ST08标施工组织

六、施工组织设计

1.总体施工组织布置及规划

1.1工程概况 1.1.1概述

十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路是“国家高速公路网”福州至银川国家高速公路的横向联络线的重要组成路段。项目起点位于陕、甘交界处，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点，终点位于天水市皂角镇，接天水过境高速公路起点，线路全长193.7公里。

本标段为ST08合同段，位于甘肃省境内，路线起于陇南市成县袁大村，终点位于陇南市成县中心村，起讫里程为K580+450～YK587+912（ZK587+916），路线全长7.609km，主要工程有路基、桥涵工程。主要工程内容为：路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米/2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。1.1.2主要技术标准

本项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h，整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，设计荷载公路—Ⅰ级。

1.1.3地形、地貌

项目区位于甘肃省陇南市成县境内，属侵蚀低山丘陵地貌，广泛分布于徽成盆地内，地形相对较为平缓，多为梯田。为薄层黄土状粉土或上第三系红色砂泥岩覆盖。

1.1.4工程地质构造

项目区构造位置位于华北淮地台的南缘及松潘-甘孜褶皱系的东北缘，属于秦岭地槽褶皱带范畴。位于上第三系地层内，主要由两部分组成：下部为红色砂砾岩夹红色粉砂质泥岩；上部为紫红色粉砂质泥岩、粉砂岩夹灰白色石英砂岩，近顶部夹灰白色疏松砂砾岩，砂岩中斜层理发育。

1.1.5气象、水文地质

项目区属中温带气候，四季分明。主要气候特征是夏季温暖、冬季寒冷，冬季长达5个月。干温湿季分明，全年湿度较大，年降水量平均为620.8毫米。年平均气温为11.7℃，最冷气温-15.0℃，最热气温37.3℃。最大冻土深度21cm，最大积雪深

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度12cm，年平均风速0.8m/s，年最大风速16.7 m/s。

本合同段沿线分属长江流域嘉陵江水系，项目区河流为洛河、东河。洛河全长100km，平均流量为2.49m3/s，年径流总量0.79亿m3，平均最大流量241.8立方米/s，百年一遇洪峰流量1256m3/s。东河全长150.5km，平均流量为11.7m3/s，年径流总量3.69亿m3，平均最大流量394.3立方米/s，实测最大洪峰流量1300m3/s，百年一遇洪峰流量2450m3/s。

1.1.6地震

本标段地震动峰值加速度为0.2g，其对应的地震基本烈度为Ⅷ度。 1.1.7主要工程数量

本标段主要工程为路基，特大桥2887米/1座，大桥1162米/4座，中桥163米/2座，小桥41米/2座，盖板涵289米/6座，成县停车区。

主要工程数量见下表：

主要工程数量表

序工程项目 单位 数量 备注 号 1 路基挖土方 万m3 15.47 2 路基挖石方 万m3 25.20 路基挖方 3 清挖软土 万m3 2.15 开挖石质台阶 万m3 1.77 4 利用土方 万m3 2.23 5 路基填筑 利用石方 万m3 8.21 6 借土填方 万m3 13.98 7 砂砾土垫层 万m3 6.31 软弱地基处理 8 土工布反滤层 万m2 5.50 9 填挖交界处理双向土工格栅 万m2 1.45 10 开挖土方 万m3 1.85 11 路床处理 开挖石方 万m3 0.49 12 填筑隧道弃渣 万m3 4.51 13 成县特大高架桥 m/座 2887/1 30m箱梁 14 桥涵工程 大桥 m/座 1162/4 20m、30m箱梁 15 中桥 m/座 163/2 20m、30m箱梁

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16 通道桥 m/座 41/2 13m空心板梁 17 盖板涵 m/座 289/6 2m、3m、4m 18 借土方 万m3 18.23 19 弃土方 万m3 0.87 成县停车区 20 利用土方 万m3 2.74 21 利用石方 万m3 9.64 1.1.8工程重难点分析及对策

本合同段成县特大高架桥长2887m，占线路长度的37.9%，是本标段的重点控制性工程，工期的控制是施工的关键，桥梁预制架设是本标段的重点工程。本合同段桥梁工程虽然技术不复杂，但工期紧，又要跨越冬季，所以安排足够的施工队伍、劳动力和机械设备进行基础和下部结构施工，路基施工顺序按照架梁顺序进行，保证施工连续正常进行。

1.2施工组织机构及施工队伍 1.2.1机构设置

针对本工程特点，本着“精干高效”的原则组建中铁航空港集团第一工程有限公司十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路工程（ST08合同段）项目经理部，按项目法组织施工。组织机构见下图。

1.2.2施工队伍构成

本合同段工程由我公司组织专业化施工队伍承担施工任务，基本队伍从我公司调入。

经理部下设路基作业队、桥涵作业队、综合作业队，六个作业队均在经理部的统一领导下进行施工，施工人员共投入1275人，其中项目经理部45人。施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。

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路基作业一队路基作业二队桥涵作业一队桥涵作业二队桥涵作业三队综合作业队综合部安全环保部计划合同部工程技术部物资设备部财务部工地试验室资料档案室 副经理 项目总工 中铁航空港集团第一工程有限公司 十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路工程（ST08合同段）项目经理部 项目经理 1.2.3任务划分及施工安排

本合同段工程根据工程类别进行任务划分，进行专业化施工。

序号 1 2 3 4 5 6 队伍名称 路基作业一队 路基作业二队 桥涵作业一队 桥涵作业二队 桥涵作业三队 综合作业队 工作内容 K580+450~K584+150段路基土石方开挖填筑工程 成县停车区及K586+648~K587+916段路基土石方开挖填筑工程 K580+450~K584+150段桥涵、预制梁及架设(1398m) K584+150~K585+650段桥涵、预制梁及架设(1500m) K585+650~K587+916段桥涵、预制梁及架设(1357m) 路基防护排水工程 劳动力配备 （人） 60 70 320 350 310 120 1.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法

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1.3.1设备和人员动员周期

一旦我单位中标，迅速组织人力、机械设备，使人员、机械设备尽快抵达施工现场。第一批人员将在接到中标通知书5天内到达现场，进行详细的现场调查，确定临时工程的施工方案，编制实施性施工组织设计，进行导线和原地面测量。第二批人员10天内进场，进行临时工程建设、施工材料采购及储备、先期开工工程的施工准备。第三批人员在正式开工前7天内进场，准备进行全面施工。

主要机械设备开工前10天内可调遣至施工现场。 1.3.2设备、人员、材料进场方案 1.3.2.1大型施工设备的进场方案

大型施工设备采用铁路、公路运输相结合的方法进场。通过铁路运送到附近的火车站，再通过汽车公路运输到施工现场。

1.3.2.2水泥、钢材、木材、碎石及砂子等的运输方案 施工所需的所有原材料主要通过公路运输的方法进行运送。 1.3.3劳动力调配计划

劳动力动态图140012001000劳动力800(人)6004002000月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月月89012123456789012123456789012年年11111122年年年年年年年年年年年年333333333年年年年年年年年年年年年111444444444年年年112221111111113331111111114440011100000000011100000000011122000222222222000222222222000222222222

1.4施工进度计划 1.4.1 施工总工期安排

招标文件要求：预计开工日期为2012年8月1日，交工日期为2014年12月31日，计划工期为29个月，882日历天，缺陷责任期自实际交工日期起2年，保修期5年。

我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑拟定本合同段工程于2012年8月1日开工，2014年12月31日完成本合同所有工程，工期29个月。满足业主

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的工期要求。

1.4.2主要分项工程进度计划

各分项工程进度安排表

有效工期工程名称 起止时间 （月） 施工准备 2012年8月1日～2012年10月31日 3 路基及停车区处理 2012年9月1日～2012年11月30日 2013年3月1日～2013年6月30日 7 路基及停车区填方 2012年9月15日～2012年11月30日 2013年3月1日～2013年11月30日 11.5 2012年9月1日～2012年11月30日 桥梁工程 2013年3月1日～2013年11月30日 19 2014年3月1日～2014年10月31日 通道工程 2012年10月1日～2012年11月30日 2013年3月1日～2013年4月30日 4 涵洞工程 2012年10月1日～2012年11月30日 2013年3月1日～2013年4月30日 4 防护及排水 2013年3月1日～2013年11月30日 2014年3月1日～2014年5月31日 12 其它 2013年11月1日～2014年12月31日 2 1.5临时工程及现场布置 根据业主承包人驻地建设要求，本项目施工过程中全面实行施工驻地、场地标准化建设和现场标准化施工。要符合项目办制定的管理办法及《关于印发甘肃省高速公路建设标准化管理指南的通知》（甘交建[2011]141号）文件相关要求。工程分布、组织机构设置、任务划分及现场调查情况，本着利于环境保护、满足施工及达标验收、节约投资的原则，拟定如下临时工程方案。

1.5.1临时驻地

项目经理部设置在K584+900右侧李武村和庙湾村之间，按文明项目经理部标准建设。驻地建设面积3000平方米，房屋采用彩钢板搭建，封闭式管理，设置标志性建筑物及项目工程简介、管理制度、十公开、施工现场布置等公示栏和宣传橱窗。

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部室设置“六部、五室”，配套设施齐全，达到验收标准。

路基作业一队、路基作业二队分别设置在K581+800左侧、K587+100右侧，桥涵作业一队、二队、三队分别设置在K582+400右侧、K584+500左侧、K586+200右侧，综合作业队设置在K584+500左侧。

驻地房屋及施工沿线各施工用房采用彩钢板搭建，达到坚固、美观、隔热通风要求，地面用砼硬化，会议室和项目经理室贴地板砖。

1.5.2拌和站

本标段设3处拌和站，每个站设HZS35混凝土搅拌站1台。拟设在K582+500右侧、K584+700左侧、K586+500右侧，负责分段片区的砼供应，具体供应范围见下表。拌和站及料场采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设15cm厚C20砼。距拌和站出入口50m及场内道路宽度不小于6m，用25cm厚C20砼硬化处理。进口设有轮胎冲洗设备及冲洗平台，场地四周做好防、排水和防止扬尘措施。

混凝土集中搅拌站

序号 名 称 能力 位置 供应范围 K580+450~K584+150段1 1#搅拌站 35m3/h K582+500右侧100m 1398m桥涵及梁场混凝土 K584+150~K585+650段2 2#搅拌站 35m3/h K584+700左侧150m 1500m桥涵及梁场混凝土 3K585+650~ K587+912段3 3#搅拌站 35m/h K586+500右侧100m 1357m桥涵及梁场混凝土 1.5.3机械站 机械站设在路基工程队驻地旁边，站内采用20cm厚级配碎石做基层+15cm厚C20砼硬化，对于长期存放及固定不动的设备，搭棚，避免雨淋。

1.5.4料场及库房

采用20cm厚级配碎石做基层+15cm厚C20砼硬化，所有料仓搭设轻型钢结构顶棚，顶棚高度不小于7米。

砂石料分仓堆放，料仓分隔墙采用双墙中空式，高度不小于160cm，合格料仓有保温措施。

水泥库建在通风条件好且不受风雨侵蚀的地带，易燃易爆品库房远离施工现场

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和居住区。

1.5.5钢筋加工场

钢筋加工场设在预制场旁边，面积共3000m2，材料堆放区、成品区、作业区均须搭棚，棚顶及构架采用轻型钢结构。场地处理参照料场。

1.5.6预制场

本标段设3处预制场，拟设在K582+500右侧、K584+700左侧、K586+500右侧，占地15000m2，具体预制桥梁段落见下表。场内作业区采用20cm厚级配碎石做基层，上面铺设10cm厚C20砼硬化；区内道路采用20cm厚级配碎石做基层，用15cm厚C20砼硬化处理。场地四周按要求做好防、排水和防止扬尘措施。场地内标识、标牌等按业主所发《标准化施工手册及施工管理考核办法》规定办理。

桥梁预制场

序号 名 称 位置 预制桥梁段落 K580+450~K584+150段1 1#预制场 K582+500右侧100m 1398m桥梁梁体预制 K584+150~K585+650段2 2#预制场 K584+700左侧150m 1500m桥梁梁体预制 K585+650~ K587+912段3 3#预制场 K586+500右侧100m 1357m桥梁梁体预制 1.5.7临时道路 本标段新建纵向贯通便道8.3km；整修便道1.5km。

施工便道路面宽度4m，每隔300m设一处错车道，错车道路面宽6.5m，长度20m。 1.5.8电力

与地方供电部门联系，将高压电引入工地作为施工电源，电力线路1.4km。 1.5.9生产、生活用水

生产用水由施工现场附近河沟抽取、生活用水打井取水或由当地村庄拉运。 1.5.10施工通讯及信息化管理

项目经理部和各驻地均接入当地程控电话网，项目经理部及工程队主要负责人配备移动电话，利用程控电话及移动电话进行生产调度及对外联络。

本项目实行信息化管理，业主建立动态管理平台，对工程实施动态跟踪管理，

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我公司建立网络系统，配备不小于4M带宽的光纤专线，专用计算机，专人管理，满足本项目动态管理平台的需要。

1.5.11工地试验室

开工前在驻地修建一座独立、标准的工地试验室。试验室水、电齐全，并配备完善齐全的试验设备，且与省质检站联系，进行资质认证。试验室面积250m2，设2个办公室，标准养生室面积50m2。

1.5.12取土场

采用图纸设计的取土场，修建挡土捻，并按设计要求对取土场进行还耕、绿化。 1.5.13医疗卫生

配备医师和护士1～2名，负责施工期间工地人员的疾病预防和医疗、急救服务，同时对驻地生活场所及周边环境进行定期消毒，预防疾病传播。

同时配备必需的医药用品、消毒、测温、通风等设施、设备，施工期间建立人员流动登记制度，信息报告制度，与当地卫生防疫部门保持联系，做好各项防范措施。

1.5.14主要临时工程数量

主要临时工程数量表

序号 工程名称 单位 数量 备注 1 施工便道 km 8.3 2 整修便道 km 1.5 3 办公、生活房屋 m2 15000 4 电力线路 km 1.4 5 砼搅拌站 m2/座 18000/3 6 预制场 m2/座 15000/3 7 钢筋加工厂 m2/座 4500/3 8 工地试验室 m2 250 9 料库 m2 3000 11 机械站 m2 3000 12 变压器 台 3 400KVA

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2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

根据现有道路条件，进场后立即展开施工便道和改扩建便道的施工，为进场施工结构物创造条件。

本合同段工程安排3个专业化施工队伍，以机械化施工为主，将成县特大高架桥及桥梁预制架设作为施工重点，桥涵工程适时展开，组织多工作面平行流水法施工。

2.1施工测量 2.1.1施工测量的依据

⑴根据业主提供的平面控制点与水准点为基准进行引测。根据设计结构图、有关技术核定单以及业主提供的有关测量资料及实物进行计算和放样。

⑵施工测量的精度符合公路勘测规程的要求。 2.1.2复测

以业主或监理单位提供的现场导线点及书面成果为定线依据。接桩后，立即对所接点位进行复测，形成复测报告后呈交监理工程师，经监理工程师批准后方可使用。根据现场情况对导线点进行加固保护，并引出护桩，绘制护桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。

2.1.3平面控制点加密

拟定采用二级附合导线作平面控制，每边平均边长设为200m，点位要求在路两侧交错埋设。内业计算使用计算机，采用工程附合导线近似平差程序，结果打印并保存。其它技术指标见下表。

测距相对方位角全长相对导线等级 测角中误差 测距中误差 测回数 中误差 闭合差 闭合差 二级 8″ 15mm ≤1/14000 1 16√n ≤1/10000 2.1.4高程控制点加密

在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点,采用四等附合水准方法。内业计算采用工程附合水准近似平差程序，成果打印保存。技术指标见下表。

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等级 每千米高差全中误差 仪器型号 水准尺 观测次数 附合闭合差 四等 10mm DS3 双面 往返一次 20√L

2.1.5施工测量放线 2.1.5.1平面定位

平面定位采用极坐标法放样,应用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线数据，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于加密控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，不合格者立即复查并重放直至合格。

2.1.5.2高程测设

高程测设由一施工水准点测出各桩点高程,并尽可能避免转站次数,再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符,最后以另一施工水准点验测桩点中任意两个。每一步放线数据、验测值均以书面形式保存。

2.1.5.3重点部位

测量放线工作自始至终随工程进程进行相应测放、验收，重要结构物的测设必须给予特别注意。

2.2路基工程 2.2.1施工方案

路基工程按照施工一段，成型一段的原则，以桥涵为界分成小区段，采用机械化作业，水平分层填筑法施工。

路堑开挖采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯掘进”的方式，自上而下、水平分层法施工。土质地段运距100m以内利用推土机施工，运距较大时利用挖掘机挖土，自卸汽车纵向运输调配。石质地段利用机械打眼，梯段式松动爆破施工，装载机装渣，自卸汽车纵向运输调配。

路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工法组织施工，配备重型压实设备分层填筑。路基填筑前，先选择长100m的路段作为路基填筑试验段，严格按设计和规范要求的填筑方法、填筑厚度、压实度来控制施工，待取得可靠的试验数据，据此来规范以后的路基填筑施工。按规定频率采用灌砂法进行压实度检测控制。路基填料采用石质挖方路基或隧道洞渣产生的符合路基填料标准的弃渣时，按填石路堤

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或土石混填路堤标准施工，采用逐层填筑、分层压实法施工。

路基防护和排水工程随路基工程的总体安排适时展开，以不影响其它工程的施工为宜，尽量同路基施工平行作业，并做到防护及时、有效。

2.2.2施工准备

施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出路堑开挖边线和路基填筑边线，修建临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相结合。首先对路基用地范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植清理，截锯后移运至监理工程师指定的地点，并堆码整齐。然后对路基基底进行处理, 挖除草皮和树根，将坑穴填土夯实，清除地表杂物、积水和耕植土以及不适用材料，进行原地面压实，并对地面自然横坡或纵坡按设计要求挖台阶处理。同时制定土石方调配方案。

2.2.3一般路基填筑

(1)在路基填筑前，选择有代表性的一段路基作为试验场地，长度不小于100m（全幅）。先在室内进行各种填料试验，然后通过现场工艺压实试验确定各种施工控制参数，以指导和规范路基填筑施工。

(2)土质填方分层平行摊铺,每层松铺厚度根据现场压实度实验确定,最大松铺厚度不大于300mm，最小压实厚度不小于100mm。

(3)填筑速率采用动态控制，当填筑高度在极限填土高度以下时，在沉降速率允许的范围内，填筑速率适当放快；根据日监测数据控制填筑速率。

(4)每填筑、压实完成一层，按照规范要求的频率进行取样检测，待各项指标满足要求后，再进行上层的填筑。

(5)施工中严格按照不少于监理工程师签认的压实层数进行施工、控制。 (6)在上土前，根据压实层厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸土范围，平地机整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向竖标杆施工。

(7)在成形路堤顶面修筑2%双向横坡，以保证路堤顶面排水顺畅。随着路基的填高，每隔25～30m用尼龙编织袋装土或用砂浆做成临时急流槽。每层压实完成，及时做挡水埝，避免路基冲刷。

2.2.4特殊路基填筑 2.2.4.1结构物过渡段填筑

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在进行结构物过渡段填筑时，在桥梁台后的路基上挖设宽度为1~2m的台阶，并设2%的反坡。

台背填料采用砂砾。填料从结构物两侧对称分层、水平填筑并夯实。填筑分层进行，每层松铺厚度不宜超过15cm。压路机达不到的地方，应采用小型机动夯具或监理工程师同意的其他方法压实。

结构物处的填料压实度，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于96%。 路基填筑施工工艺见下图： 路基填筑施工工艺框图 边桩测设 修建便道施工准备场地清理 地基处理填料试验 填土/石区段分层填筑 平整区段摊铺整平厚度、平整度、含水率量测

碾压区段碾压夯实 不合合格 检测区段密度检测格 路堤整修

完工验收2.2.4.2填挖交界处路基填筑

在路线走向填挖交界处及横向半填半挖处，开挖反向台阶，台阶宽度不小于2m，阶面设向内倾斜横坡。土工格栅沿路线纵向及横向半填半挖处布设，对挖方区在自路面底向下开挖土质80cm（石质50cm）处设一层土工格栅，在下路床顶面铺设第二层土工格栅。铺设采用搭接法，并进行拉伸，用U型钉固定，上层填筑采用轻型自卸车或手推车进行上料，并禁止在土工格栅上进行掉头、转弯或快速启停，对于无法使用大型机械设备进行碾压的，采用小型碾压设备进行夯实碾压。

2.2.4.3填石路堤

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采用水平分层法填筑，填石路基路基的压实质量宜采用施工参数与压实质量联合控制,在其他填料填筑前,填石路堤最后一层的铺筑层厚度不应大于400mm，利用大功率推土机摊铺，边坡采用人工堆抹，重型振动压路机碾压。

修筑填石路堤，石料强度不得小于15MPa，填筑时将石块逐层水平填筑，路床顶面以下15cm厚度内不应采用填石路堤。

石料大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，摊铺后的石料有一定的级配及连续性，所有缝隙填以小石块或石屑填满铺平，材料不得离析，压实过程中，继续用小石料或石屑填隙，直到重轮下不出现转动、表面平整均匀为止。填石路基坡面选用大于25cm的石块进行台阶式码砌，码砌厚度为1~2m。填石路堤的高度不超过20m。压实遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路堤边坡采用块石堆抹成型，使满足设计坡度，再路堤填筑完成后，进行覆土修坡以满足设计要求。

2.2.4.5路床换填 ①测量放样

用全站仪在要换填的路床范围内布好路基边桩，确定开挖范围。 ②挖除非适宜性材料

采用挖掘机沿边线推进，开挖至基坑以上10cm后改用推土机翻松，然后用平地机精平后用18t压路机压实，以4km/h的速度碾压6-8遍。确保其表面平整度并具有一定的压实度。开挖的非适宜材料用自卸车运至弃土场。

③换填

采用水平分层填筑法施工，即根据设计断面，按路面平行分层填筑，分层压实。换填分两层进行施工，每层层厚约为40cm。施工工艺如下：

A、备料：

在业主指定的隧道弃渣场筛选出符合路床填筑要求的小于等于10cm的洞渣，运至换填路段卸料。

B、整平碾压：

用推土机将洞渣初平后采用18t的羊足碾压实。采用静压1遍+振动碾压5遍+静压1遍相结合的碾压施工方法进行施工，碾压顺序从路基左侧依次向右侧推进，

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压痕横向搭接不小于1m或大于半个轮迹，知道压实层顶面稳定，不在下沉（无轮痕）。

C、细料填缝：

在压实的同时采用石粉细料嵌缝，以保证石块紧密、表面平整。 2.2.5一般路基开挖

土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。

土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。

2.2.6石方开挖

石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。对坡面2m范围内采用光面、预裂等小型和松动爆破，坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，对于成型后突

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出部分，采用人工凿平。

路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用潜孔钻机、风钻打眼，光面爆破和弱爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。

一般石方开挖，对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。爆破施工工序为：测量定位 → 布孔 → 钻孔 → 炮孔检查 → 装药（填写检查表及装药量，并现场签认）→ 安装引爆管线 → 布设安全岗哨 → 炮孔填塞 → 炮孔覆盖砂袋 → 起爆 → 消除瞎炮 → 解除警戒。

2.2.7防护及排水工程

2.2.7.1预制混凝土拱形骨架护坡

按设计要求，混凝土骨架在预制场预制，达到设计强度后运至施工的坡面。在修整好的边坡上采用挖槽法进行，并用M10水泥砂浆砌筑与勾缝，达到坡面平整顺直。

2.2.7.2浆砌片石挡墙

(1) 挡墙和排水工程采用人工挖基，机械拌和砂浆，座浆法砌筑。

(2)浆砌片石砌筑前，将基底平整夯实，测试其承载力达到设计要求、并经监理工程师检查合格后方可进行砌筑。

(3)浆砌片石采用挤浆法，要求砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。

(4)挡墙、水沟沉降缝和泄水孔按设计位置布设。

(5)浆砌告一段落时，及用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天。

2.2.7.3浆砌片石排水沟及急流槽

路基成形，护坡道、碎落台经碾压后，及时施工排水沟。排水沟采取临时和永久排水设施相结合的办法施工，在特殊地段应先在设计位置挖临时排水沟，防止雨水冲入路基。

排水沟采用人工挖沟槽，沟底采用平板振动夯振击密实，急流槽采用人工挖基。浆砌片石采用挤浆法施工，机械搅拌砂浆。排水沟分段施工，分段成型，在雨季严禁长段开挖而遭雨水浸泡。水沟的开挖、整修、夯实、砌筑形成流水作业，随挖随

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砌。

⑴ 石料的选择与路基防护工程相同。砂浆配合比通过试验确定，采用磅称计量，并按规定制作砂浆检查试件。

⑵ 施工前放好排水沟中线、边桩，并在水沟外测放设护桩（直线地段每20米一桩，曲线每10米一桩），经过高程测量将填挖高度标注在护桩上，以控制水沟的中心位置、高程和线形。

⑶ 开挖沟槽时，由人工开挖整修；沟底采用平板冲击夯夯击密实。达到沟底密实、边坡整齐园顺。

⑷ 砌体结构尺寸采用立杆挂线控制、坡尺检查。在砌筑的同时经常检查水沟中线，通过水平测量，检查沟底的高程和坡度，确保排水沟（边沟）完成后，结构尺寸符合设计要求，坡面平整，线形顺适。

⑸ 浆砌片石采用挤浆法，采用监理工程师要求的方法勾缝，砌体咬口紧密，无干缝、通缝和瞎缝，砂浆饱满。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。

⑹ 排水沟根据伸缩缝设计位置分段砌筑，当经过软弱地段时，根据监理工程师批示进行基底处理。

⑺ 砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不得振动下层。不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，砌体砌筑完成后，应及时进行勾缝。

⑻ 浆砌告一段落时，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。

⑼ 各种水沟边坡必须平整、稳定。纵坡按图纸施工，沟底平整，排水畅通，并按设计将水引入排水系统。

⑽ 平曲线外边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不得有积水现象，曲线外侧边沟应适当加深，其加深值等于超高值。

⑾ 急流槽基础应嵌入地面，底部按图纸修筑抗滑平台，并设置进出口端护墙，以保证抗滑稳定性和防冲刷。

⑿ 边坡急流槽的汇集流水过渡段及出口处设置跌水等按图纸或工程师的指示进行施工，为路面雨水流入边沟或排水沟提供一畅流通道。

⒀ 边沟完成后及时按设计要求的坡度和宽度在边沟的外侧施作培土挡水埝。

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2.2.8抗滑桩工程

抗滑桩采用人工开挖成孔，挖孔达到设计深度后，应进行孔壁、孔底处理，做到平整、无松渣、无淤泥、无积水等，对孔底进行地质核对，符合设计后吊装钢筋笼。并按桩孔深度准备足够长度的砼灌注溜管，灌注采用混凝土拌合站拌合，小翻斗车运输，溜管法灌注砼。砼振捣采用插入式振动器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。

2.3桥涵工程

本合同段高架特大桥1座，大桥4座，通道桥2座，涵洞6座。桥梁及通道基础为钻孔桩基础，柱式台、肋板台，柱式墩。上部结构采用预应力混凝土箱梁，30m后张法预应力箱梁1004片，20m后张法预应力箱梁160片，13m后张法预应力空心板梁47片。钻孔桩基础采用回旋钻或旋挖钻成孔，钢筋笼在加工场地焊接成形，汽车运输，吊车吊装就位，导管法灌注砼。

桥梁下部结构主要为柱式墩，墩台采用大块定型整体式钢模板，在厂家定点加工，确保其质量和刚度。高度小于10m的墩身一次立模到顶、一次灌注混凝土施工，高度大于10m的墩身分段立模、分段施工。

钢筋在钢筋加工场地制作，现场进行安装；模型采用大块整型模板；砼泵送或吊机提升入模，人工插入振捣棒振捣密实。

预应力砼箱梁分别在沿线3个预制场内进行集中预制，箱梁梁体除成县特大高架桥采用2台双导梁架桥机，由两头桥台向中间架设安装外，其余桥梁均采用吊车架设。2.3.1桥梁施工

2.3.1.1钻孔桩、系梁、墩台身、盖梁台帽、桥面铺装及护栏施工 （同重难点工程施工2.4.2成县特大桥施工） 2.3.1.2桥梁预制架设

（见重难点工程施工 2.4.1桥梁预制架设） 2.3.2盖板涵施工

本标段涵洞为盖板涵，共计6座。

施工前，复核基坑中心线、方向、高程，精确定出涵洞基坑开挖范围，并画线标示出来。开挖采用机械配合人工施工，开挖时要防止受水浸泡，并避免雨天施工。当基坑挖至设计高程后,立即请监理工程师检验签证，进行浆砌或砼施工，避免基坑

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长期暴露，使承载力降底。

(1)施工准备

采用机械配合人工进行场地平整，测量定出涵位十字线，并放出护桩。用白灰撒出基坑开挖线，测量地面标高，计算开挖深度，并各施工人员交底。

(2)基坑开挖和基础施工

采用机械配合人工开挖。基坑开挖完成后，应立即进行基础换填施工，避免基底长期暴露，使承载力降底。换填土采用分层填筑，机械碾压密实。放基础边线，支立基础模型，灌筑基础砼。

(3)涵身施工

涵身分两步施工：在基础垫层完成后，首先施工底板及承托以上0.3m边墙部分；第二步施工剩余部分的边墙和顶板。

盖板涵的盖板在拌和站就近进行预制，现场架设，安装盖板时严格按照施工设计尺寸安装。

2.4 重点、关键和难点的施工方案、方法及其措施 2.4.1梁体预制架设

本标段30m后张法预应力箱梁1004片，20m后张法预应力箱梁160片，13m后张法预应力空心板梁47片。预应力砼箱梁分别在沿线3个预制场内进行集中预制，箱梁梁体除成县特大高架桥采用2台双导梁架桥机，由两头桥台向中间架设安装外，其余桥梁均采用吊车架设，安排足够的材料、施工队伍、劳动力和机械设备进行基础和下部结构施工，保证施工连续正常进行。

2.4.1.1梁体预制

预制场建设按工地建设标准化施工。 2.4.1.1.1制梁台座

在规划好的制梁场地采用水稳土及砼面层进行硬化，并施工预制梁台座，在台座上铺设钢模板作为梁体底模，并在台座上按照设计预留反拱。在梁体起吊部位设置活动底模，以便梁体起吊，在台座上每隔0.5m设置一个孔洞，便于安装模板底部的加固拉杆。

2.4.1.1.2钢筋、模板施工

在制梁台座上布设、绑扎梁体钢筋，最外层钢筋上梅花形布置绑扎制梁专用垫

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块，以保证钢筋保护层的厚度，按照图纸要求采用波纹管设置预应力筋的预留管道，波纹管每隔100cm用井字形定位架与普通钢筋焊拉固定，以保证预应力管道设计线型，要求孔道水平方向、竖直方向坐标及孔道间间距正确无误，定位后的管道轴线偏差不大于0.5cm，不因砼的浇筑而错位或移动。尽量减少波纹管的接头数量，并严格对接头进行密封，防止水泥浆进入管内，造成管道堵塞，影响施工。孔道锚固端的预埋钢板需垂直于孔道中心线。

梁体采用专门设计的大块组合钢模板，并认真检查预埋件的位置。 2.4.1.1.3砼施工

砼在搅拌站集中拌和，采用吊运入模，插入式与附着式振动器进行振捣。浇筑结束待砼定浆后，使用木抹将梁顶面横向拉毛，以便铺装层与梁体的联结。并在支座位置附近设置吊装孔或起吊钢筋，以便在移梁时穿设钢丝绳。

砼浇筑结束初凝后，及时进行洒水、覆盖养护，以保持梁体湿润为准。待砼强度达到图纸要求或者设计强度的75%以上时，进行脱模。

2.4.1.1.4钢绞线张拉

梁体砼强度达到图纸要求或者设计强度的90%后进行穿束、张拉。

穿束前，先使用高压水将孔道内冲洗干净，并保证管道另一端能顺利流出；再使用不含油脂的高压空气，将孔道内吹干。确定孔道通畅后，开始穿钢绞线。

张拉时严格按照设计要求的张拉顺序由梁体两端进行张拉，先对预应力钢绞线施加初始应力（为张拉力的10%），对此时的钢绞线伸长量进行记录，再分级对各束钢绞线进行张拉、记录伸长量，与计算的伸长值进行比较，最后张拉到设计张拉力，并将实际伸长量与计算的伸长值相比较，用油表读数与伸长值对张拉应力进行双向校验。

张拉应力控制：0→初应力（10%控制应力）→σcon(持荷2min)→锚固 2.4.1.1.5孔道压浆

张拉结束后，及时对孔道进行真空压浆。采用特制的能开闭自如的压浆咀，以保证孔内0.7Mpa的压力不受损失，等到孔道另一端流出同等稠度的水泥浆后，停止压浆，并用特制压浆咀进行封堵，待孔道内水泥浆基本凝固后，取下压浆咀。

2.4.1.1.6封端

在孔道压浆结束后，在监理工程师认可的情况下使用砂轮机切断多余预应力钢

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钻孔桩施工工艺流程图钻孔桩施工方案报工程师批准平整场地及搭设钻孔平台取土实验测量放样、埋设护筒、建泥浆池或泥浆船泥浆调制钻机就位、配制泥浆报工程师审批N备钢筋试 钻、钻 孔Y泥浆处理取样试验N退货终 孔、清 孔备砂、石料和水泥Y钢筋笼制作自检、报工程师批准N退货NN取样实验自检报工程师批准Y插放钢筋笼取出钢筋笼YY混凝土配合比设计自检、报工程师批准NN报工程师审批YY试块制作安放导管、浇水下混凝土混凝土拌和采取补救措施N自检、报工程师批准Y结 束

(3)钢筋笼、声测管的加工及安装

先按照设计要求将钢筋笼点焊成型，再按规定的尺寸绑扎箍筋。在绑扎、焊接

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时，保证钢筋笼主筋的顺直，不扭曲；在钢筋笼的两端采用加设定位环筋的方法，防止在运输过程中钢筋笼变形。

经监理工程师检查孔径合格后，用汽车将钢筋笼运送到孔位，用汽车吊吊起钢筋笼，放入孔中。在吊点位置设置十字交叉的加强筋，以提高钢筋笼的刚度，在钢筋笼就位后割除十字交叉钢筋。在放入时，保证桩周的保护层及钢筋笼距孔底的距离符合设计要求，且保证钢筋笼在墩身（承台）的嵌入长度。

在钢筋笼顶部设置对准中线的支撑架，将钢筋笼吊起，以保证钢筋笼的下部保护层，在钢筋笼顶部采用灌注混凝土斗将钢筋笼压住，防止钢筋笼上浮和偏位。

声测管绑扎在钢筋笼的内壁上，每节连接好后随钢筋笼一并吊入孔内。 (4)灌注混凝土

灌注前首先根据实际混凝土运送能力和钻孔桩桩径，计算、设计灌注用导管。导管用汽车起重机吊起，在导管交界处用3mm的钢板无结套丝连接，连接紧密，以保证在灌注过程中不脱节和漏气。

砼采用搅拌站集中拌合，罐车运输。在监理工程师对钻孔和钢筋笼检查合格后，立即开始灌注砼施工。在灌注第一盘混凝土时，将导管内的所有气体和水排干净，并且至少保证砼顶面高于导管底2m，在整个灌注过程中，根据灌注前计算好的拆卸导管节数（长度）进行提升、拆卸，保证每次提升导管底部在砼面以下2～6m。在灌注到桩顶附近时，严格控制灌注顶面标高，保证护桩桩长1m～1.2m。

在整个灌注过程中，认真做好气温、混凝土每盘方量、拔管长度、混凝土埋深和施工时间等的记录。

（5）桩径大于2.0m钻孔桩（2.2m、2.5m）施工注意事项 ①成孔：

保证机械基础场地平整坚固，机械安装牢固；钻进过程中，用全自动垂直调平系统来保障孔深、径、垂直度；成孔完毕进行垂直度测定，同时测定孔径、有无塌孔等情况；开孔前要预先制备足够数量的泥浆，并检测合格备用。开孔要准，要慢。② 沉渣处理：

大直径灌注桩作为支承基础，在浇注混凝土时，如果孔底处有泥土或膨润土之类的松软沉淀物存在，将大大降低桩基的承载能力，构成上部结构物产生沉降的隐患。因此对每一根桩进行严格处理。处理方法可以采用当成孔作业达到预定深度后，并不立即提升成孔机具，而继续进行挖土作业，直至沉渣从孔底附近完全清除干净为止。

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或采用二次处理方法：即在放置钢筋笼或浇注混凝土之前，使用普通导管的空气升液排渣法或空吸泵的反循环方式。若考虑在钢筋笼安装过程中可能碰落孔壁的泥皮或土砂，二次沉渣处理的合适时间是浇注混凝土之前。同时对特殊沉渣厚仍达不到效果的，可直接用旋挖钻机1.5米的钻头直接清孔。

③ 泥浆：

A、无套管施工方法中，护壁泥浆的作用十分重要，因此要十分重视泥浆的管理。 B、新鲜泥浆制备好，搁置24小时，经检测合格后方可正式使用。储存的泥浆每8小时搅拌一次，每次搅拌都要检测并记录。

C、遇到下层承压地下水的水头比上层地下水位高时，必须保持足够的泥水压力。④ 钢筋笼：

A、按设计制作钢筋笼，并保证各项偏差都符合规范要求，严格按照规范进行质量检查。

B、因桩孔径较大，钢筋笼粗、大、重，钢筋笼的吊装是个大的难点。根据计算并结合经验，钢筋笼用两台大吨位吊车，一次性整体吊装到位。吊车分主吊和副吊进行，起吊时采用多点起吊的方式。

C、钢筋笼的起吊要指挥到位，两台吊车加强配合，防止钢筋笼变形，甚至垮塌。吊装过程要稳定、缓慢。

D、钢筋笼吊装入孔后，因并不到底，确定钢筋笼的标高及固定也是个难点。 E、钢筋笼到位后，不得在钢筋骨架上施加不适当的外力，防止钢骨架被压曲。F、钢筋笼固定后，在混凝土浇灌过程中，防止钢筋笼的上浮。具体措施有：箍筋外侧与孔壁之间的间隙要大于粗骨料最大尺寸的2倍；提高钢筋笼加工、组装精度，防止变形，沉放时确认钢筋笼的轴向准确度；彻底进行沉渣处理，确认有无涌砂；保证混凝土质量，防止混凝土离析；浇灌混凝土时，应避免长时间中断浇灌，同时不得浇灌流动性已经降低的混凝土。

⑤ 混凝土灌注

A、水下混凝土的灌注采用导管法。导管法对混凝土的配比要求较高，混凝土拌合一定要满足配比要求。

B、首次封孔浇筑混凝土量一定要计算准确，并配备合适的设备，确保导管埋深在1m以上。

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C、为使工程顺利进行，按照混凝土的浇灌量选择拔管时间和拔出量，以确保浇灌质量。

D、应连续浇灌混凝土，比较合适的浇灌速度为每分钟浇灌0.6m3左右的混凝土为宜，做好灌注记录。随混凝土上升，导管向上提升，不得将导管拔出混凝土面，导管下端埋入混凝土中深度满足规范要求。

2.4.2.2系梁施工

基坑开挖采用挖掘机快速开挖，明挖放坡施工，辅以板桩支护或沙袋防护。 钢筋场内下料、加工，现场绑扎成形。承台、系梁模板采用大块钢模，内设支撑，外设加劲肋，保证施工质量。

基坑开挖完成后，及时进行桩头的凿除，保证桩身新鲜混凝土外露，并使新凿出的桩头呈平整密实球面状，对凿出的桩头进行照相；在基坑底部铺设2cm厚砂浆进行封底，作为承台或系梁的底模。

混凝土采用自动计量拌和站集中拌制，罐车运输，吊车或溜槽入模，分层浇筑。2.4.2.3墩、台身施工 (1)柱式墩施工

在系梁顶面将墩柱范围内的砼面凿毛，并使新鲜混凝土外露。吊起钢筋笼，其中心与桩基础中心对齐，钢筋进行双面焊接。墩柱模型采用一次性安装、加固，砼一次性浇筑。

在施工时，严格控制墩、台身的高度、钢筋保护层厚度和几何尺寸。 (2)桥台施工

台身使用木、钢组合模板，台帽模型根据工程类别制作定型钢模板，周转使用，保证台帽施工不露浆，表面整洁美观。

在施工时，严格控制墩、台身的高度、钢筋保护层厚度和几何尺寸。 2.4.2.4盖梁、台帽施工

桥墩盖梁采用在地面进行钢筋加工，吊车调运到底模上，再进行绑扎、安装。

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模板模板底模横梁 底模纵梁2][30钢抱箍200X200X2500方木墩身φ=D拉条横带站带φ=D盖梁施工示意图32050φ27孔抱箍正面图10D1032050503202703202705020500说明:1.图中尺寸除注明外均以mm计,W、D值视具体情况而定。2.钢抱箍制作直径必须准确,使其周长略小于墩身周长。在内面垫约5mm厚橡胶，用拆装梁N31螺栓将两片钢抱箍抱死于墩身上，每个螺栓上紧力矩不小于60kg.m，在其上搭设横梁，铺设底模。 3.钢抱箍用于帽梁的施工,可倒用,一套抱箍重236kg。4.如盖梁两边墩柱高度不一样，可在钢抱箍形成的膺架上加上垫木，以满足施工要求。3003002020抱箍平面图盖梁抱箍施工方案图 在墩柱上安置抱箍，然后在抱箍上放置工字钢，最后在工字钢上横向搭设方木，在方木上铺设定型钢模板作为底模，侧模采用大块钢模板，混凝土用吊车入模，人工振捣。

台帽使用在夯实的回填土顶面抹砂浆层作为底模。

在施工中严格控制各部位的标高、几何尺寸，支座垫石顶面的标高和平整度。 2.4.2.5桥面铺装及护栏

桥面砼铺装时，注意预留伸缩缝宽度。浇筑过程中，严格控制铺装混凝土顶面的标高和表面平整度，使误差控制在规范要求以内。混凝土采取分段浇筑，表面先使用行夯刮平，去除混凝土表面的浮浆，然后用木抹抹平、收浆，混凝土在初凝前再用木抹二次抹面，使混凝土表面保持适当的粗糙，能使面层沥青混凝土与之很好的结合。整个的浇筑过程应保持施工连续、桥幅全宽，保证无纵、横向施工缝。

在桥面铺装混凝土强度达到设计要求后，进行防撞栏施工。防撞栏选用根据护栏的结构尺寸专门设计的大块整型钢模板，设专人检查各种预埋件的预埋位置，混凝土采用人工入模，插入式振动器捣固，覆盖洒水养护。在施工时，严格控制混凝土顶面标高和预埋件的位置。使防撞栏混凝土的表面平顺，以保证施工的外观质量。

2.5施工顺序安排

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过渡段施工的地基处理力争与桥台基础或路基基底处理同步。 本标段桥梁工程施工顺序服从箱梁运架顺序。

成县特大高架桥架梁顺序由两台架桥机从两端向中间架设。

下部结构施工采用分段流水作业，各段施工顺序与架梁顺序一致。施工工序按照钻孔桩、承台、墩台身及现浇箱梁自下而上流水组织。为确保箱梁运架通道的畅通，位于架梁通道上的地基开工后立即组织施工。

3.工期保证体系及保证措施

3.1工期目标

招标文件要求：预计开工日期为2012年8月1日，交工日期为2014年12月31日，计划工期为29个月，882日历天。

我们根据本单位的施工能力、技术水平等实际情况考虑，拟定本合同段工程于2012年8月1日开工，2014年12月31日完成本合同所有工程，工期29个月，882日历天，按期完成施工任务。

3.2工期保证体系 工期保证体系框图如下。

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工期保证体系框图施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快 施工组织保证以管理做根本 实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量 与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境

适时组织劳动竞赛 高素质人员组成的精干高效的人员设备材料保证项目经理部 工期保证体系施工经验丰富的专业化施工队伍确保施工顺利进行实现工期目标 性能优良数量充足的配套机械设备 畅通的材料供货渠道，充足的材料供应 编制完善的实施性施工组织设计指导施工 技术保证 健全的质量保证提高工效体系，避免返工 积极推广“四新”开展“五小”创新工作

3.3工期保证措施

⑴ 成立精干高效的指挥机构

在全公司范围内选派管理经验丰富、业务能力高、工作责任心强的骨干力量成立强有力的现场指挥机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络确保本工程管理目标的实现。

保证工期组织机构图见下图。

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组长：项目经理 副组长：项目副经理 总工程师 工程部部长 质检工程师 试验工程师 物资工程师 机械工程师 各施工队队长、质检、技术、试验人员 确保工期目标实现

⑵ 优化施工组织

以施工图设计和投标的施工组织设计为依据，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，报业主及监理工程师审批，并根据施工情况变化，不断进行改进、优化，使劳动力的组织、机具设备的配备更趋合理和完善。

⑶ 加大机械投入

配备足够的、性能优良的机械设备，保证施工正常进行。 ⑷ 加强施工管理

实行内部经济承包责任制，既重承包又重管理，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，多劳多得，调动单位和个人的积极性和创造性。

⑸ 保障后勤和材料供应

对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

4.工程质量管理体系及保证措施

4.1质量目标

标段工程交工验收的质量评定: 合格（单位工程质量评分达到90分以上）； 竣工验收的质量评定：合格及以上。 4.2工程质量的管理体系

我单位已经通过了ISO9001—2008质量体系认证，并为实现本工程的质量目标，

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我们严格按照此体系进行管理。严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

⑴ 工程质量的管理体系

工程质量的管理体系见下框图。

质 量 保 证 体 系制度保证工作保证组织保证缺陷责任期竣工阶段施工阶段施工准备质量管理小组质变验质测设 工工竣施施施临施原编选量更工量量计程程工工时工材制检设质事双文质验文工工工技工机料实择项验计量故检件质 量交件过艺术程具、施施目制报签报制分缺、编程质、、设预性工经 批证告级量 陷业制产量质施备制施队理制制处审管进主、品控量工的构工伍、开 理 工核 行签工制保现质件组项工施材制程制理修发程控证场量、织及目质 报工料竣质质 补交质制措、、半设管总检告组进工量量制 或工量施环性成计理审织场验评措重证自交境能品人工工建书检底控检检程程批设检交定施度制计验制制与制测查员师师分制施级工编技审术制交分分工工综机试测工质底部项序验量程量制工工交程合械：组管监程程接质办物原：理察质质质量：资材测部：量量量自质部量：料量：质操兼班项测试质总项作职（目量验检工目人质组队工工工程经 检检控检及机、、施量查查制控技械半放工检员检）长程程程师理质制术、成线技查教物品、术控质员长质师师师质质量育资、定管制量质质量质质质量量责和采成位理责量量责量量量责责任培购品复任责责任责责责任任制训管检测制任任制任任任制制理查制制制制制质量目标实现

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质量保证体系构成研究制定质量保证制度制定和实施创优工程规划领导机构的职责组织和建立质量保证体系强化质检机构和提高质检人员素质质量检查机构，人员专业化质量体系结构质量负责制和质量一票否决权全面质量管理制度施工准备质量控制施工过程质量控制各阶段质量控制检验、检测质量控制竣工质量控制三检制（自检、互检、交接检）群众性质量控制质量管理小组（QC小组）活动质量手册内部质检人员审核签证质量体系审核监理工程师签证施工中质量反馈质量信息反馈质保期内质量跟踪用户（客户）回访制度56

⑵ 技术管理工作体系 技术管理工作体系框图 技术管理体系 技术岗位责任制图纸会审制 技术交底制图纸会审(包括初审和综合会审) 技术复核制各项规章制度技术工作程序审查后处理 工程试验制编制单位工程实施性施工组织设计 质量检测制 编制技术措施和施工工艺 测量复核制技术交底技术规范、验标学习与贯彻 施工日志制 技术档案制 施工种技术工作指导与控制 三工三查控制工序验收控制隐蔽工程验交 技术复核试验测量控制 控制 竣工文件技术总结 工程验交 4.3 质量检验体系

用于本工程的质量检验体系及质量程序控制框图如下：

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(1)工程质量检验流程图 (2)施工现场质量控制 (3)试验室检测制度控制 (4)钢筋工程质量程序控制 (5)混凝土质量程序控制 (6)模板工程质量程序控制

工程质量检验流程图入库检验材料检验发放检验专业检验确认投料检验专业试验退库检验自检互检工人自检、互检工班自检、互检施工检查记录工序定点试验确认专业检验施工程序监督专业检验巡回试验施工规程监督工程检验工序检验专业试验砼试验主材物理试验试验报告工序交接检班组内部交接工班之间交接工序交接隐蔽工程检查隐蔽工程检查记录工程试用检查竣工验收检查竣工文件全 面 检 查58

施工现场的质量控制材料、加工件、设备的检验收质工序质量检验验收量检验分项分部工程质量检验验收施工单位工程质量检验验收现场质量控制各工序控制点实施工序管好人、机、料、法、环严格工艺控纪律，提高操作水平制开展质量管理小组活动，自检、互检、交接检三检制，质量奖罚兑现、动态工序能力控制59

试验室质量控制框图驻地监理、试验室负责材料人员选用施工材料生产场地监理参加试验室进行试验不对方对试验资料结果分析评定符合要通知材料部门进料到工地求对方对试验资料结果分析评定驻地监理和试验室按规定频率进行试验和复查复查资料归档、报验不标准击实试验取样配合比试验取样不符符合监理参加试验室进行试验监理进行配合比试验合要要求双方对配合比结果比求双方对试验资料结果分析比较较分析资料归档、下发标准击实通知单资料归档，下发配合比通知单第一道工序的施工现场技术人员参加试验室进行自检自检试验报告送监理工程师审查不合格施工部门采取补救措施或返工监理工程师和试验共同进行抽查不合格施工部门采取补救监理签字、试验室报验、资料整理归档措施或返工转入下道施工工序

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钢筋工程质量控制框图学习图纸和技术资料准备工作钢材合格证，有疑问复检学习操作规程和质量检查脚手架、脚手板书面交底技术交底制定与审核钢筋配料表操作人员参加钢筋下料成型按不同型号挂牌中间抽查现场绑扎安装自 检钢筋、砼人工交接检查钢筋合格证浇灌砼、留人看钢筋钢筋代用单执行验评标准自检记录质量评定隐蔽验收记录不合格的处理（返工）质量评定记录清理现场、文明施工施工记录资料整理事故处理记录

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混凝土质量程序控制学习图纸和技术材料准备、出具合格证混凝土配合比试验学习操作规程和质量标准准备工作确定试模和坍落度制定保证混凝土模板、钢筋、砼工序交接质量措施检查脚手架及道路垂直、水平运输机械书面交底操作人员参加技术交底克服上道工序弊病的补救措施专业会签申请浇灌命令岗位分工、操作挂牌标准养护试模浇灌混凝土木工、钢筋工跟班保质量材料合格证根据情况调整配合比试块报告单养 护按时覆盖自检记录质量评定记录清理现场，文明施工质量评定混凝土浇筑命令混凝土施工记录不合格的处理(返工)事故处理记录资料整理执行定评标准测温记录

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模板工程质量控制框图学习图纸和技术资料准备工作模板选择学习操作规程平整钢模板和质量标准书面交底模板涂脱模技术交底操作人员参加与钢筋工序交接底部标高、中心检查脚手架、板线断面尺寸放线中心检查和钢筋、混凝土支 模工序交接检查自 检浇灌混凝土时留质量评定按强度曲线确人看模定拆模时间执行验评标准拆 模注意保护棱角不合格的处理(返工)自 检 记 录质量评定记录清理现场、文明施工资料整理施工记录

4.4保证工程质量的措施 4.4.1保证工程质量的组织措施

成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理小组。 质量管理组织机构见下图。

组长：项目经理 副组长：总工程师 工程部部长质检工程师试验工程师物资工程师机械工程师 各施工队队长、质检、技术、试验人员 确保质量目标实现

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4.4.2保证工程质量的管理措施

质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。

⑴ 建立健全质量保证体系。成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。

⑵ 各施工队制定工程创优措施和分期实施计划，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动。

⑶ 提高质量意识，健全落实各项制度。干部、职工中树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念。

⑷ 项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专职质量人员的作用。

⑸ 推行ISO9001族系列国际标准，按我公司《质量手册》做好各项工程的质量工作。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。

⑹规范化管理，是保证质量的有效手段：要坚持十二项质量管理制度，即设计文件审核制；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查签证制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；验工计价质量审核制。

4.4.3保证工程质量的技术措施 ⑴ 路基工程

① 基底处理严格按照设计及规范要求进行施工，选用有经验、专业化、正规化的施工队伍进行施工。

② 按照施工、试验规程要求，做好各项土工试验和检测工作。 ③ 正式开工前，选择适当场区，进行路基填筑工艺试验。

④ 严格按试验结果并经业主及监理工程师批准的参数数据和填筑工艺组织施工。

⑤ 组建精干的测量队伍,配备先进的测量仪器进行测量工作。

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⑵ 桥梁工程

① 精确控制桥梁各部位的线平，保证桥梁工程的整体质量。

② 在开挖到设计基底标高后，对基底进行承载力检验，如不满足设计要求，对基底进行加固；钢筋加工、安装及混凝土的灌注，依据规范要求进行全过程的检查和控制。

③ 对桥梁墩台、盖梁、台帽和梁体预制架设施工的各环节，以规范为指导，认真控制结构物的内在与外观质量。

⑶ 防护及排水工程

①路基防护砌石工程，安排具有多年砌石经验和混凝土施工经验的专业化施工队伍进行施工。片石选择满足设计及规范要求的材料，用水洗净润湿，挤浆法进行砌筑。

②砂浆选用拌合机拌和，严格计量制度，使之保持良好的和易性和适宜的稠度。③选择适宜当地生长并符合设计要求的植物品种，并在春季种植后及时洒水养护管理，直至植物成活。

5.安全生产管理体系及保证措施

5.1安全目标

安全目标：符合国家安全管理有关规定。 5.2安全生产管理体系

建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，使安全管理制度化，教育经常化。从组织上、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。

安全生产保证体系见框图。

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群众组织 制度保证 工作保证 组织保证 安全保证体系 4.3.2.1.防护发 动能力和， 组对织法职 工规实学施 习全劳过动程 保实护行的 法全员律监 、督政和策 知群防识群 ，治提。高 自我1.2.3.4.5.加强技术业务培训指导，努力发挥群众劳动保护组织作用； 组织开展预防事故的群众活动； 组织职工开展群众性监督检查活动；对职工进行安全生产宣传教育； 开展经常性的安全生产活动。 落实安全生产责任制；建立健全安全生产责任制；抓好安全日常管理；措施施安。工全中生可产能责发任生制的是危否险落实是；否有预防 施工方案是否经过交底；术施安施措施工全工施工人防机；组员护具织是措是是否施否否经是符有过否合安培符技全训合术设；要和计求安及；全安规全定技； 安全生产机构 经 理 总工程师 2.3.4.5.6.7.1.开工前 项目副经理 安检工程师 检 查十二项安全生产制度 1.安全生产责任制； 2.班前安全讲话制； 3.周一安全活动制； 4.安全设计制； 5.临时设施检查验收制; 6.安全教育制； 档案管理

搞好信息反馈工作。7.安全技术交底制； 周一安全活动及班前讲话是否正常；现场违章指挥、违章操作监督检查； 书，参 加安 全检查 及劳 人事治 况白现；安安，安场全全心全事操操中设故作作有计隐规挂数、患程牌；安施整和制全工改安度技过情是全术程况技否措中；落术施检措实是查施；否执人行人情明2.3. 提出加强安全工作的措施。 先锋作用，发现问题，有针对性地了解党组织保证监督作用和党员程，经常了解安全生产情况，从中思想教育，把安全生产列入议事日建立组织保证制度，做好职工安全 4.5.6.7. 1. 全活动，实施推广红、黄通知检查组织，积极开展群众性安8.交接班制； 9.安全操作挂牌制； 10.安全生产检查制； 11.职工伤亡事故报告制; 12.安全生产奖惩制。 建立健全的劳动保护监督转做入好下总一结评比工循作环；3. 管理薄弱环节，制定对策广经安找；验全和生出控产施制经工办验过法，程对进于中行成安推功全2. 总结施工生产过程中竣工检查故活动，坚持党内团内评先安全有否决权。 搞好工地及驻地安全宣传，开展党员双带和党员身边无事验，批评揭露违章违纪的人和事，创造良好的安全风气，中的思想政治工作，宣传报道安全生产中的好人好事好经月、季、年度思政治工作时要同时安排检查总结安全生产监督落实党团员在安全生产中的模范作用，安排检查总结 5.3安全保证措施

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1. 安全生产目标实现 PDCA

5.3.1组织保证措施

建立以项目经理为首的安全领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，建立健全岗位责任制，使安全管理制度化，教育经常化。从组织上、制度上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。

安全管理组织机构见下图。 项目经理 项目副经理、总工程师项目总工程师 安全管理小组质量安全检查部 安全检查工程师 施工队专职安全员

安全管理组织机构5.3.2管理保证措施

坚持定期的安全教育、讲话和检查制度，设立安全监督岗，安全员持证上岗，支持和发挥群专安全人员的作用。

制定详细的安全管理制度，在施工中做到安全工作有章可循，见我公司的十二项安全管理制度。

(1)安全生产责任制度 (2)安全生产教育制度 (3)安全技术交底制度 (4)安全生产检查制度 (5)职工伤亡事故报告处理制度 (6)安全设计制度 (7)安全操作挂牌制度 (8)班前安全讲话制度。 (9)临时设施验收制度 (10)交接班制度 (11)安全活动日制度 (12)安全生产奖惩制 5.3.3技术保证措施

在施工现场旁，设置“非施工人员不得入内”的警示牌。 ⑴ 路基施工安全措施

路基施工现场设明显的安全标志；危险地区必须在醒目处悬挂“危险”或者“禁止通行”等标志。夜间设红灯示警。

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⑵ 桥梁施工安全措施

在桥梁施工时，进场人员必须佩带安全帽、安全绳和其他劳动保护装备，在桥墩及临空面施工区四周挂设安全网，并在高耸结构物四周安装避雷针。在施工现场设明显警告标志，尤其是在有立交的施工段，设置“防止高空落物”、“前方施工，车辆慢行”或“桥面施工，请绕行”的警示牌。

① 桥梁各分项工程施工前编制安全技术措施，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底，做好安全教育工作，提高全员的安全意识。

② 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程如脚手架等进行安全检算，采取相应的安全措施；桥梁现浇支架进行施工组织设计和安全技术交底。

③ 所有作业人员做到持证上岗，并不断进行安全技术培训和考核。

④ 施工现场附近和工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明措施、警示牌（灯），和围栏等，并派专人看守。

⑤ 钻孔桩施工时，护筒埋设应牢固，装拆钻杆、钻头应小心，钻孔工作平台要牢固，满足强度、稳定性要求，混凝土导管安装时系钢丝绳防护，防止混凝土导管在提升过程中断开。钢筋笼、导管安装时要防止挤压伤手脚，混凝土导管要保证在混凝土中的埋置深度，防止导管拔出混凝土面。

⑥ 模板起吊要做好防护，就位后要支撑稳固。

⑦ 起吊过程中要有专人指挥，严禁超重起吊，所用钢丝绳应经常检查，并及时更换。

⑧ 雨天和冬季进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施；强风、大雾等恶劣气候不得从事高空作业；大风大雨过后，应对高处作业设施逐一进行检查，并及时修复损坏、松动处。

⑨ 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。高处作业必须设置防护措施，设置安全网和操作平台围栏，操作人员必须佩戴安全帽、系安全带。⑶用电管理

拌和站及施工营地要做好用电管理，电器开关必须设防雨棚，配触电保护器。维护、保养和检修拌和站设备时必须断电作业。

施工和生活使用的电源、动力、照明线路的拆安，指定专人负责。操作人员在进行作业时，必须穿戴专业的劳保服装。

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⑷易燃、易爆危险品管理

① 清除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。② 在生活区、工地现场、料场，派专人24小时轮班看守，防止生活物品、材料被盗及其它事故的发生。

⑸防洪

雨季配合当地有关部门作好防汛工作。 ⑹立交地段交通管理安全措施

在立交地段，设置明显的限速牌和道路封闭、导向警示牌，并在道路上标示出醒目的隔离带，对车辆进行分流、限速。在夜间亮黄灯，对来往车辆进行警示。在穿越现有道路时，在路口设置专人负责对道路的临时封闭，和指挥车辆通行，并在路口处设置公告牌。

6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持保证体系

认真贯彻环境管理体系及职业健康安全管理体系，成立以项目副经理为组长的水土保持和环境保护工作领导小组，配备专职环保工程师，具体负责施工期间的环境保护和水土保持工作的规划、措施制定、方案实施以及环境保护和水土保持检查与监督。

环境保护体系见下图。 6.2水土保持措施

(1)单项工程开工前必须搞好水土保持方案，无水土保持方案不得开工。 (2)工程开工前，先做好各项工程的临时排水设施，防止开挖部位被冲蚀或建筑垃圾冲入河道或既有沟渠。

(3)采用各种有效措施防止路基施工可能引起的水土流失，同时防止水土流失淤塞河流、沟渠和农田。

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环境保护及环卫管理体系框图环境保护及水土保持保证体系 环境保护及环卫管理体系 思想保证组织保证技术措施、方案保证检查保证

特法项目部每月一次检查环普专殊制保 及业工法教教种规项目部项水环目队每周一次检查 育育教教环保及定卫保 育育期部 水保环卫工 作领导检工班每日一次检查门查班组每工序检查、材日

小组料、运渣车每辆检查常 监强化环保和环卫意水保 督 识，增强预防能力 对施工现场环境和道路卫生 办公室有破坏和污染的逐一落实解决（设专人负责） 制定科学严格合理的方按国 按设案施工现家和对特计和场布局合地方殊工 队环保及环水城市理采用有相关种制专（兼） 保卫领导小组 环卫效措施确部门定强职检查员有力要求保运输车法规防范 实施辆不污染规定措施 班组长义务检察员城市卫生办事 开展环境和环卫保护周用科学、合理的技术措施、方 案来保证水土保持目标的实现 保护施工现场环境及临时住地、城市道路卫生

(4)主体工程措施

为保证路基稳定和防治水土流失，施工时严格按照设计图纸进行施工路基防护工程、排水系统工程。

(5)取（弃）土场防护和恢复措施

在取土场取土前先在角落开挖取土形成取土场面积约5-10%的小取土坑，然后将取土场余下面积的表土以及附近路基部分剥离的表土一并推入小取土坑，防止剥离

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后的表土被雨水冲蚀形成水土流失，减少土地占有面积。

在指定的位置弃土，弃土场施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作。

(6)临时用地恢复措施

施工中必需的施工便道、预制场、拌和场及施工场地等临时场地由于土地长期受到施工机械的碾压，土壤严重板结，难以恢复耕地，施工后采取在硬化的土地上开凿取土，先恢复为草地，再逐步恢复为耕地。

(7)雨季水土保持措施

随时与气象部门联系，事先了解降雨的时间和强度，以便在降雨前将填铺的松土压实，并做好防护措施。

6.3环境保护措施 6.3.1路基工程

（1）、路基用地范围内的腐植土（包括清表时集中的腐植表土），按监理工程师指定的地点堆放，待路基成型后一部分反罩在路基边坡上和路基碎落台处，一部分留作中央分隔带回填种植土用。在施工中严格保护既有植被。

（2）、施工便道施工尽量少占耕地，施工完后进行恢复耕地。

（3）、施工场地和运输道路产生的扬尘，应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。特别是拌和站应经常洒水，防止二次扬尘。经过农田的运输道路，必须经常洒水，确保农作物的正常生长。

车辆在运料的过程中，对易飞扬的材料(如水泥)用蓬布盖严，且装料适中。 （4）、施工完后按设计对取、弃土场进行乔木植树防护。 6.3.2路基防护

及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖。

随开挖及填筑及时施作挡土墙、喷播植草等各种防护，按设计进行铺草皮或喷草籽。

6.3.3桥涵工程

（1）、对采用钻孔或其他施工产生的泥浆，末经沉淀和净化处理不得排入田地及渠道，废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输，并废弃至指定地点。

钻孔桩在施工中产生的废渣，按监理工程师及业主要求废弃。

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