前江工业园施工组织设计

前江工业园四期路网工程B标

施 工 组 织 设 计

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安徽丰林建设工程有限公司 二〇一四年一月二十日

目 录

第一章 总体施工组织布置及规划 ............................................................... 1

1.1 施工组织布置 ......................................................................................................... 1 1.2 施工规划 ................................................................................................................. 3

第二章 主要工程的施工方案、方法与技术措施 ...................................... 3

2.1 工程测量 ................................................................................................................. 3 2.2 土石方及路基施工 ................................................................................................. 4 2.3 级配碎石层施工 ..................................................................................................... 8 2.4 圆管涵施工 ........................................................................................................... 11 2.5 钢筋砼盖板涵施工 ............................................................................................... 12 2.6 水泥稳定级配碎石基层施工 ............................................................................... 17 2.7 沥青混凝土面层施工 ........................................................................................... 23 2.8 市政管网工程施工 ............................................................................................... 31

第三章 工程进度计划与措施 ..................................................................... 34

3.1 施工总进度计划 ...................................................................................................... 34 3.2 工期保证措施 .......................................................................................................... 34

第四章 工程质量管理体系及保证措施 ..................................................... 36

4.1 质量承诺 ............................................................................................................... 36 4.2 质量保证体系 ....................................................................................................... 36 4.3 质量管理职责 ....................................................................................................... 38 4.4 质量保证措施 ....................................................................................................... 39 4.5 主要工序的质量技术保证措施 ........................................................................... 42

第五章 安全生产管理体系及保证措施 ..................................................... 45

5.1 安全目标及承诺 ................................................................................................... 45 5.2 安全生产保证体系 ............................................................................................... 45 5.3 安全生产的技术措施 ........................................................................................... 50 5.4 防火及治安安全措施 ........................................................................................... 53

第六章 文明施工保证体系及保证措施 ................................................... 55

6.1 保证体系 ............................................................................................................... 55 6.2 文明目标 ............................................................................................................... 55 6.3 文明施工措施 ....................................................................................................... 55

第七章 附图表汇总 ..................................................................................... 58

附图表1 附图表2 附图表3 附图表4 施工总平面图 ............................................................................................. 58 施工机械设备表 ......................................................................................... 58 试验及检测仪器设备表 ............................................................................. 58 劳动力计划表 ............................................................................................. 58

第一章 总体施工组织布置及规划

本工程包含董冲大道、纬十路、安置房路、纬六路延伸段等4条路，路线全长为5.108km，为新建道路，其中纬十路、安置房路、纬六路延伸段3条道路较为集中，董冲大道地处偏僻。安置房路和纬六路不需要外借土方，以弃土为主；纬十路挖、填方基本平衡；施工的难点集中在董冲大道，需要外借42万方土方，因此，需要对董冲大道单独安排技术力量和施工队伍，并且寻找土源是关键。

针对本工程的特点,我公司将选派有类似工程施工经验和较高管理水平的人员组成项目管理班子,成立前江工业园区路网工程B标项目部。

项目部设项目经理1人,项目技术负责1人,下设五科一室,即质量安全科、综合管理科、设备材料科、财务科、工程技术科、工地实验室的项目管理体系,为本工程进行全面、系统、规范化管理提供有力的组织保证。并保证项目管理机构和人员在本工程未结束前一般将不再作变动，且项目经理及项目部主要人员每月在工地天数不少于24天。

1.1 施工组织布置

图1.1-1 项目经理部组成图

路面工程队路基土方工程队财 务 科 质 量安全 科 项目经理 项目技术负责 综 合管 理 科 工 程 科 设 备 材 料 科 试 验室 管涵工程队 1 1

图1.1-2 质量保证体系

项 目 经 理 技术负责人 质量科 专职质检员 测试材量验料员 员 员 各班组兼职质检员 各 班 组 图1.1-3 安全保证机构 项目经理 负责安全项目副经理 安全科 专职安全员 各班组兼职安全员 施工班组 2

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1.2 施工规划

详见第三章附图表1 施工总体进度表，第七章附图表1 施工平面布置图。

第二章 主要工程的施工方案、方法与技术措施

2.1 工程测量

开工前，对测量仪器进行全面检查，在项目技术负责认可下方可进行使用。做好测量控制点的交接工作，编制测量控制方案，按规范进行对业主提供的水准点、导线点进行复核，复核无误后，沿途布置控制桩，并进行闭合，加以保护，同时建立测量控制网。所有测量控制方案经项目技术负责人批准后方可实施，测量记录归档保存。 2.1.1仪器、器具配备

仪器配备必须满足使用要求，具体配备如下：TOPCON全站仪仪1台，J2经纬仪1台，DS3水准仪6台，50米钢尺4把，5米塔尺6根，50米皮尺6把，测量仪器、计量器具需定期校准。 2.1.2测量人员配备

项目部配备专职测量员，负责整个施工过程的测量工作。 2.1.3导线复测及导线点加密

（1）根据有关部门提供的数据进行导线复核，角度闭合差应满足规范要求，坐标相对闭合差±1/10000，如发现误差超限值，应立即报有关部门进行复核。

（2）如导线点相互不通视，或导线较长（超过200m），不便于施工则按上述精度增设导线点（支导线）。 2.1.4水准点复测及加密

（1）根据设计提供的数据按四等水准测量进行校核，临时设置的水准点应与提供水准点复测闭合，其容许闭合差为±20l。

（2）临时设置的水准点必须坚固稳定，并定期校核。 2.1.5中线复测

（1）路基施工之前，全面检查恢复道路中桩，并固定沿线各主要控制桩，如交点（JD）、转点（ZD）、圆曲线起、讫点等。

（2）根据导线点及施工图纸，用坐标放线法测JS及各曲线主点。依据ZY、YZ、JD

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点，测出曲线段各桩点，根据JD点或ZY、YZ点测出相应的直线段各桩点，桩距20m，路基测量时在地形变化拐点处设置加桩。

（3）根据中桩确定边桩（路基施工需考虑放坡）。 2.1.6 测量程序

（1）对所用仪器、器具进行计量校核。

（2）测量前先进行内业计算，填写各种计算表格。 （3）按计算好的数据进行测设，填写各种记录表格。 （4）按记录的数据进行内业处理。

（5）测量员自检测量精度合格后，交技术负责人复核，各种测量计算应保存原始记录。

2.2 土石方及路基施工

2.2.1 挖一般土方

（1）路基土方采用挖掘机进行开挖，人工适当配合，留足回填用土后，余土用自卸汽车外运至业主指定地点摊平堆放。

（2）根据本工程工程量和机械实际效率，挖掘机工作效率约600m3/台班。

（3）根据运输距离以及机械之间的最优配置效率，按每台挖掘机配备自卸汽车考虑，视具体情况调整运输车数量。

（4）工地现场推土机，弃土点平整用推土机。总计配备挖掘机，推土机，自卸汽车，备用装载机。

（5）本公司土方机械充裕，设备完好，需要时随时调进，保证工程进度需要。 （6）根据本工程特点，对于水塘淤泥、表层耕植土、建筑垃圾等采取一次挖除并运到弃土点堆放，然后用符合填筑要求的好土进行换填。路床开挖时预留10~20cm基面保护层，在路床整平前人工清挖路床保护层。 （7）施工要求：

土方开挖按图纸要求自上而下进行，不乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁使用爆破法施工或掏洞取土；

开挖中若发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准；

如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准；

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施工中若发现对于图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹等时，立即报告监理工程师，并停止施工、保护现场听候处理；

居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥；

当因气候原因使挖出的材料不能用于填筑路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。

2.2.2 挖一般石方 （1）开挖石方施工方案

根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机大型汽车辅以人工的作业方案进行。

（2）开挖石方施工方法：根据情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别设计了爆破方案如下：

石方半填半挖路基段施工方法：半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。

其流程图为：施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药→监理工程师检查→开炸并纵向调运至指定位置→上层施工完且进行下层施工→循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。

分层纵向台阶爆破布置图边坡控制光面爆破，为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。

石方全挖路段施工方法：全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸；路堑的边坡均采用潜孔钻机进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统 2.2.3 路基填方 （1）基底处理

在土方填筑工前，由测量人员根据设计图纸，放出分界线，在存在沟塘、淤泥质土

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等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，须根据设计图纸和现场勘察确定它们的具体位置，并做好标志，按要求进行处理。 （2）分层填筑

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。 (3)摊铺整平

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。 (4)洒水和晒干

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。 (5)碾压

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。 2.2.4 沟槽填方

(1)填方材料品种：素土。

(2)施工方法：采用水平分层填筑法。填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过压实符合规定要求后再填一层。 (3)施工要点

在回填前，应对现场和已完工程进行检查和中间验收，并作出记录，报项目监理审查，未经项目监理同意，不得开始回填。回填前，必须清除所有的杂物、余土及积水，且混凝土必须达到规定的强度以上。

采用机械送土、碾压时，应防止机械碰撞建筑物。建筑物墙后2.0m以内用人工回填，其碾压以及其它机械碾压的死角、边角应用蛙式打夯机等小型压实机械或人工碾压夯实。

每层厚度和夯实遍数应根据土质、含水量、压实系数和机具性能确定。碾压时，应相互搭接，上下层的接缝应相互错开。每层经检验后方可进行下一层的铺筑，否则监理工程师有权下令停止填筑或返工，承包人必须执行。

填筑素土按设计要求预留沉降量，如设计无要求时，一般预留不低于回填高度的3%。

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填筑素土应作好防雨和保护措施，宜填成中间高四周低以利雨水排出，雨后对填筑的碎石进行晾晒或清除不合格的碎石，经检查合格后方可继续施工。

铺筑上层时，应控制卸料汽车的行驶方向和速度，不得在下层土调头、高速行驶、急刹车等，以免造成压实层松散。最后一层碎石填压结束后，加填碎石碾压形成弹软，要及时挖出晾晒，重新拌合回填直至符合要求。 2.2.5 挖沟槽土方

沟槽开挖前要对其进行清表工作，清表结束后（表层耕作土或垃圾）按设计中心线放出管线线位置，确定开挖断面，用人工修整，要用一部分边沟土方在外侧修筑挡水．边沟保持畅通与附近水系联通。 （1）施工准备

复查施工组织设计，核实调整土方调运图表。现场清表。路堑排水设施：在开挖前作好截水沟，修建另外排水设施。根据施工需要，配齐各种必要的施工机械。 （2）开挖土方操作要点

开挖时应自上而下进行，不得乱挖超挖。沟槽内下表层的有机土及难以晾干压实土的土，CBR值小于有关规定的土或不宜用作回填的土，均应清除换填。采用分层纵挖法，配备挖掘机配合自卸汽车作业土方开挖。

(3)沟槽：施工时，从下游向上游施工，用挖掘机开挖沟槽内的土方，沟槽宽度参照相关定额关于土方开挖的要求，同时根据土壤类别选择放坡系数，确定管线的位置，由人工开挖并清理沟槽， 保证施工的安全在沟槽中应戴安全帽等防护用品，对挖松的土方应清除，所挖土均一侧堆在槽边1米以外，堆土时，每隔15米留一运料口，下雨时则闭合运料口。夜间挂设警示红灯及拦挡物，在人工清槽时，每10米设一高程及宽度控制桩并拉线整平，管道平面及纵向折点和附属构造物则增设一对。施测和校测控制桩时则与另一水准点闭合，根据设计高程计算下反常数。人工清理沟槽时，根据下反常数清理，控制槽底高程和宽度，并使槽底土壤结构不受扰动或破坏，沟槽到位后，模板工紧随其后，根据图纸设计的基础宽度、厚度及中线位置立模板，安模板前应挂线，模板应牢固，其所有接缝紧密吻合。

原有建筑物稳定和施工条件等情况，经核定验收后确定，并在施工过程中经常检查边坡和原建筑物的稳定情况，出现异常应及时采取措施。

基坑开挖需明水排完后实施，宜分层、分段依次进行，逐层设置排水沟，层层下挖，并在施工过程中保持排水系统通畅。

(4)施工要求:本工程施工时应进行合理调配。根据道路中心线定出管道中心线，按规范

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放出土方开挖线，采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，其中机械为70%，人工为30%。

沟槽开挖断面为大开挖形式，考虑到沟槽开挖较深，为保证安全，沟槽开挖时应随时采用木板及槽钢支撑。将表层土与上层土分开堆置于沟槽两侧，以方便原土层回填时的装取和运输，堆土坡脚须距离槽1M以外，堆高不超过2m，且在适当位置留出运输道路、井点干管位置及排水管足够宽度，在雨季施工时，堆土不得切断或堵塞原有排水路线，为防止外水进入沟槽，堆土缺口应加叠闭合防汛埂，向槽一侧堆土应铲平，拍实，避免雨水冲塌，当遇暴雨时，堆土内侧应挖排水沟，汇集雨水引向槽外。

机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底20～30厘米一层不挖，用人工清挖。

人工清挖槽底时，应认真控制槽底高程和宽度，保证沟槽槽底平直，确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，如发生超挖，用相同的土壤或砂石分层回填夯实。为控制好各施工段间的轴线和高程，应每隔20～30米架设一道龙门架，并在管道基础及管道安装时认真校核。 2.2.6挖淤泥

由于本工程基坑开挖深度远大于挖掘机最大挖土深度，故采用分层开挖.因淤泥具有流动性，淤泥不能承载挖掘机，使用自卸车运输淤泥上坡道时，势必造成自卸车后挡板被冲开，车辆无法运输淤泥。采用挖掘机倒运接力办法将淤泥倒运到场区东边线位置，使用挖掘机不断的开挖晾晒淤泥，使淤泥干燥到不流淌时，再将淤泥外运。

用分区分层流水施工的方法，与止水、支护施工穿插进行。当场地周边挖深接近3.5米时，先给支护施工外调石渣回填出上层支护的施工作业面，便于边坡支护的顺利进行。

2.3 级配碎石层施工

2.3.1级配碎石基层施工

(1)施工方法

备料及试配:各种原材料要根据工程进度预先准备好，并取样试验，其规格与品质应符合规程规定。砂砾石的最大颗粒应符合规定，如有超尺寸颗粒应予筛除。

计算材料用量：根据各路段填筑天然砂砾石基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干混合料数量。根据混合料的配合比，材料的干松容量和含水量以及所用运料车辆的吨位，计算各种材料每车的堆放距离。

本工程天然砂砾石基层施工中要根据现场材料的试验确定现场施工配合比。

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攒堆时应使用较大型机械，平稳运堆，不准铲起土底掀起泥块，攒堆不应过大重叠推压，应边运边堆，分堆存放，先推先用，以防堆底部存放过久失效。 (2)摊铺

将天然砂砾石运送到现场，用平地机、推土机按松铺厚度铺均。用自卸汽车或机动翻斗车将级配碎石运至施工现场，摊铺时应注意：下基层或土基在摊铺混合料之前要适当洒水，保持潮润。将拌好的混合料按设计断面和松散厚度，均匀摊铺于路槽内。其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。

混合料摊铺时使用推土机摊铺，并辅以人工整平，严禁以齿耙拉平，“宁高勿低。宁铲勿补”为原则。切忌薄层加铺，以免产生脱壳。

(3)找平

找平前应先对排压好的级配碎石料的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，认为可以满足找平层要求再开始找平。在找平工作中为使横坡符合要求，应采用每隔20m给出每一个断面的各点高程(5个点)并撒石灰做出标志。并应将高程及横坡告知司机，指导司机进行找平工作。在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初平”工作；在平曲线超高段，平地面由内侧向外侧进行“初平”工作。“初平”后必须用平地机将找平段全部排压一遍。

找平工作应在路拱不偏、横坡适宜的基础上进行，在全宽范围内只刮不垫。为避免起皮现象，对于局部低洼处，应用平地机镐齿将其表面豁松，并用新拌的混合料找补平整。排压以后进行找“细平”工作，达到标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有石块、砖头等杂物要用锨清出。

找平时间应尽量提前，给碾压工序留出碾压时间，当日拌和完成，当日不能找平时，应严格控制交通。正在施工的与己完成的两段级配碎石衔接处，找平时易出凸包，要多铲几遍达到平顺。在找平过程中禁止任何车辆通行。

(4)碾压

找平后，用压路机碾压。根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同(通常路面的两则应多压2-3遍。)找平后，用三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两则路边外30cm向中中心碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍以采用1档(1.5-1.7km/h)为宜，以后用2档(2.0-2.5km/h)，碾压后测试压实度，应于当天一次碾压合格交活。

严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上“调头”和争刹车，以保证碎石基层表

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面不受损坏。对周围及建筑物附近碾压不到的地方，应用人工夯实至要求的密实度。 2.3.2保证质量要点

(1)级配碎石基层施工安排：尽量减小纵横向接缝，分段施工时，纵横缝错开，横缝错距不小于1m，纵缝错距不小于0.3m。

(2)混合料在摊铺时做到一次平整，初压后用路拱板及3m直尺检查路拱的平整度，做到及时进行铲修平整，凹处应翻松后修整，翻松厚度大于10cm。

(3)混合料摊铺后，当天碾压方法：先静压、后震压，并遵循“先慢后快、先轻后重、先低后高、先静后震”的原则，直到表面坚实，平整，结成板体。

(4)摊铺后的混合料必须当天碾压完毕，中途若遇降雨，应将已摊铺好的混合料至少碾压一遍。以利排水，天晴后待混合料含水量适当时再补压。如遇大雨立即停止，并用雨布加以遮盖。

(5)碾压过程从稳压至碾压成型，设置施工警示牌，禁止一切车辆行驶在基层施工范围。

(6)若碾压中局部有“弹软”、松散、起皮等现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实度大于规定值。

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2.4 圆管涵施工

（1）工艺流程图

不合格项目重做 工程师检查 合格 检查验收11 分部质量评定 11 运 管 安装管节 基础垫层测量标高 留伸缩缝 测量中线位置资料整理 不合格项目重做 工程师检查 合格 砼基础 资料整理 标高测量 开 挖 排 水 整 修 开挖基础 中线 水平 基础尺寸 资料整理 测量放样 工程检查 分项质量评定 运输 预制管节 管节质检 管 节 吊装 调平 回填土 不目合重格做项 分项质量评定

（2）施工

1）管涵基础标高及坡向必须符合设计要求，管中线测设必须准确，保证施工中轴线不得有大的位移。

2）开槽边坡、槽底工作宽度，根据管径大小不同规定加宽放样机械开挖，必须留有一定厚度原状土层人工修整不得扰动槽底原状土无水浸沟。

3）管道安装采用中线或平等带线调整管道接口直顺度，接口缝均匀，管座砼按规范施工，包脚、捣实、抹平。管道口安装前进行凿毛，下管后应安放平稳，管道要按规范用钢丝网抹带，抹带钢丝网搭接长度不小于10cm，抹第一层砂浆后将钢丝铺在砂浆层上，上面再抹一层砂浆，注意覆盖养生，砂浆强度达70%后方可填土。

4）填土时靠近管壁部位人工夯实，不得碰坏管涵，其它部位用蛙夯打实，管顶以上50cm用压路机压实，严禁单边回填必须两边同时填。

5）水泥砼平基应同时整体浇筑，立模后，用水准仪进行高程检测。 6）管道应做闭水试验，按规范进行，保证闭水试验一次成功。

2.5 钢筋砼盖板涵施工

2.5.1工程概况

本施工段盖板涵10道，设计皆为暗涵，其中盖板采用C30混凝土；台身、基础均采用C20混凝土；洞口八字墙基础、墙身均采用C20混凝土；通道铺底采用C15混凝土，铺砌采用C20混凝土。设置每2~6米一道伸缩缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻絮或不透水材料，缝线要直顺，缝面沥青要均匀；基坑开挖到基底设计标高后根据实际地质情况检查承载力。 2.5.2 施工准备

1、首先进行施工放样,确定涵洞位置，便于施工场地、机械、人员的组织。

2、材料堆放场在本施工段内。

3、搭设钢筋加工场地，场地采取下支上覆的保护措施，排水沟良好通畅，防止雨水侵入，地面保持干燥，避免腐蚀钢筋； 4、砼浇筑采用商砼。

5、施工用电采用与当地动力线接驳，另外备用1台30KW发电机。

6、 施工队伍由涵洞协作队进行专业化施工。对上岗人员进行专业的技术培训。

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每涵洞机械、人员配备如下：

每涵洞主要机械设备配置如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7

每涵洞主要人员配置如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

7、材料来源：水泥：海螺水泥；粗集料：当地砂石场；砂：当地砂石场。 所有材料必须符合《技术规范》和《补充技术规范》的要求，并经过监理工程师认可，且随时接受监理工程师的检查。

人员 施工员 技术员 木工 钢筋工 混凝土工 架子工 机械工 电工 电焊工 普工 数量 1 1 4 2 6 4 1 1 2 6 备注 机械设备名称 挖掘机 压路机 砼 车 发电机 搅拌机 插入式振动器 钢筋切断机 型号 神钢350挖掘机 山推压路机20T SL10 30KW 1000L 50型 GQ40-1，5.5KW 单位 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 3 1 2 4 1 备注 13 13

2.5.3 施工方法

1、施工放样

本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。

2、基础开挖

涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按1:1.5放坡。如果基底有渗水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，报请监理工程师现场检验，并做承载力试验。地基承载力不足时，可根据情况换填砂砾石等措施处理。 3、基础及墙身施工

基础、涵身采用C20混凝土，施工模板采用大面积钢模或竹胶板。模板必须拼装稳固、牢靠，接缝严密不漏浆。模板与砼接触面必须清理干净并刷隔离剂。砼施工前模内积水及杂物要清理干净，砼性能应符合设计及规范要求。

4、盖板施工

盖板设计为预制C30砼，现已变更为现浇C30砼。现浇前必须搭设钢管架，钢管布置纵排间距30cm，横排、层与层之间间距60～80cm，管扣安装方向不能同一方向，必须锁定牢固，钢管顶上安设顶托以方便调节模板高度，铺设方木（10*10cm）和竹胶板(厚度12mm)底模，接缝严密不漏浆，模板与砼接着面必须清理干净并刷隔剂。砼施工前模内积水及杂物要清理干净。先支底模，再进行钢筋绑扎，自检合格后报检监理工程师后方能进入下一道施工工序。

5、涵洞出入口

出入口砼施工严格按砼施工技术规范进行。 6、 钢筋施工

钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋接头采用搭接采用双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧时，两接合钢筋轴线一致。接头两面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）。凡施焊的钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应按材料分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在

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内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度35d区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。焊接时，对施焊场地应有适当的防风雨设施。 7、混凝土施工

砼采用商品砼，经抽检合格后方能使用。砼运输至施工现场后再次对砼坍落度进行测定，合格后方可浇筑。浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。采用草袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，砼洒水次数应保证砼表面充分潮湿，养护应不少于7天。

8、模板、支架的拆除 8.1模板、支架的拆除期限

非承重侧模应在混凝土强度保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。钢筋混凝土结构的承重模板、支架、排架，应在混凝土的强度能承受其自重力及其它可能的叠加荷载时，方可拆除。

8.2模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。 9、台背回填

涵背填土应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75％时，方可进行回填，填料选用砂砾石等透水性材料。涵洞顶上及涵洞两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需水平分层对称夯实，采用小型机具进行夯实相对密度达到96％以上。涵洞顶上填土厚度必须达到大于0.5～1m时，才能允许机械通过。 2.5.4质量控制措施

（一）、钢筋质量保证措施

(1)钢筋采购：必须要有出厂质量保证书和试验报告单，钢筋进入工地要进行外观检查，并分批做机械性能试验，建立验收制度，钢筋要按不同等级、牌号、直径、长度分批挂牌堆放，钢筋堆放在高出原地面30cm的钢筋存放台座上，并用防雨布遮盖密实防止钢筋生锈。没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对使用的钢筋，项目部工地试验室要严格按规定取样试验合格后方能使用。

(2)钢筋焊接:操作人员必须持证上岗,焊接要经过试验合格后,才允许正式作业,在一批焊件中,进行随机抽样检查,并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。

(3)钢筋采用搭接焊接时,钢筋两端接缝均应焊牢,搭接焊时,搭接钢筋的轴线应位于一直线上,焊缝高度等于或大于被焊钢筋直径的0.25倍,不得小于4mm,焊缝宽度应等于

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被焊钢筋直径的0.7倍。且不得小于10mm。

(4)钢筋配料卡必须经过工程质检工程师审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。

(5)专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起保护作用。

(6)钢筋在加工弯制前应调直，钢筋表面的油污、漆污和用锤击落浮皮，铁锈均应清除干净，加工的钢筋在表面不应有削弱钢筋的伤痕，无局部折曲。

(7)钢筋弯制和末端的弯钩按设计图纸和技术规范要求加工，弯制钢筋时宜从中部开始逐步向两端弯曲，弯钩必须一次完成，同一截面的钢筋搭接不得超过50%，严禁使用同一规格且不同批号的钢筋。钢筋制作成型后的几何尺寸应符合施工设计图纸及技术规范要求，加工成型的钢筋应放置在钢筋棚内的架垫上。不同批号钢筋应挂牌堆放，以免不同型号钢筋混杂，避免锈蚀及污染。

（8）钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇筑混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。

(二)、混凝土质量保证措施

(1)根据混凝土的强度要求准确计算出混凝土的配合比，并申报监理工程审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。

(2)派专人（试验人员）到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。

(3)混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇筑。

(4)浇筑混凝土前,全部模板和钢筋应清洗干净,不得有杂物,模板若有缝隙应填塞密实,并经监理工程师检查批准后方能开始浇筑,混凝土的浇筑方法,必须经过监理工程师的批准。

(5)混凝土浇筑施工时，要严格控制分层厚度，最大不超过30cm，同时要严格控制混凝土自由下落高度，最高不能超过2m，超过2m要使用串筒或流槽，以免混凝土产生离析。

(6)混凝土浇筑作业时应连续进行,如因故发生中断,其中断时间应小于前次混凝土的初凝时间或能重塑时间,超过中断时间,应采取相应措施处理,并立即向监理工程师报

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告。

(7)混凝土振捣时，振捣器插入时的速度要快，拨出时的速度要慢，振捣点要均匀，在振捣器不能达到的地方应辅以插铲式振捣，以免发生漏振现象。

(8)施工缝的处理，按规定或监理工程师的要求进行，在旧混凝土表面浇筑新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。

(9)混凝土终凝以后要采取适当措施养护，并在浇筑部位注明养护起止日期，以免遗漏。

(10)在监理工程师监督下按照交通部JTG E30-2005《公路工程水泥混凝土试验规程》规定制作试件测试强度。

(11)施工中严格按照施工配合比进行施工，振动棒进行振捣，混凝土用麻袋或草袋覆盖后洒水养护。如发现缺陷，及时通知现场监理工程师查看，得到同意后方能进行处理。

2.6 水泥稳定级配碎石基层施工

图 3.6-1 水泥稳定碎石层施工

图2.6-1 水泥稳定级配碎石基层施工

2.6.1 施工流程图 （见图2.6.1-1） 2.6.2 材料要求

（1）水泥要符合下列要求：

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1）普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥均可，初凝时间在3小时以上，终凝时间应在6小时以上，宜采用325、425水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。水泥进场，必须附有合格证及化验单；

2）水泥贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。 （2）碎石要符合下列要求：

1）当作基层时，碎石最大粒径不宜超过37.5mm（方孔筛）。 2）碎石应按其自然级配状况，经人工调整使其符合下表规定： （见表2.6.1-1水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标 ）

混合料组成设计 施工准备

拌和场集中拌和 下承层准备 汽车运输上路 机械摊铺整形 压路机碾压

接缝和调头处的处理 养生

验收 图 2.6.1-1 水稳层施工流程图

表2.6.2-1 水泥稳定土类的颗粒范围及技术指标

通过质量百分率（％） 底基层 基层 项目 城市 城市 次干路 快速路 次干路 快速路 主干路 主干路 53 100 — — — 37.50 — 100 100 90～100 — 筛 31.50 — — 50～100 — 100 孔 26.50 — — 66～100 90～100 尺 19.00 — — 50～100 54～100 72～89 寸 9.50 — — 50～100 39～100 47～67 mm 4.75 50～100 50～100 50～100 28～84 29～49 2.36 — — 50～100 20～70 17～35 1.18 — — — 14～57 — 18 18

0.60 0.075 0.002 液限（％） 塑性指数 17～100 0～50 0～30 — — 17～100 0～30 — — — ②50～100 50～100 — — — 8～47 0～30 8～22 0～7 — ＜28 ＜9 ①

注：①集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过5%；细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不得超过7%；

②当用中粒土、粗粒土作城市快速路、主干路底基层时，颗粒组成范围宜采用作次干路基层

的组成。

3）碎石、砾石、煤矸石等的压碎值：对城市快速路、主干路基层与底基层不应大于30%；对其它道路基层不应大于30%，对底基层不应大于35%。

4）集料中有机质含量不应超过2%。 5）集料中硫酸盐含量不应超过0.25%。 2.6.3 准备下承层

（1）水稳层的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度要符合设计的规定。

（2）凡验收不合格的下承层，必须采取措施，使其达到设计要求，方可铺筑水稳层。 2.6.4 施工放样

（1）在下承层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧边缘外设指示桩。

（2）在两侧指示桩上用明显标记标出水稳层边缘的设计高。 2.6.5 拌和

拌和设备应有4个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐，具备400t/h以上的拌和设备供料，否则不准生产。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。 （1）集料必须满足级配要求

（2）料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。

（3）拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 （4）各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料情况，并辅以人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。

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（5）应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，拌和时含水量宜略大于最佳含水量，配料要精确，拌和要均匀。 2.6.6 运输摊铺

（1）本工程水稳层厚度40cm，分两层摊铺，第一层摊铺压实厚度控制在20cm，第二层摊铺压实厚度控制到完成面标高。

第一层铺筑碾压至密实度达到要求，养生7天接着铺第二层。保证各层的压实度达到验收标准要求。

第二层铺筑时，施工工序和施工方法同下基层，其表面平整度和摊铺高程严格按照规范要求控制。

（2）松铺厚度为层厚度的1.3～1.35 倍，实际的松铺系数由现场试验确定。 （3）尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料要覆盖，以减少水分损失。 （4）混合料自搅拌至摊铺碾压完成，不应超过3h。

（5）在摊铺机后面应设专人消除粗集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 2.6.7 碾压

（1）应在含水量等于或略大于最佳含水量时进行。

（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩碾压。

（3）宜采用12～18t压路机作初步稳定碾压，碾速宜为20～30m／min。 （4）混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压至表面平整 、无明显轮迹，且达到要求的压实度。这时，碾速宜为30～40m／min。

（5）碾压时，应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6～8遍，具体由现场试验确定，要求达到设计压实度并保证表面无轮迹。

（6）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证水稳层表面不受破坏。

（7）碾压过程中，水稳层的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，要及时补洒适量的水，但严禁洒大水碾压。

（8）碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，必须及时翻开重新拌和（加适量的水泥）或用其他方法处理，以达到质量要求。

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（9）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和高程符合设计要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼处，不再进行找补，可留待铺筑面层时处理。

（10）水泥稳定土类材料，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内碾压成活。 （11）在使用振动压路机时，要符合环境保护要求，符合周围建筑物、地下管线、构筑物的安全要求。 2.6.8 接缝处理

（1）横向接缝

1）摊铺机摊铺混合料时因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，同时摊铺机驶离混合料末端。

2）人工将末端含水量合适的混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，其高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。

3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米。 4）将混合料碾压密实。

5）在重新开始摊铺混合料前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。 6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

7）如中断2h后，未按上述方法处理，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整 度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

（2）纵向接缝

应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并要符合下列规定：

1）在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与水稳层的压实厚度相同。（见图3.6.8-1 第二次摊铺接缝处标高控制示意图）

2）养生结束后，在摊铺另一侧之前，拆除支撑木（或板）。

熨平板接触式传感器

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80～100先铺路幅21

图2.6.8-1 第二次摊铺接缝处标高控制示意图

2.6.9 养生

养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。

（1）基层宜采用洒水养生，且保持湿润。如采用乳化沥青养护，应在其上撒布适量石屑。

（2）养生期内除洒水车外，应彻底封闭交通，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作面层前也必须封闭交通。

（3）常温下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑面层。 2.6.10 质量检验

（1）基层、底基层的压实度应符合下列要求：

1）城市快速路、主干路基层大于等于97%；底基层大于等于95%。 2）其他等级道路基层大于等于95%；底基层大于等于93%。 （2）基层、底基层7d的无侧限抗压强度应符合设计要求。

（3）表面应平整、坚实、接缝平顺，无明显粗、细骨料集中现象，无推移、裂缝、贴皮、松散、浮料。

（4）基层、底基层的偏差应符合表（2.6.10-1）规定：

表2.6.10-1 基层及底基层允许偏差

项目 中线偏位（mm） 纵断高程 （mm） 平整度 （mm） 宽度（mm） 横坡 厚度（mm） 基层 底基层 基层 底基层 允许偏差 ≤20 ±15 ±20 ≤10 ≤15 不小于设计规定＋B ±0.3%且不反坡 ±10

2.6.11 施工安排

（1）水稳层工程总量53526m3。

（2）快车道水稳层施工开始时间安排在级配碎石完成近一半时，总工期31天（开头10天不在关键线路上），平均每天4000t。

22 22

2.7 沥青混凝土面层施工

2.7.1 一般要求

（1）沥青混凝土面层材料和施工应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中规定要求和设计要求，严格控制沥青混合料的初碾温度及终碾温度，采用机械化连续施工。施工前应对各种材料进行调查、试验和进行配合比设计，经选定的材料和确定的设计级配曲线在施工过程中不得随意变更。配合比设计应按照规定要求的“目标配合比-生产配合比-生产配合比验证”步骤进行。

（2）沥青混合料必须采用厂拌，拌合厂的设置应符合规范要求。拌合时间应根据试拌确定，以混合料拌合均匀、所有颗粒全部包裹沥青结合料为度。

（3）道路基层及面层施工前应对路基作全面检查，其压实度、平整度、弯沉值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计规定值，应查明其范围后作进一步处理后方可进行下一阶段的施工。

（4）沥青面层施工应注意气温条件，当温度低于10℃时应停止施工。 （5）沥青路面雨季施工要求：

1）注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象台站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密衔接。

2）运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩排水。 2.7.2 施工工艺

（见图2.7.2-1 工艺图）

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启动送料装置均匀分布材料 清扫 道路基层测量 放基准线 摊铺机定位预热及安装自动找平仪 检查料温度 料车至摊铺机卸料 人工修整缺陷及边接缝 摊铺机起步及检查各仪表情况 测量温度 压路机进行初压、复压、终压 清理工地及机械内余料 复验各项质量指标 图2.7.2-1 工艺框图

2.7.3 施工前准备

（1）根据设计横断面，合理布置摊铺机排列宽度。

（2）根据质量要求验收基层标高、平整度，避免因底、基层的标高、平整度不良影响面层。

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（3）根据对底、基层的验收情况和沥青面层的设计要求计算各控制点的放样数据，选定合适的抛高系数（抛高系数的确定必须综合考虑摊铺厚度、材料级配、摊铺机振捣行程、摊铺速度）。

（4）根据测量数据及现场施工条件，决定放样工具和放样基准线。

（5）根据材料级配和施工厚度确定摊铺机适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。

（6）摊铺机定位后要预热熨平装置，不低于100℃,避免拉毛施工面。

（7）安装自动找平装置后要检查其完好性能及操作灵活性，避免因仪器的失灵造成动作失误。

（8）在冷横缝处起步时，根据不同松铺系数，熨平装置底部垫好所需厚度木板。 2.7.4 混合料的运输

（1）混合料宜采用较大吨位的运料车运输,但不得超载运输,或急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候，一般不少于5台。

（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车箱板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车箱底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料宜用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

（3）运料车进入现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则，宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺现场凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

（4）摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm处停住，空挡等候，由摊铺机推动前进开始缓缓卸料，避免撞击摊铺机。在有条件时，运料车可将混合料卸入转运车经二次拌和后向摊铺机连续均匀地供料。运料车每次卸料必须倒净，尤其是对改性沥青或SMA混合料，如有剩余，应及时清除，防止硬结。

（5）SMA及OGFC混合料在运输、等候过程中，如发现有沥青结合料沿车箱板滴漏时，应采取措施予以避免。 2.7.5 摊铺

（1）摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2～6m／min的范围内，对改性沥

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青混合料及SMA混合料宜放慢至1～3m／min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。

（2）摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式（见图2.7.5-2），上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。

图2.7.5-1 边线钢丝绳引导法图

（3）沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃（其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。寒冷季遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的最低摊铺温度要根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按下列（表2.7.5-2、表2.7.5-3）执行。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。

（4）沥青混合料的松铺系数应根据混合料的类型由试铺、试压确定。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并利用一个评定周期（一个台班或一个工作日）的沥青混合料总生产量、施工总面积、沥青混合料密度按下式计算该摊铺层的平均压实厚度：

Σmi

H= ×1000

A×d

式中：H——该评定周期沥青路面摊铺层的平均施工压实厚度，mm；

Σmi——一个评定周期内沥青混合料的总生产量，t；

A——该评定周期沥青路面摊铺层的总面积，如有加宽时，面积应按实际计算，m2； D——评定周期内摊铺层的现场压实密度的平均值，由钻孔试件的干燥密度（即实验室标准密度乘以压实度）测定得到，t／m3。

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表2.7.5-2 热拌沥青混合料的施工温度（℃）

施工工序 沥青加热温度 矿料 加热温度 间隙式拌和机 连续式拌和机 石油沥青的标号 50号 160～170 70号 155～165 90号 150～160 110号 145～155 集料加热温度比沥青温度高10～30 矿料加热温度比沥青温度高5～10 150～170 200 150 140 160 135 150 80 85 75 50 145～165 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50 140～160 190 140 130 140 125 135 65 75 60 50 135～155 185 135 125 135 120 125 60 70 55 45 贮料过程中温度降低不超过10 沥青混合料出料温度 混合料贮料仓贮存温度 混合料废弃温度，高于 运输到现场温度，不低于 混合料摊铺 温度，不低于 开始碾压的混合料 内部温度，不低于 碾压终了的表 面温度，不低于 正常施工 低温施工 正常施工 低温施工 钢轮压路机 轮胎压路机 振动压路机 开放交通的路表温度，不高于

（5）摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2／3高度的混合料，以减少在过程中混合料的离析。

表2.7.5-3 沥青混合料的最低摊铺温度

（6）用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。

相应于下列不同摊铺层厚度的最低摊铺温度（℃） 下卧层的 表面温度 （℃） ＜5 5～10 10～15 15～20 20～25 25～30 ＞30 普通沥青混合料 ＜50mm 不允许 不允许 145 140 138 132 130 (50～80)mm 不允许 140 138 135 132 130 125 ＞80mm 140 135 132 130 128 126 124 改性沥青混合料或SMA沥青混合料 ＜50mm 不允许 不允许 165 158 153 147 145 (50～80)mm 不允许 不允许 155 150 147 145 140 ＞80mm 不允许 不允许 150 145 143 141 139 27 27

（7）在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分，以及小规模工程不能采用摊铺机铺筑时可用人工摊铺混合料。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：

1）半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。

2）沥青混合料宜卸在铁板上，摊铺时宜扣锹布料，不得扬锹远甩。铁锹等工具宜沾防粘结剂或加热使用。

3）边摊铺边用刮板整平，刮平时应轻重一致，控制次数，严防集料离析。 4）摊铺不得中途停顿，并加快碾压。如因故不能及时碾压，应立即停止摊铺，并对已卸下的沥青混合料覆盖苫布保温。

5）低温施工时，每次卸下的混合料应覆盖苫布保温。

（8）在雨季铺筑沥青路面时，应加强与气象单位的联系，已摊铺的沥青因遇雨未行压实的应予铲除。 2.7.6 压实成型

（1）一般要求：

1）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、 复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。施工气温低、风大、碾压层薄时，压路机数量应适当增加。

2）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,沥青稳定碎石混合料的压实层厚度不宜大于120mm，但当采用大功率压路机且经试验证明能达到压实度时允许增大到150mm。

3）压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度要符合表2.7.6-1规定。 4)压路机的碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。

5）压路机的碾压温度要符合前述的要求，并根据混合料种类、压路机、气温、层厚等情况经试压确定。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。同时不得在低温状况下作反复碾压，使石料棱角磨损、压碎，破坏集料嵌挤。

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表2.7.6-1 压路机碾压速度（km/h）

压路机 类型 钢筒式 压路机 轮胎 压路机 振动 压路机 初 压 适宜 2～3 最大 4 复 压 适宜 3～5 最大 6 终 压 适宜 3～5 最大 6 2～3 2～3 4 3 3～5 3～4.5 6 5 3～5 3～5 8 6 （静压或振动） （静压或振动） （振动） （振动） （静压） （静压） 6）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水（可添加少量表面活性剂）的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。

7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

（2）沥青混合料的初压应符合下列要求：

1）初压应紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压，直接进入复压工序。

2）通常宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

3）初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。 （3）复压应紧跟在初压后进行，并符合下列要求：

1）复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。

2）密级配沥青混凝土的复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时宜附加重物，使每一个轮胎的压力不小于15KN。冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa,且各个轮胎的气压大

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体相同，相邻碾压带应重叠1／2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。

3）对粗集料为主的较大粒径的混合料，尤其是大粒径沥青稳定碎石基层，宜优先采用振动压路机复压。厚度小于30mm的薄沥青层不宜采用振动压路机碾压。振动压路机的振动频率宜为35～50Hz,振幅宜为0.3～0.8mm。层厚较大时选用高频率大振幅，以产生较大的激振力，厚度较薄时宜采用高频率低振幅，以防止集料破碎。相邻碾压带重叠宽度为100～200mm。振动压路机折返时应先停止振动。

4）当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不宜小于12t，相邻碾压带宜重叠后轮的1／2宽度，并不应少于200mm。

5）对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。

（4）终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免去终压。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。 2.7.7 接缝

（1）沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上、下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。 （2）纵向接缝部位的施工要符合下列要求：

1）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。

2）当半幅施工或特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm,再跨缝挤紧压实。或先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右。然后压实新铺部分。

（3）表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层可采用自然碾压的斜接缝，沥青层较厚时也可作阶梯形接缝（见2.6.7-1：横向接缝的几种形式）。

新铺部分已压实路面新铺部分已压实路面 已压实路面新铺部分a）斜接缝 b）阶梯形接缝 c）平接缝

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图2.7.7-1 横向接缝的几种形式

（4）斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。

（5）平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚不足的部分，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但尚未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。 2.7.8 开放交通

（1）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通这，可洒水冷却降低混合料温度。

（2）铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。

2.8 市政管网工程施工

2.8.1混凝土管道铺设

（1）下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

（2）采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。

（3）雨水管采用管底平接。

（4）管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。 （5）质量标准：管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。

（6）下管注意事项：

机械下管时，起重机沿沟槽开行距沟边应间隔1m的距离，以避免沟壁塌方； 吊车不得在架空输电线路下作业，在架空线路附近作业时，其安全距离符合当地电业管理部门的规定；

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机械下管由指挥人员专门指挥。指挥人员熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号，驾驶员听从信号进行操作；

绑管子找好重心，平吊轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。

起吊及搬运管材、配件时，对于管材承插口工作面采用保护措施，以防损坏。 在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。 （7）接口、管带

雨水管采用机制承插式钢筋砼圆管，雨水管道采用1:2水泥砂浆抹带，石棉水泥钳缝。当管径D≥800mm时，用1：2水泥砂浆在管内沟缝。管道抹带前应将管口周围清理干净并凿毛，充分湿润。抹接完成后必须以湿润麻袋覆盖保养，并定期淋水，保养时间不少于3天。

管道抹带：接口时，水泥采用32.5级，砂子过2mm孔径的筛子，砂子的含泥量不得大于2%。管座灌好后进行抹带，抹带前管座和管口凿毛，洗净。抹第一层砂浆时，应注意找正，使管缝居中，厚度为带厚的1/3，并压实使与管粘结牢固。待第一层砂浆初凝后；抹第二层，并用弧型抹子捋压成型，初凝后，再用抹子赶光压实。

质量标准：接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝。抹带接应表面平整、密实，不得有间断和裂缝、空鼓等。管道接口要凿毛并清洗干净，符合设计要求。

（8）压力管的安装：压力管为预应力钢筋砼管，工作压力为0.2Mpa；基础型式为180度砂基础；接口为柔性橡胶圈接口。压力管节点1位置采用C20砼1.5m×1.5m×1.5m全包。

（9）材料检验：预应力钢筋砼管进入现场时，必须检验。管子必须有出厂合格证，质量满足国家标准和企业标准的技术要求。管承口外表面应有标记，管子应附有出厂证明书，证明管子型号及出厂水压实验报告结果、制造及出厂日期，并须有质量检验部门签章。管体内外壁应平滑，不得有漏筋、空鼓、蜂窝、脱皮、开裂等缺陷，用轻锤检查保护层空鼓情况。管端不得有严重的碰伤和掉角，承插口不得有裂纹和缺口，承插口工作面应光滑平整，局部凹凸度用尺量不超过2mm。管插口的内、外径及其椭圆度应满足设计要求，承插口的环型间隙应能满足选配的胶圈要求；对出厂时间过长，质量有所降低的管子应经水压实验合格，方可使用。

（10）橡胶圈的保管与粘接

橡胶圈的保存温度0～40℃，不能长期受日光照射，距热源的距离应不小于1m。橡胶圈不允许同液体、半固体接触，特别是不能与油类、苯等能溶解橡胶的溶剂和对橡胶

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有害的酸、碱、盐以及二氧化碳等物质接触。橡胶圈在运输过程中，避免日晒雨淋，存放时也不能长期受挤压，以免变形。

橡胶圈外观上不应有气孔、裂缝、皱皮和大飞边等缺陷，不得有凹凸不平的现象，环径公差尺寸不应大于±10mm。

（11）工艺流程：排管→管子的现场检验→下管→清理管膛、管口→清理胶圈→插口上套胶圈→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管。 2.8.2检查井的砌筑

（1）砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

（2）砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。

（3）雨水检查井内壁用1：2水泥砂浆批荡2cm，雨水井当管径D≥600时设流槽，当管径D<600时不设流槽，但在井底浇灌15#砼，厚度与管壁相同。

（4）质量标准：井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求。长方形井井壁必须互相垂直，井形方正，并且井身的长轴线应与侧平石平行；如是圆井，应挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。

应注意的质量问题：井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。

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第三章 工程进度计划与措施

3.1 施工总进度计划

工期：本合同工程应在210日历天内全面完工。主体工程工期安排如下：挖方工期84天，填方工期120天，排水工程73天（包含在土方工期内）；级配碎石层工期14天，水稳层工期30天,沥青面层工期12天。

土方与排水工程平行作业，级配碎石、水稳、沥青三层采取既平行、又交叉的施工方法。

3.2 工期保证措施

本工程工期紧、时间短，道路分散。土方工程任务重、施工难，为保证能保质、保量、按时完成任务，施工时将实行两班制，24小时作业，歇人不歇机，每台机械配备2名操作手。投入足够数量的施工机械，尤其是土方机械，以满足施工需求，确保整体工期。劳动力和机械设备均衡配备，土方、排水工程采取必要措施，包括增加施工力量和机械设备，以保证工期。 3.2.1编制进度计划

首先根据工程施工节点：水稳层施工和沥青面层施工，建立目标工期计划，重点对影响本工程直线工期的单项工程的关键线路进行控制，然后根据每天完成的工程项目，进行比校分析，确定按当前施工进度继续施工，将对目标工期造成的影响，从而及时对现行计划进行调整，达到全工程按动态管理来进行控制，最终实现预期的工程进度计划。

在工程实施过程之前，编制一个工程实施计划，该计划在公司主管部门及领导批准、认可后作为一个工程目标保存下来。施工过程中，将根据此目标来进行进度、资源与费用控制及调节。

通过比较工程的实际进度与目标的差别，及时预测出项目未来进展的趋势，如根据实际工程进度得出的下一步的进度计划安排不能满足项目管理的要求，需要及时分析调整下一步计划，使工程能始终围绕目标计划的要求进行。

根据制定的施工总进度计划，分解为不同的时段的计划组织施工，对总进度、季度计划细化到日，对月、周计划细化到班，实现以日计划保周计划、周计划保月计划，月计划保季度计划、季度计划保总进度计划的控制方法，确保重点目标的实现，在施工过程中及时将实际变化情况反馈至网络计划中，系统分析由此带来对总工期、季度计划、月计划、周计划的不利影响，找出应对措施，确保计划的实现。 3.2.2施工进度表（见后附表）

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附表一、施工进度表

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第四章 工程质量管理体系及保证措施

4.1 质量承诺

我公司郑重承诺：确保本工程质量达到合格标准。

为全面实现质量目标，确保“施工必优、一次成优”，我公司将在本合同段以GB/T19002-ISO9000《质量体系—生产安装和服务的质量保证模式》标准，以全新的观念、全新的管理模式，“高起点、高质量、高标准”实施本合同段工程的质量体系管理工作。建立高效务实、运转有序的质量保证体系，使工程质量始终处于全过程受控状态。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

我公司将在本项目实施质量目标管理，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导组，负责组织分阶段规划和质量计划的编制与实施，组织质量、技术、安全、试验及各作业层开展创优工作，制定切实可行的质量保证措施，解决施工中存在的质量问题，针对本项目工程特点，成立各级质量管理小组和各类重点及难点工程QC小组，形成创优网络，使工程质量始终处于受控状态。

依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标实现。

选派组织、指挥能力强，决策水平高，富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。选调具有公路沥青混凝土路面施工经验的专业工程队和技术人员，进行现场施工和施工技术管理。以高效的管理机构、高素质的技术管理人员、高技术水平的施工队伍，确保本合同段工程质量达到合格工程。

4.2 质量保证体系

强化全面质量管理，针对本合同工程的难点和重点工程，建立QC领导小组。积极开展QC小组活动，组织技术攻关，及时总结和推广优质、样板工程施工经验。质量管理工作从合同文件、质量目标抓起，从施工组织设计和施工方案入手，依据设计文件和有关规范、规程及验标，着眼于人员、物资、机械设备、工程试验、施工工艺，由始至终采取积极、有效措施，提供优质产品和优质服务。根据体系的建立，各级管理人员及施工作业人员要提高质量意识，明确自己的职责，严把质量关，保证实现预期的质量目标。见表4.2-1。

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质量管理总目标确定 质量保证体系 思想体系 控制体系 组织体系 总公司 质质预量量防持职施施过工程 意回为续责工工程项目经理部 权组作能质量 识访主改力测量教服方进限织业测监控安 工 材 试 育 务 针 管管及与理理准控量及结质 备制和果处 全 程 料 验 程程管程监理控量 序 序 理序 控制程 程程科 科 科 科 室 序 序 序 质量信息反馈 图4.2-1 质量保证体系框图

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