燃气轮机设备、系统介绍

燃气轮机设备、系统介绍

1． 燃气轮机设备、系统介绍。

大气经过空滤器进入压气机，经过17级压气机、环形布置的14个燃烧室进行增温增压，形成高温高压的气体对透平做功，将热能转化为机械能，然后再通过发电机发电，将机械能转化为电能。 2． 燃气轮机性能参数

(1).机组主要规范特性如下：

型号：PG9171E

功率：119.9MW/120.9MW重油／轻油（ISO工况下）

额定转速：3000rpm

(2).压气机主要规范特性如下：

压气机为轴流式，共有17级 压力比：125：1

(3).燃烧室主要规范特性如下：

有14个燃烧筒

燃气柴油时，雾化空气与燃料比为：1.4:1；燃烧重油时，雾化空气与燃料比为：1.7:1 (4).透平主要规范特性如下：

3级；进气温度1093℃，排气温度524℃

监界转速为：一阶：1292rpm(透平） 二阶：2492rpm(发电机) (5).发电机主要规范特性如下： 型号：9H2

型式：氢冷 转速：3000rp 容量：143.4MVA 功率因数：0.8 3． 略

4． 机组在运行、停机状态下的检查路线和巡检、抄表项目 检查PEECC小室

1. 机组报警信号已经检查，确认

2. 根据重油来源，检查确定使用“国产油”或者“进口油” 3. Mark V 控制器显示正常 4. 发电机DGP保护屏显示正常

5. MCC盘上各辅机电源指示正常，操作开关均在“AUTO”位置。 6. 辅助润滑油泵马达电流正常 选择模块及其周边

1. 油溶性抑矾剂模块溶液箱液位正常 2. 燃油选择模块各排污阀处于关闭位置

3. 燃油进辅机间Y型滤网排污阀处于关闭位置 4. 污油坑液位正常 辅机间

1. 辅助雾化空气泵传动皮带正常 轮机间

1. 火花塞未处于弹出位置 2. 无漏油现象

3. 各启动失败排放阀（VA17-1，2，5）处于打开位置，无燃油滴漏 负荷间、发电机间

1. 机组主轴转动无异声

2. 发电机间密封油压力、流量正常 其他

冷却水模块无漏水现象，热工控制盘信号及指示灯正常 主变220KV中性点接地闸刀在合闸位置

检查EX2000小室报警窗无报警，小室内温度正常 CO2火灾保护装置储气罐液位、压力正常 5． 燃烧室各燃烧筒编号、火花塞、火焰探测器位置

有4个火焰控测器，编号为#4,#5,#10,#11 有2个火花塞，供点火用。编号为：#13,#14 6． 压气机各抽气点用途与阀门位置

AD-8（雾化空气泵进气总门）； AD-1（防喘阀控制气源）； AD-2（启动失败排放阀控制起源）； AD-4（压力开关气源）； AD-6（去液力耦合器）；

AE-5-1（5级抽气至轴承进气门）； AE-5-2（5级抽气至透平冷却气门）； AE-11-1、-2、-3、-4（4只）（防喘阀）；

7． 主要辅机（包括润滑油泵、密封油泵、液压油泵、直流油泵、辅助雾化空气泵、各冷却风机等）设备

规范、启停情况。

辅助齿轮箱：启动时， 由启动马达通过力矩转换器带动付助齿轮箱及透平运转；正常运行时，由透平带动付助齿轮箱动转。

主润滑油泵：开机时，由辅助齿轮箱带动，提供透平润滑油，跳闸油，液压油油源。工作压力100pis，70pis报警，辅助润滑油泵动作，8pis跳机，6pis紧急润滑油泵动作，压力回到8pis时，紧急润滑油泵停。

主液压油泵：开机时，由辅助齿轮箱带动，供应透平操作机构的液压油，工作压力1500pis,1350pis报警。20pis跳机。

主雾化空气泵：开机时，由辅助齿轮箱带动，当透平转速达60%额定转速时起作用，停机时，当透平转速达50%额定转速时停。工作压力320pis。

主燃油泵：开机时由辅助齿轮箱带动，工作压力为620pis。

辅助润滑油泵88QA：在盘车投入时启动，在转速达95%额定转速时停用，停机时，转速低于95%时投用，当润滑油母管压力降到4.83bar时启动，回升到5.1时停用。工作压力为112pis。

紧急润滑油泵88QE：润滑油压降到6pis时启动。工作压力4pis左右。

辅助雾化空气泵88AB：点火时启动，转速达60%时停用，停机时，当透平转速达50%额定转速时启动，熄火停。工作压力20pis。

密封油泵88QS 88ES：由交流电动机、直流电动机带动。密封油压差低到4.5pis时启动。升到5.1pis时停用。工作压力50pis.

两台冷却水泵：工作压力50pis,电机电流103A。

88BA：当操作开关投入自动时，在透平启动时启动，机组进入低速盘车时停用。 88BT：点火时启动，熄火时停用。

88VG：透平启动时启动，温度降到117F时停运。

88TK：转速达95%时启动，停机时转速到94%时停运。

8． 燃机启动前的检查项目。

１检查PEECC小室各辅机电源送上，操作开关均在“AUTO”位置。火花塞电源正常。 2 辅助润滑油泵电流正常，油温正常。 3 机组在ON COOLDOWN状态。

4 检查辅机间油箱油位正常，辅助润滑油泵运行正常，出口压力正常。 5 滑油冷油器及滑油滤网油流正常，滤网压差正常。 6 主燃油泵油位、油色正常，无漏油现象。 7 流量分配器无漏油现象。

8 辅助雾化空气泵油位正常，皮带无断裂、松动现象。 9 启动马达温度正常。

10辅机间内外所有管路无漏油漏水现象，阀门位置正常，各排污门都在关闭位置。 11 检查轮机间内火花塞#13、#14位置正确。

12 轮机间内外所有管路无漏油，阀门位置正常，地坪无积油。 13 检查EX2000小室内空调投用正常，室内温度正常。

14 EX2000小室内显示屏显示正常。操作屏显示正常，处于自动位置。 15 检查发电机间内密封油压力、压差、流量正常，阀门位置正常。 16 检查发电机间内H2压力及纯度正常。阀门位置正常。 17 检查转子在ON COOLDOWN时无异声。

18 发电机滑环及电刷装置清洁完整，接触良好。

19检查燃油选择模块所有管道无漏油，所以表计投用正常，阀门位置正常，所有排污门均已关闭。 20 燃油一、二次滤网无异常。

21 添加泵及混合泵处于随时可启动状态。

22 检查醋酸镁模块溶液箱液位正常，管路无漏液现象。阀门位置正常。 23 #1或#2溶液泵运行正常。

24 检查油溶性模块溶液箱液位正常，管路无漏液现象。阀门位置正常。 25 FQ-1及FQ-2处于随时可启动状态。

26 检查冷却水模块所有管路无漏水，所有表计投用正常，阀门位置正常。 27 补充水箱水位正常，自清洗滤网及板式换热器无异常。 28 开式泵及闭式泵处于随时可启动状态。

29 检查火灾保护系统CO2液位正常，阀门位置正常。 30 检查CO2罐压缩机运转正常，声音正常。 31 检查水洗系统及注水系统在停用状态。 32 检查污油池液位正常。 注：

(1) 机组打油循环前后应检查污油池液位，注意是否有油流入污油池； (2) 机组点火前后应检查轮机间是否漏油，发现漏油及时汇报处理。 9． 燃机启、停的操作方法 机组启动应得到值长的许可。 确认前置油系统工作正常。

检查付助润滑油泵运行正常，润滑油母管压力正常，润滑油温正常， 跳闸油压力正常，密封油压正常。 根据油位情况，打净油循环。

按“CRANK”（自动）健及“ok”（确认）键 CRT显示： STARTUP STATUS (启动状态）

MARK-V 开始自检启动条件是否满足， 通过自检后， CRT 显示：READYTO START（准备启动） 按“START”（启动）键及“ok”（执行）键，透平启动： CRT显示：STARTING (正在启动） SEQ IN PROGRESS(程序在进行） STARTUP CONTROL(启动控制）

检查起动马达（８８CR）投入，运行正常。 检查付助液压油泵（88HQ)投入，运行正常。 检查付助雾化空气泵(88AB)投入，运行正常。 检查油雾分离机(88QV)运行正常。

检查付机间冷却风机(88BA-1或-2)，投入，运行正常。

检查轮机间冷却风机（88BT-1或-2)，投入，运行正常（点火后） 检查联轴节间冷却风机（88VG-1,或-2）投入，运行正常

检查闭式泵甲或乙，开式泵甲或乙投入，运行正常。 转速上升到8.4%额定转速。

CTR显示：CRANKING（正在冷拖） 转速上升到10%额定转速。

SPEED-LVL为14HM，机组进入350秒清吹阶段。

清吹结束，点火力矩限位开关（88TM-8）动作，转速上升大于12%额定转速， 按“AUTO”（启动）键及“ok”（执行）键，机组点火： 若点火成功：

CRT显示：FLAME#A、#B、#C、#D（火焰：A,B,C,D） 机组处于暖机状态（60秒）

CRT显示：WARMINGUP（正在暖机） 暖机结束，机组加速：

CRT显示：ACCELERATING（正在加速） ACCELE-CONTROL（加速控制）

机组在升速过程中，应注意振动及排气温度的变化。 升速到60%额定时： SPEED-LVL为14HA.

电磁线20TU失电，液力变扭器排油，不再传递力矩，15分钟后，启动电机(88CR)停用。 主雾化空气泵进口电磁伐打开，检查泵运行正常。 付助雾化空气泵(88AB)停用； 升速到95%额定转速时： SPEED-LVL为14HS

付助润滑油泵（88QA）停用； 付助液压油泵（88HQ)停用；

检查透平排气支架冷却风机（88TR-1,-2)投入，运行正常； 检查压气机防喘振放气伐（４只）关闭；

检查压气机进口可转导叶（TGV)开至57℃位置（约60MW时全开）。 CRT显示：FULL SPEED NO LOAD （全速无荷） SPEED -CONTROL （速度控制） 检查下列数据应正常： 主润滑油泵出口压力正常；

轴承进油母管压力正常； 液压油压力正常； 跳闸油压力正常；

密封油压力正常，压差正常。 润滑油温正常。 雾化空气温度正常。 各滤网压差正常。

检查EK2000在“AUTO”位置，在SYNCH MODE上，选择“AUTO”．

查看同期整步表变化情况，注意发电机电压，频率近于系统电压、频率，注意发电机出线开关合上。 并网后，在SYNCH MODE 上，选择OFF. 机组采用自动加负荷方式：

按“BASE-LOAD”（基本负荷）键及“OK”（执行）键，机组将自动加到基本负荷。 若按“PRESL-LOAD”（预选负荷）键及“OK”（执行）键， 机组将自动加到预选负荷。 上述选荷方式，可以在启动过程中任何时侯设定。

若在启动过程中，未设任何负荷点，则在并网后自动加荷到热备用负荷点（SPINMNG RESERVE）约等于8%的基本负荷。

选择“PRESL-LOAD”40MW,机组将加热到40MW负荷点， 并将无功调节到相应数值（8MW）； 征得值长同意，并联系其他机组及油处理室， 机组从轻油切换重油（约5分钟）； 检查净油温度大于100 ； 选择“RESIDUAL”

检查#1或#2油溶性添加泵运行正常；

机组燃烧净油后，根据燃料取样分析，调节抑钒剂流量，控制Mg/v比在3.0-3.5之间； 根据需要，出力加足； 选择“BASE-LOAD”；

将无功调节到相应效值（20MW）；

在加荷过程中，应注意机组振动，排气温度，滑油温度等运行工况； 若采用手动加负荷，应控制尽早在规定范围内（25MW/MIN）； 一般不采用快速加荷的方法； 2. 停机

机组停机应得到值长的命令。

检查付助润滑油泵（88QA），紧急润滑油泵（88QE）、付助液压细泵（88HQ）、付动密封油泵（88QS）、

紧急密封油泵（88ES）、付助雾化空气泵等 付机电源正常，处于良好的随时可启动状态； 选择“PREL-LOAD”40MW,机组将诚荷到40MW，并将无功调节到相应数值。 机组在减荷中，应注意排气温度，润滑油温等工况正常。

征得值长同意，并联系其他机组及油处理室， 机组从净油切换到轻油（约8秒钟）； 选择“DIST”；

机组在轻油状态下燃烧10分钟；

选择“STOP”“OFF”，机组将自动减荷并停机。

压气机进口导叶（IGV）从约60℃90%TNH从84 ℃下降到57℃转速继续下降，IGV逐渐关小到34； 减负荷到0，逆功率动作，发电机开关跳脱；

转速下降到95%TNH,付助滑油泵（88QA），付助液压泵（88HQ）投用，透平排气支架冷印风机（88TK1,-2）停用。防喘放气伐（4只）自动打开；

转速下降到50%TNH，付助雾化空气泵（88AB）投用。

转速降到30%TNH左右时， 机组熄火， 燃料截止伐关闭； CRT 显示， COASTING DOWN;轮机间冷却风机(88BT)停用；

付助液压泵（88HQ），付助雾化空气泵（88AB）停用。 转速降到3.2%TNH,VRT 显示；COOL DOWN DN； 付机间冷印风机（88BA）停用；

注意滑油温度下降情况及开式泵，闭式泵停用情况；

停机后，维持COOL DOWN ON状态，原则上不采取COOL DOWN OFF，否则要待轮间温度下降到180F，并得到领导同意

10．燃油系统清吹的操作方法

清吹（CRANK 时） 1 将43HP投入“AUTO”位置。

2 选择“CRANK”及“START”，稳定12%TNH。 3 开通燃料截止阀前排污门。 4 开通流量分配器前排污门。

5 开通喷嘴前到清吹集箱门（14只）。 6 开通清吹集箱排污总门。 7 开通机组清吹回油总门。

8 检查88FT-1（燃料切换阀）在轻油位置。 9 将L4_XTP强置为“0”。

10 将L4FD1X或L4FD2X强置为“1”，检查88FD-1或88FD-2在运行状态。 11 将L20FD1X强置为“1”，检查轻油截止阀在开启位置。

12 将L20FL1X强置为“1”，检查燃料截止阀在开启位置，燃料流量正常。 13 待10分钟后，关闭燃料截止阀前排污门。 14 再过5分钟，关闭流量分配器前排污门。

15 检查清吹集箱处观察窗内色泽由黑转为淡黄。 16 解除L4_XTP强置。 17 解除L20FD1X强置。 18 解除L20FL1X强置。 19 解除L4FD1X或L4FD2X强置。 20 关闭喷嘴前到清吹集箱门（14只）。 21 关闭清吹集箱排污总门。 22 关闭机组清吹回油总门。 注：

(1) 机组燃烧重油跳闸后，或点火不成功等其他情况，须及时清吹；

(2) 清吹后，机组启动前，先点击“MASTER RESET”，然后再选择“FIRE”及 “START”。

清吹（不能 CRANK 时） 1 检查辅助润滑油泵运行正常。 2 将 88HQ 投入 HAND 位置。 3 开通燃料截止阀前排污门。 4 开通流量分配器前排污门。

5 开通喷嘴前到清吹集箱门（14只）。 6 开通清吹集箱排污总门。 7 开通机组清吹回油总门。

8 检查 88FT-1（燃料切换阀）在轻油位置。 9 将 L4_XTP 强置为“0”。

10 将 L4FD1X 或 L4FD2X 强置为“1”；检查 88FD-1 或 88FD-2 在运行状态。 11 将 L20FD1X 强置为“1”；检查轻油截止阀在开启位置。 12 将 L20TV1X 强置为“1”；检查 IGV 从32度升到34度左右。

13 将 L20FL1X 强置为“1”；检查燃料截止阀在开启位置，燃料流量正常。 14 待10分钟后，关闭燃料截止阀前排污门。 15 再过5分钟，关闭流量分配器前排污门。 16 检查清吹集箱处观察窗内色泽由黑转为淡黄。 17 解除 L20FL1X 强置。 18 解除 L20TV1X 强置。 19 解除 L20FD1X 强置。

20 解除 L4FD1X 或 L4FD2X 强置。 21 解除 L4_XTP 强置。 22 将 88HQ 投入“AUTO”位置。 23 关闭喷嘴前到清吹集箱门（14只）。 24 关闭清吹集箱排污总门。 25 关闭机组清吹回油总门。

注：(1) 机组须进行清吹，而又不能CRANK时，按此卡执行；

(2) 清吹后，机组启动前，先点击“MASTER RESET”，然后再选择“FIRE”及“START”。 11．燃气轮机水洗的操作方法

压气机/透平离线水洗前检查与准备 1 检查水洗箱水位正常。 2 检查洗涤剂箱液位正常。

3 检查水洗泵在正常备用状态。 4 检查水洗泵出口门在开通状态。

5 检查水洗泵出口总门在开通（3/4）状态。 6 将水洗控制面板投入“MAN”位置。 7 将温度开关投入“HOT”位置。

8 检查88AB（辅助雾化空气泵）电源已切断。 9 雾化空气泵出口隔离门加装堵板。 10 AD-8（雾化空气泵进气总门）加装堵板。 注：

(1) 燃机停机后，必须连续冷却；最高轮间温度应≤148℃，轮间温度与冲洗 水温差 ≤67℃；

(2) 压气机进口温度＜4℃时，禁止离线水洗。

压气机/透平离线水洗前系统隔离 1 关闭雾化空气泵出口隔离门。 2 关闭AD-8（雾化空气泵进气总门）。 3 关闭AD-1（防喘阀控制气源）。 4 关闭AD-2（启动失败排放阀控制气源）。 5 关闭AD-4（压力开关气源）。 6 关闭AD-6（去液力耦合器）。

7 关闭AE-5-1（5级抽气至轴承进气门）。 8 关闭AE-5-2（5级抽气至透平冷却气门）。 9 关闭AE-11（4只）（防喘阀）。

10 关闭FD-3、-4、-10、-11（4只）（火焰探测器隔离门）。 11 关闭AD-3（空气预处理抽气门）。开通WW9（AD-3前放水门）。 12 检查燃油清吹集箱门均关闭（14只）。 13 开通辅助雾化空气泵吸入进气口阀。 14 开通主雾化空气泵排气口阀。 15 开通轴承密封空气滤网排污门。 16 开通5级抽气低点排污门。

17 开通雾化空气供应管道上的低点排污门（3只）。 18 开通压气机进口低点排放门。 19 开通透平排气道低位排放阀（3只）。 20 将启动失败排放三通阀改为流向污水管。

压气机/透平离线水洗 1 将43HP投入“AUTO”位置。

2 选择“OFF LINE WATER WASH ON”。

3 选择“CRANK”及“START”，保持转速大约在12%额定转速。 4 将88TK-1、-2投入“HAND”位置。 5 用PB1打开TW1，用PB2打开TW2。

6 将88WWP投入“HAND”位置（电流70A，压力120psi左右）。 7 检查并记录洗涤剂箱液位。

8 调节洗涤剂出口阀，使流量在5—8GPM之间。 9 喷射3—5分钟后，关闭洗涤剂出口门。 10 记录洗涤剂箱液位。

11 将88WWP投入“AUTO”位置。 12 用PB1关闭TW1，用PB2关闭TW2。 13 选择“STOP”，使之浸泡20分钟。

14 选择“CRANK”及“START”，保持转速大约在12%额定转速。 15 用PB1打开TW1，用PB2打开TW2。 16 将88WWP投入“HAND”位置。 17 漂洗20分钟，直到排水干净为止。 18 将88WWP投入“AUTO”位置。 19 用PB1关闭TW1，用PB2关闭TW2。 20 选择“STOP”。

21待转速下降到2%额定转速时，选择“CRANK”及“START”，保持转速大约在12%额速。 22 干燥60分钟，直到所有排放口没有水排出为止。 23 选择“STOP”。

24 将水洗模块中控制面板投入“AUTO”位置，温度开关投入“COLD”位置。 25 选择“OFF LINE WATER WASH OFF”，退出离线水洗。 26 将88TK-1、-2投入“AUTO”位置。 注：

(1) 在水洗过程中，随着水洗箱水位的下降，应开启补充水门，并注意加热器投 用正常。

压气机/透平离线水洗后系统恢复 1 检查雾化空气泵出口隔离门堵板已拆除； 2 检查雾化空气泵进气总门堵板已拆除； 3 开通雾化空气泵出口隔离门； 4 开通AD-8（雾化空气泵进气总门）； 5 开通AD-1（防喘阀控制气源）； 6 开通AD-2（启动失败排放阀控制起源）； 7 开通AD-4（压力开关气源）； 8 开通AD-6（去液力耦合器）；

9 开通AE-5-1（5级抽气至轴承进气门）； 10 开通AE-5-2（5级抽气至透平冷却气门）； 11 开通AE-11-1、-2、-3、-4（4只）（防喘阀）；

12 开通FD-3、-4、-10、-11（4只）（火焰探测器隔离门）； 13 关闭主雾化空气泵排气口阀； 14 关闭轴承密封空气滤网排污门； 15 关闭5级抽气低点排污门；

16 关闭雾化空气供应管道上的低点排污阀（3只）； 17 关闭压气机进口低点排放阀； 18 关闭透平排气道低位排放阀（3只）；

19 将启动失败排放三通阀改为流向污油管（3只）； 20 检查88AB（辅助雾化空气泵）电源已送上。

压气机/透平离线水洗后点火启动

1 选择“CRANK”连续盘车20分钟，同时将88AB投入“HAND”位置。 2 在启动前将 88AB 投入“AUTO”位置。 3 关闭辅助雾化空气泵吸入进气口阀。

4 选择“FIRE”，点火成功后，维持该状态暖机20分钟左右。 5 待转速大于60%额定转速时，关闭 WW-9（AD-3前放水门）。 6 开通 AD-3（空气预处理系统抽气阀）。 7 升速到 FSNL 后，维持 5 分钟。 8 机组根据需要并列或停机。

注：(1) 水洗后应在24小时内进行一次启动。

(2) 其他步骤按正常启动程序执行。

12．进口油、国产油的切换方法

一、 机组运行中进口净油罐切换到国产净油罐运行的操作步骤：

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

油罐切换前，机1 ~ 机4监盘人员在CRT上“Fuel Select”选单中选择“DOMESTIC FUEL ENABLE”并执行。

国产净油罐出口一次门开足，二次门开15%，稳定3 ~ 5分钟，注意监视净油加热器进出口油温及机组回油温度变化，必要时调整净油加热出口油温。

选择模块净油温度稳定在正常范围后，逐步开足国产净油罐出口二次门。 关闭进口净油罐出口一、二次门。 5 ~ 8分钟后机组回油调走国产净油罐。

机1 ~ 机4监盘人员检查CRT上“Fuel Select”选单中抑钒剂选择“VANADIUM INHIBIT ON” ，已选择“油溶性抑钒剂”，现场检查油溶性抑钒剂系统运行正常。 油处理人员检查操作过的阀门位置在规定的状态。 燃机人员检查选择模块净油温度在正常范围。

燃机人员检查选择模块、辅机间、透平间等燃油系统、管道等设备无漏。

注意事项：

(1) 净油罐切换一般应尽可能选择全厂总出力较低时进行，减少油温的波动，若全厂出力较高（大

于250MW）时，应适当延长切换时间，并加强油温监视和调整；

(2) 切换过程中以及切换后的半小时内，应特别注意净油温度的变化，并做好异常情况的预想； (3) 有关运行岗位做好操作记录（停用及消缺机组也要做好切换及操作记录）。 (4) 切换结束后，值长通知油化验人员及时取样分析。 二、 机组运行中国产净油罐切换到进口净油罐运行的操作步骤：

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9.

切换前适当调整净油加热器出口油温。

机1 ~ 机4监盘人员检查CRT“Fuel Select”选单中“VANADIUM INHIBIT ON” ，已选择“油溶性抑钒剂”，现场检查油溶性抑钒剂系统运行正常。

进口净油罐出口一次门开足，二次门开15%，稳定3 ~ 5分钟，注意监视净油加热器进出口油温及机组回油温度变化。必要时调整净油加热出口油温。

选择模块净油温度稳定在正常范围后，逐步开足进口净油罐出口二次门。

机1 ~ 机4监盘人员检查CRT上净油温度满足切换条件，在CRT上“Fuel Select”选单中选择“IMPORT FUEL ENABLE”并执行。 关闭国产净油罐出口一、二次门。 5 ~ 8分钟后机组回油调走进口净油罐。

油处理人员检查操作过的阀门位置在规定的状态。 燃机人员检查选择模块净油温度在正常范围。

10. 燃机人员检查选择模块、辅机间、透平间等燃油系统、管道等设备无漏。 注意事项：

(1) 净油罐切换一般应尽可能选择全厂总出力较低时进行，减少油温的波动，若全厂出力较高（大

于250MW）时，应适当延长切换时间，并加强油温监视和调整；

(2) 切换过程中以及切换后的半小时内，应特别注意净油温度的变化，并做好异常情况的预想； (3) 有关运行岗位做好操作记录（停用及消缺机组也要做好切换及操作记录）。 (4) 切换结束后，值长通知油化验人员及时取样分析。

13.燃用国产油的注意事项

我厂机组燃用国产油与原来燃用的进口重油相比，主要特点是燃油粘度和闪点有较大的不同，粘度（50

2

oC时81mm/s）和闪点（35oC）都较低，因此必须调整燃机运行操作的有关规定,调整内容如下： 1.

在保证重油粘度指标的前提下，兼顾安全因素，重油运行温度适当降低,调整后的温度设定值如下： (1) 机组启动后，切重油时允许的温度设定为大于90oC（194oF）； (2) 高温报警设定值为100oC（212oF），低温报警设定值为90oC（194oF）； (3) 重油温度过低，自动切轻油的设定值为85oC（185oF）。 2.

燃用国产油情况下发生的机组跳机，需要对机组进行清吹操作的，为防止燃烧室、透平内部的油气积聚和意外燃烧，必须预先进行高速盘车（CRANK），然后再按规定进行清吹操作。如遇其他的特殊情况，影响上述操作的，应及时向有关领导汇报。 3.

机组运行时，运行人员按规定认真检查透平间的运行情况，检查透平间内管道和接头的渗漏情况，发现油气生成等意外情况，应打开透平间门降低油气浓度，通知消防人员，维护检修人员到场。值长应根据漏油与油气生成的严重程度，视情决定是否需要采取减负荷、申请停机等措施；若决定机组减负荷或停机的，必须及时汇报生产部门领导。 4.

严格执行《关于防止燃气轮机二次燃烧的运行措施》的规定，切实落实防止二次燃烧的防范措施。

14．防止二次燃烧的运行措施

燃气轮机的二次燃烧，将造成设备的严重损坏，是电力生产的重大事故。机组停机时，燃油截止阀关闭不严、燃油逆止阀泄漏，燃油流入燃烧室；启动失败排放阀堵塞或者动作不到位，燃油不能及时排尽等问题，是导致二次燃烧事故的重要原因。

存在上述问题的机组，点火过程中，或者停机后燃烧室和热通道部件温度较 高时，可能发生二次燃烧事故。

为防止该事故的发生，特拟定以下措施： 1. 2.

燃机每次点火时，都须观察流量分配器14点的压力，发现压力有偏差，应及时填写缺陷工单，以保证14只逆止阀的正常运行工况。

机组在清吹、打油循环，以及停机熄火后，应检查启动失败排放阀，特别是燃烧室底部的排放阀，是否有油流出；有油流出，可基本确定燃料截止阀内漏，同时，应采取措施判别逆止阀的渗漏情况，及时联系消缺；在没有消缺前，严禁点火。 3. 4.

确保点火失败排放阀的畅通，至关重要；因此在机组每次水洗时和机组每次点火失败时，都须观察排放阀有否堵塞现象；若有堵塞，及时联系消缺；在没有消缺前，严禁点火。

在机组停机后，应经常观察烟囱有否冒烟；在停机后三小时内，仍须抄录机组轮间温度及排气温度，发现异常，及时采取关闭选择模块液体燃料出口总阀、开高速盘车吹扫等措施处置，并汇报有关领导。

15．防止转子大轴弯曲的注意事项

为了保证安全生产，防止燃机大轴弯曲，现对机组水洗、停用ON COOLDOWN和强制冷却等有关规定进一步明确如下： 1. 2.

机组轮间温度最高值≤180℉后，方可改为OFF COOLDOWN状态，监盘人员在值班记录簿上记录轮间温度最高值和操作时间。

机组停机后进入ON COOLDOWN状态后，检查轮机间门全部关闭，检查排气支架冷却风机和轮机间冷却风机已停用；原则上停机后不准手动开出轮机间冷却风机进行冷却；涉及轮机间内设备的检修工

作，在停机后ON COOLDOWN状态维持至少1小时后许可工作票；工作时，轮机间外门尽量少开，防止出现大轴弯曲故障。 3.

机组停机后，进入ON COOLDOWN状态30分钟内，不准投CRANK强制冷却。采用CRANK方式强制冷却后，为防止大轴和叶轮内部温差过大，在轮间温度最高值≤180℉状态下至少维持30分钟后方可改为OFF COOLDOWN状态。 4.

机组水洗过程中插入检修工作，需要改为OFF COOLDOWN的，水洗操作的冲洗阶段（步骤23）结束，应维持ON COOLDOWN状态至少30分钟后，方可改为OFF COOLDOWN。操作人员认真填写《水洗操作记录和水洗效果评估表》。 5.

机组通过强制冷却或水洗冷却而停盘车，检修工作结束后，一般情况值长安排最后一台机组开机。要求机组至少ON COOLDOWN 30分钟后，方可启动点火。1#机非水洗后启动点火，要求增加暖机时间10分钟。 6. 7.

发电机充H2时，机组不准投用ON COOLDOWN。

机组发生ON COOLDOWN故障，值班人员应记录故障象征，分析并提出故障原因，联系有关专工，汇报有关领导后方可再次投ON COOLDOWN；若确定为大轴弯曲所致，应静止至少48小时后方可投ON COOLDOWN。

16．滤网、冷油器等常见设备切换、隔离的操作方法 1 润滑油冷油器的切换；

1.1 冷油器的切换事先应得到值长的许可； 1.2 检查备用冷油器处于良好的备用状态。 1.3 缓慢开启两只冷油器之间的连通伐。

1.4 待备用冷油器油流正常后，将切换伐切至备用冷油器。

1.5 开启备用冷油器冷却水进出水门，关闭原运行冷油器冷却水进出水门。 1.6 关闭连通伐。

1.7 切换过程中，应监视润滑油压力，发现异常立即恢复原状。 1.8 切换后的一段时间内应观察滑油温度的变化情况。 1.9 切换要迅速，不得在中间位置停留。

1.10 禁止在冷油器无油压情况下，向其输送冷却水。 2 润滑油滤网的切换：

2.1 润滑油滤网的切换事先要得到值长的许可。 2.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 2.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。

2.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网。 2.5 关闭连通伐。

2.6 切换过程中，应监视滤网前后压差的变化，发现异常应立即恢复原状。 2.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。

2.8 滤网差压到15psi将发出警报，应及时切换清洗， 或运行满一年必须进行滤网清洗。 3 液压油滤网的切换。

3.1 液压油滤网的切换，事先应得到值长的许可。 3.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 3.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。

3.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网． 3.5 关闭连通伐。

3.6 切换过程 中，应监视滤网前后压差的变化，发现异常应立即恢复原状。 3.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。

3.8 滤网差压到60PSI，将发出警报，应及时换清洗， 或运行满一年必须进行滤网清洗。 4 液体燃料滤网的切换。

4.1 液体燃滤网的切换，事先应得到值长的许可。（原则上在停机后进行） 4.2 检查备用滤网处于良好的备用状态。 4.3 缓慢开启两只滤网之间的连通伐。

4.4 待备用滤网油流正常后，将切换伐切至备用滤网。 4.5 关闭连通伐。

4.6 切换过程中应监视滤网前后的变化，发现异常应立即恢复原状． 4.7 切换要迅速，不得在中间位置停留。