工采用大型定型钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。盖梁、桥台均采用落地支架，砼浇筑用砼搅拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。

2、水上下部结构施工

水上部分承台采用有底钢套箱，13＃、14＃墩墩身、盖梁施工则利用钻桩钢平台和承台搭设满堂落地支架施工，15＃、16＃墩墩柱和临时立柱施工采用大型组合钢模板，爬模体系，泵送砼，分节浇筑。模板通过加劲型钢和水平拉杆加固，每肢内外模板对拉加固。

砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。 2.7.3、上部结构施工

1、陆（岛）上预制T梁安装施工

本工程东西两岸高架桥上部结构采用预制T梁结构形式，跨径有30m、35m、40m三种。T梁分别在东西两岸预制场集中预制，通过桥下和桥上运梁小车和龙门吊运至安装位置，东西两岸高架桥各设架桥机一台，负责预制T梁的安装就位。梁板安装完成后绑扎桥面板钢筋，再现浇整体面板，逐跨施工，随后完成桥面附属结构施工。

2、岛上肋板梁现浇施工

十字窖岛收费站在下部结构施工结束，地基换填处理完成后，即可按设计分块要求搭设满堂落

地支架，安装模板，绑扎钢筋，逐段浇注砼肋板梁。肋板梁施工结束后再进行桥面及收费站附属工程的施工。

3、主桥上部结构箱梁施工

主桥上部结构为三向预应力连续刚构体系。主墩0#、1#块及边跨现浇段在支架上现浇，其它块段采用挂篮悬浇，主墩0#、1#、块现浇及临时锚固体系施工完成后拼装挂篮。每块箱梁砼强度达到设计要求后张拉，预应力张拉顺序为纵向—→横向—→竖向。合拢顺序为边跨（14#-15#、16#-17#）—→中跨（15#-16#），合拢段砼浇筑完成后分次分批张拉后期预应力束，最后解除主墩临时固结。在主桥合拢、后期预应力张拉完毕、拆除15#、16#墩墩侧临时固结预应力钢筋，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面现浇层及附属结构。桥面系先施工防撞栏和人行道栏杆，再进行主桥钢筋砼桥面铺装施工。

第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法

本标段的主要分项工程内容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大桥（三跨预应力砼变截面55m+85m+55m=195m连续梁桥）、仙村涌西岸高架桥（13跨后张法预应力砼预制安装T梁）、仙村涌东岸（十字窖岛）高架桥（20跨后张法预应力砼预制安装T梁）、十字窖岛收费站及附属工程等。

§3-1 水下礁石清炸工程施工

3.1.1、工程概况

在仙村涌桥址处河宽约220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航道礁石的意见。

河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。

礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段 范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉 (细)质结构， 层状结构为泥钙 (硅)质胶结，N36.5平均击数为42.5击。 3.1.2、航道炸礁工程设计 1、航槽设计断面 （1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文颁发的JTJ284一89《疏浚工程施工技术规范》和《关于修改疏浚工程量计算断面的通知》(工港字[1994]O19号)挖槽断面如图3.1：挖槽断面示意图 图3.1：挖槽断面示意图 图中：实线——航糟设计断面 (非礁石航槽断面) 虚线——工程量计算断面 B——航槽设计标准底宽，B=70m △b——施工计算超宽值，△b=3m H——航槽设计标准水深，仙村2.Om h——施工计算超深值，△h=0.4m m——航槽边坡系数。(m=3) （2）炸礁航槽断面根据国标《内河通航标准》GBJ139-90第2.02条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图3.2：航糟断面示意图，炸礁按设计范围。 图3.2：航糟断面示意图 图中：实线——炸礁航槽设计断面 (礁石航槽断面); 虚线——工程计算断面； B——航槽标准底宽； △b——炸礁施工超宽值，取△b=l.Om； H——航槽设计水深，仙村2.Om。 h——礁石富裕深度，富裕深度取0.5m △h——炸礁施工超深值，取△h=0.4m m一一航槽边坡，取m=O.5

2、炸礁平面布置

（1）仙村跨江大桥水域区航道礁石清炸工程平面布置，该礁石区分布于桥址的上下游水域中，

礁石区范围航道礁石清炸全长300m，宽100m，现按1:1000航道地形图和1:500人力扦探礁石形状测图进行平面布置设计，航道礁石清炸范围为A、B、C、d框线内，设计礁石清炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面

布置设计详见广园东路延长段跨江大桥桥区（仙村）水域航道平面图（1：1000）和广园路桥址(仙村涌)礁石扦探放大图（1:500）。

（2）航道礁石清炸工程量计算

根据广东省航道勘测设计科研所测量队于2002年对仙村桥区水域礁石扦探放大图(1:500)和业主单位提供仙村 (1:1000))航道地形测图，经过修正绘图水位后新绘制的航道地形图，采用浇取水深点水深，间距和断面间距数据，输入计算机计算。其中计算覆盖层土万时边坡采用1:3，施工超宽采用3m，施工超深采用0.4m，礁石边坡采用1:0.5，施工超宽采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆盖层工程量见表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表。

表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表

仙村桥区 炸礁工程量(m3) 5020

（3）石渣抛卸区的拟定

清覆盖层土方(m3) 1013 根据仙村桥区航道水深地形图，仙村桥区水域深槽较少，礁石清炸量不大，可将清炸的礁石石渣抛至岸边堤岸作护堤脚用。同时可抛卸部分在深槽，抛卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，东江桥区水域上游河段有面积较大的深槽，这些深糟对现状航道的水流状况和白鹤洲头的稳定有一定影响，宜采用石渣卸填。以保护白鹤洲头岸线的稳定。卸区范围详见\广园东路延龙段跨江大桥桥区水域航道地形图\。

3.1.3、水下炸礁施工

1、水下炸礁方法选择

航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、钻孔爆破、爆破三大类，根据本工程项目条件，拟采用钻孔爆破方法进行本项目的航道礁石爆破工作，即采用机械钻机，水下钻孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下钻孔爆破则选用钻孔爆破船施工。

施工采用从上游往下游施工的程序，在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法，以加快施工进度，工程施工时，要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程。 2、钻孔爆破船的选择

本工程项目施工选择钻孔爆破船，除满足一般船舶要求外，还应符合以下要求： （1）船上要有足够的甲板面积，满足搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施的需要。 （2）船舶锚锭后有足够的稳性，钻孔定位后船舶平面移动很小，一般要求偏离钻孔位不大于士

10cm。

（3）能适应当地的水流条件，如急流、斜流、泡、游、涨退潮，这些不利的水流条件下能正常工作。

（4）锚机设备完善。锚机拉力和绞缆速度，能满足快速移船的要求。 （5）船体宽浅牢固，吃水浅。 （6）便于航行拖带或能自航。 3、清渣船机的选择

（1）清渣船舶

水下爆破块石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有较大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣设备的选择是关键，故必须选择斗容4m以上抓斗挖泥船或选用斗容1.5m的液压抓斗和1.5m的液压反铲设备，这样可大幅提高工作效率，保证工程质量和工期。

（2）泥驳

本工程项目的水下炸礁工程项目，应采用装卸块石的泥驳来装运石渣，要求选用的泥驳结构坚固，能承受大块石撞击，并要求泥驳底部宽阔，以免块石在泥仑卡住。 4、钻孔设备选择

（1）空压机

空压机宜选用体积小，重量轻，能移动的。本工程选用的空压机排气压为0.8-1.2MPa，排气量为9m/min。

（2）钻机

经多年航道炸礁施工的实践，水下钻孔钻机有较大改进，钻孔直径增大，钻孔效率提高，能适应不同的地形地质条件和较大的工作水深和流速，根据我国钻机具的生产情况和适用于水下钻孔爆破要求条件，宜采用国产KQl50系列或潜孔（1OO型）的锚机作为爆破钝孔机具。 5、炸药、雷管的选用

（1）炸药

炸药选用航道炸礁工程应用广泛的乳化炸药，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工万便，使用安全。

（2）雷管

雷管选用近来在航道炸礁工程中广泛应用的塑料导爆管，该种导爆管具有传爆可靠性高、使用方便、安全性能较好等优点，而且可以作为非危险品运输，较适宜航道工程水下炸礁用。

33

3

3

3.1.4、水下炸礁施工质量及控制

（1）施工单位应健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检，互检和专职检查的\三检\制度。

（2）在施工过程中应定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程。并应将

检查结果和改正措施均作详细记录备查。

（3）航槽内的水下爆破工程必须通过硬式扫床检验，航槽外的水下爆破工程无法扫床时，应加密测点详测检验合格。

（4）航道开挖线不允许欠挖，采用钻孔爆破法允许超挖 1.0m，应按设计高程清挖石渣，不允许欠挖，允许超挖。

（5）对于石渣及清挖覆盖层土方和卸区，监理人员应有人在现场监管卸石及土方情况，严禁施工单位将石方、土方卸于航道内与非划定的卸区。

（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工种和其他工作人员高度协调共同完成的，要求特别是对于技术、安全措施和规章制度要结合本工程施工的要求进行技术、安全交底，使每个减员部懂得自己的职责和应执行的技术要求和安全守则，确保安全优质施工。

3.1.5、水下炸礁施工安全

1、航道爆破安全的薄弱环节

我国航道工程爆破始于5O年代，经过几十年的实践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：

（1）爆破材料储运

A.雷管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药雷管的储运。 B.做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。

（2）爆炸材料检测

对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。

（3）爆炸材料加工。 （4）盲炮处理。

2、有关航道爆破安全的规定和要求

（1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。

（2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。

（3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。

（4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。 （5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。

（6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和

盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。

（7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3Ω，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8Ω，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2Ω。

（8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。 （9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。

（10）爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。 （11）水下爆破不得采用火花起爆。

（12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于2Ocm。

（13）水下电爆网路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。

（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。

（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：

a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。

b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。 c、爆破器材的存放量不得超过2t。

d、存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。 e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。 f、船上应有警卫人员。

g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。 h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。 i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.

（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导 爆索2000m，导火索2000m。

（17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。

（18）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定: a、遇浓雾或大风浪时必须停航。

b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。

c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。 d、船上备有足够数量的消防器材。 e、禁止用筏类运输爆破器材。

（19）运输爆破器材的机动船应符合下列条件: a、装爆破器材的船舱不得有电源。 b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。 c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。 d、对蒸汽管进行可靠的隔热。

（20）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：

a、出车前车库主任 (或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明\该车检查合格，准许用于运输爆破器材\。

b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。

c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。 d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300m e、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。 3、爆破安全距离

（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。

（2）、在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应遵守下列规定。 a、对人员的水中冲击波安全距离按表3.2确定。

表3.2：对人员的水中冲击波安全距离

最小距离 炸药量 （m） （kg） ≤50 ＞50 ≤200 ＞200 ≤1000 爆破方法 及人员状况 水中钻孔爆破 b、对航行船舶，位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。 c、对施工船舶的水中冲击波安全距离按表3.3所示：

表3.3：对施工船舶的水中冲击波安全距离

游泳 潜水 500 600 700 900 1100 1400 最小距离 炸药量 （m） （kg） 爆破方法 及人员状况 木船 水中钻孔爆破 铁船

≤50 ＞50 ≤200 ＞200 ≤1000 100 70 150 100 2500 150 d、一次起爆炸药量大于1O00kg，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离可用如下公式计算: RH =K0Q

1/3

式中：RH一一水中冲击波的安全距离(m) Q一一一次起爆的炸药量(kg) K0一一系数，见表3.4：

表3.4：系数K0值

爆破方法 游泳 水下钻孔爆破 e、爆破时的个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m~70m的规定。 f、爆破地震安全允许距离

爆破对建筑物和构筑物的爆破震动安全判据，可采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率，以主振频率的频段确定相应的振动速度，应严格执行国家有关规定和标准。

因仙村水域航道炸礁工程其位置两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围的建没质量一般，故本工程在实施过程中，除以用药量和施工水深来控制震动波咐震动效应外，还应在施爆时进行地震效应的监测及试验。施爆前还应对现状的土堤及周围建筑物进行现场调查了解，离爆破施工场地最近建筑物距离，结构状况等，以便施工时计算安全用药量，确保建筑物安全。同时还应对一些认为施爆时可能对其现状建筑物及堤段巳是有破坏现象的建筑物和防洪堤段进行拍照，以便与施工后作为比较。

130 保护人员 潜水 160 保护施工船舶 木船 25 铁船 15

§3-2 仙村大桥施工

仙村大桥通航标准为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。

仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12~7.35m，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。场区主要

出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0~-26.6米。

场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。

3.2.1、桩基础施工

仙河大桥主桥桩基共24根Ф180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。

3.2.1.1、水上桩基础施工

本桥14#—17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设施工平台和栈桥。13#—16#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。第一段栈桥由岸边12墩桩位置至15墩桩位置，第二段栈桥由岸边17墩桩位置至16

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墩桩位置。栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见——图3.3：水上栈桥和施工平台示意图。

A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。

桩基础具体施工工艺流程见——图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。 1、栈桥和施工平台搭设 1）、钢管桩沉放

沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在岸上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。

钢管桩沉放使用我公司45KW振动沉桩机（振动锤）可以满足本工程的要求。起吊设备采用吊船。钢管桩上部先用吊船吊住，然后依靠钢管桩重力插入淤泥质泥质粉砂层中，待桩身有一定稳定性后，再利用吊船吊住振动锤夹住钢管桩，开动振动锤振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐跨沉放，一跨沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，以增强钢管桩的刚度和稳定性。

钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。

钢管桩每天施打完毕后，马上用［14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台

的抗扭能力。

护筒制作

2）、栈桥和施工平台搭设 检测验收 测量砼面标高 灌注水下砼 运送砼 砼搅拌 安设导管并二次清孔 试件制作 导管注水试验 骨架制作 清孔、验收 泥浆船 钻/冲孔 向孔内注泥浆 钻机就位 供 水 埋设护筒 桩位放样 栈桥、平台搭设 图3.4：主桥水上钻孔桩施工工艺流程图。 骨架吊运 安放钢筋骨架 一跨钢管桩沉放完毕后，采用型钢和钢板焊接铺设栈桥，吊船配合，该跨栈桥完成后再进行下一跨的施工。平台的搭设也一样。

施工平台采用ф600×δ10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以［10和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。

其施工步骤为：

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